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[发明专利]一种B型燃料舱的氮气惰化方法-CN202211342745.7在审
发明人：扈嘉宝;丁天祥;邱金成;李晓虹;张伟 -专利权人：江苏新扬子造船有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种B型燃料舱的氮气惰化方法，它分为三个工作状态，分别为初始阶段的氮气惰化、燃料泄漏后的氮气惰化和维护检查的空气化；初始阶段的氮气惰化分为初始阶段的环形空间氮气惰化和初始阶段的燃料舱处所氮气惰化，燃料泄漏后的氮气惰化分为燃料泄漏后的环形空间氮气惰化和燃料泄漏后的燃料舱处所氮气惰化，维护检查的空气化包括燃料舱处所的空气化。本发明安全可靠，适用于三个工作状态，通用性强，充分利用船舶的空间，优化布置；充分利用管路的组合形式，有效解决了LNG B型燃料舱的维护系统设计需求，具有很高的实用价值。
一种燃料舱氮气方法

[发明专利]一种油箱惰化系统及工作方法-CN202110025724.1在审
发明人：李超越;徐雷 -专利权人：金陵科技学院
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B64D37/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种油箱惰化系统，将膜制氮惰化与冷却惰化结合起来惰化燃油箱，再利用膜制氮惰化系统产生的富氮气体降低油箱氧浓度的同时，还通过冷却惰化系统来降低燃油箱温度，可以使油箱最大程度的得到惰化,大大降低了油箱爆炸的可能性，本发明还提供了上述油箱惰化系统的工作方法。
一种油箱系统工作方法

[实用新型]一种油箱惰化系统-CN202120045789.8有效
发明人：李超越;徐雷 -专利权人：金陵科技学院
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B64D37/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种油箱惰化系统，将膜制氮惰化与冷却惰化结合起来惰化燃油箱，再利用膜制氮惰化系统产生的富氮气体降低油箱氧浓度的同时，还通过冷却惰化系统来降低燃油箱温度，可以使油箱最大程度的得到惰化,大大降低了油箱爆炸的可能性，本实用新型还提供了上述油箱惰化系统的工作方法。
一种油箱系统

[实用新型]水面舰船快速惰化系统-CN201721672958.0有效
发明人：彭玉辉;曾勇;杨满江;毛少华;蒋帅 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B63B25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水面舰船快速惰化系统，其包括氮气源、氮气增压机、第一截止阀、滤器、截止止回阀、高压气瓶组、第二截止阀、减压模块、遥控阀、喷气燃料舱、监控系统、惰化控制箱；所述氮气源、氮气增压机、第一截止阀、滤器、截止止回阀、高压气瓶组、第二截止阀、减压模块、遥控阀、喷气燃料舱依次连接，监控系统的压力探测器监测喷气燃料舱的油舱压力，并将该数据传送给惰化控制箱，惰化控制箱根据该数据控制遥控阀的开启与关闭。
惰化截止阀喷气燃料控制箱遥控阀本实用新型氮气增压机高压气瓶组截止止回阀监控系统减压模块水面舰船氮气源压力探测器数据传送数据控制依次连接耗气量油舱响应监测

[发明专利]具有富氮气体储存功能的惰化系统-CN202111186672.2有效
发明人：岳鹏;张斌;薛勇;江华;郭军亮;黄春光 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及具有富氮气体储存功能的惰化系统。该惰化系统包括空气分离器、富氮气体储气罐、第一、第二、第三和第四切断阀、氧浓度传感器、压力传感器和惰化控制器；在飞机爬升、巡航阶段，当测得燃油箱内的氧浓度已处在安全范围内时，惰化控制器控制第一、第三切断阀开启、第二、第四切断阀关闭，空气分离器向储气罐供应富氮气体；在飞机下降阶段，当测得燃油箱内的氧浓度已超出安全范围时，惰化控制器控制第一、第二、第四切断阀开启、第三切断阀关闭，空气分离器和储气罐同时向燃油箱供应富氮气体根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能合理高效地分配富氮气体至目标燃油箱，保持下降阶段燃油箱内低氧浓度状态。
具有氮气储存功能系统

[发明专利]一种确定油箱惰化系统富氮气体流量需求的方法-CN202010027748.6在审
发明人：刘卫华;冯诗愚;李超越 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定油箱惰化系统富氮气体流量需求的方法，属于防火防爆技术领域；本发明的方法考虑了飞行过程中燃油中溶解氧逸出及其对油箱气相空间氧浓度的影响，根据此方法可以准确地计算出飞机在爬升、巡航以及俯冲下降阶段进行油箱惰化所需的富氮气体流量，并根据计算结果选择合适的机载中空纤维膜制氮装置，并根据实际的中空纤维膜制氮装置工作性能对不同飞行状态下的惰化过程进行分析，确定油箱惰化过程的可行性，对机载中空纤维膜制氮惰化系统进行性能优化。
一种确定油箱系统氮气流量需求方法

[发明专利]辅助油箱降燃及引气增压子系统及其操作方法-CN202210752326.4在审
发明人：江华;岳鹏;葛锐 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B64D37/10 文献下载
摘要：本发明提供了辅助油箱降燃及引气增压子系统及其操作方法。本发明通过在空气分离器的出口处增加富氮气体分支，配合相应的引气及通气阀门管网布置与控制方法，在巡航阶段实现辅助油箱惰化及富氮气体贮存，从而不仅使辅助油箱热天地面阶段可燃性满足适航要求，同时又将富氮气体作为备份气源用于辅助油箱燃油引气增压转输，由此实现了辅助油箱备用气源发动机引气调节子系统减重。在不影响基础油箱可燃性情况下，共用已有惰化系统发动机引气调节子系统实现辅助油箱引气增压转输功能，从而实现减重，并且利用已有主油箱惰化系统在巡航阶段为辅助油箱惰化和增压贮存富氮气体，使辅助油箱在热天地面阶段的可燃性满足
辅助油箱增压子系统及其操作方法

[发明专利]一种液氮式机载油箱惰化装置-CN202010100942.2在审
发明人：陈晨;冯诗愚;江荣杰;彭浩;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-02-19 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种液氮式机载油箱惰化装置，包括氮气惰化子系统、纳米复合相变材料蓄冷子系统、燃油蒸气冷却系统和测控子系统，通过将液氮汽化来产生大量的惰化气体，通入飞机燃油油箱中对燃油进行洗涤和冲洗，把燃油中和油箱上部中的氧气置换出来，同时将油箱上部燃油蒸气混合物引出通过换热器与低温氮气进行热交换，冷却燃油蒸气混合物温度使得燃油蒸气液化，通过减少油箱中氧气含量和燃油蒸气浓度来降低飞机油箱的可燃性，从而达到惰化目的；液氮流经蓄冷器蒸发为氮气本装置具有无飞机燃油代偿损失，能量利用率高，惰化效率高，无环境污染等优点。
一种液氮机载油箱化装

[实用新型]一种液氮式机载油箱惰化装置-CN202020182670.0有效
发明人：陈晨;冯诗愚;江荣杰;彭浩;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-02-19 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液氮式机载油箱惰化装置，包括氮气惰化子系统、纳米复合相变材料蓄冷子系统、燃油蒸气冷却系统和测控子系统，通过将液氮汽化来产生大量的惰化气体，通入飞机燃油油箱中对燃油进行洗涤和冲洗，把燃油中和油箱上部中的氧气置换出来，同时将油箱上部燃油蒸气混合物引出通过换热器与低温氮气进行热交换，冷却燃油蒸气混合物温度使得燃油蒸气液化，通过减少油箱中氧气含量和燃油蒸气浓度来降低飞机油箱的可燃性，从而达到惰化目的；液氮流经蓄冷器蒸发为氮气本装置具有无飞机燃油代偿损失，能量利用率高，惰化效率高，无环境污染等优点。
一种液氮机载油箱化装

[发明专利]一种飞机燃油箱惰化系统及其工作方法-CN202010010275.9在审
发明人：刘卫华;冯诗愚;李超越 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机燃油箱惰化系统及其工作方法，属于防火防爆技术领域。本发明从飞机发动机引气并经过干燥过滤后进入中空纤维膜空气分离装置制取高浓度富氮气体，将富氮气体通入油箱用来降低油箱氧气浓度，从而防止油箱起火爆炸达到油箱惰化的目的；本发明的系统可实现在飞机爬升阶段进行油箱燃油洗涤除氧惰化，在飞机巡航和下降阶段进行油箱气相空间冲洗除氧惰化，并通过氧浓度传感器实时监测油箱气相空间氧气浓度并将信号传输至控制系统，利用控制系统根据氧气浓度大小调整发动机引气量从而减小发动机引气对其性能的影响。
一种飞机燃油箱惰化系统及其工作方法

[发明专利]一种燃料管路的惰化控制系统及方法-CN202210522971.7在审
发明人：孙瑞;杨威;赵立玉;司徒颖峰;刘鹤;钟良省;李占鹏 -专利权人：友联船厂（蛇口）有限公司;招商局重工（深圳）有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本发明涉及燃料惰化控制系统的技术领域，具体涉及燃料管路的惰化控制系统及方法，燃料管路的惰化控制方法包括S10惰化主机管路单元和燃料供给单元；S20将主机管路单元内的惰气置换成燃料；S30通过第二惰气单元产生的惰气吹除回料管路内的燃料并置换成惰气；S40燃料供给单元将燃料供给主机管路单元，主机管路单元的主机运行，惰气对抽吸泵进行泵轴密封；S50主机停机，惰气分别吹除各管路并泄压，对抽吸泵的惰气密封停止。在主机启停时，利用氮气进行惰化，为发动机及其管路提供安全保障，通过五个步骤,提供五种可辨识的状态和对应的惰化吹除方法和阀门操作方案，为主机启停操作提供判断依据，形成一套精准控制的惰化系统。
一种燃料管路控制系统方法

[发明专利]基于中空纤维膜机载制氮技术的座舱增压增氧装置及方法-CN201911180011.1在审
发明人：张瑞华;刘卫华;彭孝天;喻成璋;周鹏鹤 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于中空纤维膜机载制氮技术的座舱增压增氧装置及方法，利用中空纤维膜对氧气和氮气的选择透过性或渗透速率不同，对于特定膜特性，氮气的渗透率大于氧气，氮气迅速通过中空纤维膜沿径向排出，氧气在纤维束内富集沿轴向排出将通过膜分离系统产生的富氮气体用以燃油箱的惰化，并通过引射器将膜分离系统产生的富氧气体对座舱进行增压，提高舱内氧浓度，具有能量利用率高、优化惰化系统性能、无环境污染等优点。
基于中空纤维机载技术座舱增压装置方法

[实用新型]基于中空纤维膜机载制氮技术的座舱增压增氧装置-CN201922086804.9有效
发明人：张瑞华;刘卫华;彭孝天;喻成璋;周鹏鹤 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于中空纤维膜机载制氮技术的座舱增压增氧装置，利用中空纤维膜对氧气和氮气的选择透过性或渗透速率不同，对于特定膜特性，氮气的渗透率大于氧气，氮气迅速通过中空纤维膜沿径向排出，氧气在纤维束内富集沿轴向排出将通过膜分离系统产生的富氮气体用以燃油箱的惰化，并通过引射器将膜分离系统产生的富氧气体对座舱进行增压，提高舱内氧浓度，具有能量利用率高、优化惰化系统性能、无环境污染等优点。
基于中空纤维机载技术座舱增压装置

[实用新型]一种可调温式氮气加热器-CN202022092053.4有效
发明人：乔石磊;张剑;汪泽凡;叶鹃;王汉兵;朱亚洲;王永涛;周长胜;黄涛;虞木村;濮春荣;任小军;毕晓芳;黄仁成;白旭;陈石 -专利权人：中船工业成套物流有限公司;江苏科技大学;启东华润燃气有限公司;华润（南京）市政设计有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F24H7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可调温式氮气加热器，涉及船舶预冷加注技术领域，包括水箱和水箱内的氮气盘管、连通水箱的进气管道和出气管道，以及至少设置有2个加热装置的自控系统；自控系统根据预设的出气管道氮气温度控制用于加热水箱内存水的一个或多个加热装置启动，可获得不同温度的氮气；本实用新型能用于满足LNG燃料船舶燃料舱的干燥惰化及开舱升温对不同温度氮气的需求，不会在干燥惰化过程中出现由于氮气温度较低产生水汽凝结的现象。
一种调温氮气加热器

[实用新型]一种机载空气分离器环境压力模拟装置-CN201120294962.4有效
发明人：张琳;朱红;张秀芳 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本实用新型属于飞机燃油系统惰化试验技术，涉及用于飞机燃油系统惰化试验的机载空气分离器环境压力模拟装置。其特征在于，它由模拟罐、安装在模拟罐内的滑轨机构[11]、空气连接软管[5]和富氮气连接软管[7]组成；模拟罐由端盖[1]、罐身[2]、支座[3]、空气进气管[4]、氮气出气管[6]、排气接口[8]、进气接口本实用新型能将机载空气分离器整体放置在环境压力模拟装置中，避免了机载空气分离器的壳体损坏，保证了地面飞机燃油系统惰化试验的正常进行。
一种机载空气分离器环境压力模拟装置

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