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[实用新型]一种矿用隔爆移动变电站用高压真空开关的控制电路-CN201721695907.X有效
发明人：薛德付;邵传益;周伟 -专利权人：盐城奇林电气有限公司
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： H02H3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种矿用隔爆移动变电站用高压真空开关的控制电路,控制精准，使用简单，安全系数高，包括综合保护控制装置，综合保护控制装置为QXZB‑Y3，综合保护控制装置连接移变低压开关DY，综合保护控制装置连接真空断路器控制器，综合保护控制装置连接真空断路器控制器，综合保护控制装置连接复位按钮，综合保护控制装置连接电源模块，综合保护控制装置通过电压互感器TY连接三相电源，实现了对移动变电站进行精确配套、控制。
控制装置综合保护移动变电站高压真空开关真空断路器控制电路矿用隔爆控制器连接电源模块本实用新型电压互感器安全系数低压开关复位按钮三相电源配套

[实用新型]一种电能质量综合控制装置-CN201820473805.1有效
发明人：李永安;金启超;王江林;汪熙 -专利权人：南京悦华电力科技有限公司
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： H02J3/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电能质量综合控制装置，包括电压互感器、第一电流互感器、第二电流互感器、综合控制装置、连接电路和稳压电容电路；电压互感器采集电网电压并送入综合控制装置，第一电流互感器采集负载电流并送入综合控制装置，综合控制装置通过连接电路与电网连接，输出综合补偿电流；综合控制装置通过第二电流互感器采集综合补偿电流进行反馈控制。
综合控制装置电流互感器本实用新型电压互感器补偿电流连接电路送入采集负载电流电网谐波治理采集三相不平衡电力系统电网电压电网连接反馈控制稳压电容无功补偿电路输出应用治理

[发明专利]车辆综合控制装置以及车辆综合控制方法-CN202180078737.3在审
发明人：前田健太;山崎胜;伊藤贵广;上野健太郎;大下修治 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：提供一种车辆综合控制装置，其在外部指令不充足的环境下，生成补充所不充足的外部指令的内部指令，对各致动器进行综合控制，以改善驾驶员的操作感和乘客的乘坐舒适性。该车辆综合控制装置对搭载于车辆的多个致动器进行综合控制，以前后、左右、上下、滚动、俯仰、偏航六个控制轴来控制所述车辆，具备：指令值获取部，该指令值获取部获取用于实现所希望的驾驶动作的与一个以上六个以下的控制轴相对应的外部指令；指令值补充部，该指令值补充部基于所述外部指令，生成与除对应于所述外部指令的控制轴以外的控制轴相对应的内部指令；以及操作量控制配部，该操作量控制配部基于所述外部指令和所述内部指令来控制所述多个致动器。
车辆综合控制装置以及方法

[发明专利]一种综合能源站协调控制二次系统及方法-CN202110996946.8在审
发明人：郑明忠;杨毅;王晨清;李群;罗飞;高磊;易文飞;卜强生;袁宇波 -专利权人：国网江苏省电力有限公司电力科学研究院;江苏省电力试验研究院有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： H02J3/46 文献下载
摘要：本申请涉及综合能源技术领域，公开了一种综合能源站协调控制二次系统及方法。系统包括综合能源能量管理子系统、综合能源协调控制装置、站控层交换机、快速控制交换机、站外调度主站、站外区域综合能源协调控制子系统、数据通信网关机、源网荷储互动终端。实现对全站综合能源设备及电力电子设备的运行的协调控制，对每个电力电子设备的协调控制，以及根据站外调度主站的信息、站外区域综合能源协调控制子系统的信息、综合能源能量管理子系统的信息、源网荷储互动终端的信息和综合能源协调控制装置的信息，对综合能源协调控制装置进行协调控制，进而实现对全站综合能源设备及电力电子设备的统一调节控制。
一种综合能源协调控制二次系统方法

[实用新型]基于物联网及云平台的配网末端电能质量综合管理系统-CN202120022494.9有效
发明人：程建国 -专利权人：深圳市科雷特能源科技股份有限公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： H02J3/18 文献下载
摘要：一种基于物联网及云平台的配网未端电能质量综合管理系统，电能质量综合控制器连接在三相交流母线上，三相电容投切装置的控制端连接在电能质量综合控制器上，电能质量综合控制器控制三相电容投切装置工作，三相电容器连接在三相电容投切装置上，单相电容投切装置的控制端连接在电能质量综合控制器上，电能质量综合控制器控制单相电容投切装置工作，单相电容器连接在单相电容投切装置上，换相开关输入输出端连接在三相交流母线上，换相开关的控制端连接在电能质量综合控制器上，NB无线通信模块连接在电能质量综合控制器上。
基于联网平台末端电能质量综合管理系统

[发明专利]一种新能源汽车综合驱动控制模块-CN202010805591.5在审
发明人：蔡一正;倪骁骅;胡学敏;石小龙;陆俊;张美琪 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2020-08-12 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车综合驱动控制模块，其特征在于：主体包括综合驱动控制模块本体、综合控制模块保护罩壳、综合手动操控面板、综合动力机构、控制模块水冷机构、控制模块供能机构、传动机构轴杆，综合驱动控制模块本体外侧设置有综合控制模块保护罩壳，综合控制模块保护罩壳顶端设置有综合手动操控面板，综合控制模块保护罩壳底端设置有控制模块水冷机构，综合控制模块保护罩壳侧面设置有控制模块供能机构，综合控制模块保护罩壳内侧设置有综合动力机构，综合动力机构输出端连接传动机构轴杆，本装置结构简单、安装、操作、使用便捷、能够整体安装于车辆底端，降低占用空间，便于使用者手动车内控制。
一种新能源汽车综合驱动控制模块

[实用新型]一种低压电源备自投系统-CN201420167867.1有效
发明人：王民;孟宪俭;吴强;黄宏刚;梁军 -专利权人：莱芜钢铁集团有限公司
申请日： 2014-04-08 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：该系统主要包括：三个微机综合保护装置A，B，C。其中，微机综合保护装置A根据母线I的电压和电流控制所述进线开关1断开或闭合，并输出第一控制指令。微机综合保护装置B根据母线II的电压和电流控制所述进线开关2断开或闭合，并输出第二控制指令的；进而微机综合保护装置C与所述微机综合保护装置A和所述微机综合保护装置B相连，对所述第一控制指令和所述第二控制指令进行响应，输出第三控制指令控制所述母联开关断开或闭合的。
一种低压电源系统

[发明专利]液压泵站与无极绳连续牵引车集控综合装置控制方法-CN201410032077.7有效
发明人：陈伟;邓海顺;王飞;柏方艳;许军;赵启刚;卞全林 -专利权人：安徽理工大学
申请日： 2014-01-22 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B66D1/40 文献下载
摘要：本发明公开了液压泵站与无极绳连续牵引车集控综合装置控制方法，由输入装置、输出端控制装置、液晶显示屏和语音播放装置分别与PLC连接组成液压泵站与无极绳连续牵引车集控综合装置监控装置；液压泵站与无极绳连续牵引车集控综合装置系统的控制核心为PLC，液压泵站与无极绳连续牵引车集控综合装置控制方法包括集控综合装置运行控制方法、液压泵站次级控制方法、画面切换次级控制方法、紧急停止次级控制方法、语音次级控制方法、parameter次级控制方法、零点校对次级控制方法和HSCO次级控制方法。实现对液压泵站与无极绳连续牵引车集控综合装置的控制，实时监控液压泵站与无极绳连续牵引车的运行状态。
液压泵站无极连续牵引车综合装置控制方法

[发明专利]车辆综合控制装置-CN201610256477.5在审
发明人：吉嵜聪;加藤直人;杉平成广 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆综合控制装置。传动系管理器在对有级自动变速器进行升档的情况下，按照有级自动变速器的升档的定时使目标转矩下降，且先于目标转矩的下降，以与目标转矩相同的方式使预告转矩下降。发动机控制器在从预告转矩的下降到目标转矩的下降为止的期间开始按照预告转矩的下降量使空气量下降，并且以所设定的稀空燃比为前提来由空气量推定转矩，按照该推定转矩的相对于目标转矩的偏差来调整空燃比。在对以比理论空燃比稀的稀空燃比进行运转的内燃机和有级自动变速器进行协调控制时，当有级自动变速器升档时使内燃机的转矩高响应性地下降，由此抑制变速冲击的发生。
车辆综合控制装置

[发明专利]车辆综合控制装置-CN201210124396.1有效
发明人：高桥直树;松尾俊辅 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2012-04-25 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及可高精度抑制随着左右轮差动限制机构工作而产生的转向扭矩变化，消除驾驶员操作方向盘时的不适感，可同时实现行驶可靠性和稳定性的车辆综合控制装置。其具有：根据上述左右前轮的转速差，对电子控制式的左右轮差动限制机构(81)的约束力矩控制量成比例且由约束力矩比例控制机构(201)向操舵力控制机构输出的附加扭矩、与由操舵反作用力反馈控制机构(204)输出至操舵力控制机构的位于将计算出的操舵系统反作用力抵消的方向上的附加扭矩之间的比例进行切换的第一前轮左右速度差补偿系数规定机构
车辆综合控制装置

[发明专利]电机综合控制装置-CN200810014943.4无效
发明人：夏大洪 -专利权人：夏大洪
申请日： 2008-04-03 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动机保护及控制装置，提供一种简化多功能电动机保护控制系统的二次接线，各种控制功能之间的合理配合的电机综合控制装置。其通过线性测量电路实现电动机的保护、计量、节能、控制几种功能。线性测量电路包括三根平行固定铜排1，靠近三根固定铜排1上分别设有位置相对固定的线性霍尔元件，霍尔元件的测量平面要与所测量铜排中电流所形成的磁场方向垂直，其还包括装置二次接线端子2、装置机箱3，电机综合控制装置解决了各分离控制装置之间资源不能共享
电机综合控制装置

[实用新型]综合能源控制装置-CN202320563532.0有效
发明人：马咸 -专利权人：中国工业互联网研究院;辽宁省工业互联网发展研究中心
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H05K7/14 文献下载
摘要：本实用新型属于综合能源控制器装置技术领域，尤其是综合能源控制装置，针对现有的该综合能源控制器装置在实际使用过程中需要将综合能源控制器主体取出进行维护检查时，首先要将两侧的矩形块朝两侧拉开，同时将综合能源控制器主体再向外拉动，操作不便的问题，现提出如下方案，其包括防护箱，所述防护箱的一侧开设有放置槽，所述放置槽的底部内壁开设有第一卡槽，所述放置槽的两侧内壁均开设有第二卡槽，所述放置槽的两侧内壁滑动连接有综合能源控制器主体，本实用新型中，通过限位组件的设置使得在进行综合能源控制器主体的制动解除时只需要向内推动综合能源控制器主体，接着在限位组件和压簧的共同作用下，综合能源控制器主体可以自动被推出。
综合能源控制装置

[实用新型]船舶综合控制装置-CN02269302.5无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-08-29 - 公布日： 2003-09-24 - 主分类号： B63H25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶综合控制装置，包括档位控制装置、转向控制装置，所述挡位控制装置包括把手，所述转向控制装置包括转向控制转轴，所述档位控制装置设置在档位控制装置底座上，所述转向控制转轴一端固定在所述档位控制装置底座上，另一端设置在转向控制装置支座上，所述转向控制转轴与所述档位控制装置把手的转动方向垂直。上述船舶综合控制装置可固定于船舶的任何位置，固定灵活，装置设置简单，船舶控制方便。
船舶综合控制装置

[外观设计]车辆综合控制装置-CN201630447869.0有效
发明人：郭玉民;杨洋;李述珍 -专利权人：易微行（北京）科技有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1、外观设计产品的名称车辆综合控制装置。2、外观设计产品的用途用于车辆的综合管理和控制，包括车门的开启和关闭控制、车上配备的油卡或电卡、钥匙等的管理和控制、人机交互等。3、外观设计的设计要点在于形状。
车辆综合控制装置

[发明专利]车辆综合控制装置-CN201280074309.4有效
发明人：吉崎聪;副岛慎一;田中聪;高桥清德 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-06-28 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明的目的是在车辆综合控制装置中，从驱动系统管理器对发动机控制单元提供具有适当的大小和变化速度的请求转矩。为了该目的，根据本发明的车辆综合控制装置，从发动机控制单元(200)对驱动系统管理器(100)提示第1最大转矩和第2最大转矩。驱动系统管理器(100)参照所提示的第1最大转矩以及第2最大转矩，决定要提供给发动机控制单元(200)的请求转矩。
车辆综合控制装置

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