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- [发明专利]一种自动变速箱控制方法及装置-CN201410395906.8有效
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韩尔樑;王庆来;陈国涛
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潍柴动力股份有限公司
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2014-08-12
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2017-07-28
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F16H61/12
- 本申请公开了一种自动变速箱控制方法及装置，其中所述方法，包括预先分别获取多种离合器动作的动作所用时间，将每种离合器动作对应的动作所用时间设为该离合器动作的预设时长；离合器动作包括离合器从设定的起始位置点到达设定的目标位置点；判断离合器动作所用时间是否在预设时长内到达设定的目标位置点，如果否，间歇驱动离合器；判断离合器动作间歇驱动离合器的次数到达设定次数后，离合器是否到达设定的目标位置点，如果否，停止驱动离合器。本申请通过在离合器动作过程中检测到离合器的动作超过对应的预设时间后，通过间歇驱动离合器，以及间歇驱动离合器到达设定次数后停止驱动离合器的方式来避免长时间驱动离合器，进而避免离合器或者是电控电动助力器的故障
- 一种自动变速箱控制方法装置
- [实用新型]一种机动车离合器控制装置-CN200920127998.6无效
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杨亚生
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杨亚生;唐跃军
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2009-07-10
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2010-03-31
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F16D23/14
- 本实用新型公开了一种机动车离合器控制装置，包括离合器轴和离合器摇臂，离合器摇臂与离合器轴连接；其特征在于：设置机动动作机构与离合器摇臂连接，机动动作机构带动离合器摇臂转动，从而带动离合器轴转动，使离合器结合或分离所述的机动动作机构由电机和凸轮组成，或者由液压缸组成，或者由电磁铁和电磁铁铁芯组成。本实用新型机动车离合器控制装置由机动动作机构产生动作进行控制，可靠性高，离合器行程和松紧频率可调，以适应不同发动机的特性。尤其适合机械式机动车离合器的控制。
- 一种机动车离合器控制装置
- [实用新型]过载自动保护装置-CN201521052925.7有效
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李忠伟;李忠辉;杜玉华
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常州东曦自动化科技有限公司;李忠辉
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2015-12-16
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2016-06-29
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F16D43/20
- 本实用新型公开了一种过载自动保护装置，它包括：离合动作感应件；离合机构，离合机构上设置有与离合动作感应件感应配合的离合动作联动件，离合机构设置在初始传动件和动力驱动组件之间，当初始传动件上的负荷超过阈值时，离合机构和初始传动件之间产生相对运动，并且离合机构上的离合动作联动件动作使离合动作感应件感应，从而使离合动作感应件产生超负荷信号；控制器，控制器的信号输入端与离合动作感应件的信号输出端相连，控制器的信号输出端与动力驱动组件的动力源的控制输入端相连，以便当控制器接收到离合动作感应件传递的超负荷信号时驱动动力源停止工作。
- 过载自动保护装置
- [发明专利]车辆用自动变速器-CN01110795.2无效
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嶋本雅夫
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大发工业株式会社
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2001-04-23
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2001-11-07
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F16H57/08
- 一种车辆用自动变速器具有Ravigneaux型星齿轮装置、后退用离合器、前进低速档离合器、前进高速档离合器和前进制动器。在前进低速档离合器的动作用活塞和前进制动器的动作活塞之间,前进低速档离合器、后退离合器、前进制动器沿轴方向排列而配置,在后退离合器和前进用制动器的内径侧配置有前进高速档离合器,在前进低速档离合器的内径侧配置有前进高速档离合器的动作活塞前进低速档离合器的动作活塞和后退离合器的动作活塞为二重活塞构造。
- 车辆自动变速器
- [发明专利]离合器装置-CN200680008469.3无效
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藤田康彦
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株式会社艾科赛迪
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2006-03-14
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2008-03-12
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F16D25/0638
- 本发明提供一种可代替以往的液力变矩器设置的摩擦离合器。湿式多板离合器装置(1)是用以将来自车辆引擎的转矩传递至变速器的装置，包括：离合器接合部(6)、活塞(20)、第1油路(11)、第2油路(12)、以及动作油供给部(43)。离合器接合部(6)包含多个板部件(17、18)。活塞(20)接近于离合器接合部(6)配置。第1油路(11)在活塞(20)侧具有一端。第2油路(12)在离合器接合部(6)侧具有一端。动作油供给部(43)对离合器接合状态和离合器解除状态进行切换，离合器接合状态是指从外部向第1油路(11)供给动作油且将第2油路(12)的动作油排出至外部的状态，离合器解除状态是指将第1油路(11)的动作油排出至外部且从外部向第2油路(12)供给动作油的状态。
- 离合器装置
- [发明专利]离刹系统机动车刹车装置-CN201110094877.8有效
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孙厚杰
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孙厚杰
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2011-04-15
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2011-09-14
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B60T7/06
- 本发明提供一种离刹系统机动车刹车装置，包括：离合系统、刹车系统、加速系统的配合联动原理、结构原理，以及离合踏板、刹车踏板、加速踏板的布置及操作方法。刹车系统动作时联动离合系统而与加速系统相互独立；离合系统动作时不联动刹车系统而与加速系统相互独立。离合踏板与刹车踏板由司机左脚操作，司机右脚仅操作加速踏板。同时提供一种优化方案，将刹车踏板与离合踏板合二为一成为离刹踏板，上半部行程完成离合器动作，在下半部行程开始并完成刹车系统动作，司机左脚操作离刹踏板、右脚操作加速踏板，简单明了，安全可靠，易学易记易操作，误动作率极低。同时设计了离刹踏板的离合拉杆与刹车拉杆的结构。
- 系统机动车刹车装置
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