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[实用新型]机械式自动变速器-CN89215866.2无效
发明人：勇化军;祖占勇 -专利权人：勇化军
申请日： 1989-08-26 - 公布日： 1990-04-11 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：机械式自动变速器属机械式变速器类，它能解决现有的机械式变速器多为人工操作的缺点，实现变速器能自动根据机器或车辆的运行速度自动换挡变速。该变速器主要由轴，齿轮、超越式离合器、离心式离合器组合而成。其技术方法是利用离心力大小的变化变换挡位，利用超越式离合器使比传递动力那个挡位低的各挡齿轮做超越空转，利用离心式离合器使比传递动力那个挡位高的各挡齿轮做未结合空转。
机械式自动变速器

[发明专利]机械式自动变速器-CN201210201577.X有效
发明人：黄兆焕 -专利权人：黄兆焕
申请日： 2012-06-18 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械式自动变速器，动力输入件通过离心式离合器将动力传递至动力输出件，离心式离合器在动力输出件的转速低于或达到设定值时离合并用于在动力输入件和动力输出件之间断开或传递快档动力；动力输入件还通过慢档传动组件将慢档动力以可被快档超越的方式传递至动力输出件；本发明当动力输出件转速达到设定值时，利用其转速使离心式离合器啮合传动，从而高速档传动；并且在阻力较大时，由于动力输出件转速降低，离心式离合器分离而低速档传动，因而，本发明在车辆平地起步、下坡或者上坡起步自动设定起步档位
机械式自动变速器

[发明专利]机械式自动变速器-CN200810233189.3有效
发明人：王海兵;姚文博;蔡之骏;沈波 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2008-12-02 - 公布日： 2009-04-22 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：一种机械式自动变速器，包括有变速器传动装置(1)、离合器执行机构(2)、选挡执行机构(3)和换挡执行机构(4)，所述离合器执行机构包括有离合器壳体(5)和离合器主缸总成，所述离合器壳体(5)内设置有离合器齿轮(7)，所述离合器主缸总成包括有主缸活塞(6)，其特征在于：在变速器上设置有自适应离合器(8)，自适应离合器(8)通过螺栓固定在发动机上，并通过内花键与变速器输入轴相啮合；所述变速器传动装置(1)通过螺栓与离合器执行机构
机械式自动变速器

[发明专利]机械式自动变速器-CN98101097.0无效
发明人：颜宇球 -专利权人：颜宇球
申请日： 1998-03-30 - 公布日： 1999-10-06 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种机械式自动变速器,它包括至少一列动力传动装置,所述传动装置包括输入齿轮,输出齿轮,行星轮组及自由轮架,其特征在于所述行星轮组为数量相同的两组,两组行星轮安装在同一自由轮架上,其中一组与输入齿轮啮合本发明可以根据需要自动变换转速和输出力矩,它可以广泛用于各种汽车、发动机或其它带动负载的动力传动装置中。
机械式自动变速器

[实用新型]机械式自动变速器-CN201220287279.2有效
发明人：黄兆焕 -专利权人：黄兆焕
申请日： 2012-06-18 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F16H63/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械式自动变速器，动力输入件通过离心式离合器将动力传递至动力输出件，离心式离合器在动力输出件的转速低于或达到设定值时离合并用于在动力输入件和动力输出件之间断开或传递快挡动力；动力输入件还通过慢挡传动组件将慢挡动力以可被快挡超越的方式传递至动力输出件；本实用新型当动力输出件转速达到设定值时，利用其转速使离心式离合器啮合传动，从而高速挡传动；并且在阻力较大时，由于动力输出件转速降低，离心式离合器分离而低速挡传动，因而，本实用新型在车辆平地起步、下坡或者上坡起步自动设定起步挡位
机械式自动变速器

[实用新型]机械式自动变速器-CN98202768.0无效
发明人：颜宇球 -专利权人：颜宇球
申请日： 1998-03-30 - 公布日： 1999-07-07 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机械式自动变速器,它包括至少一列动力传动装置,所述传动装置包括输入齿轮,输出齿轮,行星轮组及自由轮架,其特征在于所述行星轮组为数量相同的两组,两组行星轮安装在同一自由轮架上,其中一组与输入齿轮啮合本实用新型可以根据需要自动变换转速和输出力矩,它可以广泛用于各种汽车、发动机或其它带动负载的动力传动装置中。
机械式自动变速器

[发明专利]AMT同步器疲劳寿命试验方法及实现该方法的试验台-CN201310440251.7无效
发明人：赵烤蕊;扈琳;张新桂;陈勇;罗大国;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种机械式自动变速器同步器疲劳寿命的试验方法以及实现这种方法的试验台，属于汽车传动技术领域。该试验方法对待测的机械式自动变速器同步器的所有常规档位切换的两个档位之间，均进行相当多次数的档位切换试验，并根据整个试验过程中待测机械式自动变速器的状态，判断所述变速器的同步器的疲劳寿命。该试验台包括控制柜、调速电机、同步皮带、传动轴、计算机、自动变速箱控制单元安装座以及待测机械式自动变速器安装座。本发明的技术方案简单易行，验证了汽车机械式自动变速器的同步器的疲劳寿命，使之满足汽车机械式自动变速器的寿命要求，保证了其可靠性，填补了机械式自动变速器同步器疲劳寿命试验方法的空缺。
amt 同步器疲劳寿命试验方法实现试验台

[实用新型]新能源电动车机械式自动变速器换挡电机散热装置-CN201120180048.7有效
发明人：陈力畅;姚杰;兰志波;顾庆 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-05-31 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新能源电动车机械式自动变速器（AMT）。一种新能源电动车机械式自动变速器换挡电机散热装置，在机械式自动变速器换挡电机（5）机壳正上方，设置有从车载空调（1）引出的车载空调冷凝水排水管（2）；所述排水管沿风道向后至后舱机械式自动变速器（4）上方位置，沿车身骨架下行至动力舱，将车载空调冷凝水出水口固定于机械式自动变速器换挡电机机壳正上方。
新能源电动车机械式自动变速器换挡电机散热装置

[发明专利]一种双电机双轴输入变速箱的驱动系统及其换档控制方法-CN201610350380.0有效
发明人：李占江;高超;赵志专;司工作 -专利权人：南京越博动力系统股份有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车传动技术领域，具体涉及一种双电机双轴输入变速箱的驱动系统及其换档控制方法。所述系统包括驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ和电控机械式自动变速器，所述电控机械式自动变速器包括一档齿轮组、二档齿轮组、三档齿轮组、四档齿轮、接合套Ⅰ、接合套Ⅱ、变速器输入轴Ⅰ、变速器输入轴Ⅱ和变速器输出轴。所述电控机械式自动变速器为驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ的动力输出提供了3个档位，通过驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ与电控机械式自动变速器的耦合，驱动电机Ⅰ和驱动电机Ⅱ驱动，能实现3个档位的转换，本发明所述系统节省整车布置空间
一种电机输入变速箱驱动系统及其换档控制方法

[实用新型]一种双电机双轴输入变速箱的驱动系统-CN201620480234.5有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车传动技术领域，具体涉及一种双电机双轴输入变速箱的驱动系统。所述系统包括驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ和电控机械式自动变速器，所述电控机械式自动变速器包括一档齿轮组、二档齿轮组、三档齿轮组、四档齿轮、接合套Ⅰ、接合套Ⅱ、变速器输入轴Ⅰ、变速器输入轴Ⅱ和变速器输出轴。所述电控机械式自动变速器为驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ的动力输出提供了3个档位，通过驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ与电控机械式自动变速器的耦合，驱动电机Ⅰ和驱动电机Ⅱ驱动，能实现3个档位的转换，本实用新型所述系统节省整车布置空间
一种电机输入变速箱驱动系统

[实用新型]一种基于机械变速器的纯电动力系统-CN202320149975.5有效
发明人：赵玥;宋峰伟 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于机械变速器的纯电动力系统，将机械式自动变速器换成机械式手动变速器，在驱动电机和变速器之间加入离合器，通过将驱动电机、离合器、机械式手动变速器三者进行组合，动力由驱动电机通过离合器传递至变速器，参考燃油手动车辆的换挡方式，通过机械式手动变速器、离合器和驱动电机三者的相互配合实现换挡。本实用新型该套动力系统不仅解决了矿区对运输车辆纯电动化的需求，同时降低了整套动力系统的成本，最重要的是解决了纯电动AMT变速器在矿区故障率较高的问题。
一种基于机械变速器动力系统

[发明专利]一种机械式自动变速器-CN201710037170.0在审
发明人：刘亚波 -专利权人：刘亚波
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速装置，尤其涉及一种用于汽车的机械式自动变速器。现今机械式自动变速器（AMT）的缺点是在换档时有动力中断现象。双离合式自动变速器（DCT）解决了换档时动力中断的现象，但存在两套离合器单元，控制结构复杂。本发明的目的在于，提供一种结构简单，成本较低，换档时动力不中断的机械式自动变速器。该机械式自动变速器至少可以有两个输入轴并且分别通过连接装置与摩擦式离合器连接进而与驱动器连接，同时各输入轴分别通过连接装置直接与驱动器连接，其原理是摩擦式离合器与连接装置的组合可以实现至少两个输入轴间动力的交叉切换
一种机械式自动变速器

[发明专利]副轴制动器的稳定性检测方法、装置、设备及存储介质-CN202310602510.5在审
发明人：兰海龙;韩伟;李泽;张国勇;刘仍祥 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本申请提供一种副轴制动器的稳定性检测方法、装置、设备及存储介质，涉及变速器检测技术领域。该方法包括：确定待检测的电控机械式自动变速器的输出轴目标转速和目标时长；调整电控机械式自动变速器的挡位为预设挡位，并调整电控机械式自动变速器的变速器输出轴的转速为输出轴目标转速；控制副轴制动器执行多个制动循环，并获取每个制动循环的制动阶段对应的变速器输出轴的输出轴扭矩，以便于根据获取的多个输出轴扭矩确定副轴制动器的稳定性，其中，在制动阶段，副轴制动器的制动时长为目标时长。本申请的方法，解决了由于副轴制动器产生的摩擦功难以提取，导致当前的电控机械式自动变速器的检测设备不具备副轴制动器的稳定性检测功能的问题。
制动器稳定性检测方法装置设备存储介质

[发明专利]一种无动力中断AMT电驱动结构-CN201610925191.1在审
发明人：林程;时军辉;董爱道;赵明杰 -专利权人：北京理工华创电动车技术有限公司
申请日： 2016-10-30 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种无动力中断AMT电驱动结构，包括驱动电机（1）、机械式自动变速器（2）和动力电机（3），驱动电机（1）与机械式自动变速器（2）的输入端相连接，动力电机（3）与机械式自动变速器（2）的输出端相连接，驱动电机（1）、机械式自动变速器（2）和动力电机（3）呈串联同轴布置并形成双电机同轴耦合结构。本发明与现有技术相比的有益效果是：本发明能够良好地消除AMT变速器在换档过程中的动力中断现象，从而提高车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性，并进一步消除因传动轴上扭矩归零再加载所产生的扭振危害，大幅提高AMT传动系统的工作寿命
一种动力中断 amt 驱动结构

[发明专利]一种电动汽车用机械式变速器自动换挡系统-CN201110274324.0无效
发明人：仇斌;陈全世;江发潮;朱家琏 -专利权人：清华大学
申请日： 2011-09-16 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了属于自动换挡技术范围的一种电动汽车用机械式变速器自动换挡系统。在驱动电机和驱动桥之间串联离合器与变速器，在离合器上加装离合器位置传感器LHW及其控制机构，变速器改为自动机械式变速器AMT，在驱动桥附近安装车速传感器，电机ECU和电动汽车用机械式自动变速器ECU连接自动机械式变速器ECU接受各传感器传来的车辆运行状态信号，输出各执行机构电磁阀的控制信号，以及各种相关的显示信号，控制选挡机构、推挡机构、离合器控制机构和电机，实现自动换挡。从而改善换挡性能、提高车辆动力性和经济性；缩短离合器的接合时间可延长离合器的使用寿命；降低接合过程的冲击度可提高乘座舒适性。
一种电动汽车机械式变速器自动换挡系统

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