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[发明专利]磁浮列车气动力预测方法、运行控制装置及存储介质-CN202211324406.6在审
发明人：黄尊地;周镇斌;伊严严;陈传仰;常宁 -专利权人：五邑大学
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提出一种磁浮列车气动力预测方法、运行控制装置及存储介质，磁浮列车气动力预测方法包括：获取所述磁浮列车的建模数据，其中，所述建模数据包括不同高架高度下的第一气动力数据、不同车速下的第二气动力数据、不同风速下的第三气动力数据；根据所述第一气动力数据、所述第二气动力数据和所述第三气动力数据建立气动力预测模型；获取所述磁浮列车当前的实时高架高度、实时车速和实时风速；基于所述气动力预测模型，根据所述实时高架高度、实时车速和实时风速得到预测气动力；根据本发明实施例的技术方案，能够得到精度较高的预测气动力，有利于提高磁浮列车的运行安全性和乘坐舒适性。
列车气动力预测方法运行控制装置存储介质

[发明专利]大攻角非定常气动力建模方法、介质、处理器及设备-CN202210679519.1在审
发明人：余婧;郝东;刘深深;孔轶男;陈兵;罗磊;周桂宇;张培红;蒋安林;莫焘;崔鹏程;吴晓军;贾洪印;韩青华;周金鑫 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种大攻角非定常气动力建模方法、介质、处理器及设备，属于气动力建模领域，包括步骤：建立Goman模型；用分数阶微分项替换Goman模型的一阶微分项，形成分数阶气动力表征模型；对所述分数阶气动力表征模型建立模型参数识别框架，用于辨识静态气动力模型参数和动态气动力模型参数；利用辨识得到的静态气动力模型参数和动态气动力模型参数，完成气动力模型建模。本发明改善了Goman模型存在的缺点，具备更宽的物理表征能力，提高了其对气动力预测的准度。
大攻角非定常气动力建模方法介质处理器设备

[发明专利]基于试验和仿真数据融合的飞行器气动力数据获取方法-CN202111025385.3在审
发明人：李国兰;陈颂;潘静 -专利权人：武汉量宇智能科技有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于试验和仿真数据融合的飞行器气动力数据获取方法，通过气动力仿真，获取原方案和新方案的无舵偏气动力数据，求得两方案的气动力差量，将气动力差量叠加至原方案风洞试验气动力数据，获取新方案的无舵偏修正气动力数据；根据原方案风洞试验的有舵偏气动力数据，提出单纯舵偏产生的气动力效果；将气动力效果叠加至新方案的无舵偏修正气动力数据，获取飞行器新方案的完整气动力数据。本发明基于原方案的风洞试验，在飞行器外形更改后，不需要对新方案重新进行风洞试验，而是在新方案仿真数据的基础上，将原方案的气动力分量融合至新方案飞行器，获得新方案的完整气动力数据；整体计算简单、适用性高，
基于试验仿真数据融合飞行器气动力获取方法

[发明专利]一种飞行器气动力系数快速预测方法、系统及设备-CN202111627988.0在审
发明人：赵渊;胡宁;时晓天 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞行器气动力系数快速预测方法、系统及设备，该方法包括获取需要确定飞行器气动力系数的状态点；将获取的飞行器气动力系数的状态点输入至训练好的气动力系数预测模型；以使气动力系数预测模型输出飞行器的气动力系数；气动力系数预测模型包括采用回归模块，分别与所述回归模块分别连接的线性模块和非线性模块；飞行器气动力系数的状态点输入回归模块输出气动力系数预测值，气动力系数预测值与飞行器气动力系数的状态点同时分别输入至线性模块和非线性模块，再线性模块输出与非线性模块输出进行加权运算获得最终飞行器的气动力系数；训练气动力系数预测模型所使用的数据集为不同置信度数据构成。
一种飞行器气动力系数快速预测方法系统设备

[发明专利]基于OpenFOAM和导数矩变换的二维流场气动力重构方法-CN202210843596.6有效
发明人：赖马树金;薛耿 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提出基于OpenFOAM和导数矩变换的二维流场气动力重构方法。该方法将流场气动力重构通过导数矩方法变换为基于流场流态的气动力重构公式，将流场流动信息与桥梁气动力相结合，桥梁结构在发生振动时流场出现的特征流态与振动之间存在关系。二维气动力重构公式建立了从流场获得气动力的通道，通过OpenFOAM获得流场数据，计算出流动控制体内的数据作为气动力重构的输入数据，实现了流场特征流态、气动力与结构振动之间的关联。在OpenFOAM数据基础上实现了二维特征流动的流场气动力重构，搭建了流场流动信息到结构气动力的桥梁，可以用于特征流动分离的气动力贡献与机理分析。
基于 openfoam 导数变换二维气动力方法

[发明专利]宇宙飞碟-CN201510238061.6在审
发明人：陈小辉 -专利权人：陈小辉
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B64D27/16 文献下载
摘要：本发明公开了宇宙飞碟，其特征在于：包括碟壳、固定杆和喷气动力装置；所述的碟壳与固定杆固定连接；所述的喷气动力装置包括超高压空气生产密封装置的储气瓶和第三电机；喷气动力装置分为第一喷气动力装置、第二喷气动力装置、第三喷气动力装置、第四喷气动力装置和第五喷气动力装置，它们均通过固定杆固定在碟壳上。
宇宙飞碟

[发明专利]飞行器快速气动力评估方法及装置-CN202211513182.3在审
发明人：覃建秀 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01M9/00 文献下载
摘要：本说明书实施例提供了一种飞行器快速气动力评估方法及装置，其中，方法包括：将飞行器拆分为部件，预测部件的气动力；对部件气动力进行修正；对修正后的部件气动力求和获得飞行器的气动力。以解决气动力预测精度和效率的问题，针对给定的飞行器，快速评估其气动性能。
飞行器快速气动力评估方法装置

[发明专利]一种基于广义气动力的非定常气动力降阶方法-CN201910158106.7有效
发明人：张桂玮;杨智春;宋巧治;谷迎松;陈宇 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2019-03-03 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提出一种基于广义气动力的非定常气动力降阶方法，首先通过坐标变换将模态坐标下的广义气动力转换为物理坐标下结构有限元模型全部节点上分布的非定常气动力，然后通过曲面样条插值将分布的非定常气动力进行降阶，等效集中到有限个加载点处从而获得频域气动力降阶模型，最后使用最小状态法将频域降阶气动力模型拟合到时域。本发明在尽量减少降阶气动力模型阶数的基础上，提高了降阶气动力模型的精度，从而降低了地面颤振模拟试验中激振力控制系统设计的难度，其次借助CFD跨声速非定常气动力计算方法，该降阶方法可用于跨音速颤振分析中。
一种基于广义气动力非定常方法

[发明专利]一种颤振边界测试方法-CN202010648298.2在审
发明人：王彬文;宋巧治;李晓东;刘小川;崔盼礼 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请属于飞行器气动弹性试验技术领域，具体涉及一种颤振边界测试方法，包括以下步骤：构建结构广义坐标下的非定常气动力模型；将广义坐标下的气动力模型转化为物理坐标系下的非定常气动力模型；基于物理坐标系下的非定常气动力模型构建可用非定常气动力模型；构建激振器，以及构建控制器模型；通过控制器模型控制激振器向可用非定常气动力模型模拟施加气动力，基于可用非定常气动力模型得到结构的颤振边界。
一种边界测试方法

[发明专利]空气动力汽车-CN201210155065.4有效
发明人：周登荣;周剑 -专利权人：周登荣;周剑
申请日： 2012-05-18 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种气动车辆，具体而言，涉及一种使用空气动力发动机作为动力源的压缩空气动力汽车。该气动车辆包括：车辆框架、底盘、车轴、空气动力发动机、发电机、主储气罐、加热调节器、流量控制阀、空气分配控制器以及控制装置。该控制装置根据空气动力汽车的工况和驾驶员的操作控制流量控制阀，从而调节空气动力发动机的功率输出。该空气动力汽车还安装有辅助回路和补充进气回路，以增加气动车辆的续航里程。并且，空气动力汽车还具有尾气回收和增压回路，以充分利用空气动力发动机的尾气。
空气动力汽车

[实用新型]空气动力汽车-CN201220224599.3有效
发明人：周登荣;周剑 -专利权人：周登荣;周剑
申请日： 2012-05-18 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气动车辆，具体而言，涉及一种使用空气动力发动机作为动力源的压缩空气动力汽车。该气动车辆包括：车辆框架、底盘、车轴、空气动力发动机、发电机、主储气罐、加热调节器、流量控制阀、空气分配控制器以及控制装置。该控制装置根据空气动力汽车的工况和驾驶员的操作控制流量控制阀，从而调节空气动力发动机的功率输出。该空气动力汽车还安装有辅助回路和补充进气回路，以增加气动车辆的续航里程。并且，空气动力汽车还具有尾气回收和增压回路，以充分利用空气动力发动机的尾气。
空气动力汽车

[发明专利]用于设计飞行交通器的方法-CN200580035000.4有效
发明人：吉姆·C·纳拉莫尔;斯泰西·凯利;罗伯特·米利肯 -专利权人：贝尔直升机泰克斯特龙公司
申请日： 2005-10-17 - 公布日： 2007-09-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：用于设计飞行交通器的方法，包括：确定交通器的结构的优选空气动力学形状；基于约束来修改该优选空气动力学形状(103)；以及使用空气动力学计算流体动力学来确定修改后的空气动力学形状的极限载荷条件(105)。用于设计飞行交通器的计算机实现的系统包括可操作来确定交通器的结构的优选空气动力学形状、基于约束来修改该优选空气动力学形状、以及使用空气动力学计算流体动力学来确定修改后的空气动力学形状的极限载荷条件的至少一个计算机用于设计飞行交通器的软件，被实现在计算机可读介质中，并且在被执行时可操作来：确定交通器的结构的优选空气动力学形状；基于约束来修改该优选空气动力学形状；以及使用空气动力学计算流体动力学来确定修改后的空气动力学形状的极限载荷条件
用于设计飞行交通方法

[发明专利]一种飞行试验与地面仿真气动力数据综合建模方法-CN201811625150.6有效
发明人：王贵东;王超 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞行试验与地面仿真气动力数据综合建模方法，用于根据10次以上的飞行试验数据样本，以及飞行器的飞行包络范围内的气动力地面仿真数据，建立飞行器的全空域、全速域气动力数学模型。本发明首先在飞行器的飞行包络范围内，进行气动力计算地面仿真，获取全空域、全速域的气动力仿真数据，并转换成气动力仿真样本。进而进行飞行试验，获取10次以上的飞行试验状态测量数据，并根据气动力辨识方法，获得多次飞行试验的气动力辨识数据样本。最后，将上述气动力辨识数据样本以及气动力仿真样本一起作为总样本，利用基于人工智能的BP神经网络方法，通过机器学习，建立综合了飞行试验与地面仿真数据的飞行器全空域、全速域气动力数学模型。
一种飞行试验地面仿真气动力数据综合建模方法

[发明专利]高速列车尾车气动力的调节方法及设备、计算机存储介质-CN202211129164.5在审
发明人：鞠胜军;纪占玲;刘雯;郭迪龙;杨国伟;成炯豪 -专利权人：中国科学院力学研究所
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种高速列车尾车气动力的调节方法及设备、计算机存储介质，涉及空气动力学技术领域，包括：进行原型车空气动力学模型建立及计算，设计喷流口的喷流参数，建立与原型车尽可能保持一致的喷流车空气动力学模型，进行喷流车空气动力学计算，对比分析原型车和喷流车空气动力学性能，定量化分析气动力改善程度，明晰气动力改善机理；在改善气动升力的同时，减小气动阻力，保持侧向力，在确保列车安全运行的前提下，降低列车运营成本，提高乘坐舒适性；通过设计一项或几项喷流口参数，实现对气动力的灵活控制，并达到综合较优的效果。
高速车尾气动力调节方法设备计算机存储介质

[发明专利]主动气动元件的基于传感器的闭环控制-CN201610853329.1在审
发明人： E.T.海尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：一种控制用于车辆的主动气动元件的方法，包括根据目标气动力确定主动气动元件的目标位置，其可以是基于车辆的动态情况提供的给定值。方法将主动气动元件促动到目标位置且在被促动到目标位置时感测主动气动元件的气动响应特征。根据气动响应特征确定估计的施加气动力，且将估计的施加气动力与目标气动力比较。根据估计的施加气动力和目标气动力确定力误差，且根据力误差和目标气动力确定用于主动气动元件的经改变位置。主动气动元件被促动到经改变位置。
主动气动元件基于传感器闭环控制

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