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- [发明专利]离合器系统-CN201780017770.9有效
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安德里亚斯·特赫肯舒
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舍弗勒技术股份两合公司
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2017-02-17
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2020-07-03
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F16D27/108
- 本发明涉及一种离合器系统(10)，包括摩擦离合器(16)、斜面系统(54)、预控离合器(32)和拉杆(38)，所述摩擦离合器用于在扭矩输入件(12)和扭矩输出件(14)之间传递扭矩，所述斜面系统用于轴向移动所述摩擦离合器(16)的压板(66)，所述预控离合器根据所述扭矩输入件(12)和所述扭矩输出件(14)之间的转速差操作所述斜面系统(54)，所述拉杆与所述预控离合器(32)连接，且用于通过轴向移动和固定的、用于拉杆(38)的磁性轴向移动的电磁铁(36)操作预控离合器(32)，其中，预控离合器(32)沿轴向被布置在摩擦离合器(16)和电磁铁(36)之间，并且斜面系统(54)至少大部分地被布置在预控离合器(32)的径向内侧因此，离合器系统(10)能够具有较小的径向尺寸，提供用于电机的转子的足够的空间，从而离合器系统(10)具有能够用于混合动力机动车的结构空间。
- 离合器系统
- [发明专利]离合器系统-CN201410108831.0有效
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高志川;黄超;常小刚
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舍弗勒技术股份两合公司
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2014-03-21
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2018-12-25
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F16D13/71
- 一种离合器系统，包括：包含膜片弹簧的离合器、以及用于控制所述离合器分离与接合的离合器操纵机构；所述离合器操纵机构包括：引导套，具有用于容纳变速箱输入轴的通孔；可移动地套设于所述引导套外的分离轴承；可移动地套设于所述引导套外的环形活塞，用于驱使所述分离轴承的内圈沿离合器轴向移动；所述分离轴承、引导套的端部、活塞的端部均位于所述膜片弹簧的轴向内侧；所述离合器系统还包括连接件，所述连接件在离合器接合状态下与所述分离轴承的外圈、膜片弹簧抗扭配合，且在离合器分离状态下带动所述外圈与膜片弹簧内端沿离合器轴向同步移动。解决了现有离合器系统在离合器轴向上占用了较大空间，导致整个离合器系统占用空间较大的问题。
- 离合器系统
- [发明专利]离合器系统-CN201780017765.8有效
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安德里亚斯·特赫肯舒
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舍弗勒技术股份两合公司
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2017-02-17
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2020-06-09
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F16D27/112
- 本发明涉及一种离合器系统(10)，设置有摩擦离合器(16)、斜面系统(44)、预控离合器(30)和电磁铁(32)，摩擦离合器用于在扭矩输入件(12)和扭矩输出件(14)之间传递扭矩，斜面系统用于轴向移动摩擦离合器(16)的压板(56)，其中，斜面系统(44)具有输入斜面(50)和输出斜面(54)，输出斜面能相对输入斜面(50)转动，以改变斜面系统(44)的轴向延伸，预控离合器接合在斜面系统(44)上并且用于根据扭矩输入件(12)和扭矩输出件(14)之间的转速差操作摩擦离合器(16)，电磁铁用于磁式操作预控离合器(30)，其中，斜面系统(44)被布置在摩擦离合器(16)的径向内侧和/或预控离合器(30)的径向内侧。
- 离合器系统
- [发明专利]离合器系统-CN201780024036.5有效
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马克·芬肯策勒
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舍弗勒技术股份两合公司
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2017-04-10
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2020-09-11
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F16D27/00
- 本发明涉及一种离合器系统(10)，用于将机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的变速器输入轴或混合动力车辆的电机的转子连接，所述离合器系统设有摩擦离合器和磁性离合器，所述摩擦离合器(16)用于在扭矩输入件(12)和扭矩输出件(14)之间传递扭矩，所述磁性离合器(38)用于操作所述摩擦离合器(16)，其中，所述磁性离合器(38)具有电磁体(42)和永磁体(48)，所述永磁体能够被所述电磁体(42)在所述磁性离合器(38)的断开位置和接合位置之间轴向移动，其中，在关闭所述电磁体(42)时，所述永磁体(48)在所述磁性离合器(38)的接合位置上且在所述磁性离合器(38)的断开位置上被磁性吸附地固持。为了切换行驶模式，仅需要短暂地向电磁体(42)通电，以切换双稳态设计的磁性离合器，从而通过较小的能量投入能够简单地且有效地使得驱动系中的扭矩传递匹配不同的行驶策略。
- 离合器系统
- [实用新型]离合器系统-CN201020672891.2无效
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胡巴·内门思;蒂博尔·坎达尔;佐尔坦·里巴
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克诺尔商用车制动系统有限公司
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2010-12-21
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2011-12-14
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F16D48/02
- 本实用新型涉及一种用于闭合和中断能流的离合器系统(10)，该离合器系统具有：可加载压力介质的离合器致动器(12)；可电操纵的第一阀装置(14)和可电操纵的第二阀装置(16)，其中为了建立压力可通过第一阀装置(14)将压力介质输送给离合器致动器(12)的开关室(18)，和为了卸压可将输送的压力介质通过第二阀装置(16)再次排出，并且其中离合器系统(10)当开关室(18)中的压力P≥为了实现操纵所述离合器致动器所必需的开关操作压力根据本实用新型设有装置，用于当第一阀装置(14)和第二阀装置(16)损坏时避免随后足以实现操纵离合器系统(10)的、在开关室(18)中的压力升高。
- 离合器系统
- [发明专利]离合器系统-CN201680021327.4有效
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安德里亚斯·特赫肯舒;迪克·赖茨
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舍弗勒技术股份两合公司
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2016-03-15
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2019-06-14
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F16D47/00
- 本发明公开了一种离合器系统，用于连接机动车发动机的驱动轴与机动车变速器(20)的至少一个变速器输入轴，所述离合器系统具有：尤其设计为片式离合器的摩擦离合器(30)，所述摩擦离合器用于在扭矩输入件(12)，尤其机动车发动机的驱动轴和扭矩输出件(18)，尤其机动车变速器的变速器输入轴之间传递扭矩；用于轴向移动所述摩擦离合器(30)的压板的斜面系统(32)，其中，所述斜面系统(32)具有输入斜面(34)和能够相对于所述输入斜面(34)能旋转的、用于改变所述斜面系统(32)的轴向延伸的输出斜面(36)；预控离合器(40)，用于通过在所述扭矩输入件(12)和所述扭矩输出件(18)之间的转速差触发所述输入斜面(34)相对于所述输出斜面(36)的旋转；用于操作所述预控离合器(40)的操作件(38)和与所述摩擦离合器(30)并联的自由轮(28)，其中，所述自由轮用于将扭矩从所述扭矩输入件(12)向扭矩输出件(18)传递，并且用于中断从所述扭矩输出件对于在滑行运行状态下的运行状态切换，只需要借助预控离合器(40)短暂地利用在扭矩输入件(12)和扭矩输出件(18)存在的转速差来操作所述摩擦离合器(30)，从而能够使得在驱动系，尤其在混合动力机动车的驱动系中的扭矩传递与不同的行驶模式简单地和高效地相匹配
- 离合器系统
- [发明专利]离合器系统-CN201580072574.2有效
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J·博嫩;F·福格尔;M·豪斯纳;P·瓦格纳
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舍弗勒技术股份两合公司
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2015-01-21
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2020-02-07
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F16D13/75
- 离合器系统(1)，具有离合器装置(2)和用于使离合器装置接合和/或分离的操纵装置(3)，离合器装置具有：至少一个对压板(4)；至少一个离合器盖(7)，其具有至少一个在摆动半径(17)上可摆动支承的碟形弹簧(8)；和至少一个按压板(5)，其在离合器装置轴向(A)上可由碟形弹簧受限地移位，用于在按压板(5)和对压板(4)之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(6)，碟形弹簧在一在离合器装置径向上布置在摆动半径之外的作用半径上作用到按压板上并且在一在径向上布置在摆动半径之内的操纵半径上可由操纵装置操纵，iDP＝(摆动半径‑操纵半径)/(作用半径‑摆动半径)>＝5适用，操纵装置(3)具有至少一个带3.5<＝iP<＝5.5的转换比例关系的离合器踏板(27)。
- 离合器系统
- [发明专利]离合器系统-CN201310111963.4有效
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J·米尔豪森;F·克雷布斯;R·戴克勒
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舍弗勒技术股份两合公司
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2013-04-02
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2018-04-24
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F16D13/75
- 本发明涉及离合器系统，具有至少一个摩擦离合器，后者具有反压板和压板以及能够夹紧在反压板与压板之间的摩擦衬片；还具有将摩擦离合器借助于压力罐的加载沿在摩擦离合器完全打开时设定的打开位置与闭合的摩擦离合器的根据摩擦衬片的磨损改变的工作点之间设定的操纵位移由未操纵状态中的打开状态通过施加接合力操纵到接合状态中的离合器促动器为了尤其在新状态中避免离合器促动器和摩擦离合器的过载，操纵位移确定在打开位置与在摩擦衬片磨损到预给定磨损极限时的第一工作点之间且在操纵位移的设置在第一工作点与摩擦衬片的新状态中的第二工作点之间的部分位移上在离合器促动器与压板之间设置至少一个限制力的弹性装置
- 离合器系统
- [发明专利]离合器系统-CN200780026342.9有效
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雷纳·佩措尔德;马丁·米勒;马里奥·施泰因博恩;彼得·赫脱;弗朗茨·彼特泽
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ZF腓德烈斯哈芬股份公司
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2007-06-29
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2009-07-22
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F16D48/06
- 本发明涉及一种用于产生和中断汽车的马达与变速器之间的动力流的离合器系统，该离合器系统具有：离合器(2)，所述离合器(2)在未被操作状态下处于脱接的运行状态，然而可以借助至少一个可气动地或者液压地加载压力的离合器促动器(i)转换至嵌接的运行状态；以及一个或者多个布置在控制阀门布置(18)的压力管路系统中的、对压力介质的体积流量进行调节的阀，所述阀可以由电子控制及调节单元(5)电操控。为了在电压供给失灵的情况下，一方面在行驶期间在换挡不起作用(档位已挂入)时，保证完全的离合器转矩的传递或者保证完全的离合器转矩中的限定的部分的传递，并且另一方面在汽车静止、马达运转并且变速器档位已切换的情况下，阻止离合器的自主嵌接或者说闭合，而设置为，阀(3a、3a’、3b；4a、4a’、4b；9)或者阀(10)如此构成，即在电压供给失灵并且因此阀(3a、3b；4a、4b；9)或者阀(10)通过电子控制及调节单元(5)的操控失灵的情况下，离合器(2)的实时调整的运行状态，也即脱接或者嵌接的运行状态得以保持。
- 离合器系统
- [发明专利]离合器系统-CN201310283790.4有效
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M·G·福克斯
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伊顿公司
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2013-07-08
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2017-04-12
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B60K6/38
- 离合器系统可选择地将车辆后桥与马达连接。该离合器系统包括用于可固定地附接到差速器的侧齿轮上以随其旋转的中间轴。差速器的箱经由齿轮系与马达连接。离合器可选择地将中间轴与另一个输出轴连接，所述另一个输出轴与车辆的另一个行走轮连接。致动器用于将离合器致动为被接合状态并由此可选择地将中间轴与另一个输出轴连接。当离合器未处于被接合状态时，输出轴、另一个输出轴和马达独立地旋转。
- 离合器系统
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