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[发明专利]电力机车制动系统的健康管理方法、装置、介质及设备-CN201910036163.8在审
发明人：狄轶鹏;刘泉;张梦溪 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种电力机车制动系统的健康管理方法，包括：根据目标电力机车制动系统的工作机理对目标电力机车制动系统进行建模，得到机理模型；利用机器学习理论对目标电力机车制动系统进行建模，得到数据驱动模型；利用机理模型和数据驱动模型对目标电力机车制动系统进行健康管理显然，通过机理模型和数据驱动模型能够准确的测量出目标电力机车制动系统是否处于健康状态，从而使得工作人员能够及时知晓目标电力机车制动系统的工作状态信息，进而避免了目标电力机车制动系统遭受不必要的经济损失。相应的，本发明还公开了一种电力机车制动系统的健康管理装置、介质及设备，同样具有上述有益效果。
电力机车制动系统数据驱动模型机理模型健康管理建模工作状态信息健康管理装置工作机理机器学习健康状态经济损失测量申请

[发明专利]飞行器电子制动系统的电力中断管理系统-CN200780035814.7有效
发明人： T·托德·格里菲思 -专利权人：波音公司
申请日： 2007-08-24 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：公开了一种在电力中断情况下以无缝方式电子促动制动机构(108)的飞行器电子制动系统(100)。操作在自动制动模式下的时候，响应电力中断情况，电子制动系统(100)保存由自动制动功能产生的上一次的制动促动指令。在重建正常操作电力之后，由电子制动系统(100)读取并处理上一次制动促动指令。操作在踏板制动模式下的时候，响应电力中断情况，电子制动系统(100)抛弃由制动踏板相互作用而产生的上一次制动促动指令。在重建正常操作电力之后，制动踏板被刷新以产生新的踏板制动指令。这种程序减少了电子制动系统(100)出现电力中断之后发生的晃动和不希望的制动促动等级。
飞行器电子制动系统电力中断管理

[发明专利]一种基于ABS的电动汽车制动控制策略-CN201711418449.X在审
发明人：李旭林;李哲;赵文虎;张珂;周荣耀;黄森;李重浩 -专利权人：陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于ABS的电动汽车制动控制方法，属于电动车能量回收与制动安全技术领域。本发明的一种基于ABS的电动汽车制动控制方法，由配置ABS的伺服制动系统、电力再生式制动系统组成的复合系统来实现最大程度的制动能量回收。电力再生式制动系统参与行车制动全过程。制动时，伺服制动系统向非驱动轮提供制动力；电力再生式制动系统向驱动轮提供制动扭矩，并使驱动轮制动减速度与非驱动轮保持一致；当电力再生式制动系统输出的制动扭矩不足时，再由伺服制动系统向驱动轮补充制动力。
制动系统驱动轮再生式伺服制动系统电动汽车制动控制制动扭矩制动力制动制动能量回收电动车能量非驱动轮复合系统行车制动制动安全与非回收输出补充配置

[发明专利]用于制动一种混合动力或电力牵引车辆的系统和方法-CN201280017904.4有效
发明人： H·阿兹 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2012-02-14 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统和方法，该机动车辆包括一个混合动力或电力牵引系统，包括一个解除联接的制动踏板模块、一个液压制动模块以及一个用于在由该电力牵引系统进行的制动过程中回收电能的电力制动模块，所述解除联接的制动模块包括一个制动踏板以及用于控制该液压制动系统和该电力制动模块的装置。本发明的特征在于，该系统包括用于测量与所述踏板相关联的至少一个参数的装置以及用于限制由该电力制动模块进行的电能回收的装置（ML）。
用于制动一种混合动力电力牵引车辆系统方法

[发明专利]具有电力制动系统的飞机的驻机制动控制-CN200780039303.2有效
发明人： T·T·格里菲思;尼尔·T·拉普斯;塔农·纳拉姆利安格;马克·R·麦康瑙希 -专利权人：波音公司
申请日： 2007-12-05 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： B60T13/02 文献下载
摘要：本申请披露了一种设定具有电力制动系统的飞机驻机制动器的系统和程序。在此所述的驻机制动器的电力启动模拟了接合传统液压制动系统的驻机制动器所完成的一系列事项。电力启动过程获得制动踏板偏移数据和驻机制动杆状态数据，并确定是否基于所接收的数据来设定驻机制动机构。一旦EBAC被设定，电力制动系统就接合摩擦制动器以将制动驱动器保持在适当的位置而不必将各制动踏板物理锁定或闩锁在压下位置。
具有电力制动系统飞机机制控制

[发明专利]在电力损耗的情况下产生制动力的用于车辆的制动系统-CN201410305937.X无效
发明人：村山隆;山口贵洋;佐佐木泰博;大石正悦;石村淳次;铃木敦词 -专利权人：株式会社电装;株式会社爱德克斯
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： B60T17/20 文献下载
摘要：公开了一种在电力损耗的情况下产生制动力的用于车辆的制动系统。提供了用于车辆的制动系统，该制动系统包括电力故障保护机构，该机构用于在电力损耗的情况下在车辆的轮处产生摩擦制动力。制动装置配备有常闭型的电磁阀。在制动系统中电力损耗的情况下，电磁阀关闭以阻挡液压增压器与制动器流体储液器之间的流体连通，使得液压增压器中的冲程腔室被密闭封闭。这使得主缸中的压力响应于制动踏板的压低而升高，从而形成摩擦制动力。
电力损耗情况产生制动用于车辆系统

[发明专利]用于与制动助力器子系统相关联的马达的动态制动的系统和方法-CN201880025622.6有效
发明人：柯特·M·罗伯茨 -专利权人：采埃孚主动安全美国有限公司
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60T8/88 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于在车辆制动系统的马达驱动制动助力辅助系统的电池电力损失期间控制制动助力辅助系统的操作的方法。该方法可涉及检测其中发生制动助力辅助系统的电力损失事件并且与制动助力辅助系统相关联的马达响应于在制动助力辅助系统内产生的流体压力通过制动助力辅助系统内的部件的线性运动而被驱动的状况。该方法还涉及在电力损失事件期间使用由马达生成的电压来帮助启动对马达的动态制动动作。
用于制动助力器子系统相关马达动态系统方法

[发明专利]电梯的控制系统-CN201880093575.9有效
发明人：大岛凉 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B66B1/32 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种能够抑制制动器(7)的磨损的控制系统(1)。控制系统(1)具备电力变换装置(21)、制动开关(19)和运转控制装置(20)。电力变换装置(21)向电动机(8)供给电力。制动开关(19)检测制动器(7)的动作状态。制动器(7)对电动机(8)进行制动。在从制动开关(19)检测出制动器(7)的制动起经过了延迟时间(To)后，运转控制装置(20)使电力变换装置(21)切断向电动机(8)的电力供给。
电梯控制系统

[发明专利]具有锂电池管理系统的多用途车辆的电力制动器的控制-CN201711499228.X有效
发明人：阿瑟·詹姆斯·哈维;诺曼·R·帕吉特;约翰·莱登;罗伯特·查尔斯·布兰得利;帕特里克·戴万尼·瓦尔登 -专利权人：特克斯特朗创新有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：一种控制多用途车辆的移动的运动控制系统。该运动控制系统包括电力制动器，该电力制动器(i)当电力制动器未被供电时提供阻止多用途车辆的马达转动的机械阻力，和(ii)当向电力制动器供电时去除机械阻力以允许多用途车辆的马达转动。该运动控制系统还包括具有接触器的锂电池管理系统(BMS)，该接触器成闭合以提供至锂电池的电通路和打开以取消至锂电池的电通路。该运动控制系统还包括与电力制动器和锂BMS耦合的控制电路。该控制电路响应于对于牵引信号的接收而指示锂BMS保持接触器闭合，以从锂电池向电力制动器提供电能。
具有锂电池管理系统多用途车辆电力制动器控制

[发明专利]一种电动汽车制动系统-CN200710111538.X有效
发明人：贺小为 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-06-19 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：一种电动汽车制动系统，其中，该系统包括机械制动装置、电力再生制动装置、轮速传感器、制动踏板传感器、CAN通信网络、电机控制单元和机械制动控制单元，电机控制单元和机械制动控制单元之间通过CAN通信网络连接，控制机械制动装置和/或电力再生制动装置进行制动。采用机械制动和电力再生制动的联合制动，充分发挥了两种不同制动方式的优点，在提高汽车制动的稳定性与安全性，减少制动机械件磨损的同时能够有效回收制动能量。
一种电动汽车制动系统

[发明专利]电驱动制动能量回收矿用车-CN201610791323.6有效
发明人：芦晓民;刘清玉;李雄飞;董益谦 -专利权人：包头市北工机械有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动制动能量回收矿用车，其包括有设于车上的整车控制系统、驾驶员输入系统、对车辆进行驱动并在车辆制动时能进行能量回收的电力驱动与能量回收控制系统、能够进行充放电的电池管理系统以及对车辆进行制动的制动系统，该整车控制系统通过数据总线分别连接该驾驶员输入系统、电力驱动与能量回收控制系统、电池管理系统及制动系统，电池管理系统为该电力驱动与能量回收控制系统提供电力，该电力驱动与能量回收控制系统为该电池管理系统进行充电
驱动制动能量回收矿用车

[实用新型]电驱动制动能量回收矿用车-CN201621028694.0有效
发明人：芦晓民;刘清玉;李雄飞;董益谦 -专利权人：包头市北工机械有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动制动能量回收矿用车，其包括有设于车上的整车控制系统、驾驶员输入系统、对车辆进行驱动并在车辆制动时能进行能量回收的电力驱动与能量回收控制系统、能够进行充放电的电池管理系统以及对车辆进行制动的制动系统，该整车控制系统通过数据总线分别连接该驾驶员输入系统、电力驱动与能量回收控制系统、电池管理系统及制动系统，电池管理系统为该电力驱动与能量回收控制系统提供电力，该电力驱动与能量回收控制系统为该电池管理系统进行充电
驱动制动能量回收矿用车

[发明专利]一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统-CN201010570494.9有效
发明人：傅成骏;刘豫湘;毛金虎;张彦林;方长征;刘泉;黄金虎;邓李平 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-12-02 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B60T13/57 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统，属于蓄电池电力工程车中制动系统控制领域，它包括正常情况下启用的电子分配阀闭环控制系统、当电子分配阀闭环控制系统失效时启用的后备空气分配阀控制系统和紧急情况下使用的紧急制动快速增压控制系统本发明对蓄电池电力工程车制动缸通过预控风缸压力的闭环控制，能大大提高制动缸压力的控制精度；采用后备空气分配阀，可以提高制动系统的可靠性；紧急制动快速增压通道，能确保在紧急的情况下，短时间内产生紧急制动作用，保证蓄电池电力工程车的安全性。
一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀控制系统

[实用新型]一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统-CN201020637746.0无效
发明人：傅成骏;刘豫湘;毛金虎;张彦林;方长征;刘泉;黄金虎;邓李平 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-12-02 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B60T13/70 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统，属于蓄电池电力工程车中制动系统控制领域，它包括正常情况下启用的电子分配阀闭环控制系统、当电子分配阀闭环控制系统失效时启用的后备空气分配阀控制系统和紧急情况下使用的紧急制动快速增压控制系统本实用新型对蓄电池电力工程车制动缸通过预控风缸压力的闭环控制，能大大提高制动缸压力的控制精度；采用后备空气分配阀，可以提高制动系统的可靠性；紧急制动快速增压通道，能确保在紧急的情况下，短时间内产生紧急制动作用，保证蓄电池电力工程车的安全性。
一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀控制系统

[发明专利]用于制动系统的控制装置和制动系统-CN202211422285.9在审
发明人： C·罗伯茨 -专利权人：采埃孚主动安全美国有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明涉及用于制动系统的控制装置和制动系统。一种用于具有多个电控液压阀的制动系统的控制装置包括主电子控制单元(“ECU”)，该主ECU包括用于在正常非故障制动模式下选择性提供电力和控制信号中的至少一个的主微控制器。副ECU经由电力连接器和控制器局域网络(“CAN”)通信总线电连接到主ECU。副ECU从与制动系统相关联的车辆的布线系统获得电力。备用微控制器与主ECU和副ECU中所选的一个相关联，从副ECU接收电力和控制信号。备用微控制器在备用制动模式下响应于来自副ECU的控制信号而选择性提供电力和控制信号中的至少一个。
用于制动系统控制装置

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