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[发明专利]用于轨道交通的直流牵引供电系统及其控制方法-CN201711446474.9有效
发明人：景剑飞;孙嘉品 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60L7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轨道交通的直流牵引供电系统及其控制方法，其中，供电系统包括整流源和储能组件，控电系统的控制方法包括：获取列车的当前运行工况；如果列车当前处于牵引状态，则获取直流牵引网的基准电压和直流牵引网的电压，并根据基准电压和直流牵引网的电压控制储能组件向直流牵引网释放能量；如果列车当前处于制动状态，则获取直流牵引网的基准电压和直流牵引网的电压，并根据基准电压和直流牵引网的电压控制储能组件通过直流牵引网吸收列车制动时的回馈能量以抑制直流牵引网的电压上升该控制方法不需要依赖列车与供电系统的通讯，通过储能组件和整流源即可防止直流牵引网的电压波动，提高供电质量，供电可靠性高。
用于轨道交通直流牵引供电系统及其控制方法

[发明专利]考虑电热耦合影响的机车端电压预估方法-CN201911053125.X有效
发明人：孙立军;田铭兴;徐金阳;张慧英;王黎;邢东峰;赵珊鹏 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑电热耦合影响的机车端电压预估方法，包括：获取铁路牵引网参数及其沿线的气象信息；基于所述铁路牵引网参数设定机车端电压迭代初值；根据获取的牵引网及其沿线参数计算牵引网等效阻抗初值；通过计算的牵引网等效阻抗参数，形成节点导纳矩阵并列偏差方程，求解出牵引网参数偏差；反复对牵引网参数进行修正直至满足偏差范围；根据最终计算的牵引网参数求出机车端电压；判断机车端电压是否在规定范围，如果越限进行预警，实现了机车端电压预估和越限预警的目的
考虑电热耦合影响机车端电压预估方法

[发明专利]一种复线直供牵引网故障定位方法、电力仪表及介质-CN202210819388.2在审
发明人：侯峰;薛敏;何治新;周丹;李立颖;李坚生;史伟康;赵霖;李瀚林;黎俊杰;吴庆兵;王帅 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01R31/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种复线直供牵引网故障定位方法、电力仪表及介质，所述方法包括：采集故障前的牵引网电气数据与故障后的牵引网电气数据；根据采集的电气数据，计算牵引网电气数据变化量；根据牵引网电气数据变化量，获得下行牵引网的电压有效值；根据牵引网电气数据变化量、对地单位容抗、单位自阻抗、单位互阻抗和其他参数，获得故障点电压变化量；根据故障点电压变化量，获得下行牵引网电压变化量的有效值函数；对下行牵引网电压变化量的有效值函数进行求解，本发明能够及时准确体辨识故障位置，进一步提高故障定位精度，有效提升牵引网运行的可靠性。
一种复线牵引故障定位方法电力仪表介质

[发明专利]一种牵引供电系统与列车之间进行通信的方法-CN201510553208.0有效
发明人：张志学;何多昌;尚敬;张定华 -专利权人：南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-09-01 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： H04B3/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引供电系统与列车之间进行通信的方法，该方法包括牵引供电系统利用高压电力传输线作为信息传输媒介，采用电力线载波通信方式在高压电力传输线上向列车传输牵引网电压信号；列车通过高压电力传输线接收牵引网电压信号，判断牵引网的电压是否在第一预设电压范围之内；若否，利用高压电力传输线作为信息传输媒介，采用电力线载波通信方式在高压电力线传输线中向牵引供电系统传输牵引网电压调节信号；牵引供电系统接收牵引网电压调节信号，对牵引网的电压进行调节，调节至第一预设电压范围内。该方法实现牵引供电系统和列车之间的信息交互，提高列车运行的效率和可靠性。
一种牵引供电系统列车之间进行通信方法

[发明专利]一种深井非煤矿电气化铁道牵引网电压治理装置布点优化方法及系统-CN202210227327.7在审
发明人：束洪春;旷宇;雷顺广 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2022-03-08 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： H02J3/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种深井非煤矿电气化铁道牵引网电压治理装置布点优化方法及系统，属于深井非煤矿直流牵引网技术领域。本发明首先采集线路单端信号以获取电流电压信号的变化量。利用传输线方程推算牵引网沿线电压即各个节点电压状况。以线路长度，最小或最大电压为约束寻找牵引网最佳电压治理点。本发明研究深井非煤矿电气化铁道牵引网电压治理装置布点问题，确定电压治理装置最佳安装位置，对井下牵引网运行稳定性，降低电能损耗有着积极作用。
一种深井煤矿电气化铁道牵引电压治理装置布点优化方法系统

[发明专利]一种能量回馈系统及其启动方法-CN201710141081.0有效
发明人：戴永辉;杜伟;谢启源;杨文泉 -专利权人：科华恒盛股份有限公司
申请日： 2017-03-10 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种能量回馈系统及其启动方法，能量回馈系统中包括第一接触器、母线、母线电容、变流单元、第二接触器、牵引网电压检测单元、母线电压检测单元和变流控制单元；其中变流控制单元在闭合第二接触器后接收牵引网电压检测单元发送的牵引网电压和母线电压检测单元发送的母线电压，并对变流单元实施跟踪控制以使母线电压实时跟踪牵引网电压；启动时，合闸第二接触器，再启动变流单元和变流控制单元，由变流控制单元对变流单元实施跟踪控制，使母线电压实时跟踪牵引网电压，然后再合闸第一接触器。采用该技术方案，能量回馈系统与牵引网连接时母线电压与牵引网电压基本一致，从而使牵引网不受到冲击，进一步还可避免母线电容与第一接触器在母线充电时受冲击而损坏。
一种能量回馈系统及其启动方法

[发明专利]基于相间低电压过电流的牵引网异相短路继电保护方法-CN202211665035.8在审
发明人：韩正庆;沈睿;刘淑萍;高仕斌 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H02H7/26 文献下载
摘要：本发明公开了基于相间低电压过电流的牵引网异相短路继电保护方法，包括：采集牵引变电所的α相母线的电压和β相母线的电压，作差计算得到相间电压有效值；分别采集连接到α相母线和连接到β相母线的任一条牵引网馈线的电流，计算得到该牵引网馈线的电流有效值；若该牵引网馈线的电流有效值大于其电流整定值，且相间电压有效值小于其整定值，则进入延时阶段；若延时阶段均满足该牵引网馈线的电流有效值大于其电流整定值，且相间电压有效值小于其整定值，则延时阶段后，跳开该牵引网馈线的所有馈线断路器。本发明实现简单，保护装置之间不需要通信和同步，仅切除发生异相短路故障的牵引网线路，其它牵引网以及牵引变压器等不受影响。
基于相间电压电流牵引网异相短路保护方法

[发明专利]基于动态电压恢复器的铁路功率调节器电压波动补偿方法-CN202111449442.0有效
发明人：罗培;罗日杰;马茜;马新朋;杨宇峰 -专利权人：湘潭大学
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H02J3/12 文献下载
摘要：电力机车工作在额定电压下是保证机车安全稳定运行的重要条件，针对牵引工况下采用铁路功率调节器(RPC)解决牵引供电系统电能质量问题时，RPC补偿电流会在一定程度上加剧两供电臂的电压波动以及当交流电网电压存在电压跌落时，会造成牵引网欠电压或电压问题，为了能够缓解两供电臂电压波动的问题，本发明提出了一种基于动态电压恢复器的铁路功率调节器电压波动补偿方法。首先以牵引网额定电压为参考值，利用RPC平衡两供电臂功率，然后使用电压检测回路对牵引网电压进行检测，最后使用动态电压恢复器对牵引网电压进行补偿。
基于动态电压恢复铁路功率调节器波动补偿方法

[发明专利]一种用于地铁再生能量吸收利用的控制系统及其控制方法-CN202111619968.9在审
发明人：王纯一;姚广;魏振 -专利权人：核工业理化工程研究院
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H02J1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于地铁再生能量吸收利用的控制系统及其控制方法，所述方法包括以下步骤：进线柜检测直流母线的电压信号传输至检测模块，牵引网的电压与直流母线的电压相等，馈线柜分别检测上行牵引网的电流信号和下行牵引网的电流信号传输至检测模块，检测模块检测到的信号转换为数字量，输送给控制模块进行分析计算；上行牵引网或下行牵引网电流小于0，并且上行牵引网或下行牵引网的电压达到设定电压阈值，则控制模块输出能量吸收信号，能量吸收利用装置按照控制模块给出的能量吸收功率进行能量吸收
一种用于地铁再生能量吸收利用控制系统及其控制方法

[发明专利]列车的制动回收系统和方法-CN201610841126.0有效
发明人：李道林;罗文刚 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-09-21 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车的制动回收系统和方法，该系统包括：牵引网、列车、储能电站和控制中心；该列车包括：电制动器；电池；配电器；双向DC/DC变换器；第一控制器，其在列车制动时控制配电器和双向DC/DC变换器将制动电能回馈至牵引网，并在牵引网的电压大于第一预设阈值时，控制电池对列车的制动电能进行吸收；储能电站，其包括第二控制器，在牵引网的电压大于第二预设阈值时，第二控制器控制储能电站进行充电；控制中心，其检测牵引网的电压，并在牵引网的电压大于第三预设阈值时控制非制动列车中的电池进行充电本发明通过监测牵引网的电压控制电池、储能电站和非制动列车中的电池吸收制动电能，有效地节约了能源。
列车制动回收系统方法控制运行控制中心

[实用新型]储能系统实验平台-CN201721162700.6有效
发明人：刘世铎;王晓东;张连成;单勇;丁伯磊 -专利权人：北京英博新能源有限公司
申请日： 2017-09-11 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： G09B25/00 文献下载
摘要：所述储能系统实验平台包括：充放电模块，所述充放电模块与直流牵引网连接；所述直流牵引网还连接有被测试的列车制动能量储存设备；其中，所述充放电模块用于对所述直流牵引网充电或放电，以及通过放电模拟所述直流牵引网电压升高，以及通过充电模拟所述直流牵引网电压降低。相对于现有技术，本实用新型提供的储能系统实验平台可通过变流器快速放电使直流牵引网电压升高、快速充电使直流牵引网电压降低，来模拟列车制动、启动的状态，可以方便对列车的制动、启动导致的直流网波动问题进行研究
直流牵引储能系统实验平台充放电模块本实用新型电压降低电压升高制动充电波动问题产品研发出厂检验储存设备放电模拟轨道交通快速充电快速放电模拟列车制动能量列车变流器放电测试研究

[发明专利]牵引网长大区间的电压支撑方法、装置及终端设备-CN202110857089.3有效
发明人：李玉光;刘双振;刘翔;李胜飞 -专利权人：盾石磁能科技有限责任公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H02J3/12 文献下载
摘要：本发明适用于牵引供电技术领域，提供了一种牵引网长大区间的电压支撑方法、装置及终端设备，该方法包括：获取目标牵引网线路中长大区间当前的最低牵引网压作为第一最低牵引网压；根据第一最低牵引网压计算用于支撑长大区间电压的储能容量参数；根据长大区间的长度和储能容量参数确定长大区间内储能装置的至少一个初始配置方案；对各个初始配置方案进行仿真，得到配置后长大区间的最低牵引网压；根据各个初始配置方案配置后的长大区间的最低牵引网压和第一最低牵引网压本申请通过在长大区间内设置储能装置来支撑电压，能够避免长大区间的严重电压跌落给设备带来的危害，保证长大区间的供电可靠性。
牵引长大区间电压支撑方法装置终端设备

[发明专利]用于轨道交通的直流牵引供电系统及其控制方法-CN201711446475.3有效
发明人：景剑飞;孙嘉品 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60L7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轨道交通的直流牵引供电系统及其控制方法，其中，供电系统包括：整流源，整流源的交流端连接到交流电网，整流源的直流端连接到直流牵引网，其用于对交流电网提供的交流电进行整流，以通过直流牵引网向列车提供牵引能量和提供直流牵引网的基准电压；储能组件，储能组件连接到直流牵引网，储能组件用于通过直流牵引网吸收列车制动时的回馈能量以抑制直流牵引网的电压上升，以及在列车牵引时向直流牵引网释放能量以支撑直流牵引网向列车提供的牵引电压；其中，储能组件与整流源之间进行通信
用于轨道交通直流牵引供电系统及其控制方法

[发明专利]一种晶闸管控制串联变压器型电气化铁道牵引网调压装置-CN200710118575.3无效
发明人：吴命利;郑琼林;游小杰;杨少兵 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2007-07-10 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：晶闸管控制串联变压器型牵引网自动调压器，可以安装在牵引变电所内，也可以安装在牵引网的供电臂中部，由降压变压器、串联变压器、电抗器、双向晶闸管、控制器、电压互感器、电流互感器、断路器、隔离开关等组成，其特征在于，降压变压器一次侧接于牵引母线，二次侧有多个分接头，分别通过双向晶闸管、电抗器与串联变压器的一次侧绕组连接，串联变压器的二次侧绕组串接在牵引网中，由控制器通过电压互感器和电流互感器采集牵引网电压、电流信号，通过内置的电压控制逻辑，控制双向晶闸管的开通和关断，达到带负荷自动调整牵引网电压的目的；在串联变压器二次侧设有旁路隔离开关；在牵引母线侧和牵引网侧分别设有电流互感器，以实现电流差动保护。
一种晶闸管控制串联变压器电气化铁道牵引调压装置

[发明专利]高速铁路牵引网的低频振荡抑制方法和系统-CN201610118729.8有效
发明人：刘晓华;黄静;刘益军;陈邦发;李莉 -专利权人：广东电网有限责任公司佛山供电局
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： H02J3/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速铁路牵引网的低频振荡抑制方法和系统，高速铁路牵引网的低频振荡抑制方法，包括将高速铁路牵引网的电流内环等效为一阶惯性环路，从所述一阶惯性环路中获取电流内环等效时间常数；将电压采样小惯性时间常数与所述电流内环等效时间常数合并，生成控制时间常数；根据所述控制时间常数、高速铁路牵引网的直流侧支撑电容建立反馈控制器；获取高速铁路牵引网的直流侧输出电压给定值和直流侧电压输出值之差，得到电压差，将所述电压差输入所述反馈控制器；获取所述反馈控制器的输出参数，进而获得动车组网侧整流器调制信号的指令值，实现高速铁路牵引网的低频振荡抑制；其可以实现低频振荡的抑制。
高速铁路牵引低频振荡抑制方法系统

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