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[发明专利]汽车动力电池-CN201810648746.1在审
发明人：杜兢;王英;刘文鹏 -专利权人：上海牛仁汽车有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：汽车动力电池，其包括至少一电池芯，所述电池芯的一部分外表面设置有至少一石墨层作为导热元件，其中所述石墨片连接一散热元件，通过所述导热元件将所述电池芯在工作过程中产生的热量传导至所述散热元件进行散热。
电池芯汽车动力电池导热元件散热元件表面设置热量传导石墨层石墨片散热

[外观设计]汽车动力电池-CN202030534868.6有效
发明人：杨滔 -专利权人：浙江南都电源动力股份有限公司;湖北南都新能源研究有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车动力电池。2.本外观设计产品的用途：用于为汽车提供动力。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车动力电池

[实用新型]一种电动汽车动力电池换电装置-CN201620431863.9有效
发明人：李志行 -专利权人：李志行
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车动力电池换电装置，包括有动力电池交换站和电池模块，所述动力电池交换站包括有动力电池交换站框架、动力电池交换站外壳、动力电池交换站充电控制模块、动力电池充电底座、动力电池充电模块和动力电池交换站散热装置，所述动力电池交换站框架包括有用于支撑电池模块的支撑前架和支撑背架；该装置采用电动汽车动力电池换电装置，汽车动力电池模块为电动汽车提供动力电源，汽车动力电池模块安装在电动汽车动力电池换电装置上充电，当电动汽车需要充电时，可以直接将在电动汽车动力电池换电装置上充满电的电池模块直接安装在电动汽车上，提高效率和避免固定充电桩在动力电池充电过程中的安全隐患。
一种电动汽车动力电池装置

[发明专利]汽车动力控制方法、系统及汽车-CN201910617938.0在审
发明人：万欣;邵波;孟成;郑艳刚;孙灿 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车动力控制方法、系统及汽车，涉及整车控制领域；其中，汽车动力控制方法包括：获取汽车运行参数，其中，所述汽车运行参数包括动力电池温度与动力电池剩余电量；根据所述动力电池温度与所述动力电池剩余电量判断所述动力电池是否满足动力电池驱动条件；当所述动力电池满足动力电池驱动条件时，控制所述动力电池驱动所述汽车，或者控制所述动力电池与所述发动机驱动所述汽车；当所述动力电池不满足动力电池驱动条件时，控制所述发动机驱动所述汽车。本发明实施例通过对动力电池与发动机输出能量驱动汽车的控制策略的定义，避免了动力电池在自身温度或电量过低的状态下放电驱动车辆，导致能源浪费甚至发生安全事故的缺陷。
动力电池汽车动力驱动条件汽车汽车运行参数发动机驱动剩余电量发动机输出能量电驱动车辆驱动安全事故控制策略整车控制电量下放能源

[发明专利]混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及评价方法-CN201510527623.9在审
发明人：武国良;徐冰亮;董尔佳;李相俊;陈继忠 -专利权人：国家电网公司;黑龙江省电力科学研究院
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及评价方法，属于电池评价系统领域。混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及其评价方法缺乏依据。一种混合动力汽车用功率型动力电池评价系统，混合动力汽车用功率型动力电池评价系统具体包括：混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块和混合动力汽车用功率型动力电池能力判定数据库。一种混合动力汽车用功率型动力电池评价方法，常温下测试混合动力汽车用功率型动力电池的电池能力参数；将测得的电池能力的测试数据传送给混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块；混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块调用评价子程序模块进行能力评价
混合动力汽车用功动力电池评价系统方法

[发明专利]动力电池的固定装置-CN201710995139.8在审
发明人：黄夏林;刘佩鑫;王欣然 -专利权人：随州职业技术学院
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车动力电池的固定装置，包括：密封条、汽车动力电池总成；所述汽车动力电池总成设置在座椅固定横梁下方，所述汽车动力电池总成通过螺栓与所述汽车的前围板加强梁、后地板和分别位于车身两侧的地板边梁固定连接；所述汽车动力电池总成包括动力电池、动力电池上盖板和容置所述动力电池的壳体；所述动力电池上盖板的四周密封设置有密封条。汽车动力电池总成通过螺栓从下部直接固定在车身横梁上，使得动力电池的设置空间大，可以容纳更大电量的动力电池并且不需要拆装座椅地毯等，维修方便。
动力电池汽车动力电池密封条固定装置螺栓上盖板电动汽车动力电池车身横梁固定横梁设置空间四周密封维修方便直接固定后地板加强梁前围板边梁拆装壳体容置座椅车身电量地板地毯容纳汽车

[实用新型]电动汽车动力电池的固定装置-CN201520711032.2有效
发明人：范卫东;张岩;闵刚 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-14 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动汽车动力电池的固定装置，包括：密封条、汽车动力电池总成；所述汽车动力电池总成设置在座椅固定横梁下方，所述汽车动力电池总成通过螺栓与所述汽车的前围板加强梁、后地板和分别位于车身两侧的地板边梁固定连接；所述汽车动力电池总成包括动力电池、动力电池上盖板和容置所述动力电池的壳体；所述动力电池上盖板的四周密封设置有密封条。汽车动力电池总成通过螺栓从下部直接固定在车身横梁上，使得动力电池的设置空间大，可以容纳更大电量的动力电池并且不需要拆装座椅地毯等，维修方便。
电动汽车动力电池固定装置

[发明专利]用于电动汽车动力电池的充电控制方法及装置-CN201010577019.4有效
发明人：彭阿勇;汤小华;李帅辉;李伟铭 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2010-11-30 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明提出一种用于电动汽车动力电池的充电控制方法，包括以下步骤：检测电动汽车动力电池的温度；判断电动汽车动力电池的温度是否小于预先设定的最低温度值；如果判断电动汽车动力电池的温度小于最低温度值，则对电动汽车动力电池进行不断切换地充电和放电；以及如果判断电动汽车动力电池的温度不小于最低温度值，则仅对电动汽车动力电池进行充电。本发明通过在低温情况下采用不断切换地充电和放电的方式对动力电池进行充电和加热，实现了在不损害电池的前提下对动力电池进行充电，提高了动力电池的利用率，延长了动力电池的使用寿命。此外，扩大了动力电池的使用温度范围，从而使得使用此类动力电池的电动汽车的使用地域性更加广泛。
用于电动汽车动力电池充电控制方法装置

[发明专利]一种电动汽车及其循环自充电的方法-CN202210145236.9在审
发明人：吴鹏 -专利权人：吴鹏
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车领域，尤其是一种电动汽车及其循环自充电的方法，针对现有的电动汽车充电的问题，现提出如下方案，其电动汽车包括控制器、电动机、发电机、动力电池A、动力电池B和充电口，所述控制器分别与电动机、发电机、动力电池A和动力电池B连接，且电动机分别与发电机、动力电池A和动力电池B连接，所述发电机分别与动力电池A和动力电池B连接，且动力电池A和动力电池B均和充电口连接，所述动力电池A和动力电池B构成动力电池组，本发明是一种循环自充电的方法，电动汽车在使用中可以减少外部充电的次数，增加续航里程，更加节省能源；并且动力电池可以在浅充浅放的状态下使用，更好的保护动力电池不受损。
一种电动汽车及其循环充电方法

[发明专利]一种新能源汽车动力电池固定装置-CN202310831333.8在审
发明人：李宝祥 -专利权人：李宝祥
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车动力电池固定装置，包括新能源汽车车体、动力电池壳体、动力电池安装架，动力电池安装架固定设置在新能源汽车车体底部，新能源汽车车体底部设有供动力电池壳体和动力电池安装架安装的凹槽，动力电池壳体为方形壳体，且动力电池壳体内设有动力电池。本装置通过T形固定螺栓、钢丝绳和电动伸缩杆的设置，能够实现动力电池壳体与动力电池安装架之间的轻松便捷的安装拆卸方式，不需要繁琐的动力电池壳体和电池安装架之间的定位以及螺栓和螺孔之间的定位过程，有效的提高了动力电池的更换速度
一种新能源汽车动力电池固定装置

[发明专利]一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统及评价方法-CN201510527399.3在审
发明人：武国良;徐冰亮;董尔佳;陈继忠;李相俊 -专利权人：国家电网公司;黑龙江省电力科学研究院
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统及评价方法，本发明涉及插电式混合动力汽车用动力电池评价系统及评价方法。本发明的目的是为了解决插电式混合动力汽车用动力电池缺乏评价依据的问题。一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统具体包括：用于数据库调用的插电式混合动力汽车用动力电池能力评价系统控制模块；用于电池能力评价的混合动力汽车用动力电池能力判定数据库。一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统的评价方法，常温下测试插电式混合动力汽车用动力电池的电池能力参数；将测得的数据传送给插电式混合动力汽车用动力电池能力评测控制模块；调用评价子程序模块进行能力评价。应用于电池评价系统领域。
一种插电式混合动力汽车动力电池评价系统方法

[发明专利]纯电动汽车用能量型动力电池评价系统及评价方法-CN201510527622.4在审
发明人：武国良;徐冰亮;董尔佳;陈继忠;李相俊 -专利权人：国家电网公司;黑龙江省电力科学研究院
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：纯电动汽车用能量型动力电池评价系统及评价方法。属于电池评价系统领域。现有的纯电动汽车用能量型动力电池评价系统及评价方法缺乏评价依据的问题。纯电动汽车用能量型动力电池评价系统包括纯电动汽车用能量型动力电池能力评测控制模块和纯电动汽车用能量型动力电池能力评价数据库。纯电动汽车用能量型动力电池评价方法，0℃～40℃条件下，将纯电动汽车用能量型动力电池性能测试装置测得的纯电动汽车用能量型动力电池能力数据传送给纯电动汽车用能量型动力电池能力评测控制模块；纯电动汽车用能量型动力电池能力评测控制模块分别调用各个子程序模块评价七项测试试验数据的评价准则进行相应的能力评价，得出纯电动汽车用动力型动力电池能力结论。
电动汽车能量动力电池评价系统方法

[发明专利]一种基于动力电池梯次利用的电动汽车电能管理系统-CN202310236138.0在审
发明人：吴芳榕;沈言锦;蔡丽平;刘骞;舒望;陈标;张丹;童大权;张靖岩 -专利权人：湖南汽车工程职业学院
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于动力电池梯次利用的电动汽车电能管理系统，包括电动汽车状态检测终端、动力电池参数检测终端、动力电池梯次利用管理终端和电能管理终端；电动汽车状态检测终端用于实时检测电动汽车的驾驶状态和停泊状态，生成电动汽车状态信息；动力电池参数检测终端用于实时获取电动汽车各个动力电池组的工作参数，生成各个动力电池组的工作参数信息；动力电池梯次利用管理终端用于根据电动汽车状态信息和各个动力电池组的工作参数信息生成梯次利用管理信息；电能管理终端用于根据梯次利用管理信息控制各个动力电池组。本发明具有提高电动汽车电能管理效率的效果。
一种基于动力电池梯次利用电动汽车电能管理系统

[发明专利]一种全球动力电池报废量的预测方法及装置-CN202111229746.6在审
发明人：余海军;张丛光;谢英豪;欧彦楠;吴奔奔;李长东 -专利权人：广东邦普循环科技有限公司;湖南邦普循环科技有限公司;湖南邦普汽车循环有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种全球动力电池报废量的预测方法及装置，通过获取历史汽车销量数据，估算未来全球汽车销量，并根据新能源汽车渗透率，估算未来全球汽车销量中的新能源汽车销量；根据新能源汽车销量，估算并根据动力电池装机量，计算全球动力电池出货量；根据全球动力电池出货量，建立全球动力电池常规报废量估算模型，获取全球动力电池常规报废量；获取全球动力电池边角料报废量和全球动力电池存换报废量，并结合全球动力电池常规报废量，获取全球动力电池报废量的预测结果相比于现有技术，本发明实现了对全球动力电池报废量的准确预测，能进一步改善电池回收行业的产业布局，促进电池行业乃至新能源汽车产业的绿色低碳可持续发展。
一种全球动力电池报废预测方法装置

[发明专利]一种分布计算动力电池的荷电状态的方法及系统-CN201610081224.9有效
发明人：陆群;张广栋 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2016-02-05 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： G01R31/387 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布计算动力电池的荷电状态的方法及系统，本发明的电动汽车的BMS对应动力电池组中的单体动力电池设置单体动力电池的电池单体内阻，每个单体动力电池的电压、电流及温度被检测后，发送给电动汽车的BMS，电动汽车的BMS根据所接收到的每个单体动力电池的电压、电流及温度，以及设置的对应的单体动力电池的电池单体内阻，计算得到动力电池组中的单体动力电池的SOC。这样，就可以准确确定动力电池组中的每个单体动力电池的性能和状态，从而当动力电池组的性能和状态不佳时，可以确定是由哪个单体动力电池引起的，进行更换，降低电动汽车的维修成本。
一种分布计算动力电池状态方法系统

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