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[发明专利]一种直接测量双电枢转子轴挠度的方法-CN201010197839.0有效
发明人：滕文江 -专利权人：上海电气集团上海电机厂有限公司
申请日： 2010-06-11 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： B23Q17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种直观并准确地得到双电枢转子轴的挠度的直接测量双电枢转子轴挠度的方法，包括以下步骤：确定基准点和最大挠度点的步骤；安装转子轴及校直转子轴的步骤；测量基准点档和最大挠度点档的实际外径的步骤；测量基准点档的半径变化量的步骤；测量基准点档与最大挠度点档的半径差值的步骤；计算步骤，先将所述基准点档的实际外径的平均值减去所述最大挠度点档的实际外径的平均值，再除以二，得到所述基准点档与所述最大挠度点档的实际半径差值P，然后用所述基准点档与最大挠度点档的半径差值Z减去所述基准点档的半径变化量J，再减去实际半径差值P，即得到的差值即为最大挠度点档的挠度N，其中最大值即为所述转子轴的最大挠度。
一种直接测量电枢转子挠度方法

[发明专利]一种桥梁的挠度测量方法-CN202010508738.4有效
发明人：尚廷东;王菲菲;焦艳霞;史俊俊;薛冰;潘俞兆;史崇勇;贾静;宋长辉 -专利权人：河南交院工程技术集团有限公司;河南牛帕力学工程研究院
申请日： 2020-06-06 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种桥梁的挠度测量方法，在被检梁体上设置挠度测量装置，挠度测量装置包括悬挂于被检梁体下侧的水准仪和测量部件，水准仪用于检测测量部件的高度，在实际使用工况中，梁体在挠度最大值处产生最大挠度值，但是由于梁体两端的受力结构不一定是完全对称的，因此以挠度最大值处为中心，梁体两侧产生的挠度变形值有可能不同，对此，本发明中梁体两端与挠度最大值处产生的挠度值进行分别测量，然后取平均值，最终获得更为准确的最大挠度值。本发明中挠度测量装置位于梁体底部，不依托于地面，因此跟地面的平整度无关，更非设置于梁体上侧，因此不受沥青层和载荷位置的影响，可以准确测量梁体的挠度值。
一种桥梁挠度测量方法

[发明专利]一种可折撑杆的上锁挠度检测装置及检测方法-CN201610451347.7有效
发明人：张成亮;吴林;宁晓东;张威;钟声 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： G01B5/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种可折撑杆的上锁挠度检测装置及检测方法。所述检测方法包括如下步骤S1、在上撑杆侧壁上加工观察检测窗，在下撑杆侧壁上加工观察检测窗；S2、获得与撑杆挠度值相对应的锁销与下撑杆的锁孔内壁之间的间隙值，撑杆最大挠度值对应最大间隙值，撑杆最小挠度值对应最小间隙值；S3、按照最大间隙值加工出对应厚度的最大挠度检测片，按照最小间隙值加工出对应厚度的最小挠度检测片；S4、检测挠度时，将最大挠度检测片和最小挠度检测片分别穿过上撑杆的观察检测窗和下撑杆的观察检测窗插入所述锁销与下撑杆的锁孔内壁之间，即可快捷地检测撑杆机构上锁挠度是否满足设计要求。
一种撑杆上锁挠度检测装置方法

[发明专利]预测GFRP-RC梁疲劳寿命的方法、装置及电子设备-CN202310355270.3在审
发明人：李学俊;赵远庆;范诚;张君健;夏智;罗昌宏;仵卫伟;韦正平;袁任重;廖春桃;何雄君 -专利权人：湖北交投鄂西高速公路建设管理有限公司;中铁大桥勘测设计院集团有限公司;武汉理工大学;湖北省智慧交通研究院有限公司;中铁大桥局集团第六工程有限公司;中南勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种预测GFRP‑RC梁疲劳寿命的方法、装置及电子设备，方法包括：获取GFRP‑RC梁破坏前的极限承载力和所述GFRP‑RC梁破坏前的最大挠度，所述极限承载力和所述最大挠度是通过将所述GFRP‑RC梁进行三点抗弯静力加载试验得到，获取所述GFRP‑RC梁的初始疲劳挠度值，所述初始疲劳挠度值是通过将所述GFRP‑RC梁进行疲劳应力水平的循环加载测验，并将测验结果进行初始挠度识别得到，将基于所述最大挠度和所述初始疲劳挠度值
预测 gfrp rc 疲劳寿命方法装置电子设备

[发明专利]基于DIC的钢筋受压变形测量方法-CN202210783180.X在审
发明人：李娜;谢浩;刘康 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G01N3/06 文献下载
摘要：安装端部夹具；安装受压钢筋；安装试验装置；获得像距比；采集受压钢筋在不同时间点的压曲图片，采集活动横梁在不同时间点的竖向位移、及受到的竖向荷载；确定位移区域，计算位移区域内所有黑色油漆识别点的相对位置；获取最大挠度点的实际横向位移；计算出受压钢筋在不同时间点的最大侧向挠度；绘制出竖向荷载‑最大侧向挠度曲线、竖向位移‑最大侧向挠度曲线。本发明通过DIC技术实时记录钢筋的最大侧向挠度随压曲时间点、竖向荷载、竖向位移的变化，将钢筋的最大侧向挠度与钢筋压曲的力学性能相结合。
基于 dic 钢筋受压变形测量方法

[发明专利]最大挠度受弹性限制下圆形薄膜最大挠度的确定方法-CN201811540012.8有效
发明人：孙俊贻;李雪;郭莹 -专利权人：重庆大学
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种最大挠度受弹性限制下圆形薄膜最大挠度的确定方法：对杨氏弹性模量为E、泊松比为v、厚度为h、半径为a、单位面积自重为q0的最初平坦且周边固定夹紧的圆形薄膜横向施加一个均布载荷而平行移动的刚性圆板又把一个刚度系数为k的弹簧从原始长度L压缩了wm，那么在忽略了刚性圆板的自重后，基于圆形薄膜轴对称变形的静力平衡分析，利用载荷q的测量值，就可以确定圆形薄膜轴对称变形后的最大挠度
最大挠度弹性限制圆形薄膜确定方法

[发明专利]非等偏频一级渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法-CN201710001899.2有效
发明人：周长城;汪晓;马驰骋;赵雷雷;杨腾飞;王凤娟;邵明磊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及非等偏频一级渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数、弹性模量、最大许用应力、主簧和副簧的初始切线弧高设计值，在接触载荷仿真计算和最大许用载荷确定的基础上，对非等偏频一级渐变刚度板簧最大限位挠度进行仿真验算。通过实例仿真验算和样机加载挠度试验可知，表明本发明所提供的非等偏频一级渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法是正确的。利用该方法可得到准确可靠的最大限位挠度仿真验算值，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，还可以降低设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
一级渐变刚度最大限位挠度仿真验算

[发明专利]非等偏频一级渐变刚度板簧悬架最大限位挠度的设计方法-CN201710002612.8在审
发明人：周长城;赵雷雷;王炳超;朱召辉;杨腾飞;邵明磊;王凤娟 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及非等偏频一级渐变刚度板簧悬架最大限位挠度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数、接触载荷、最大许用应力，在最大许用载荷计算的基础上，对非等偏频一级渐变刚度板簧的最大限位挠度进行设计。通过样机加载挠度和根部最大应力试验结果可知，本发明所提供的非等偏频一级渐变刚度板簧悬架最大限位挠度的设计方法是正确的，为非等偏频一级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确可靠的最大限位挠度设计值，确保限位装置对板簧起保护作用，提高产品设计水平、质量和可靠性及提高车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计和试验测试费用，加快产品的开发速度。
一级渐变刚度悬架最大限位挠度设计方法

[发明专利]两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法-CN201710022802.6有效
发明人：周长城;汪晓;马驰骋;赵雷雷;杨腾飞;王凤娟;邵明磊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧与各级副簧的结构参数，初始切线弧高设计值，骑马螺栓夹紧距，弹性模量，最大许用应力，在接触载荷仿真计算和最大许用载荷确定的基础上，对两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧最大限位挠度进行仿真验算通过样机试验可知，所建立的两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法是正确的，为板簧最大限位挠度仿真验算提供了可靠的技术方法。利用该方法可得到可靠的最大限位挠度仿真验算值，确保限位装置对板簧起保护作用，提高产品设计水平和可靠性及使用寿命；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
两级副簧式非偏频型渐变刚度最大限位挠度仿真验算

[发明专利]一种桥梁挠度预警方法及系统-CN202010371156.6有效
发明人：刘兴旺;陈斌;赵大成;戴新军;刘华;付一小;吴来义;王文弟;董华能;贾文文 -专利权人：中铁桥隧技术有限公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了桥梁结构预警分析技术领域的一种桥梁挠度预警方法及系统，旨在解决现有技术中桥梁健康监测系统挠度预警阈值较为单一、保守、实时性差，容易发生结构预警信息的错报、漏报，不利于保障桥梁结构安全的技术问题所述方法包括如下步骤：获取目标桥梁的挠度监测数据、环境温度数据、车辆过桥时间信息；基于车辆过桥时间信息将挠度监测数据划分为非过车挠度数据及过车挠度数据，计算非过车挠度数据和对应环境温度数据在预设时段的均值及每次过车挠度数据的变化幅值最大值；对非过车挠度数据均值和对应环境温度数据均值在预设时段进行相关性分析；基于相关性分析结果、挠度变化幅值最大值，生成目标桥梁的实时挠度预警阈值。
一种桥梁挠度预警方法系统

[发明专利]未知状态下基于转角的简支梁最大挠度测定方法-CN202010240535.1有效
发明人：杨雨厚;周冬明;张潭;周亭林;王龙林 -专利权人：广西交科集团有限公司;广西壮族自治区玉林公路发展中心
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种未知状态下基于转角的简支梁最大挠度测定方法，该方法先将梁体分段，在分段处布设倾角传感器，测试梁结构在已知荷载作用下的转角，根据转角测试值识别出每段梁体抗弯刚度，随后基于弯曲应变能相等的原则，得到梁体等效抗弯刚度；然后，基于转角测试值，根据梁转角曲线与结构弯矩之间的关系，确定最大挠度发生具体位置；最后，采用虚拟悬臂梁法计算确定梁结构最大挠度值。本发明所提供的测定方法可通过结构转角测试实现初始状态未知情况下简支梁结构最大挠度值的测定，不仅解决了常规挠度测试方法存在的局限性，而且更加贴合在役梁结构初始状态未知的工程实际。
未知状态基于转角简支梁最大挠度测定方法

[发明专利]一种获取冷弯扭曲单片钢化玻璃承载力的方法-CN201610387593.0有效
发明人：张喜德;李兵;金翔 -专利权人：广西大学
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种获取冷弯扭曲单片钢化玻璃承载力的方法，包括：S101：获取单片平面钢化玻璃在风荷载作用下的初始最大应力和初始最大挠度；S102：对单片平面钢化玻璃冷弯扭曲，获取冷弯扭曲后单片平面钢化玻璃的玻璃厚度和扭曲率；S103：根据玻璃厚度和扭曲率分别获取冷弯扭曲单片钢化玻璃在风荷载作用下的冷弯应力系数和冷弯挠度系数；S104：根据冷弯应力系数结合初始最大应力和根据冷弯挠度系数结合初始最大挠度分别获取冷弯扭曲单片钢化玻璃的实际最大应力、实际最大挠度。
一种获取扭曲单片钢化玻璃承载力方法

[发明专利]高强度一级渐变刚度板簧的最大限位挠度的仿真验算法-CN201710002292.6有效
发明人：周长城;汪晓;于曰伟;赵雷雷;陈海真;王凤娟;邵明磊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及高强度一级渐变刚度板簧的最大限位挠度的仿真验算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构设计参数、弹性模量、最大许用应力、主簧加紧刚度和主副簧复合加紧刚度，对高强度一级渐变刚度板簧的最大限位挠度进行仿真验算。通过仿真验算值与设计值及样机试验可知，本发明所提供的高强度一级渐变刚度板簧的最大限位挠度的仿真验算法是正确的，可得到准确可靠最大限位挠度仿真验算值。利用该方法可确保高强度一级渐变刚度板簧的最大限位挠度满足设计要求，对板簧起保护作用，防止因受冲击而断裂，从而提高产品设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度
强度一级渐变刚度最大限位挠度仿真验算

[发明专利]高强度三级渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法-CN201710022844.X有效
发明人：周长城;杨腾飞;刘灿昌;赵雷雷;汪晓;邵明磊;毛少坊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及高强度三级渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。可根据高强度三级渐变刚度板簧的结构参数，主簧夹紧刚度及主簧与各级副簧的复合夹紧刚度，弹性模量，最大许用应力，对最大限位挠度进行仿真验算。通过实例验算和样机试验测试可知，最大限位挠度的验算值与样机试验值相吻合，表明所提供的高强度三级渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法是正确的，为高强度三级渐变刚度板簧设计及特性仿真验证奠定了可靠的技术基础利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能，确保最大限位挠度满足设计要求，提高板簧可靠性和使用寿命及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
强度三级渐变刚度最大限位挠度仿真验算

[发明专利]等渐变偏频两级渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法-CN201710022826.1有效
发明人：周长城;汪晓;于曰伟;赵雷雷;杨腾飞;陈海真;袁光明 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及等渐变偏频两级渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明根据各片主簧和副簧的结构参数，弹性模量，最大许用应力，主簧的初始切线弧高设计值，及第一级和第二级副簧的初始切线弧高设计值，对等渐变偏频两级渐变刚度板簧的最大限位挠度进行仿真验算。通过仿真和样机试验测试验证可知，本发明所提供的等渐变偏频两级渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法是正确的。利用该方法可得到准确可靠的最大限位挠度仿真验算值，确保最大限位挠度及限位装置满足设计要求，从而提高产品的设计水平、性能、使用寿命及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
渐变两级刚度最大限位挠度仿真验算

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