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[实用新型]气压减震器-CN201220603252.X有效
发明人：高静;袁代华;邓金智;斯明玉 -专利权人：成都市翻鑫家科技有限公司
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气压减震器，用于解决现有气压减震器在充入压缩空气的时候容易引发安全事故的问题。本实用新型包括气压筒，气压筒侧壁连接有一个气压瓶，在气压筒和气压瓶的连接处安装有充放气嘴，气压瓶安装有安全阀。本实用新型能够防止加入过量的压缩空气而引发的安全事故，同时还能提高减震器的减震性能。
气压减震器

[实用新型]气压减震器-CN201120294432.X有效
发明人：王旭 -专利权人：王旭
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种气压减震器，包括一个气压筒，所述气压筒的下端有一个开口，伸缩杆插入所述开口中，伸缩杆的外壁与气压筒的开口相互配合，伸缩杆的上端横截面与气压筒的内壁相互配合，气压筒的侧面外壁连接一个气压瓶，气压瓶上设置充放气嘴，气压筒的顶端和伸缩杆底端分别设置上连接点和下连接点。结构简单，使用方便，不会像油压减震器那样漏油，并且可以调节减震器的软硬，节省能源，低碳环保。
气压减震器

[实用新型]气嘴倒置的电动独轮车-CN202223213246.6有效
发明人：林鸿贵;周威;游锦旭;李亚寿;林培瑜;杨昊鸣;李嘉训;陈良益 -专利权人：东莞市比高德智能科技有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了气嘴倒置的电动独轮车，包括：车轮；气压减震器，其设置于所述车轮的侧面；脚踏板，其设置于所述气压减震器的下方；其中，所述气压减震器设置有气嘴，所述气嘴设置于所述气压减震器远离所述脚踏板的一端由于现有技术中的气压减震器正向安装，气压减震器上的气嘴会十分靠近脚踏板，进行打气时会受到脚踏板影响而不便打气，因此本电动独轮车将气压减震器倒置，气压减震器上的气嘴会远离脚踏板，进行打气时则不会受到脚踏板影响
倒置电动独轮车

[实用新型]一种具有压力预警功能的汽车减震器-CN202121299635.8有效
发明人：刘奇;陆铖钰;宋厚成 -专利权人：南通星维海威精密机械有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型一种具有压力预警功能的汽车减震器，所述减震器由上端气压杆和下端气压杆组成，所述上端气压杆套在下端气压杆中，所述上端气压杆的底部设有向外的上端台阶，所述上端台阶与下端气压杆的中间配合。该具有压力预警功能的汽车减震器，通过设置在减震器外侧与气压仓连接的压力传感器检测减震器中的气压大小，从而检测到减震器中的气压变化值的大小，压力传感器与检测口之间设有的可以开启的开启门可以在压力传感器出现损坏之后便于更换，还能通过检测口进行高压气体的充装，本实用新型通过设置在减震器上的压力传感器能够方便的检测减震器中的压力大小，提高了减震器的稳定性和企业的产品竞争力。
一种具有压力预警功能汽车减震器

[实用新型]提升式减震器-CN200520036251.1无效
发明人：梁利祥 -专利权人：梁利祥
申请日： 2005-11-24 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机动车提升式减震器，是在普通型减震器的活动端另外增加一个液压缸或气压缸(2)，这个液压缸或气压缸(2)套在减震器的活动端，减震器拉杆(1)从液压缸或气压缸(2)穿过。减震器拉杆(1)与液压缸或气压缸之间安装减震弹簧，起减震作用。减震器拉杆的活塞在液压缸[气压提升时为阻尼缸](3)内滑动。液压缸[气压提升时为阻尼缸](3)，作为液压缸或气压缸(2)的活塞在其内滑动，起提升或降低作用，液压缸上有液压油孔(6)或气孔。在液压或气压的作用下，使减震器具有提升作用，提高或降低车身。
提升减震器

[实用新型]医用压缩空气式雾化器-CN202022607518.5有效
发明人：周斐 -专利权人：郑州奥利弗电子科技有限公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： A61M11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了医用压缩空气式雾化器，包括外壳、空气压缩机、支撑梁、上挂减震器以及支撑减震器，所述支撑梁的一端连接所述外壳内壁，所述支撑梁的另一端连接所述空气压缩机，所述上挂减震器的上端连接所述外壳内壁，所述上挂减震器的下端连接所述空气压缩机，所述支撑减震器的上端连接所述空气压缩机，所述支撑减震器的下端连接所述外壳内壁。本实用新型医用压缩空气式雾化器通过在空气压缩机周围设置减震器来减少空气压缩机运行过程中产生的噪声，首先通过支撑梁从侧面固定空气压缩机，在空气压缩机上下预留出隔离空间，通过上挂减震器以及支撑减震器稳定空气压缩机的同时提供吸能减震的作用
医用压缩空气雾化器

[发明专利]一种铁路车辆转向架-CN201310602653.2在审
发明人：王东巍 -专利权人：大连鑫永工业制造有限公司
申请日： 2013-11-22 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路车辆转向架，包括：转向架主体、车轴、车轮、车轮架、减震器和中央减震器；所述转向架主体下方设有车轮架，所述车轮通过车轴与车轮架连接，所述车轮架上设有减震器，所述转向架主体中部下方设有中央减震器本发明所述的一种铁路车辆转向架，不仅在车轮架上设有减震器，在转向架主体中部下方还设有中央减震器，使转向架不仅能够得到车轮架上减震器的减震作用，还能得到中央减震器的减震作用，两个减震器的共同作用，能够使转向架更加的平稳，并且中央减震器使用气压减震器，气压减震器减震效果十分灵敏，使转向架在得到较小波动的时候，气压减震器也能够达到减震的效果，保证了旅客乘坐的平稳、舒适。
一种铁路车辆转向架

[发明专利]惯性测量系统、减震器系统以及减震器-CN202211039225.9在审
发明人：戴建平;邱锦波;刘聪;张启志;刘宏睿;庄德玉;方彤;杨君;杨晓虎;禹昕 -专利权人：中煤科工集团上海有限公司;时空经纬（张家港）信息技术有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01C21/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种惯性测量系统、减震器系统以及减震器。其中，惯性测量系统包括：惯性测量设备、减震器、气压调节机构、处理器以及振动传感器，其中处理器分别与振动传感器和气压调节机构通信连接，减震器与气压调节机构连接，并且惯性测量设备与减震器连接。其中，减震器包括：基座、多个第一弹性部件、安装座以及预紧力调节机构，其中安装座与惯性测量设备连接；第一弹性部件设置于基座上，并向上支撑安装座；以及预紧力调节机构与气压调节机构连接，在气压调节机构的驱动下
惯性测量系统减震器以及

[实用新型]一种气压减震器-CN201220603274.6有效
发明人：高静;袁代华;邓金智;斯明玉 -专利权人：成都市翻鑫家科技有限公司
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气压减震器，用于解决现有气压减震器无法排除因压缩空气冷凝产生的冷凝水而导致的减震性能差和减震器使用寿命短的问题。本实用新型包括气压筒，气压筒侧壁连接有一个气压瓶，气压瓶安装有疏水阀。本实用新型能够及时的排除压缩空气产生的冷凝水，提高减震性能，防止因冷凝水而造成的减震器内部的腐蚀，提高使用寿命。
一种气压减震器

[实用新型]一种滑板车后轮减震机构-CN202320289628.2有效
发明人：陆健;刘峰;王健;周继华 -专利权人：南京快轮智能科技有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种滑板车后轮减震机构，包括：滑板车本体和气压减震器，所述滑板车本体包括踏板，所述踏板的前后端分别设有前轮和后轮，所述气压减震器的固定端与靠近后轮的踏板固定连接，所述气压减震器的运动端与后轮连接；本方案具有减震效果好、气压可调的特点。
一种滑板后轮减震机构

[实用新型]气压前减震器及车-CN201920680766.7有效
发明人：上官幼惠;倪捷;周进宏;唐勇超;范军;倪凯 -专利权人：常州永友机械配件有限公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F16F9/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气压前减震器及车，其中，气压前减震器，包括，铝桶、柄管以及减震组件；所述柄管内设于所述铝桶内，且通过所述减震组件进行连接；所述铝桶的开口处通过第一油封进行密封；所述柄管的开口处通过第二油封进行密封通过在柄管的开口处加装第二油封，提高了气压前减震器的油封性能，减少了漏油，提高了气压前减震器的整体性能。
气压减震器

[发明专利]自动充气的气动汽车-CN201110331131.4无效
发明人：李复活;李红宇;李雪锋;李燕 -专利权人：三门峡速达节能新能源科技研究院
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： B60G13/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动充气的气动汽车，包括底盘及车轮，底盘中部设置有储气罐，储气罐的进气口与气压减震器的排气孔通过进气管连通，储气罐的出气口与气动发动机的进气口通过高压气管连通，气压减震器设置在气动汽车的车轮处的底盘上，本发明是将气压减震器的排气孔与气动汽车的储气罐连接，利用汽车对气压减震器施加的压强使气压减震器内的空气从缸体内流出，为气动汽车的储气罐充气，进而为气动汽车补充动力，从而降低能耗，回收能源。
自动充气气动汽车

[实用新型]一种减震器气密性测试装置-CN201921042102.4有效
发明人：刘波;刘海;王志强 -专利权人：四川中志融创科技有限公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减震器气密性测试装置，涉及减震器气密性测试设备技术领域，安装在机架上，所述机架上设置有安装台；包括安装在机架上的充气组件、气压检测装置和夹紧减震器的夹紧组件，所述减震器安装在安装台上；所述充气组件与减震器在减震器气密性测试过程中始终保持密封连接。本实用新型所公开的一种减震器气密性测试装置采用充气组件向减震器中充入气体并保持其密封连接，再通过设置在充气组件进气管道上的气压检测装置检测进气管道内的气压是否稳定，即可实现减震器气密性的检测；该测试装置测试效率高
一种减震器气密性测试装置

[发明专利]一种减震器阻尼机构及应用其的液压-气压组合阻尼减震器-CN201810386485.0在审
发明人：许伟 -专利权人：常州市达文电动车辆配件厂
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震器阻尼机构及应用其的液压‑气压组合阻尼减震器，属于减震器领域。本发明的减震器阻尼机构，在下压瞬间中，部分阻尼介质由小孔流向大孔产生下压阻尼，部分阻尼介质由阻尼活塞与柄管之间的间隙流动，部分阻尼介质由活塞环的外侧壁凹槽经锯齿缺口流入大孔，有效解决了减震器下压瞬间产生冲击感问题；在回弹过程中，活塞密封圈向外膨胀封堵阻尼活塞与柄管之间的间隙，提高了回弹阻尼效果，尤其在路况连续颠簸的环境中，减震器运动行程又长，又需要更高频率的往复运动，阻尼效果越加突出。本发明的液压‑气压组合阻尼减震器，柄管与套管之间导向密封配合形成密封的气压腔，防止了减震器下压碰底，实现了液压‑气压组合减震效果。
减震器气压减震器阻尼阻尼介质组合阻尼柄管下压阻尼活塞阻尼效果大孔回弹活塞环活塞密封圈减震器运动导向密封间隙流动减震效果锯齿缺口有效解决高频率气压腔外侧壁套管封堵小孔路况密封颠簸应用膨胀配合

[实用新型]一种减震器阻尼机构及应用其的液压-气压组合阻尼减震器-CN201820610567.4有效
发明人：许伟 -专利权人：常州市达文电动车辆配件厂
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器阻尼机构及应用其的液压‑气压组合阻尼减震器，属于减震器领域。本实用新型的减震器阻尼机构，在下压瞬间中，部分阻尼介质由小孔流向大孔产生下压阻尼，部分阻尼介质由阻尼活塞与柄管之间的间隙流动，部分阻尼介质由活塞环的外侧壁凹槽经锯齿缺口流入大孔，有效解决了减震器下压瞬间产生冲击感问题；在回弹过程中，活塞密封圈向外膨胀封堵阻尼活塞与柄管之间的间隙，提高了回弹阻尼效果，在路况连续颠簸的环境中，减震器运动行程长且需要更高频率的往复运动，阻尼效果越加突出。本实用新型的液压‑气压组合阻尼减震器，柄管与套管之间导向密封配合形成气压腔，防止了减震器下压碰底，实现了液压‑气压组合减震效果。
减震器气压本实用新型减震器阻尼阻尼介质组合阻尼柄管下压阻尼活塞阻尼效果大孔回弹活塞环活塞密封圈减震器运动导向密封间隙流动减震效果锯齿缺口有效解决高频率气压腔外侧壁套管封堵小孔路况颠簸应用膨胀配合

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