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[发明专利]电动汽车能量回收测试方法和系统-CN201610480452.3在审
发明人：曹敏伟;张凯;马博;朱波 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： G01R21/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车能量回收测试方法和系统，其中，方法包括：在电动汽车行驶过程中，按照预设采样频率采集储能系统的电流和电压；根据采样频率、电流和电压计算放电电量和回收电量；根据放电电量和回收电量获取能量回收率该方法实现了对能量回收系统的能量回收率的高效、便捷的计算，便于根据该能量回收率，对能量回收系统对续驶里程贡献度进行准确的评估。
电动汽车能量回收测试方法系统

[发明专利]一种混合动力车辆的能量管理方法及系统-CN201810297945.2有效
发明人：张剑锋;陈帅;朱家东;杨超群;李进;尹兴起;何付同;文增友 -专利权人：吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B60W20/14 文献下载
摘要：该能量管理方法包括：获取混合动力车辆在下坡滑行工况下动力电池的剩余电量值、能量回收功率以及高压附件功率，其中能量回收功率是根据能量回收时电机的扭矩和转矩计算获得；在剩余电量值小于第一预设电量值，且能量回收功率大于高压附件功率时，按照原能量回收功率进行能量回收，其中第一预设电量值为驾驶模式下强制行车发电时动力电池对应的电量值；在剩余电量值小于第一预设电量值，且能量回收功率小于或等于高压附件功率时，在进行能量回收的同时进行行车发电，以使电机的发电扭矩为发动机的发电扭矩和能量回收的扭矩之和。
能量回收混合动力车辆动力电池高压附件能量管理预设发电扭矩电机行车驾驶模式转矩计算发电过放滑行下坡发动机

[发明专利]一种新能源车辆的能量回收控制方法-CN202010419924.0在审
发明人：田旭东 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源车辆的能量回收控制方法及其装置。所述新能源车辆的能量回收控制方法包括：获取所述新能源车辆的剩余电量；确定所述剩余电量对应的能量回收模式；以及执行所述剩余电量对应的能量回收模式。
一种新能源车辆能量回收控制方法

[发明专利]一种混合动力车辆的能量管理方法及系统-CN201810294737.7有效
发明人：张剑锋;陈帅;王明君;白小劲;李进;尹兴起;何付同;文增友 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：该能量管理方法包括：获取混合动力车辆在下坡滑行工况下动力电池的剩余电量值、能量回收功率以及高压附件功率；在剩余电量值小于第一预设电量值，且能量回收功率大于高压附件功率时，按照原能量回收功率进行能量回收；在剩余电量值小于第一预设电量值，且能量回收功率小于或等于高压附件功率时，电机卸载能量回收时的扭矩，并加载发动机发出的目标扭矩以进行行车发电，其中电机的发电扭矩大于发动机发出的目标扭矩。本发明方案，可以在剩余电量值小于第一预设电量值且能量回收功率小于或等于高压附件功率时，可以进行行车发电，由此防止动力电池过放的情况发生。
一种混合动力车辆能量管理方法系统

[实用新型]电解水制氢装置-CN200820218961.X有效
发明人：范增勋;郑德学;边奎芳;王卫刚 -专利权人：范增勋
申请日： 2008-11-06 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： C25B1/04 文献下载
摘要：该装置由供电电源、电解槽、电量回收装置、控制器构成，供电电源分别与电解槽和控制器相连接，用来给电解槽和控制器供电；电解槽与电量回收装置相连接，电量回收装置里装有阴极板和阳极板，通过阴极板和阳极板组成的电场一方面回收电解所消耗的电量，另一方面将所回收的电量再次输送到电解槽中，供给电解所需的电压；控制器与电量回收装置相连接，用来控制电量回收的时间和数量，控制器由PLC可编程序控制器和控制开关组成。本实用新型将制取氢气所耗掉的电量回收，用回收的电量再使电解槽产生电解所需的电压，如此反复，可大大降低电解所耗费的电能。
电解水装置

[发明专利]一种纯电动汽车动力电池保护方法及系统-CN201710401341.3有效
发明人：王冬 -专利权人：成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：通过电池管理系统的电池电量采集单元采集动力电池剩余电量并发送至整车控制器，形成剩余电量与额定电量比值(SOC)；当SOC等于100％时，整车控制器形成禁止能量回收的指令信息；当SOC低于100％时，整车控制器形成允许能量回收的指令信息；将禁止能量回收的指令信息或允许能量回收的指令信息发送至电机控制器；当电机控制器接收到的是禁止能量回收的指令信息时，电机控制器不再响应整车控制器的请求，不再回收能量。本发明通过上述技术方案可以实现能量回收和不回收两种状态的切换，当剩余电量与额定电量比值SOC为100％时，可以在不切断主继电器的情况下实现不回收能量，从而保护动力电池。
一种电动汽车动力电池保护方法系统

[发明专利]电动汽车能量回收方法及装置-CN201910578736.X在审
发明人：张杨英;郭严;檀银学;赵坤;张琳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电动汽车能量回收方法，当获取到方向盘能量回收信号时，判断电动汽车是否进入滑行能量回收模式；当电动汽车进入滑行能量回收模式时，根据方向盘能量回收信号得到预测能量回收功率；获取电动汽车的电池剩余电量；根据预测能量回收功率和电池剩余电量得到所述电动汽车的实际能量回收功率；根据实际能量回收功率确定电机的回收扭矩；控制电机输出所述回收扭矩来进行能量回收。本发明实施例可以通过方向盘中的能量回收信号来调节能量回收的强度，实现了滑行能量回收强度的调控，从而提高了新能源汽车续航里程。
能量回收回收电动汽车滑行能量方向盘电池剩余电量电动汽车能量回收扭矩实际能量新能源汽车功率确定控制电机续航里程预测电机输出调控

[发明专利]纯电动汽车能量回收控制方法-CN202110827104.X在审
发明人：王晨亮;郭亚子;王周晨;朱行蔬 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车能量回收控制方法，本发明的设计构思在于，根据当前电池电量、电池温度获取允许的能量回收标定功率，并根据车载附件的信息获得附件下消耗功率，将二者结合求取理论所需功率值。在电量较高时，通过预设的调控区间以及单体电压最大值，对偏大或偏小的理论能量回收功率进行调整，防止因标定功率过大导致单体电压过高而中断能量回收，以此确保电池处于一种可持续的接近能力极限的能量回收模式，有利于提升高电量工况下的能量回收贡献率
电动汽车能量回收控制方法

[发明专利]一种实现车辆满电滑行拖滞的方法及系统-CN202211028199.X在审
发明人：曹元康;付斌;翟润国;裴金顺 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现车辆满电滑行拖滞的方法及系统，涉及车辆控制领域，该方法包括基于车辆的CAN总线，实时获取得到车辆电池包的电量信号和能量回收状态信号；基于获取的电量信号和能量回收状态信号，实现电池当前是否能够进行能量回收的判断；当电池无法进行能量回收且车辆当前处于滑行状态时，通过EPB电机给后轮提供夹紧力为车辆提供拖滞力。所述基于车辆的CAN总线，实时获取得到车辆电池包的电量信号和能量回收状态信号，具体为：VCU通过车辆的CAN总线，实时获取得到车辆电池包的电量信号和能量回收状态信号。
一种实现车辆滑行方法系统

[发明专利]车辆能量回收控制方法、存储介质及电子设备-CN202011089242.4有效
发明人：刘丹丹;李国辉;东永启 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60L7/24 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆能量回收控制方法、存储介质及电子设备，该方法包括：当接收到制动信号，且电池电量符合制动能量回收条件时，获取车辆运行参数；根据所述车辆运行参数和预设的与所述车辆运行参数对应的制动能量回收策略控制制动能量回收，所述制动能量回收策略包括发动机侧能量回收策略和变速箱侧能量回收策略。实施本发明，通过当接收到制动信号，且电池电量符合制动能量回收条件时，获取车辆运行参数，并根据车辆运行参数和预设的与车辆运行参数对应的制动能量回收策略控制制动能量回收，防止发动机在能量回收过程中被拖熄火，
车辆能量回收控制方法存储介质电子设备

[发明专利]一种纯电动矿用卡车下坡能量回收控制方法及系统-CN202011504495.3有效
发明人：周思全;严鉴铂;刘义;袁景敏;任帅;刘奇正 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明涉及电动车的能量回收方法，具体涉及一种纯电动矿用卡车下坡能量回收控制方法及系统，以解决现有纯电动矿用卡车的能量回收方法不能满足坡度为15％～50％情况下能量回收要求的技术问题。本发明方法包括实时采集整车信息；计算当前坡度下的车速、变速器目标挡位、电机制动扭矩及可回收电量；判断可回收电量是否小于电池可充电量；判断电机制动扭矩是否满足变速器当前挡位制动扭矩需求；确定开启第n挡缓速器；判断电池的剩余电量是否达到电池的充电上限；判断当前坡度是否小于坡度设定值。本发明还提出一种实现上述方法的能量回收系统，包括变速器、缓速器、整车机械制动器、电机及电机控制器、电池及整车控制器。
一种电动卡车下坡能量回收控制方法系统

[发明专利]控制车辆充电的方法、装置及车辆-CN201910165096.X有效
发明人：丛浩 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-05 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种控制车辆充电的方法、装置和车辆，该方法通过在车辆制动时，获取车辆的动力电池的剩余电量；在所述剩余电量小于或者等于预设电量阈值时，获取所述车辆的当前速度；从预先设置的多个能量回收比例中确定所述当前速度对应的目标能量回收比例；根据所述目标能量回收比例从所述车辆制动时的制动能量中确定目标制动能量，并将所述目标制动能量转化为目标电能，并根据所述目标电能为所述动力电池充电。本公开能够根据车辆的行驶状况匹配适当的制动能量回收比例，从而提高车辆在制动能量回收过程中的稳定性，能够有效避免用户因为调节能量回收档位不当而引起的体验不畅的问题。
控制车辆充电方法装置

[发明专利]一种汽车制动能量回收方法、装置和电动汽车-CN201910774899.5有效
发明人：秦晨;杨博;任广辉;杨超 -专利权人：上海英恒电子有限公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种汽车制动能量回收方法、装置和电动汽车。该汽车制动能量回收方法包括：获取油门踏板行程、制动踏板行程和整车电池剩余电量；根据油门踏板行程、制动踏板行程和整车电池剩余电量以及权重系数对应关系表，确定回馈扭矩权重系数；根据回馈扭矩权重系数对应的回馈扭矩权重系数区间以及权重系数区间匹配表，确定目标组能量回馈映射表；获取当前车辆电机转速；根据当前车辆电机转速以及确定的目标组能量回馈映射表，确定目标能量回馈扭矩。本发明能够解决现有制动能量回收策略简单，能量回收效率较低的问题，有助于根据车辆状态和驾驶状态，进行合理制动能量回收的回收策略，实现制动能量回收效率的提高和电池续航能力的增加。
一种汽车制动能量回收方法装置电动汽车

[发明专利]一种制动能量回收方法、制动能量回收装置及车辆-CN202011439400.4有效
发明人：李林润;张建;王宇;姜洪伟;袁文建 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动能量回收方法、制动能量回收装置及车辆。其中，制动能量回收方法包括：获取车辆前方的障碍物信息和车辆状态信息，车辆状态信息包括油门踏板状态和车辆的速度；根据障碍物信息和油门踏板状态确定驾驶员的制动意图；根据制动意图、障碍物信息和车辆的速度分配液压制动力和/或电机制动力；获取电池当前的剩余电量信息，并根据剩余电量信息以及液压制动力和电机制动力的分配结果进行制动能量回收。本发明提供的制动能量回收方法、制动能量回收装置及车辆，提高了制动能量回收效率。
一种制动能量回收方法装置车辆

[发明专利]一种电动汽车能量回收方法、装置及汽车-CN201911348602.5有效
发明人：陈鹏;蔡文远;王荣华;卢锦龙 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;山西吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车能量回收方法、装置及汽车，包括：获取车辆的行驶参数和设备参数，行驶参数包括：所在位置和车速、当前电池电量、档位和刹车踏板信号，设备参数包括：与当前电池电量对应的最大充电功率和驱动后桥允许承受的最大反向力矩；根据行驶参数和设备参数确定最大回收力矩；获取的线性回收电流控制开关发送的能量回收信号；根据能量回收信号确定当前回收扭矩；根据最大回收力矩和当前回收扭矩确定目标回收扭矩；将目标回收扭矩发送至电机，触发电机进行能量回收本发明充分考虑整车实际运行环境，加入行驶路面坡度影响因子，并制定滑行能量回收策略，考虑不同车速下的能量回收规模，提供用户体验，避免能量的浪费。
一种电动汽车能量回收方法装置汽车

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