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[发明专利]涡轮增压发动机增压压力限值控制方法-CN201711022277.4有效
发明人：全耀国;邓永娣;张晓松 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明揭示了一种涡轮增压发动机增压压力限值控制方法，涡轮增压发动机增压压力限值包括最大增压压力限值与最小增压压力限值；所述最大增压压力限值：由发动机扭矩得到的最大增压压力限值，或者由增压器特性决定的最大增压压力限值，两者取小即为增压器的最大增压压力限值；所述最小增压压力限值为空滤压降之后的压力值。本发明控制方法增加了计算虚拟涡轮传感器的信号，可根据涡轮转速信号，在保证各信号都在安全范围的情况下，最大限度的增加压比，发掘增压器的动力性能。
涡轮增压发动机压力控制方法

[发明专利]一种改善EGR率的增压压力控制方法-CN202011245594.4有效
发明人：秦龙;刘磊;赵宁 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善EGR率的增压压力控制方法，包括：根据发动机目标新鲜空气进气密度和发动机实际转速确定初始最大增压压力增量；根据动力波动的允许波动范围设置增压压力增量变化率，并结合增压压力增量控制状态，对初始最大增压压力增量进行过渡处理，得到最终请求的最大增压压力增量；根据最终请求的最大增压压力增量，由前馈部分加累加控制部分得到最终实际请求的增压压力增量，其被限制在0与最终请求的最大增压压力增量之间本发明的改善EGR率的增压压力控制方法考虑需要EGR控制中需要增大增压压力的工况，并且合理计算最终目标增压压力值，逐步过渡提高增压压力，避免出现动力输出波动，且保证油耗不增加，显著改善EGR控制。
一种改善 egr 增压压力控制方法

[发明专利]一种车辆换挡控制方法-CN202111588291.7在审
发明人：刘宁;西森洋生;徐雅涵 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆换挡控制方法，包括：从TCM获取车辆在当前车速下由当前档位换挡至下一高档位对应的发动机转速；根据下一高档位的发动机转速，由ECM确定出下一高档位对应的最大增压；根据当前大气压以及进气温度，由ECM确定出涡轮增压器的增压上限；将下一高档位对应的最大增压与增压上限进行比较，以判断得到推断最大增压；根据推断最大增压，进一步确定出下一高档位对应的最大填充效率、最大扭矩及最大驱动力；将下一高档位对应的最大驱动力与目标驱动力进行比较
一种车辆换挡控制方法

[发明专利]用于发动机的控制装置-CN201580029435.1有效
发明人：山根成人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-05-15 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：一种用于发动机的控制装置(100)被配置为控制所述发动机(200)，所述发动机(200)配备：排气驱动增压器(250)，其在排气通道(204)中配备能够根据开度(Avn)改变增压效率的调整机构(253)，并且具有第一控制模式和第二控制模式作为所述调整机构(253)的控制模式，所述第一控制模式允许所述开度(Avn)被维持在最大增压效率开度而不使用目标增压压力(Pimtg)与实际增压压力(Pim)之间的偏差，在该最大增压效率开度下，所述排气驱动增压器(250)具有最大增压效率，所述第二控制模式允许所述偏差被反馈(F/B)给所述开度(Avn)；以及电气驱动增压器(260)，其由从电源供应的电力驱动。所述控制装置(100)配备：判定单元，其被配置为判定所述电气驱动增压器(260)的通电量是否减少；以及维持单元，其被配置为在判定所述通电量减少之前将所述控制模式维持在所述第一控制模式。
用于发动机控制装置

[发明专利]一种发动机的排气背压控制方法及装置-CN202211032032.0在审
发明人：孙飞;倪传钦;曹银波;颜丙超;王骞 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的排气背压控制方法及装置，包括：获取发动机所允许的最大排气背压，并获取发动机的实际排气背压；比较最大排气背压与实际排气背压之间的大小；在实际排气背压超过最大排气背压的情况下，基于最大排气背压计算得到发动机所允许的第一最大增压压力；根据第一最大增压压力计算得到发动机所允许的最大充气效率，并基于最大充气效率控制发动机的充气效率。本发明可以降低发动机中存在的排气背压超出最大理论设计阈值的风险，对发动机零部件起到有效的保护。
一种发动机排气控制方法装置

[实用新型]大增压比的双缸往复增压装置-CN202020803174.2有效
发明人：穆计平;段宝锋;吴安乐;肖声远;李斌伟 -专利权人：太原市鸿煷机械设备有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F15B3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及增压装置技术领域，具体是一种大增压比的双缸往复增压装置，旨在解决现有等静压机由于增压装置增压比低导致的耗能较高的技术问题。采用如下技术方案：包括第一油缸和连接于第一油缸下部的第一增压缸，第一油缸的活塞杆密封伸入第一增压缸的腔内；还包括第二油缸和连接于第二油缸下部的第二增压缸，第二油缸的活塞杆密封伸入第二增压缸的腔内；两个增压缸的缸体上部侧壁皆开有进油孔
增压往复装置

[发明专利]带有增压器的内燃机的进气装置-CN201280030403.X有效
发明人：高木大介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-02-15 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：涡轮增压器（3）的压缩机（5）位于空气流量计（12）和节流阀（13）之间。EGR通路（21）在压缩机（5）上游的合流点（22）处与进气通路（10）连接。以在最大增压压力（P_b）时包含EGR气体在内的新气不会吹回至空气流量计（12）中的方式，将从空气流量计（12）至合流点（22）为止的进气通路容积（V₁）、从压缩机（5）至节流阀（13）为止的进气通路气体（V₂）、以及在进行EGR导入的运行条件下的最大增压压力（P_b），设定为下述的（1）式的关系。
带有增压内燃机装置

[发明专利]估算涡轮增压内燃机的增压能力的方法-CN201410520651.3有效
发明人： M.米尔特申克;J.伯纳德;A.克莱恩 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： G16C60/00 文献下载
摘要：本发明的实施例提供一种用于估算涡轮增压内燃机(110)的增压压力的方法，其中，所述方法运行以下步骤：估算作为发动机运行参数函数的节流阀温度；估算作为所述节流阀温度函数的进入空气质量流量和排气质量流量；估算作为发动机运行参数函数的涡轮机入口压力与涡轮机出口压力；估算作为所述进入空气质量流量和排气质量流量以及涡轮机入口压力和出口压力函数的涡轮机速度；估算作为所述涡轮机速度函数的增压压力。估算涡轮增压内燃机(110)的最大增压压力，其中，所述方法循环地运行以下步骤：估算(S500)节流阀(330)温度；估算(S510)空气质量流量和排气质量流量；估算(S520)涡轮机(250)入口压力和涡轮机出口压力；估算(S530)涡轮机(250)速度；估算(S540)最大增压压力。
估算涡轮机涡轮增压内燃机空气质量流量排气质量流量节流阀发动机运行参数涡轮机出口压力涡轮机入口压力增压压力最大增压出口压力入口压力速度函数温度函数增压能力

[发明专利]能抑制最大增益的多频天线-CN201010180909.1有效
发明人：邱建评;翁丰仁;吴晓薇;颜一平 -专利权人：广达电脑股份有限公司
申请日： 2010-05-13 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： H01Q1/38 文献下载
摘要：一种本发明能抑制最大增益的多频天线，布设在一基板上，包括一接地部、一连接部、一第一辐射部及一第二辐射部；第一辐射部具有一第一主臂、一第一顶臂及至少一第一旁臂；第二辐射部具有一第二主臂、一第二顶臂，及至少一第二旁臂；本发明的功效在于：借由该第一旁臂及第二旁臂的设置，能有效降低多频天线的最大增益且能保有良好辐射效率。
抑制最大增益天线

[发明专利]具有燃烧反馈的后处理冷却-CN201110343665.9无效
发明人：小托马斯.拉罗斯;迈克尔.V.泰勒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-11-03 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：一种运行具有涡轮增压器的内燃发动机的方法，包括：感测来自发动机的排气流的入口温度；判断排气的温度是否大于上温度阈值；利用压力传感器感测发动机的汽缸内的汽缸压力；判断汽缸压力是否大于发动机的上压力极限；感测由涡轮增压器提供的增压；判断该增压是否大于最大增压极限；和当进入涡轮增压器的排气的温度大于上温度阈值且汽缸压力小于上压力极限且汽缸压力小于上压力极限时，调节发动机的运行，以降低进入涡轮增压器的排气的温度至低于上温度阈值的温度
具有燃烧反馈处理冷却

[实用新型]大小涡轮增压器三阶段相继涡轮增压装置-CN200820157308.7无效
发明人：张哲;邓康耀;崔毅;石磊 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2008-12-18 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：大小涡轮增压器三阶段相继涡轮增压装置，属于内燃机技术领域。该实用新型主要包括：4个流量切换控制阀、小涡轮进气管、小涡轮、大涡轮进气管、大涡轮、小增压器、小增压器进气管、大增压器、大增压器进气管，小涡轮流量切换控制阀安装在小涡轮进气管中，大涡轮流量切换控制阀安装在大涡轮进气管中，大增压器流量切换控制阀安装在大增压器进气管中，小增压器流量切换控制阀安装在小增压器进气管中。该实用新型采用4个流量切换控制阀，分别根据运行工况控制大小涡轮增压器的切入和切出，实现小涡轮单级涡轮增压、大涡轮单级涡轮增压、大小涡轮并用单级涡轮增压等三阶段相继涡轮增压，使涡轮当量流通面积的变化范围更广
大小涡轮增压阶段相继装置

[实用新型]双涡轮增压器并联三阶段可调涡轮增压装置-CN200820157306.8无效
发明人：邓康耀;张哲;崔毅;石磊 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2008-12-18 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：双涡轮增压器并联三阶段可调涡轮增压装置，属于内燃机技术领域。该实用新型主要包括：4个流量切换控制阀、小涡轮进气管、小涡轮、大涡轮进气管、大涡轮、小增压器、小增压器进气管、大增压器、大增压器进气管，小涡轮流量切换控制阀安装在小涡轮出气管中，大涡轮流量切换控制阀安装在大涡轮出气管中，大增压器流量切换控制阀安装在大增压器进气管中，小增压器流量切换控制阀安装在小增压器进气管中。该实用新型采用4个流量切换控制阀，分别根据运行工况控制大小涡轮增压器的切入和切出，实现小涡轮单级涡轮增压、大涡轮单级涡轮增压、大小涡轮并用单级涡轮增压等三阶段相继涡轮增压，使涡轮当量流通面积的变化范围更广
涡轮增压并联阶段可调装置

[发明专利]一种园林专用多功能调头剪刀的加压装置-CN201611051515.X有效
发明人：张金云;罗丙伍;潘海发;秦改花;伊兴凯;齐永杰;刘春燕;张传洲;雷波;陈红莉 -专利权人：安徽省农业科学院园艺研究所
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： A01G3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种园林专用多功能调头剪刀的加压装置，它包括大增压夹和小增压夹，所述大增压机的顶端设有上增压片，所述大增压夹的底端设有下增压片，所述上增压片的底端设有下增压片，所述上增压片与下增压片通过若干个固定螺丝固定连接，所述上增压片和所述下增压片之间设有增压夹固定块，所述上固定件与所述下固定件之间设有增压块，所述增压块的顶端安装有增压卡扣，通过上增压片、下增压片、上固定件、下固定件和旋转夹形成了这样的一个可以增压的机构，通过增压块和增压卡扣实现了装置的增压，通过旋转夹能够进行上增压片和下增压片的旋转，增压夹固定块提高了上增压片和下增压片的固定效果。
一种园林专用多功能调头剪刀加压装置

[发明专利]多模式大小涡轮增压器柴油机顺序增压结构-CN201310277421.4无效
发明人：崔欣洁;杨传雷;王银燕;冯永明;王贺春;高占斌;孙永瑞 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2013-07-03 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供多模式大小涡轮增压器柴油机顺序增压结构，包括小增压器和大增压器，小增压器的涡轮通过A列排气管连通柴油机的排气口，大增压器的涡轮通过B列排气管连通柴油机的排气口，小增压器的压气机通过A列进气管连通中冷器，大增压器的压气机通过B列进气管连通中冷器，A列排气管和B列排气管之间通过排气连通管相连通，在排气连通管与A列排气管的连接处和小增压器的涡轮之间设置第一燃气阀，在排气连通管与B列排气管的连接处和大增压器的涡轮之间设置第二燃气阀本发明可以使柴油机在怠速时切换为非增压模式，改善怠速时的进气效率。
模式大小涡轮增压柴油机顺序结构

[实用新型]一种新型的色母粒在线添加注入装置-CN201220083773.7有效
发明人：胡庆文;王力华 -专利权人：滁州安兴环保彩纤有限公司
申请日： 2012-03-01 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： D01D1/00 文献下载
摘要：它包含螺杆机(1)、熔体主管道(3)、大增压泵(4)和过滤器(5)，它还包含小增压泵(2)，螺杆机(1)与小增压泵(2)连接，小增压泵(2)与熔体主管道(3)连接，熔体主管道(3)与大增压泵(4)连接，大增压泵(4)和过滤器(5)连接。它通过增加增压泵装置，能通过中控室系统调节增压泵的转速，达到熔体压力在可控范围内，解决了在线添加在注入色母粒时因压力波动无法注入的问题，能顺利的注入到熔体管道中去。
一种新型色母粒在线添加注入装置

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