专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]横摆运动推断装置-CN202210117606.8在审
  • 冈田周一 - 本田技研工业株式会社
  • 2022-02-08 - 2022-08-16 - B60W40/112
  • 本发明提供一种以高精度推断时刻变动的本车的横摆运动横摆运动推断装置。变形例的横摆运动推断装置具备:获取前方图像以及横摆角速度的信息的信息获取部;基于前方图像的信息对在本车的行驶路径上绘出的行驶车道的信息进行识别的车道识别部;车身横向位置推断部,其基于识别出的所述行驶车道的信息,算出横向位移量,该横向位移量为本车相对于行驶车道在横向上的位移量;以及推断本车1的横摆运动横摆角推断部。横摆角推断部具备观测器,该观测器使用将本车的横摆角速度作为输入、且将本车的横向位移量作为输出的运动模型来输出本车的横摆运动的状态量的推断值,横摆角推断部基于观测器的输出推断本车的横摆运动
  • 运动推断装置
  • [发明专利]车辆运动控制系统-CN201080069498.7无效
  • 横田尚大 - 丰田自动车株式会社
  • 2010-10-08 - 2013-06-12 - B60T8/1755
  • 本车辆运动控制系统系(1)包括获取车辆(10)的基准横摆率以及实际横摆率的车辆状态量获取单元、基于上述基准横摆率以及实际横摆率进行OS/US判定的车辆状态估计单元、以及基于OS/US判定的结果进行车辆运动控制的车辆运动控制手段在本车辆运动控制系统(1)中,控制单元(3)的高通滤波部(312)进行从基准横摆率和实际横摆率去除规定的截止频率以下分量的高通滤波处理。然后,OS/US判定部(313)基于高通滤波处理后的基准横摆率和高通滤波处理后的实际横摆率的偏差进行OS/US判定。
  • 车辆运动控制系统
  • [发明专利]基于差动制动和主动悬架的车辆侧倾和横摆运动控制系统及其设计方法-CN201910135031.0有效
  • 何仁;苑磊 - 江苏大学
  • 2019-02-16 - 2021-10-12 - B60G17/0195
  • 本发明公开了基于差动制动和主动悬架的车辆侧倾和横摆运动控制系统及其设计方法,基于车辆三自由度转向‑侧倾运动模型的状态方程,针对纵向速度时变问题,假设纵向车速信号可在线获得,将纵向车速的变化转化为实时纵向车速变化及其倒数的变化,建立纵向速度参数依赖的李雅普诺夫矩阵,以横向车速、侧倾角速度、侧倾角、横摆角速度信号进行状态向量重构,利用参数依赖H2控制算法,以车辆横向加速度、横摆角速度跟踪误差、侧倾角以及侧倾角速度为控制目标,设计汽车侧倾运动横摆运动控制器,求取主动悬架控制力和差动制动系统横摆力矩。本发明的控制器考虑了纵向车速鲁棒稳定性,实现车辆侧倾运动横摆运动控制。
  • 基于差动制动主动悬架车辆运动控制系统及其设计方法
  • [发明专利]一种电动车后桥双电机电子差速控制系统-CN202210482104.5在审
  • 汪选要;程王峰 - 安徽理工大学环境友好材料与职业健康研究院(芜湖)
  • 2022-05-05 - 2022-07-12 - B60L15/20
  • 本发明公开了一种电动车后桥双电机电子差速控制系统,包括后桥双电机总成机构、Ackerman转向解析模型、横摆运动控制模块、模糊控制模块、协调控制模块。后桥双电机总成机构,用以满足自身结构的升级与优化;Ackerman转向解析模型,用以获取电动车左后轮或者右后轮转弯半径和转速;横摆运动控制模块,用以获取转向时的横摆角速度wr,并设定触发条件,以及输出横摆运动下的附加横摆力矩ΔM;模糊控制模块,用以改善横摆角速度与期望值状态下的偏差以及偏差的变化率,输出驱动力矩Tsrr和Tsrl和模糊控制下的附加横摆力矩ΔM1;协调控制模块,用以协调横摆运动控制模块和模糊控制模块的输出,输出实际驱动力矩T
  • 一种电动车后桥电机电子控制系统
  • [发明专利]四轮驱动车辆的控制装置-CN201811352000.2有效
  • 渡部良知 - 丰田自动车株式会社
  • 2018-11-14 - 2021-11-26 - B60W30/02
  • 四轮驱动车辆的控制装置在车辆的制动中,对使车辆向左或者向右偏转的横摆运动的程度是否大于规定的第一程度进行判定,在判定为横摆运动的程度大于第一程度的情况下,使对应于与横摆运动的方向处于相同侧的后轮的联轴器装置的联轴器扭矩向大于零的规定的第一扭矩值增加,并且将对应于与横摆运动的方向处于相反侧的后轮的联轴器装置的联轴器扭矩维持为零。
  • 四轮驱动车辆控制装置
  • [发明专利]车辆控制装置-CN201810296262.5有效
  • 铃木雄大 - NTN株式会社
  • 2018-04-04 - 2023-04-28 - B60W40/068
  • 本发明的课题在于提供一种车辆控制装置,针对具有驾驶员可任意地确定转弯特性的机构的车辆,该车辆控制装置可使驾驶员主体的车辆运动和姿势控制主体的车辆运动兼具,使转弯性和稳定性兼具。适用于具有驾驶员任意地改变车辆(1)的横摆响应特性的横摆响应特性设定机构(16)的车辆(1)。包括设定值重视力矩指令部(18),其计算:基于目标横摆角速度的横摆力矩、与基于上述目标横摆角速度和上述实际横摆角速度的偏差的横摆力矩的两者或一者。包括横向滑移对应力矩指令部(19),该横向滑移对应力矩指令部(19)根据横向滑移角速度与上述横向滑移角计算横摆力矩。包括指令横摆力矩计算部(21),其根据分别通过这些指令部(18)、(19)的每个而计算的横摆力矩,计算对上述车辆(1)发出指令的指令横摆力。
  • 车辆控制装置
  • [发明专利]车辆的基准运动状态量的运算方法-CN201380074292.7在审
  • 横田尚大 - 丰田自动车株式会社
  • 2013-03-04 - 2015-10-28 - B60W40/114
  • 本发明提供作为车辆的基准运动状态量的基准横摆率的运算方法,上述车辆的基准运动状态量相对于作为车辆的规范运动状态量的规范横摆率处于一阶滞后的关系。推定车辆的总重量(W)及车辆的稳定系数(Kh)(S20、30),基于总重量及稳定系数来运算前后轮的侧偏刚度(Kf、Kr)及车辆的横摆惯性矩(Iz)(S60~110)。并且,基于侧偏刚度(Kf、Kr)及横摆惯性矩(Iz)来运算决定一阶滞后的时间常数的转向响应时间常数系数(Tp)(S120),使用该系数来运算基准横摆率(S130)。
  • 车辆基准运动状态运算方法
  • [发明专利]捣炉机-CN202010366487.0在审
  • 张宏辉;胡迎春 - 广州精能文创科技有限公司
  • 2020-04-30 - 2020-08-14 - F27D3/00
  • 捣炉机涉及金属冶炼设备技术领域,包括捣炉臂、捣炉运动机构,捣炉臂与捣炉运动机构连接,以通过捣炉运动机构的运动带动捣炉臂做出捣炉动作,其特征在于:捣炉运动机构包括往返机构、俯仰机构、横摆机构,往返机构包括提供动力的往返伺服电机,往返机构与捣炉臂连接以驱动捣炉臂可前后往返移动,俯仰机构包括提供动力的俯仰伺服电机,俯仰机构与捣炉臂连接以驱动捣炉臂可上下俯仰移动,横摆机构包括提供动力的横摆伺服电机,横摆机构与捣炉臂连接以驱动捣炉臂可左右横向摆动往返机构、俯仰机构、横摆机构的相互配合,使捣炉臂能大范围多方位移动,从而实现大范围、多方位搅拌的目的。
  • 捣炉机
  • [发明专利]一种电动汽车横摆稳定性协调控制方法及系统-CN202010293791.7有效
  • 张雷;王震坡;赵宪华 - 北京理工大学
  • 2020-04-15 - 2021-08-03 - B60W30/02
  • 本发明公开一种电动汽车横摆稳定性协调控制方法及系统,涉及汽车领域。该方法包括:获取电动汽车的参考轨迹信息和实时运动状态信息;将参考轨迹信息和实时运动状态信息输入模型预测控制器,得到电动汽车的附加横摆力矩;获取电动汽车的纵向需求力;依据附加横摆力矩和纵向需求力,利用直接横摆力矩控制方法确定电动汽车中每个车轮的驱动力矩,实现电动汽车横摆稳定性协调控制。本发明利用分布式驱动电动汽车的优势,上层控制器采用模型预测控制算法,下层控制器采用直接横摆力矩控制方法,对四个车轮驱动力矩进行优化分配,实现极限工况下横摆稳定性的协调控制。
  • 一种电动汽车稳定性协调控制方法系统

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