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[发明专利]油电双动力液压挖掘机独立散热系统-CN202111132480.3在审
发明人：李兆良;李永刚;王绪桥;庞朝利;刘磊;王贵华 -专利权人：山东常林机械集团股份有限公司;力士德工程机械股份有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F15B21/0423 文献下载
摘要：本发明提供一种油电双动力液压挖掘机独立散热系统，该油电双动力液压挖掘机独立散热系统包括第一主泵、发动机、第二主泵、电动机、液压油独立散热器，该发动机与该第一主泵连接，驱动该第一主泵所属第一风扇泵，从而驱动该液压油独立散热器所属风扇马达，带动液压油冷却风扇转动，冷却液压油独立散热器；该电动机与该第二主泵连接，驱动该第二主泵所属第二风扇泵，从而驱动液压油独立散热器所属风扇马达，带动该液压油冷却风扇转动，冷却液压油独立散热器。该油电双动力液压挖掘机独立散热系统有效解决了油电双动力液压挖掘机传统散热系统水温、液压油温过高及风扇噪声大等问题，使用效果达到预期设计要求。
油电双动力液压挖掘机独立散热系统

[实用新型]油电双动力液压挖掘机独立散热系统-CN202122339723.2有效
发明人：李兆良;李永刚;王绪桥;庞朝利;刘磊;王贵华 -专利权人：山东常林机械集团股份有限公司;力士德工程机械股份有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F15B21/0423 文献下载
摘要：本实用新型提供一种油电双动力液压挖掘机独立散热系统，该油电双动力液压挖掘机独立散热系统包括第一主泵、发动机、第二主泵、电动机、液压油独立散热器，该发动机与该第一主泵连接，驱动该第一主泵所属第一风扇泵，从而驱动该液压油独立散热器所属风扇马达，带动液压油冷却风扇转动，冷却液压油独立散热器；该电动机与该第二主泵连接，驱动该第二主泵所属第二风扇泵，从而驱动液压油独立散热器所属风扇马达，带动该液压油冷却风扇转动，冷却液压油独立散热器。该油电双动力液压挖掘机独立散热系统有效解决了油电双动力液压挖掘机传统散热系统水温、液压油温过高及风扇噪声大等问题，使用效果达到预期设计要求。
油电双动力液压挖掘机独立散热系统

[发明专利]一种油电混合双动力作业车-CN201910233748.9有效
发明人：曹辉;张飞 -专利权人：贝宇科技（武汉）有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B61C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种油电混合双动力作业车，所述油电混合双动力作业车包括主车架、车轴齿轮箱、车轴轴承箱、基础制动、空气制动、加固板、车棚、车内平面布置、排障器、电系、悬挂、撒砂系统、车钩、动力系、空压机、传动系本发明提供一种具有双供能模式的油电混合双动力作业车。
一种混合动力作业

[发明专利]油电双动力汽车电驱动集中供电系统-CN201010194320.7无效
发明人：王成忠 -专利权人：王成忠
申请日： 2010-06-08 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： B60L5/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车的供电技术领域，尤其涉及一种油电双动力汽车电驱动集中供电系统。本发明包括供电所、馈电线、接触线、受电弓、双动力汽车、回电弓、回流轨等；其中所述的供电所通过馈电线与接触线相连，接触线上设有接触网；双动力汽车上设有受电弓，受电弓与接触线滑动连接；双动力汽车的底部设有回电弓解决了双动力载重汽车电驱动的供电工程系统，主要应用在高速公路上。使载重汽车实现油、电双动力，极大地减少了二氧化碳和二氧化硫温室气体的排放，使公路运输业实现低碳经济；减少石油使用量，减少由于废弃的蓄电池给环境造成的污染。
油电双动力汽车驱动集中供电系统

[实用新型]油电双动力汽车电驱动集中供电系统-CN201020218312.7无效
发明人：王成忠 -专利权人：王成忠
申请日： 2010-06-08 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： B60M1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车的供电技术领域，尤其涉及一种油电双动力汽车电驱动集中供电系统。本实用新型包括供电所、馈电线、接触线、受电弓、双动力汽车、回电弓、回流轨等；其中所述的供电所通过馈电线与接触线相连，接触线上设有接触网；双动力汽车上设有受电弓，受电弓与接触线滑动连接；双动力汽车的底部设有回电弓解决了双动力载重汽车电驱动的供电工程系统，主要应用在高速公路上。使载重汽车实现油、电双动力，极大地减少了二氧化碳和二氧化硫温室气体的排放，使公路运输业实现低碳经济；减少石油使用量，减少由于废弃的蓄电池给环境造成的污染。
油电双动力汽车驱动集中供电系统

[实用新型]一种油电混合动力汽车用双动力驱动车桥-CN201320011728.5有效
发明人：赵永胜 -专利权人：赵永胜
申请日： 2013-01-10 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，包括依次配合安装的车桥组件、电磁离合器和电动机。本实用新型所述油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，可以克服现有技术中运行效率低、经济效能差和制造成本高等缺陷，以实现运行效率高、经济效能好和制造成本低的优点。
一种混合动力汽车驱动

[发明专利]高空作业车液压升降系统油电双动力驱动装置-CN201010203573.6无效
发明人：关宏;严军;陈辛波;尹明陆;王媚;郎建中;吴留华;余卓平 -专利权人：上海市电力公司;上海腾隆电力科技有限公司
申请日： 2010-06-18 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： B66F11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高空作业车液压升降系统油电双动力驱动装置，包括由第一动力源依次输入的变速箱、取力器、万向节传动装置，及双动力耦合装置，所述双动力耦合装置还包括第二动力源，所述第二动力源与输入的第一动力源合成输出至同一个液压泵与已有的高空作业车油电双动力驱动液压升降系统相比，本发明不仅省去了一个液压泵，还使系统结构与控制模式具有了更多的选择可能性。
高空作业液压升降系统油电双动力驱动装置

[实用新型]一种油电双动力挖掘机-CN201420342667.5有效
发明人：刘城 -专利权人：刘城
申请日： 2014-06-26 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油电双动力挖掘机，包括车体以及安装在车体上的履带行走机构、动力源、液压系统、升降臂机构和挖掘铲斗，其特征在于：所述车体内设置有动力源以及与动力源相对应的液压系统；所述动力源包括燃油动力源和电动力源，液压系统包括与燃油动力源相对应的燃油动力液压动力单元，以及与电动力源相对应的电液压动力单元；所述电动力源连接外部电缆。本实用新型实现了油电双动力，有电时用电没有电时用油，油电两种动力由彼此独立的两套设备分别提供，动力切换方便快捷，实用性强。
一种油电双动力挖掘机

[发明专利]一种可爬坡电动轮椅车-CN201710310857.7在审
发明人：崔春 -专利权人：常熟市平方轮椅有限公司
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： A61G5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种可爬坡电动轮椅车，其结构包括操作杆、支撑杆、前轮、踏板、油电双动力转换器、驱动轮、盖板、后轮、连接块、连接架、第一扶手、座椅、第二扶手组成，第二扶手上设有操作杆，座椅和盖板用支撑杆连接，前轮设于踏板左右两侧，盖板下方设有驱动轮，油电双动力转换器固定设于盖板内部，盖板下方还设有踏板，后轮和盖板用连接块连接，连接架分别与第一扶手、第二扶手相连接，连接架设于座椅下方，本发明设有油电双动力转换器，实现了该可爬坡电动轮椅车在需要爬坡时可切换为烧油的动力装置，动力足，爬坡能力强，使用方便。
一种爬坡电动轮椅车

[实用新型]油电双动力汽车-CN201120382916.X有效
发明人：陆魁庆 -专利权人：陆魁庆
申请日： 2011-10-10 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：油电双动力汽车，提供了一种使用汽、柴油和电两种动力进行驱动的汽车，包括汽、柴油内燃机发动机、电动机、变速箱和离合器，汽、柴油内燃机发动机和电动机分别安装在汽车地盘上面的前后端，汽、柴油内燃机发动机和电动机分别与各自的变速箱相连接
油电双动力汽车

[发明专利]一种油电双动力传动系统及双动力胶轮运输车-CN202210517328.5在审
发明人：王步康;李文军;杨振声;赵远;王治伟;郝明锐;赵海兴;肖洪彬;王素慧;韦建龙;张胜达;陈寇忠;白雷;郭志俊;刘玉荣 -专利权人：中国煤炭科工集团太原研究院有限公司;山西天地煤机装备有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明属于煤矿井下辅助运输设备技术领域，具体涉及一种油电双动力传动系统及双动力胶轮运输车；该传动系统包括内燃机和电机两种动力源，内燃机动力源和电机动力源分别通过各自的动力换挡变速箱实现动力源输出转速和扭矩与车速和负载相匹配，两个动力换挡变速箱的前、后输出端和前、后桥通过传动轴串联在一起；两个动力换挡变速箱均具有空档档位，选择其中一个动力换挡变速箱挂入空档档位实现传动系统单动力源输入。本发明与防爆柴油机传动技术和防爆电机传动技术相比具有明显的先进性，针对煤矿井下胶轮运输车的实际工况，设计出一种油电双动力车用传动系统以及油电双动力胶轮运输车，该车综合了柴油机车辆机动灵活和电动车辆无尾气污染的优点
一种油电双动力传动系统胶轮运输车

[实用新型]一种油电双动力控制高空作业车-CN201721608938.7有效
发明人：陈从广 -专利权人：河南亿翔专用汽车有限公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B66F11/04 文献下载
摘要：本实用新型属于一种油电双动力控制高空作业车；包括车架和设在车架上的升降机构，升降机构包括底座，底座的底部设有转盘，转盘的内部设有液压马达，底座上依次设有第一升降臂、第二升降臂和第三升降臂，底座和第一升降臂之间设有第一液压缸，第一升降臂和第二升降臂之间设有第二液压缸，第二升降臂和第三升降臂之间设有第三液压缸，第三升降臂的末端设有工作斗，所述的车架内设有油电双动力单元液压系统，油电双动力单元液压系统包括安装在车架底部的液压油箱、与底盘发动机相连的底盘变速箱和高空作业车上装；具有结构设计合理，油电双动力单元液压系统保证了高空作业车具有使用电机驱动液压系统时零油耗，清洁无噪音，节能环保的优点。
升降臂油电双动力液压系统车架底座高空作业车升降机构转盘高空作业本实用新型底盘变速箱底盘发动机第二液压缸第三液压缸第一液压缸电机驱动节能环保液压马达液压油箱工作斗无噪音油耗清洁保证

[发明专利]一种跨骑电、油双动力变档增力结构车型-CN202210312687.7在审
发明人：郑庆;鹿世敏;王慎林 -专利权人：江苏宗申车业有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B62M23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种跨骑电、油双动力变档增力结构车型，属于跨骑车型领域。一种跨骑电、油双动力变档增力结构车型，包括前车身，所述前车身通过前悬连接前车轮，所述前车身后端固定连接有后车架，所述后车架上固定连接有后连接悬梁，所述后连接悬梁上转动连接有驱动轴，所述驱动轴两端固定连接有后车轮，所述后车架上固定连接有电池组，所述后车架上固定连接有电机和增力器；本发明主要驱动、油辅助电驱动的新型变档增力跨骑双动力车型结构，不仅可以满足用户的跨骑体验需求，也解决了电动车的续航问题。
一种跨骑动力变档增力结构车型

[发明专利]油电双动力车-CN200710194642.X无效
发明人：陆中源 -专利权人：陆中源
申请日： 2007-11-26 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种新的油电双动力车(特别是公交车)技术方案，其直接驱动车的电动机与发动机共用了原车变速器，至少有一个直接驱动车行驶的电动机(1)是与变速器中间轴(7)传动联接的；其直接驱动车的电动机(1)可在一般情况下，油只用在燃油车效率较高、排放较少的匀速和高速时段，电只用在加速或上坡(特别是起步)的时段，其节油减排效果比现有旧油电双动力车高，而结构简单可靠、成本较低，可采用现有的发动机起动电机和起动用铅酸蓄电池、可较易地改装各种现有新旧公交车为油电双动力车。
油电双动力

[发明专利]油电双动力车-CN200710188691.2无效
发明人：陆中源 -专利权人：陆中源
申请日： 2007-11-26 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明创造公开了一种新的油电双动力车(特别是公交车)技术方案，其直接驱动车的电动机(1)中至少有一个是起动电机；其直接驱动车的电动机与发动机共用了原车变速器--至少有一个直接驱动车行驶的电动机(1)是与变速器中间轴在一般情况下，油只用在燃油车效率较高、排放较少的匀速和高速时段，电只用在加速或上坡(特别是起步)的时段，其节油减排效果比现有旧油电双动力车高，而结构简单可靠、成本较低，可采用现有的发动机起动电机和起动用铅酸蓄电池、可较易地改装各种现有新旧公交车为油电双动力车。
油电双动力

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