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[发明专利]汽车车体结构-CN96111962.4无效
发明人：金泽好宣 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1996-08-30 - 公布日： 2002-03-20 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：汽车车体结构包括一对底部框架，一对副框架和一对侧底梁，上述各部分沿车体纵向中心轴线设置，并依次在横向向外方向设置。其中，副框架具有一从一对侧外叉架的后端部向后与之间隔一预定间隔的前端。位于上述前端之前的车体前部的刚性小于位于上述前端之后的车体后部的刚性。具有上述结构的车体即能吸收撞击时的能量又具有一定刚度。每一上述侧底梁具有箱形中空件，其中含有一长形加强件。加强件具有在横向与副框架大致对齐的前端，这样上述车体后部刚性得到加大。$#!
汽车车体结构

[实用新型]一种汽车车体的加强结构-CN201921485646.8有效
发明人：赵哲;刘虎;贾辉林;叶芳;梁虎 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车车体的加强结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车抵抗变形的能力差的问题。本汽车车体的加强结构，车体包括前纵梁和与前纵梁相连的连接梁架，加强结构包括设于连接梁架上的环氧发泡件，环氧发泡件贴靠连接梁架设置。本汽车车体的加强结构具有提高汽车抵抗变形能力的优点。
一种汽车车体加强结构

[实用新型]汽车车体水平修正结构-CN02221481.X无效
发明人：李华绪 -专利权人：李华绪
申请日： 2002-01-31 - 公布日： 2003-02-05 - 主分类号： B60G17/01 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车的制造领域，特别是公开了汽车车体的结构。针对汽车在行驶时的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在公路上行驶时能修正汽车车体水平度、减少车体右斜度的结构。实现本实用新型所要解决的技术问题，所采用的技术方案是汽车的右车体高度大于左车体高度。汽车的右车体高度最好比左车体高度高10mm－60mm。采用本实用新型的结构，既能改变或减轻汽车车体的右倾斜程度，使行驶更加舒适安全，又不会增加汽车制造和维修的成本，对汽车的结构性能更没有影响。
汽车车体水平修正结构

[发明专利]汽车车体转角视觉检测系统的检验装置-CN201710223410.6在审
发明人：徐观;郑安琪;苏建;潘洪达;陈熔;戴建国;林慧英;单红梅;张立斌;刘玉梅;李晓韬;陈芳;袁静;吴广为;陈俊伊 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： G01B11/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车体转角视觉检测系统的检验装置，旨在解决汽车车体转角视觉检测系统的检验问题。汽车车体转角视觉检测系统的检验装置主要由底座(1)、转盘(2)与圆柱销(3)组成。系统提供了一种占用空间小、结构简单、检验精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的汽车车体转角视觉检测系统的检验装置。
汽车车体转角视觉检测系统检验装置

[实用新型]汽车车体转角视觉检测系统的检验装置-CN201720357847.4有效
发明人：徐观;郑安琪;苏建;潘洪达;陈熔;戴建国;林慧英;单红梅;张立斌;刘玉梅;李晓韬;陈芳;袁静;吴广为;陈俊伊 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： G01B11/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车车体转角视觉检测系统的检验装置，旨在解决汽车车体转角视觉检测系统的检验问题。汽车车体转角视觉检测系统的检验装置主要由底座(1)、转盘(2)与圆柱销(3)组成。系统提供了一种占用空间小、结构简单、检验精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的汽车车体转角视觉检测系统的检验装置。
汽车车体转角视觉检测系统检验装置

[实用新型]汽车防撞角-CN202223555854.5有效
发明人：苏春雷 -专利权人：河南满笙交通设施有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车防撞的技术领域，具体为汽车防撞角，包括设置在汽车车体上的减震机构，减震机构沿汽车车体长度方向设置，减震机构与汽车车体连接，且减震机构一端伸出汽车车体，减震机构伸出端连接有防撞角，防撞角位于汽车车体的外侧面，防撞角与汽车车体之间还设有减震连杆。在汽车前端安装上该汽车防撞角，防撞角通过减震机构连接在汽车车体上，发生碰撞时，碰撞产生的力通过防撞角传递给减震机构，再在减震机构减幅下传递给汽车车体，从而避免了碰撞产生的力直接作用在汽车车体以及汽车外壳上，避免了碰撞产生的力直接作用在汽车前端，导致汽车前端被撞毁，解决了现有的汽车前端容易被直接撞毁，不能有效降低车损的技术问题。
汽车防撞角

[实用新型]一种汽车线夹结构及汽车-CN202221918809.9有效
发明人：王自文 -专利权人：昆山乙盛机械工业有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： H02G3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车线夹结构及汽车，属于汽车线束固定技术领域，包括能够固定于汽车车体上的基体，所述基体上设置有第一卡线机构和第二卡线机构；所述第一卡线机构的卡线口朝向所述汽车车体，基体固定于汽车车体上时，所述第一卡线机构与汽车车体相配合形成能够防止第一汽车线束脱出的卡线区间；所述第二卡线机构的卡线口远离所述汽车车体，用于固定第二汽车线束；其中，所述第一汽车线束的拆装频率不大于第二汽车线束的拆装频率，利用该线夹结构固定于车体上，大大降低了汽车线束的维保成本，提高了检修人员的工作效率；通过弹性壁和弹性片的设计，实现对线束的快速便捷卡接固定，利于生产组装，使线束更加整齐美观。
一种汽车结构

[发明专利]检测设备-CN201811524546.1在审
发明人：桂杰;李安;刘广芳 -专利权人：北京聚利科技有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： G07B13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种检测设备，包括：安装座以及设置在安装座上的测量装置，安装座具有连接面，连接面上设置有吸引件，吸引件用于吸引汽车车体；吸引件吸引汽车的车体，以使吸引件贴附在汽车的车体上，阻止安装座与汽车车体分离；检测完毕后只需拉拔安装座，以使吸引件与汽车车体分离即可；与现有技术中安装座通过粘结胶与汽车车体连接相比，在将安装座由汽车车体上拆卸下来后不会在汽车车体上留下痕迹，避免影响汽车的装饰效果。
检测设备

[实用新型]检测设备-CN201822093111.8有效
发明人：桂杰;李安;刘广芳 -专利权人：北京聚利科技股份有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： G07B13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种检测设备，包括：安装座以及设置在安装座上的测量装置，安装座具有连接面，连接面上设置有吸引件，吸引件用于吸引汽车车体；吸引件吸引汽车的车体，以使吸引件贴附在汽车的车体上，阻止安装座与汽车车体分离；检测完毕后只需拉拔安装座，以使吸引件与汽车车体分离即可；与现有技术中安装座通过粘结胶与汽车车体连接相比，在将安装座由汽车车体上拆卸下来后不会在汽车车体上留下痕迹，避免影响汽车的装饰效果。
安装座汽车车体吸引件车体本实用新型测量装置检测设备影响汽车装饰效果连接面粘结胶种检测拆卸拉拔贴附汽车吸引检测

[发明专利]一种基于数据采集技术的车体-CN202210860333.6在审
发明人：詹川;黄辉;胡晓玉;杜烨 -专利权人：重庆工商大学
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于数据采集技术的车体，包括公共汽车车体，所述公共汽车车体内部安装有至少两个座椅，所述公共汽车车体内部的顶壁设置有用于减少公共汽车车体内部容积的调节组件。该基于数据采集技术的车体,通过在公共汽车车体内部安装气囊、气泵、微处理器及温度传感器，当公共汽车车体内部温度过高时，温度传感器捕捉到温度信息，并将此信息传输至微处理器，微处理器经信号处理后，将此信号传输至气泵，气泵随即对气囊进行注气，当气囊膨胀时，公共汽车车体内部容积则减小，则在公共汽车车体内部空调功率不变的情况下，亦可辅助降低公共汽车车体内部温度，在节能减排的基础上，还可有效改善公共汽车车体内部环境温度。
一种基于数据采集技术车体

[实用新型]可拖挂式电动汽车-CN201220678921.X有效
发明人：祝良荣;吴壮文 -专利权人：祝良荣;吴壮文
申请日： 2012-11-26 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B60D1/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可拖挂式电动汽车，包括电动车体和挂车车体，电动车体和挂车车体之间通过连接装置连接，所述挂车车体的车厢底部设有放置蓄电池的电池舱；所述连接装置包括一用于将电池舱内的电池与电动车体中的电池并联的电气连接头本实用新型结构简单，操作方便，挂车车体自带电能储存装置，接入电动车体后，增加电动汽车承载空间的同时，也增加了电动汽车的电能供给。
拖挂电动汽车

[实用新型]汽车车身结构及汽车-CN201822122935.3有效
发明人：游洁;吴纯福;杨宏;耿富荣 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型属于车身技术领域，尤其涉及一种汽车车身结构及汽车。该汽车车身结构包括上车体总成及下车体总成，所述下车体总成包括搭接过渡结构及下车体主体框架结构，所述上车体总成采用全钢结构，所述下车体主体框架结构采用全铝结构，所述搭接过渡结构为由多个钢制部件组成的全钢结构，所述搭接过渡结构用于连接所述上车体总成与下车体主体框架结构。本实用新型提供的汽车车身结构及汽车，采用上钢下铝的车身结构，整个白车身拼焊能与钢制车身混线生产，量产化投入较少。钢制的上车体总成成本低，维修成本低，造型约束少，能满足多样化，特性化的造型需求。铝制的下车体主体框架结构，能够提升轻量化水平，高集成化设计，减少零部件数量。
下车体汽车车身结构主体框架结构上车体过渡结构搭接本实用新型全钢结构钢制汽车造型车身技术车身结构钢制部件高集成化混线生产全铝结构维修成本白车身轻量化特性化量产铝制拼焊车身零部件

[实用新型]汽车车身翼子板安装结构及电动汽车-CN201920485265.3有效
发明人：袁进兵;周凌萧;吴海帆;罗明军 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车车身翼子板安装结构及电动汽车，用于汽车设备领域，汽车车身翼子板安装结构包括紧固件和翼子板，所述翼子板通过所述紧固件与车体固定连接，所述翼子板与车体之间设有刚性垫，所述翼子板与车体之间通过所述刚性垫形成电泳上漆间隙，所述刚性垫上设有疏水结构。电动汽车，包括以上所述的汽车车身翼子板安装结构。翼子板与车体之间通过刚性垫，将原来翼子板与车体紧贴的部位分隔开来，形成电泳上漆间隙，避免翼子板与车体紧贴，电泳上漆间隙能保证翼子板上与车体安装部位能正常电泳上漆得到防护层，预防翼子板与车体该处钣金锈蚀，而且，刚性垫上的疏水结构能够疏水，进而起到防腐效果。
汽车车身翼子板安装结构电动汽车

[发明专利]基于激光网格的汽车车体三维曲面检测系统-CN201610933123.X在审
发明人：徐观;陈俊伊;郑安琪;苏建;刘玉梅;潘洪达;陈熔;戴建国;林慧英;单红梅;张立斌;李晓韬;吴广为;袁静 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： G01B11/25 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于激光网格的汽车车体三维曲面检测系统，旨在解决采用激光网格进行汽车车体三维曲面检测的问题。基于激光网格的汽车车体三维曲面检测系统主要由座架(1)、激光器(2)、卡具(3)、L型板(4)、调整螺栓(5)与底座(6)组成。系统提供了一种占用空间小、结构简单、检测精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的基于激光网格的汽车车体三维曲面检测系统。
基于激光网格汽车车体三维曲面检测系统

[实用新型]一种汽车焊接用支撑平台-CN202021354733.2有效
发明人：蒋卫军;蒋国民 -专利权人：丹阳市国美汽配有限公司
申请日： 2020-07-11 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车焊接用支撑平台，属于汽车制造领域，包括底座、导轨、滑动架、移动轮、移动结构、液压缸、橡胶支撑头、支撑架，所述移动结构包括长条齿、伺服电机、减速机、移动齿轮。本实用新型通过支撑架可对放置于支撑架上的汽车车体进行支撑，进而便于焊接机械臂进行焊接，当需要对汽车车体底部进行焊接时，位于支撑架外部的液压缸同步将汽车车体顶起，然后焊接机械臂便可以对汽车底部进行焊接，利用支撑架和液压缸进行轮流支撑进而便于焊接机械臂对汽车整体进行焊接，且可通过移动结构将汽车车体移动至下一加工环节。
一种汽车焊接支撑平台

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