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[实用新型]汽车差速器-CN201420572955.X有效
发明人：徐登文 -专利权人：江山惠企科技服务有限公司
申请日： 2014-10-07 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件。一种汽车差速器，包括变速器壳体，变速器壳体两端各设有一个第一轴孔，变速器壳体内设有差速器壳体和差速器齿圈，差速器壳体的两端内各设有一个半轴齿轮，差速器壳体的两端各设有一个第二轴孔，差速器壳体的两端各通过一个差速器轴承一一对应地转动连接在两个第一轴孔内，差数器齿圈套设并固接在差速器外壳的一端，变速器壳体内固接有海绵圈，海绵圈套设在差速器外壳的另一端，述海绵圈位于两个差速器轴承之间。本实用新型提供了一种能够降低泡沫的形成和防止碎屑进入差速器轴承的汽车差速器，解决了现有的差速器飞溅润滑所产生的泡沫多且碎屑容易进入差速器轴承的问题。
汽车差速器

[实用新型]汽车差速器-CN201820346073.X有效
发明人：杨智 -专利权人：重庆工业职业技术学院
申请日： 2018-03-13 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车传动领域，公开了一种汽车差速器，包括差速器左壳体、左半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴、右半轴齿轮和差速器右壳体，左半轴齿轮与差速器左壳体为轴孔间隙配合，右半轴齿轮与差速器右壳体为轴孔间隙配合，左半轴齿轮、右半轴齿轮均与行星齿轮啮合，行星齿轮轴贯穿差速器左壳体与行星齿轮的轴孔间隙配合，差速器左、右壳体通过止口配合，相互固定连接。特别地，差速器左壳体上的行星齿轮轴孔位于配合止口上，右壳体的止口对行星齿轮轴进行限位。本实用新型不仅省去了行星齿轮轴上的轴销，避免了轴销脱落的风险，又防止了行星齿轮轴的旋转与脱出，简化了装配难度。
行星齿轮轴差速器左壳右半轴齿轮左半轴齿轮间隙配合轴孔本实用新型差速器右壳汽车差速器行星齿轮右壳体轴销行星齿轮啮合行星齿轮轴孔配合止口汽车传动止口配合装配难度差速器脱出限位止口贯穿

[发明专利]汽车差速器-CN201510142854.8在审
发明人：焦继松;王耀祖;朱正斌;朱云振 -专利权人：江苏太平洋齿轮传动有限公司;江苏太平洋精锻科技股份有限公司
申请日： 2015-03-30 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车差速器，它包括壳体、轮轴、半轴齿轮、行星齿轮、大锥齿轮、芯轴、小锥齿轮和定轴。所述壳体一侧固定连接大锥齿轮，定轴轴端安装的小锥齿轮与大锥齿轮啮合。为了增强差速器内置行星齿轮和半轴齿轮的承载能力，改善传动平衡性，以及减小啮合振动和噪音，内置的行星齿轮和半轴齿轮采用短齿制并作修形的斜齿锥齿轮。
汽车差速器

[实用新型]汽车差速器-CN202220080682.1有效
发明人：徐林兵 -专利权人：浙江一征机械有限公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车差速器，属于差速器技术领域。它解决了现有差速器连接稳定性差的问题。本汽车差速器，包括外壳体与减速齿轮，外壳体内具有中空的内腔，内腔中设置有行星齿轮组件与行星齿轮组件啮合传动的半轴齿轮组件，外壳体上设置有径向凸起的连接台，连接台上开设有若干穿孔，减速齿轮朝向连接台的一侧端部上设置有可穿过穿孔的插接块
汽车差速器

[实用新型]汽车差速器-CN202222928573.3有效
发明人：施郁峰 -专利权人：常州伊迈斯动力科技有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F16H48/11 文献下载
摘要：本申请公开汽车差速器，所述汽车差速器被安装于两带有车轮的半轴之间，所述半轴具有一花键结构，所述汽车差速器包括一外壳、一主减速齿轮和一传动组件，所述主减速齿轮能够被驱动而带动所述外壳转动，所述传动组件包括一连接轴
汽车差速器

[发明专利]汽车差速器壳体铸造砂芯-CN201510302820.0在审
发明人：盐谷外司 -专利权人：苏州石川制铁有限公司
申请日： 2015-06-06 - 公布日： 2015-09-30 - 主分类号： B22C9/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车差速器壳体铸造砂芯，在所述汽车差速器壳体浇注作业时，该砂芯被放置在由所述汽车差速器壳体的模具制作的砂型的汽车差速器壳体型腔内，其特征在于：所述砂芯设有内浇口通道，该内浇口通道一端与冒口型腔相连通，该内浇口通道另一端与所述的汽车差速器壳体型腔相连通。本发明提供的汽车差速器壳体铸造砂芯，采用在砂芯上制作内浇口通道，把砂芯的内壁与外壁之间打通，通过砂芯上的通道使冒口型腔与汽车差速器壳体型腔连通，这样就可以让内浇口设置在除法兰外的其它部位，以便能有效增加冒口型腔的补缩效果，提高汽车差速器壳体的质量。
汽车差速器壳体铸造

[发明专利]汽车差速器壳体铸造砂芯-CN201811374722.8在审
发明人：赵宇航 -专利权人：十堰市勃瑞汽车零部件有限责任公司
申请日： 2018-11-19 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B22C9/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车差速器壳体铸造砂芯，在所述汽车差速器壳体浇注作业时，该砂芯被放置在由所述汽车差速器壳体的模具制作的砂型的汽车差速器壳体型腔内，其特征在于：所述砂芯设有内浇口通道，该内浇口通道一端与冒口型腔相连通，该内浇口通道另一端与所述的汽车差速器壳体型腔相连通。本发明提供的汽车差速器壳体铸造砂芯，采用在砂芯上制作内浇口通道，把砂芯的内壁与外壁之间打通，通过砂芯上的通道使冒口型腔与汽车差速器壳体型腔连通，这样就可以让内浇口设置在除法兰外的其它部位，以便能有效增加冒口型腔的补缩效果，提高汽车差速器壳体的质量。
汽车差速器壳体铸造

[实用新型]汽车差速器壳体铸造砂芯-CN201520381882.0有效
发明人：盐谷外司 -专利权人：苏州石川制铁有限公司
申请日： 2015-06-06 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： B22C9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车差速器壳体铸造砂芯，在所述汽车差速器壳体浇注作业时，该砂芯被放置在由所述汽车差速器壳体的模具制作的砂型的汽车差速器壳体型腔内，其特征在于：所述砂芯设有内浇口通道，该内浇口通道一端与冒口型腔相连通，该内浇口通道另一端与所述的汽车差速器壳体型腔相连通。本实用新型提供的汽车差速器壳体铸造砂芯，采用在砂芯上制作内浇口通道，把砂芯的内壁与外壁之间打通，通过砂芯上的通道使冒口型腔与汽车差速器壳体型腔连通，这样就可以让内浇口设置在除法兰外的其它部位，以便能有效增加冒口型腔的补缩效果，提高汽车差速器壳体的质量。
汽车差速器壳体铸造

[实用新型]基于汽车差速器和汽车半轴驱动的搅拌装置-CN201620249722.5有效
发明人：张丙伦 -专利权人：张丙伦
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B01F7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于汽车差速器和汽车半轴驱动的搅拌装置，包括搅拌主体，搅拌主体配套设置在主罐体中，搅拌主体设置有多个不同臂长的搅拌臂，搅拌主体与汽车半轴同轴传动连接，汽车半轴与汽车差速器传动连接，该汽车差速器的差速器皮带轮通过皮带与电机的电机皮带轮传动连接本实用新型的装置，利用汽车差速器和汽车半轴，将一侧的行星轮与行星体通过传动销轴固焊成整体，使搅拌臂输出动力大、运行平稳、使用寿命更长；该汽车差速器与汽车半轴均可为对报废汽车可利用配件的再生利用，减低制造和使用成本
基于汽车差速器驱动搅拌装置

[实用新型]内端万向节密封连接件-CN200920006664.3有效
发明人：孟凡奎;安徽;景俊家;冯洪伟 -专利权人：德尔福沙基诺凌云驱动轴有限公司
申请日： 2009-03-20 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种内端万向节密封连接件，用于驱动轴总成与带有唇形密封结构的汽车差速器的连接，包括与汽车差速器连接的滑套及与汽车差速器唇形密封连接的防尘盖，防尘盖套接在滑套上并与之过盈配合；其中，防尘盖是截面为“U”型的环，其内壁与汽车差速器的唇形密封相配合；滑套的前端设有与汽车差速器相配的花键，滑套上还设有放置定位卡环的槽。本实用新型既可保证与汽车差速器的连接、密封，又可以降低内端节重量，间接降低油耗，提高车辆性能。
万向节密封连接

[发明专利]电动汽车后桥减速机差速器总成-CN201610119537.9在审
发明人：冯盛国 -专利权人：十堰焕金工贸有限公司
申请日： 2016-03-02 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明涉及车辆后桥技术领域，尤其是涉及一种电动汽车后桥减速机差速器总成，包括驱动箱体，减速机构和差速器，减速机构和差速器均设置在驱动箱体内；减速机构包括输入轴和输出轴，输入轴与驱动电机传动连接，输出轴与差速器传动连接，用于带动差速器运转；差速器设置有两个输出半轴，两个输出半轴分别与两个汽车轮毂固定连接。本发明提供的电动汽车后桥减速机差速器总成，结构简单，紧凑坚固，通过差速器可以实现电动汽车转弯时，内外轮转速的相互配合，从而有效防止电动汽车在转弯时的扭曲侧翻现象，避免了交通事故的发生。
电动汽车后桥减速差速器总成

[实用新型]电动汽车后桥减速机差速器总成-CN201620159228.X有效
发明人：冯盛国 -专利权人：十堰焕金工贸有限公司
申请日： 2016-03-02 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆后桥技术领域，尤其是涉及一种电动汽车后桥减速机差速器总成，包括驱动箱体，减速机构和差速器，减速机构和差速器均设置在驱动箱体内；减速机构包括输入轴和输出轴，输入轴与驱动电机传动连接，输出轴与差速器传动连接，用于带动差速器运转；差速器设置有两个输出半轴，两个输出半轴分别与两个汽车轮毂固定连接。本实用新型提供的电动汽车后桥减速机差速器总成，结构简单，紧凑坚固，通过差速器可以实现电动汽车转弯时，内外轮转速的相互配合，从而有效防止电动汽车在转弯时的扭曲侧翻现象，避免了交通事故的发生。
电动汽车后桥减速差速器总成

[实用新型]一种汽车差速器及汽车-CN202122793147.9有效
发明人：李玉强;施伟;张贻平;张磊;王慧 -专利权人：麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车差速器及汽车，该汽车差速器包括差速器壳体，差速器壳体内安装有主减齿轮，汽车差速器还包括圆柱滚子轴承和球轴承，球轴承的外圈和内圈分别通过第一卡环和第二卡环轴向限位于差速器壳体上，圆柱滚子轴承通过压装安装于所述差速器壳体上本实用新型提供的汽车变速器，通过在差速器壳体外侧安装圆柱滚子轴承和球轴承，圆柱滚子轴承用于承受径向载荷，球轴承用于承受轴向载荷，将圆柱滚子轴承和球轴承组合使用，区别于现有技术，不仅减免了对轴承的轴向预紧，同时摩擦系数小，减小了摩擦损失，在一定程度上提高了汽车变速器的传动效率。
一种汽车差速器

[实用新型]一种汽车差速器与驻车棘轮的连接结构-CN201220186897.8有效
发明人：黄波;陈勇;罗大国;孙峰;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-04-27 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车差速器与驻车棘轮的连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有汽车差速器与驻车棘轮的连接结构安装所需要的零件多，使得安装复杂化等技术问题。本一种汽车差速器与驻车棘轮的连接结构，差速器包括差速器壳体和差速器齿圈，驻车棘轮与差速器齿圈为一体式结构，差速器齿圈套设在差速器壳体上，并通过固定结构将差速器齿圈和驻车棘轮固定在差速器壳体上。
一种汽车差速器棘轮连接结构

[发明专利]一种汽车驱动桥差速器总成耐久性测试台架及测试方法-CN202110521678.4有效
发明人：王耀祖;夏敏;岳耀东;赵红军;董义 -专利权人：江苏太平洋精锻科技股份有限公司;江苏太平洋齿轮传动有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车驱动桥差速器总成耐久性测试台架及测试方法，包括汽车驱动桥差速器总成，以及用于承载汽车驱动桥差速器总成的测试台架主体，通过在左侧驱动测试端与右侧驱动测试端的输出轴上装设用于检测输出轴旋转速度的转速测试仪，汽车驱动桥差速器总成上装设有用于对汽车驱动桥差速器总成两侧施加不同荷载的受力组件，受力组件上方设置有用于转换试验台架加载端加载力方向的换向机构，通过转速测试仪监测汽车驱动桥差速器总成两端旋转轴的转速情况，在一方出现较大偏差后，由转速测试仪发出控制信号，使换向机构运转使载力偏向于转速高的一侧，从而模拟真实驾驶模式下的运转情况，测试汽车驱动桥差速器总成的使用寿命。
一种汽车驱动差速器总成耐久性测试台架方法

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