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[发明专利]一种纯电动车电气匹配半实物仿真系统-CN201510012924.8有效
发明人：成艾国;黄称称;陈涛;黄金凤 -专利权人：湖南大学
申请日： 2015-01-12 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动车电气匹配半实物仿真系统，包括电动车信号模拟模块(1)、纯电动车VISA接口模块(2)、纯电动车控制模块(3)、纯电动车可靠性预测模块(4)；其特征在于：纯电动车信号模拟模块(1)与纯电动车控制模块(3)之间通过纯电动车VISA接口模块(2)之间进行数据的双向传递，当纯电动车信号模拟模块(1)中的仿真单元需求数据时，可发出指令传递到纯电动车控制模块(3)中的控制器，控制器做出反馈后，再将需求信息反馈到纯电动车信号模拟模块(1)，实现数据的双向传递。本发明实现了整车电气设备的硬件在回路仿真系统的验证，这样虚实结合不仅能对纯电动车的电气系统前期开发做测试评估，更能够在设计前期验证其可靠性。
一种电动车电气匹配实物仿真系统

[发明专利]纯电动车坡道起步控制方法-CN201410156280.5有效
发明人：王秀锐;蒋菊莲;韩晓东 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（吴江）;苏州穆欧动力科技有限公司
申请日： 2014-04-18 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动车坡道起步控制方法，包括以下步骤：（1）根据纯电动车的坡道传感器的信号判断纯电动车是否处于坡道上，并获得车辆的速度，根据车辆的速度、纯电动车电子手刹的状态、纯电动车制动踏板的状态判断车辆是否处于驻车状态；（2）当车辆处于驻车状态时，根据纯电动车电子手刹、制动踏板的状态变化判断驾驶者是否启动坡道起步模式；（3）当车辆启动坡道起步模式时，纯电动车根据纯电动车坡道传感器的信号、车辆信息计算需要的前进扭矩，作为目标扭矩；当车辆的实际扭矩达到目标扭矩时，纯电动车电子手刹或者制动踏板松开纯电动车刹车盘进行坡道起步。
电动车坡道起步控制方法

[发明专利]基于道路信息和驾驶风格的纯电动汽车能耗模型预测方法-CN201910383050.5有效
发明人：郭建华;刘昨非;刘康杰;刘翠;王引航;刘纬纶;聂荣真;初亮;于远彬;王继新 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于道路信息和驾驶风格优化的纯电动车能耗模型预测方法，利用车载传感器、地理信息软件、电子地图以及天气预报系统获取车辆状态参数、道路信息参数、环境信息参数；根据获取的参数，对滚阻系数、空气密度和道路坡度参数进行参数估计建立纯电动车能耗预测模型进行能耗预测：基于纯电动车性能试验，建立纯电动车能耗计算模型，以参数估计结果和工况预测结果作为纯电动车能耗计算模型的输入，形成纯电动车能耗预测模型，纯电动车能耗预测模型输出预测能耗
基于道路信息驾驶风格电动汽车能耗模型预测方法

[实用新型]一种纯电动车用点火开关、装置及纯电动车-CN201921603759.3有效
发明人：温锦龙;孙意飞;钟培文;彭鑫 -专利权人：中植一客成都汽车有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纯电动车用点火开关，一种纯电动车用点火开关，在START档或ON档与ACC档之间设置单向导通电路，用于使所述点火开关的所述START档接通时，所述ACC档单向导通。本实用新型通过在START档或ON档与ACC档之间设置单向导通电路，使电动车在启动时ACC档仍不断电，使电动车能够正常启动，同时，提高使用者操作体验。本实用新型还涉及一种纯电动车用点火装置及纯电动车。
一种电动车点火开关装置

[实用新型]自带管理功能的纯电动车共享动力电池及其共享系统-CN201721405735.8有效
发明人：周建业 -专利权人：周建业
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种自带管理功能的纯电动车共享动力电池及其共享系统，其中，共享系统包括纯电动车共享动力电池、移动网络管理平台、纯电动车、换电站及充电厂，共享动力电池包括集成于外壳内的电池组、电能管理模块实施本实用新型实施例，搭建了一种纯电动车共享动力电池的有管理的共享模式，提高了纯电动车的普及性以及动力电池使用的可控性和安全性。
纯电动车动力电池共享系统共享本实用新型管理功能自带电池组电能管理模块移动网络管理综合管理模块共享模式移动互联换电站可控性充电管理

[实用新型]纯电动车牌识别充电泊位-CN201922132293.X有效
发明人：姚勇;陈炳树;何作荣;骆盛军;刘扬;唐兴智;吴飞 -专利权人：韶关市理工商业网络通信有限公司
申请日： 2019-11-30 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： E01F13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了纯电动车牌识别充电泊位，其包括：泊位地坪，供驶入的纯电动车停泊，所述泊位地坪长度方向的一端为供纯电动车驶入的驶入端；充电桩，所述充电桩设有充电枪，供电动汽车插接充电；地锁，设置于泊位地坪的中部具有呈向上凸起的第一姿势和呈贴靠于泊位地坪的第二姿势；摄像头，安装于充电桩的上端，用于拍摄驶入车辆的车牌信息；电控单元，与摄像头、充电桩、地锁均电性连接，用于处理摄像头所拍摄图像的信息，判断驶入车辆是否属于纯电动车本实用新型用于使得泊位具有识别纯电动车绿色车牌的功能并给予当前驶入的纯电动车准入停泊和充电的权限。
电动车牌识别充电泊位

[发明专利]一种现代纯电动车的构成方法-CN201310234677.7在审
发明人：任海 -专利权人：任海
申请日： 2013-06-08 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种现代纯电动车的构成方法，就是以现代纯电动车的先进设计理念“电动机+计算机”模式为指导原则，来制造纯电动车的控制动力走行系统总成，制造纯电动车的绝热的、密闭不透水的车身系统总成，以及制造纯电动车的有盛装动力蓄电池组或储能装置的箱子、同时安装着可以独立旋转、能独立改变车轮方向角度的轮毂电机动力车轮的车辆底盘系统总成，并使用上述三大系统总成来组装成能够方便灵活拆卸、装配的一种现代纯电动车。该现代纯电动车，在现有的车载电能不够大的条件下，将可以在汽车功率、行驶速度、行驶距离、爬坡能力、操控性、制动性能等主要机电性能方面与基本舒适性方面，都达到、或超过同等级(同价格)现代内燃机汽车的主要技术性能指标
一种现代电动车构成方法

[发明专利]一种火灾模拟测试装置-CN202210205042.3在审
发明人：臧鹏飞;谢欢;熊建军;朱顺良;沈驰;梁梦晨;高怡晨 -专利权人：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：该火灾模拟测试装置适用于纯电动车，包括测试电池系统，设置在纯电动车的底部；挤压装置，设置在测试电池系统的下方；监控系统，用于触发挤压装置实施挤压动作以使挤压装置向上挤压测试电池系统；监控系统能接收纯电动车和测试电池系统的状态信息本发明提出了一种火灾模拟测试装置能模拟实际纯电动车底部受到外物侵入或磕碰的情况，实现对电池系统磕碰诱发纯电动汽车自燃现象的复现，可以为纯电动车的电池系统及整车的热扩散防护设计提供技术指导。
一种火灾模拟测试装置

[实用新型]一种火灾模拟测试装置-CN202220453335.9有效
发明人：臧鹏飞;谢欢;熊建军;朱顺良;沈驰;梁梦晨;高怡晨 -专利权人：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：该火灾模拟测试装置适用于纯电动车，包括测试电池系统，设置在纯电动车的底部；挤压装置，设置在测试电池系统的下方；监控系统，用于触发挤压装置实施挤压动作以使挤压装置向上挤压测试电池系统；监控系统能接收纯电动车和测试电池系统的状态信息本实用新型提出了一种火灾模拟测试装置能模拟实际纯电动车底部受到外物侵入或磕碰的情况，实现对电池系统磕碰诱发纯电动汽车自燃现象的复现，可以为纯电动车的电池系统及整车的热扩散防护设计提供技术指导。
一种火灾模拟测试装置

[发明专利]车轮链接钢丝软轴驱动发电机给驱动电机供电-CN201911073538.4在审
发明人：张涛;张芯源;刘国涛 -专利权人：上海晶浦科技有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60K25/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种涉及新能源纯电动车的车轮链接钢丝软轴驱动发电机给驱动电机供电。其特征在于新能源纯电动车在行驶过程中，转动的车轮通过钢丝软轴链接安装在车架上的驱动发电机发电，发出的电通过电控器为驱动电机供电，为新能源纯电动车续航行驶不断提供电能，有效的解决了新能源纯电动车受充电桩和蓄电池储量限制
纯电动车新能源钢丝软轴驱动电机发电机链接车轮蓄电池供电驱动行驶过程行驶距离续航充电桩电控器车架转动储量行驶发电

[发明专利]一种纯电动车用增程式系统-CN201910378867.3在审
发明人：吕志榕;黄怀杰;王学彬;蒋先聪 -专利权人：厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明涉及电动车自动控制技术领域，尤其涉及一种纯电动车用增程式系统，包括纯电动驱动系统、第一增程器系统和第二增程器系统；所述纯电动驱动系统包括电池、驱动电机控制器和驱动电机，所述驱动电机控制器和驱动电机连接本发明采用的纯电动车用增程式系统降低了电动车充电过程的负载能耗，提高了电动车充电效率和续航能力；当电动车的电池电量消耗完或者高压系统出现故障时，可通过增程器进行充电、无需停车进行充电，并且电动车能够自行陂行回厂
电动车纯电动车增程器增程式纯电动驱动系统驱动电机控制器发电机控制器增程器系统驱动电机发电机充电电池电量消耗自动控制技术充电过程充电效率道路救援高压系统续航能力能耗停车电池安全

[实用新型]一种纯电动车用增程式系统-CN201920649421.5有效
发明人：吕志榕;黄怀杰;王学彬;蒋先聪 -专利权人：厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车自动控制技术领域，尤其涉及一种纯电动车用增程式系统，包括纯电动驱动系统、第一增程器系统和第二增程器系统；所述纯电动驱动系统包括电池、驱动电机控制器和驱动电机，所述驱动电机控制器和驱动电机连接本实用新型采用的纯电动车用增程式系统降低了电动车充电过程的负载能耗，提高了电动车充电效率和续航能力；当电动车的电池电量消耗完或者高压系统出现故障时，可通过增程器进行充电、无需停车进行充电，并且电动车能够自行陂行回厂
电动车增程器纯电动驱动系统驱动电机控制器发电机控制器本实用新型增程器系统纯电动车驱动电机增程式发电机充电电池电量消耗自动控制技术充电过程充电效率道路救援高压系统续航能力能耗停车电池安全

[发明专利]一种新能源纯电动车自循环充电系统及其设计方法-CN202310481127.9在审
发明人：徐晟 -专利权人：徐晟
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源纯电动车自循环充电系统及其设计方法，包括传动半轴、单向差速器、传动轴、发电机、整流器、车载充电器和备用电池；发电机安动力输入端与传动轴传动连接，传动轴通过轴承座安装于新能源纯电动车的两个从动轮的中间处，传动轴两侧分别通过单向差速器与两个传动半轴连接，两个传动半轴分别与新能源纯电动车的两个从动轮连接；发电机通过整流器、车载充电器与备用电池连接，备用电池与新能源纯电动车的供电系统连接。本发明与通过新能源纯电动车的从动轮获取动能，能够在新能源纯电动车正常行驶的情况下给电池组充电，最大限度的对新能源纯电动车行驶时的富余能量回收利用，克服正常行驶过程中不能充电的缺陷，提升续航能力。
一种新能源电动车循环充电系统及其设计方法

[实用新型]一种机器人充电宝式电动车增程器-CN201520615417.9有效
发明人：徐兴无 -专利权人：国轩新能源（苏州）有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机器人充电宝式电动车增程器，包括增程电池系统，具有入座功能、行走功能。该机器人充电宝式电动车增程器可以方便地安坐在车厢内的座椅上，并能进行固定。本实用新型存储备用电能以增大纯电动车的续行里程；当电动车的电能不足时，本实用新型可快速进入车厢，安装、固定并使用，实现纯电动车的增大续行里程之目的。本实用新型兼有类似电动滑板车的易驾行走功能，可以驾驶到电动自行车充电处进行充电，从而解决了纯电动车充电难的问题。当纯电动车主电池系统容量衰减到一定程度而影响使用时，可加装该机器人充电宝式电动车增程器，从而大大延长了电池的使用寿命，消除了消费者对电池使用寿命的担忧。
一种机器人充电电动车增程器

[发明专利]一种纯电动车电源智能控制系统、方法以及纯电动车-CN201811563250.0在审
发明人：罗立;李刚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动车电源智能控制系统、方法以及纯电动车，控制系统包括车钥匙、驾驶侧车门以及电源控制器；驾驶侧车门与电源控制器信号连接；当车钥匙打开驾驶侧车门时，电源控制器将电动车电源切换至on模式；当电动车电源处于on模式时，电动车内低压电器的电源处于接通状态；采用上述方案，通过分析驾驶员的动作智能判断车辆应处于的电源模式，减少驾驶员的非必要操作，提高车辆的智能性；本发明提供的方案，结构简单、实用，方便控制，能够适用于当前多种纯电动车上
纯电动车电源控制器侧车门电源智能控制系统电动车电源车钥匙驾驶电动车低压电器电源模式接通状态控制系统信号连接智能判断纯电动智能性电源分析

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