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[发明专利]利用燃料气体来吹扫闲置的燃料气体线路-CN201310210204.3有效
发明人： D.M.埃里克森;R.L.布鲁克斯;D.S.拜尔德;J.R.劳 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-05-31 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：公开了一种利用燃料气体来吹扫闲置的燃料气体线路的方法。在一方面，存在向燃料气体线路供应燃料的燃料气体供应。各联接到燃料气体线路之一的气体控制阀控制从燃料气体供应到燃料气体线路的燃料气体流。燃料吹扫系统用来自燃料气体供应的燃料气体来选择性地吹扫燃料气体线路之中闲置的燃料气体线路。
利用燃料气体来吹扫闲置线路

[发明专利]为运输设备加液化燃料气体燃料的方法-CN201680077043.7有效
发明人： W·R·哈钦斯;S·J·S·哈特曼 -专利权人：国际壳牌研究有限公司
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F17C7/04 文献下载
摘要：本公开提供一种为运输设备加液化燃料气体燃料的方法，所述方法包括以下步骤：提供运输设备，所述运输设备包括用于容纳液化燃料气体的燃料气体存储箱、流体地连接到所述燃料气体存储箱的过冷器以及消耗器；将所述液化燃料气体从所述燃料气体存储箱泵送到所述过冷器中以产生过冷液化燃料气体；和将所述过冷液化燃料气体引入到所述燃料气体存储箱中。可将所述过冷液化燃料气体喷射到所述燃料气体存储箱的气相区中。所述方法进一步包括：泵送来自所述燃料气体存储箱的所述液化燃料气体以提供加压液化燃料气体；使所述加压液化燃料气体汽化以提供汽化燃料气体；和将所述汽化燃料气体提供到所述消耗器以用于驱动将所述汽化燃料气体用作燃料的运输工具
运输设备液化燃料气体燃料方法

[发明专利]燃料电池系统-CN200780005666.4无效
发明人：森田纯司;菅原靖;柴田础一 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2007-02-09 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池系统(100)，其具备燃料电池(101)、燃料气体供给装置(120)、燃料气体入口选择装置(211)。燃料电池(101)被构成为使燃料气体与氧化剂气体发生反应并进行发电，其中配置有连通于燃料气体供给歧管(106)的一端的第一燃料气体入口(121A)，和连通于燃料气体供给歧管(106)的另一端的第二燃料气体入口燃料气体供给装置(120)供给所述燃料气体。燃料气体入口选择装置(211)将从该燃料气体供给装置(120)所供给的燃料气体选择性地供给第一燃料气体入口(121A)或者第二燃料气体入口(121B)。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN200780040091.X有效
发明人：片野刚司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-12-26 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：燃料电池系统(10)具有：冷却水泵(24)，设置在向燃料电池(12)输送冷却水的冷却水配管(22)上，以压送冷却水；燃料气体供给配管(30)，与燃料电池(12)连接，以向燃料电池(12)提供燃料气体；燃料气体循环配管(32)，与燃料电池(12)及燃料气体供给配管(30)连接，并使从燃料电池(12)排出的燃料气体在燃料气体供给配管(30)中循环；以及燃料气体泵(42)，设置在燃料气体循环配管(32)上，将从燃料电池(12)排出的燃料气体压送到燃料气体供给配管(30)；并且，在燃料电池(12)停止运行后，利用燃料气体泵(42)压送从燃料电池(12)排出的燃料气体，并利用冷却水泵(24)压送冷却水以冷却燃料电池(12)，使得燃料电池温度低于燃料气体泵温度。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统和相关的启动方法-CN03801335.5无效
发明人：上原哲也;高桥伸孝 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2003-04-23 - 公布日： 2005-01-26 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统(FS)和相关的启动方法，所述燃料电池系统包括具有相对设置的燃料电极(1c)和氧化剂电极(1a)的燃料电池(1)，在所述电极之间夹着电解质膜(1b)，燃料气体供应源(2)，用于通过燃料气体供应通路(4)向燃料电池供应燃料气体，燃料气体排放部分(8，8’)，用于排放从燃料电池排出的燃料气体到燃料电池系统的外部；以及控制部分(14)，用于在燃料电池系统的启动期间执行燃料气体替换处理，使得燃料气体通过燃料气体排放部分排放到燃料电池系统的外部，同时供应燃料气体，使得要被从燃料气体供应源提供给燃料电池的燃料气体的一个状态量为恒定，以便使得燃料气体通路和燃料电极能够被燃料气体替换。
燃料电池系统相关启动方法

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN200580007204.7有效
发明人：吉田尚弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-03-16 - 公布日： 2007-03-14 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：为了提供一种能够正确地控制供应给燃料电池的燃料气体压力的燃料电池系统，该燃料电池系统的特征在于，具有：将燃料气体从燃料气体供应源(11)供应给燃料电池(10)的燃料气体供应通路(SL)、设置在燃料气体供应通路(SL)中，并调整来自燃料气体供应源(11)的燃料气体的压力的压力调整单元(RG)、以及使从燃料电池(10)排出的燃料气体返回燃料气体供应通路(SL)的循环通路(R)，其中，循环通路(R)被连接在燃料气体供应通路(SL)上，使得燃料气体在压力调整单元(RG)的上游一侧返回燃料气体供应通路(SL)。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN200310123422.X无效
发明人：李钟贤 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2003-12-26 - 公布日： 2005-02-09 - 主分类号： H01M8/00 文献下载
摘要：本发明提出一种燃料电池系统，包括燃料电池组、燃料气体供应单元、氧化气体供应单元、燃料电池冷却单元、燃料气体加湿器、氧化气体加湿器以及控制单元。燃料气体加湿器使用从燃料电池组排出的残留燃料气体对从燃料气体供应单元供应给燃料电池组的燃料气体进行加湿，氧化气体加湿器使用从燃料电池组排出的残留氧化气体对从氧化气体供应单元供应给燃料电池组的氧化气体进行加湿
燃料电池系统

[发明专利]气体泄漏探测装置和燃料电池系统-CN200580040800.5有效
发明人：末松启吾;横山龙昭;马屋原健司;友定伸浩 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-11-28 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：在燃料电池系统(100)中，探测由燃料气体供应通道(24)供应的燃料气体量和由燃料电池(10)消耗的燃料气体量。通过从供应的燃料气体量减去消耗的燃料气体量，计算供应燃料气体量和消耗的燃料气体量之间的差值。泄漏探测通道(Cx)中的燃料气体的压力、探测的燃料气体的压力变化可以被探测，因此可以探测由于燃料气体的压力变化而引起的气体泄漏探测通道(Cx)中的燃料气体的变化量。通过从该差值减去气体泄漏探测通道中的燃料气体的变化量，校正该差值。当校正的差值等于或大于预定值时，在泄漏探测通道(Cx)中探测到燃料气体泄漏。
气体泄漏探测装置燃料电池系统

[发明专利]柴油机的燃料气体供给、燃料气体排出系统-CN201380030308.4有效
发明人：石田裕幸;三柳晃洋;平冈直大;田中繁树;渡边壮太;驹田耕之 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2013-07-19 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明提供一种柴油机的燃料气体供给、燃料气体排出系统。本发明的柴油机的燃料气体供给、燃料气体排出系统(1)设为：基于燃料气体的柴油机的运行结束以后，利用惰性气体排出残留于燃料气体供给系统(2)的燃料气体时，残留于储油室(22)内的燃料气体经由第1回流管(33)、燃料气体分管(12)、燃料气体总管(11)、及第2回流管(34)排出至燃料气体排出管路。
柴油机燃料气体供给排出系统

[发明专利]燃料电池系统以及具备该燃料电池系统的飞行器-CN202210341717.7在审
发明人：金子智彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明提供既抑制系统的复杂化以及成本增加又能够在紧急时排出燃料气体的燃料电池系统以及具备该燃料电池系统的飞行器。该燃料电池系统具备：燃料电池；燃料气体罐；燃料气体供给流路；燃料气体供给机构；主止阀，控制燃料气体罐的开闭；燃料气体排出流路；排气排水阀，对从燃料电池排出的燃料气体向系统外的排出进行控制；以及控制部，控制部在接收到燃料气体的排出指令时，以打开排气排出阀、燃料气体供给机构以及主止阀来将燃料气体从燃料气体罐排出的方式进行控制。
燃料电池系统以及具备飞行器

[发明专利]钢坯的火焰清理装置及其喷嘴堵塞检测方法-CN200980144941.X有效
发明人：细川正三郎;山中秀一 -专利权人：新日本制铁株式会社
申请日： 2009-11-13 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： B23K7/06 文献下载
摘要：本发明的发明的钢坯的火焰清理装置具备：下方保护燃料气体喷嘴，对钢坯的下表面吹附保护燃料气体；下方保护燃料气体缸，向所述下方保护燃料气体喷嘴供给所述保护燃料气体；燃料气体供给系统，向所述下方保护燃料气体缸供给所述保护燃料气体；以及水供给系统，向所述下方保护燃料气体缸供给水。
钢坯火焰清理装置及其喷嘴堵塞检测方法

[实用新型]航行器用燃料系统-CN201922107364.0有效
发明人：吴赜偲 -专利权人：吴赜偲
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种航行器用燃料系统，包括航行器本体；航行器本体上设置有气体生产装置、第一气体燃料供给系统和第二气体燃料供给系统；第一气体燃料供给系统及第二气体燃料供给系统均能够与气体生产装置连通；第一气体燃料供给系统能够为航行器用燃料系统的发动机提供气体燃料；第二气体燃料供给系统能够为航行器用燃料系统的发电机提供气体燃料。在航行器行驶过程中，气体生产装置能够及时生产出作为航行器用燃料的气体，并通过第一气体燃料供给系统将气体燃料供给发动机使用，通过第二气体燃料供给系统将气体燃料供给发电机使用，如此，大大提高了航行器的续航能力
航行器用燃料系统

[发明专利]柴油机的燃料气体供给/清洗系统-CN201480019451.8有效
发明人：石田裕幸;三柳晃洋;平冈直大;田中繁树;渡边壮太;驹田耕之 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2014-02-18 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：在从气体喷射阀喷射燃料气体的燃料气体运行中，在气体喷射阀保持打开的状态下产生故障而不关闭、从由气体喷射阀喷射燃料气体的燃料气体运行向由燃料油喷射阀喷射燃料油的燃料油运行切换时，在想要通过惰性气体清洗蓄积于储存器内的燃料气体的情况下，能够不使柴油机暂时停止地进行从燃料气体运行向燃料油运行的切换。在燃料气体供给管(61)的中途设有阀(82)，该燃料气体供给管(61)将从燃料气体供给源导出、并蓄积于与柴油机的各汽缸对应地设置的储存器(65)内的燃料气体引导至与所述柴油机的各汽缸对应地设置的气体喷射阀，该阀在从燃料气体运行向燃料油运行切换时形成为全闭状态。
柴油机燃料气体供给清洗系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201510745701.2有效
发明人：糸贺道太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-05 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供一种技术，可抑制残存于燃料气体循环系统的水腐蚀燃料气体供给系统，并抑制燃料电池系统的高度增加。燃料电池系统具备燃料电池组，对进行燃料气体与氧化剂气体的电化学反应的燃料电池单体进行层叠而成；燃料气体供给系统，从上述燃料气体的供给源向上述燃料电池组供给上述燃料气体；燃料气体循环系统，将从上述燃料电池组排出的上述燃料气体向上述燃料电池组再次供给；及配管部件，将上述燃料气体供给系统与上述燃料气体循环系统的合流地点和上述供给源相连，上述配管部件具备弯曲部，上述弯曲部以使来自上述供给源的上述燃料气体的供给方向与上述燃料气体向上述合流地点的流通方向成为反向的方式弯曲
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201880032628.6有效
发明人：向原佑辉;杉浦崇之;长田康弘;土肥康俊;早坂厚;田村贵洋 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：燃料电池系统(1)具备燃料电池(2)、燃料气体供给路(11)、氧化剂气体供给路(12)、燃料气体排出路(13)、设置于燃料气体供给路(11)的改性器(3)、使燃料气体作为第一循环气体从燃料气体排出路(13)向燃料气体供给路(11)中的比改性器(3)靠上游侧进行循环的第一循环路(41)、设置于燃料气体供给路(11)并利用在燃料气体供给路(11)中流动的燃料气体的气流用作驱动流并且吸引第一循环气体的喷射器(5)，以及使燃料气体作为第二循环气体从比喷射器(5)靠下游侧的燃料气体供给路(11)或燃料气体排出路(13)向比喷射器(5)靠上游侧的燃料气体供给路(11)进行循环的第二循环路(42)。
燃料电池系统

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