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- [实用新型]内燃机车干式冷却系统-CN200620036163.6无效
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牟俊彦;叶顶康
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中国南车集团资阳机车有限公司
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2006-11-08
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2007-11-21
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B61C5/00
- 本实用新型公开了一种内燃机车干式冷却系统，属于内燃机车的附属设备，特别涉及一种内燃机车的干式冷却系统，解决了现有内燃机车干式冷却系统存在的散热器匹配困难、数量多、体积大，水流管道布置复杂、阻力较大，排水管路复杂的技术问题，包括高温散热器和低温散热器，高温散热器两端分别设置有高温散热器前端水室和高温散热器后端水室，低温散热器两端分别设置有低温散热器前端水室和低温散热器后端水室，并且高温散热器后端水室和低温散热器前端水室邻接，其中低温散热器采用双流程结构，低温散热器进出水口均设置在同侧水室上，大大缩短了水流道及管路系统。可适用于内燃机车上。
- 内燃机车冷却系统
- [发明专利]内燃机车节能型冷却系统-CN201110282839.5有效
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颜光耀;郝新成
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中国北车集团大连机车车辆有限公司
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2011-09-22
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2012-03-14
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F01P3/18
- 本发明公开了一种内燃机车节能型冷却系统，包括柴油机的散热器，散热器位于机车车厢的前端，散热器的底平面安装在机车底架面上，散热器的高度低于机车风扇间顶棚的下平面。散热器后设置有风扇电动机组，散热器和风扇电动机组之间设置有百叶窗。百叶窗为两组，相对机车纵向重心线对称布置，两组百叶窗前端相接，由前至后呈折线状或曲线状向两侧展开，所述风扇电动机组位于两组百叶窗所围成的区域内。风扇电动机组固定于风扇旋转，风扇旋转台通过旋转机构相对机车转动，具有两个相隔180°的两个止停档位。利用机车运行速度造成的高速风流来实现散热器的冷却，减少了有效功率的消耗，增加了有效牵引功率，从而使机车柴油机的燃油得到有效利用，适于内燃机车冷却用。
- 内燃机车节能型冷却系统
- [实用新型]机车散热器吊装结构-CN201120393105.X有效
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王辉;马明;景旭;张萌;吴荣鑫
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大连通铁热动力设备有限公司
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2011-10-17
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2012-07-11
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B66C1/10
- 本实用新型公开了一种机车散热器吊装结构，包括固定于散热器的吊装板，吊装板上开设有通孔，还包括调整块，调整块与吊装板通过螺栓相紧固，调整块上开设有吊装孔，吊装孔位于散热器重心线上。以吊装孔为前端，连接孔为后，调整块与散热器相贴合的部位延伸至连接孔之后，且吊装孔至连接孔的距离小于连接孔至最后的贴合点的距离。调整块与散热器相贴合的下边缘呈阶梯状。本实用新型的机车散热器吊装结构，可使机车散热器的吊装孔位置调整到散热器中心位置上，在散热器吊装过程中可以做到安稳、不晃动。在运输、存放、安装散热器等诸多环节中都将发挥很大的作用。适用于安装位置特殊、吊装板不能位于散热器中心位置时的散热器的吊装。
- 机车散热器吊装结构
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