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[发明专利]电动汽车的轻量化水平确定方法、装置及存储介质-CN201810763646.3有效
发明人：李军;陈云霞;王艳青 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的轻量化水平确定方法、装置及存储介质，属于电动汽车技术领域，所述方法包括：获取电动汽车的整备质量、电池容量、最大续航里程、脚印面积和电机总功率；基于电动汽车的整备质量、电池容量、最大续航里程、脚印面积和电机总功率，确定电动汽车的轻量化系数；基于电动汽车的轻量化系数，确定电动汽车的轻量化水平。本发明通过电动汽车的整备质量、电池容量、最大续航里程、脚印面积和电机总功率确定电动汽车的轻量化系数，由于根据轻量化系数可以确定电动汽车的轻量化水平，那么相关机构、用户或电动汽车生产厂商可以通过确定该电动汽车的轻量化系数评估电动汽车的轻量化水平，从而推动电动汽车轻量化技术的发展。
电动汽车量化水平确定方法装置存储介质

[发明专利]一种轻量化新能源汽车内空间的拓扑优化方法-CN202011206208.0在审
发明人：李怀江 -专利权人：天津市沃田金属实业股份有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种轻量化新能源汽车内空间的拓扑优化方法；确定轻量化新能源汽车内空间结构的拓扑优化空间，建立轻量化新能源汽车车型的整车模型和轻量化新能源汽车车内零件有限元模型，并确定适用于轻量化新能源汽车内空间结构分析的工况路径；利用工况路径，建立轻量化新能源汽车内空间结构的拓扑分析模型；计算分析模型，并输出分析处理的数据，构建空间模型；基于输出的空间模型，利用构建的第一版轻量化新能源汽车内空间结构方案建立有限元模型，验证轻量化新能源汽车内空间结构的各个功能，并分析各个功能是否满足轻量化新能源汽车内空间结构安全建立的要求；本发明提供的一种可以缩短研发周期的轻量化新能源汽车内空间的拓扑优化方法。
一种量化新能源汽车空间拓扑优化方法

[发明专利]一种新能源汽车散热器轻量化零配件工艺-CN202210708333.4在审
发明人：张爱威;黄良天;陈美平 -专利权人：力野精密工业（深圳）有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B21J5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源汽车散热器轻量化零配件工艺，选用钢型材，用冲床对钢型材进行冲压成型，将钢型材冲压成适合锻造成新能源汽车散热器轻量化零配件的型材；将新能源汽车散热器轻量化零配件的型材表面与磷酸盐进行金属反应，在新能源汽车散热器轻量化零配件表面形成一层磷酸镀膜层，接着对新能源汽车散热器轻量化零配件进行粗锻加工，在粗加工过后的新能源汽车散热器轻量化零配件的表面在与磷酸盐进行金属反应，接着对新能源汽车散热器轻量化零配件进行精锻加工；将新能源汽车散热器轻量化零配件进行切边，接着利用超声波将新能源汽车散热器轻量化零配件表面进行清洗，对新能源汽车散热器轻量化零配件表面的表面进行喷砂。
一种新能源汽车散热器量化零配件工艺

[发明专利]基于CAE仿真技术的高强钢汽车零件轻量化设计方法-CN201810450665.0在审
发明人：许斌;操志博;张龙柱;王连轩;杨西鹏;贾彩霞;任虎;刘济涛 -专利权人：邯郸钢铁集团有限责任公司;河钢股份有限公司邯郸分公司
申请日： 2018-05-11 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及基于CAE仿真技术的高强钢汽车零件轻量化设计方法，属于汽车零件轻量化设计技术领域。技术方案是：1）汽车零件基础性能分析；2）确定轻量化方案；使用高强钢替代原用材料进行轻量化；3）应用CAE仿真技术对汽车零件进行轻量化仿真分析，验证轻量化方案是否可行；4）试冲验证；5）整车验证；6）达到轻量化目标并形成轻量化设计方案本发明有益效果：采用CAE仿真分析取代传统的经验判断和理论强度校核计算方法，提高了验证分析的效率和准确性，为高强钢汽车零件轻量化设计提供了依据，轻量化效果显著，大大降低材料成本。同时，该方法极大的缩短汽车零件的开发周期，提高了汽车零件的市场竞争力。
轻量化汽车零件高强钢验证强度校核计算设计技术领域市场竞争力材料成本仿真分析经验判断开发周期性能分析传统的整车分析替代应用

[实用新型]一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构-CN202223031847.5有效
发明人：杨波 -专利权人：襄阳市志达海成专用车有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构，本实用新型涉及风管安装技术领域，包括：汽车顶蓬本体、轻量化风管一和轻量化风管二，所述汽车顶蓬本体上设置有轻量化风管一，所述轻量化风管一之间设置有轻量化风管二该轻量化汽车顶篷风管的安装结构，松开推块，会使受到挤压的弹簧通过自身的张力推动卡块弹入卡槽内部进行卡合，进而可以将固定环一与固定环二固定在一起，以便于将轻量化风管一和轻量化风管二安装在汽车顶蓬本体上，起到方便拆卸和安装的作用；转动螺纹环一可以带动螺纹环二螺纹滑动至螺纹槽内部，此时通过连接管可以将轻量化风管一与轻量化风管二组装在一起，方便使其之间进行连接。
一种量化汽车顶篷风管安装结构

[实用新型]一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构-CN202220197270.6有效
发明人：张彬;高广越;朱佩佩 -专利权人：广州吉兴汽车内饰件有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B60H1/26 文献下载
摘要：本实用新型旨在给出一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构，包括汽车顶篷本体，汽车顶篷本体上设有出风口，包括横卧在出风口上的轻量化汽车顶篷短风管，其整个底部都是敞口的，两个侧壁的下端分别向外翻折形成两个外翻部，轻量化汽车顶篷短风管通过所述两个外翻部来固装在汽车顶篷本体的顶面上。轻量化汽车顶篷短风管整个底部都是敞口的，比现有技术的风管少了一块底板，重量更轻，使得承托轻量化汽车顶篷短风管的汽车顶篷本体不容易从车顶的底壁脱落。轻量化汽车顶篷短风管通过所述两个外翻部来固装在汽车顶篷本体的顶面上，涂胶量少，使得发生溢胶的可能性减小。
一种量化汽车顶篷风管安装结构

[发明专利]一种轻量化汽车制动安全阀-CN201811216325.8有效
发明人：赵宏旺 -专利权人：桂林航天工业学院
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化汽车制动安全阀，本发明安全阀与轻量化汽车的双向制动阀并联使用，可以大大的提高轻量化汽车的安全系数以及可靠性，本发明的安全阀，当轻量化汽车的刹车踏板踩下一定时间后，车速如果没有降下或者检测到双向制动阀出现故障时，所述自动控制组件控制所述操控阀芯，使得所述高压油流出端口前端的连通腔体连通，实现对轻量化汽车自动制动控制，保证轻量化汽车的可靠性，本发明的自动控制组件控制可靠，具有较好的防错结构，保证控制精度，本发明在双向制动阀正常时，并不会其制动作用，方便对汽车制动的准确控制。
一种量化汽车制动安全阀

[发明专利]一种汽车轻量化前防撞梁-CN201810574729.8在审
发明人：董铮;廖育武 -专利权人：湖北文理学院
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车轻量化前防撞梁，包括防撞梁、轻量架、支架和轻量化隔板，防撞梁防撞梁后端固定连接轻量架，防撞梁防撞梁和轻量架中间掏空，且设有轻量化隔板，防撞梁轻量化隔板下端面为平面设计，下端面为前端凸起的不对称圆弧形设计，汽车在行驶中，风吹过轻量架，在轻量化隔板上端形成稀疏的空气，使得轻量化隔板上下空气压力发生差距，下方空气压力大于上方的，进而借助空气压力，让整个防撞梁的重量减少，做到轻量化，防撞梁两端焊接固定支架和法兰固定在汽车前端，本设备结构简单，轻量架和轻量化隔板采用铝材料制成，重量轻，即使在停车中，也不会对汽车整体重量造成影响。
防撞梁轻量化隔板轻量空气压力下端面不对称圆弧形汽车汽车轻量化法兰固定固定支架两端焊接平面设计前防撞梁设备结构重量减少铝材料重量轻上端风吹凸起稀疏支架掏空停车行驶

[发明专利]轻量化汽车声学地毯的生产方法-CN201410414732.5在审
发明人：叶佳乐;黄威 -专利权人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司
申请日： 2014-08-22 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： B60N3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种轻量化汽车声学地毯的生产方法，属于汽车零部件生产技术领域。其通过地毯下声学减震垫表皮铺放、吸附成型、水刀切割、地毯下声学减震垫基材铺放、烘温、压制成型、面毯及地毯下声学减震垫半成品铺放、烘温、贴合成型、水刀切割得到产品轻量化汽车声学地毯。通过本发明的方法生产的轻量化汽车声学地毯达到了减震、环保与轻量化等性能指标要求；大大降低了汽车声学地毯重量，满足了整车轻量化设计的要求。
量化汽车声学地毯生产方法

[实用新型]一种轻量化汽车板体及具有该轻量化汽车板体的轿车-CN201520517655.6有效
发明人：王克坚;刘爽 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2015-07-16 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B62D29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化汽车板体及具有该轻量化汽车板体的轿车，其中轻量化汽车板体包括板体，板体上成型有若干孔，孔内设有填充物，板体为由轻质材料制成的轻质板。填充物为阻燃泡沫。本实用新型的轻量化汽车板体在保证汽车强度和安全性能的前提下，能够大大降低汽车的整车重量，从而提高汽车的动力性，减少能源消耗，起到环保的作用。
一种量化汽车具有轿车

[发明专利]一种乘用车整车轻量化技术水平评价方法和存储介质-CN201910449461.X在审
发明人：李军;陈云霞;王太海 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种乘用车整车轻量化技术水平评价方法和存储介质，用于对车型轻量化技术水平的评估分析，并使轻量化的评价结果具有可比性。该乘用车整车轻量化技术水平评价方法如下：利用下述公式对乘用车整车轻量化技术水平进行评价，L＝名义密度X重量比功率X脚印油耗，其中L为整车轻量化系数，L值越小，说明乘用车整车轻量化技术水平越高。上述评价方法体现了汽车轻量化的核心工作目标，提升燃油经济性和动力，减小汽车的重量，实现节能减排，绿色环保的设计理念，可用于指导企业设定合理的轻量化目标，评价自身产品的竞争力，也可以用于开展行业不同车系、不同品牌、不同车型间的车型轻量化技术水平评估分析，并使轻量化的评价结果具有可比性。
轻量化整车技术水平乘用车车型存储介质评估分析可比性汽车轻量化燃油经济性工作目标节能减排绿色环保重量比减小可用品牌油耗脚印汽车

[发明专利]一种塑化车身整体成型方法-CN201310669819.2无效
发明人：杨卫民;秦柳;何立臣;丁玉梅;虞华春;朱国才 -专利权人：北京化工大学;宁波格林美孚新材料科技有限公司
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明公开一种塑化车身整体成型方法，属于汽车制造领域。轻量化是未来汽车发展的主要趋势，而车身的轻量化又是实现汽车轻量化的一个主要途径。为实现汽车轻量化，汽车车身摒弃了传统的钢板冲压、焊装、涂装等生产工艺，取而代之的则是新型塑化车身整体一次成型。此方法实现了汽车轻量化，缩短了成型周期，降低了生产成本，同时也保证了其安全性。
一种塑化车身整体成型方法

[实用新型]一种轻量化汽车座椅-CN202123297692.5有效
发明人：赵坤;李永军;沈青虎;李永铭 -专利权人：苏州工业园区雅式汽车零部件有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B60N2/882 文献下载
摘要：本申请涉及轻量化汽车座椅技术领域，具体为一种轻量化汽车座椅，包括轻量化汽车座椅本体和头枕，所述轻量化汽车座椅本体的顶部固定安装有箱体，所述箱体的内底壁固定安装有数量为两个的对接机构，两个所述对接机构的顶部均与头枕的底部固定连接该轻量化汽车座椅，通过设置定位机构，便于快速的将头枕与轻量化汽车座椅本体进行拆卸，如此，本装置具有便于拆卸的优点，在头枕污染或损坏后，可以快速的将头枕进行拆卸，操作方式简单方便，省时又省力，便于对头枕拆下进行清洗或检修
一种量化汽车座椅

[发明专利]一种轻量化汽车顶盖前横梁下板、制备方法和前横梁总成-CN202110922971.1在审
发明人：曹栋杰;王强;徐裕之 -专利权人：上海宝钢新材料技术有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化汽车顶盖前横梁下板、制备方法和前横梁总成，轻量化汽车顶盖前横梁下板包含按重量百分数计的如下成分：C：0.04～0.12％、Mn：0.8～1.6％、Si≤0.1％、P≤0.02％、S本发明采用高强钢与变厚板结合，从零件服役特性考虑、柔性取材，通过变厚轧制、退火、平整、剪切制备而成；与激光拼焊板相比，该轻量化汽车顶盖前横梁下板以过渡段代替焊缝，具有更优的服役性能，在高强减重的基础上，弥补拼焊焊缝的不足，实现汽车轻量化，推动汽车工业材料轻量化向更高层次发展。
一种量化汽车顶盖横梁制备方法总成

[实用新型]轻量化汽车转向节夹具机构-CN201920652529.X有效
发明人：陈箭;於勇杰;李纪民;王华阳 -专利权人：南京正领汽车部件有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供轻量化汽车转向节夹具机构，包括轻量化汽车转向节、夹紧组件、升降组件、箱体、螺纹柱、导向座、支撑板、限位柱、滑槽、滑块、电动推杆以及连接板，箱体内部放置有轻量化汽车转向节，螺纹柱环形侧面设置有导向座，螺纹柱环形侧面左侧安装有支撑板，该设计解决了原有轻量化汽车转向节固定不牢靠的问题，箱体内部前侧安装有限位柱，限位柱左侧安装有滑槽，滑槽内部装配有滑块，箱体内部下侧安装有电动推杆，电动推杆上侧装配有连接板，该设计解决了原有轻量化汽车转向节在进行修复时高度不能调节的问题，本实用新型结构合理，便于组合安装，装夹固定效率高。
量化汽车转向夹具机构

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