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[实用新型]一种曲轴箱通风管防结冰装置和车辆-CN201920007564.6有效
发明人：李峰;张聪;管振海;张晓艳;窦春楠;韩严胜;翁耳楠;高元;王杰;刘曙铭 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-03 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种曲轴箱通风管防结冰装置，所述装置包括混合箱(1)、曲轴箱通风管(2)、EGR管(3)和发动机进气管(4)；所述混合箱(1)包括：第一连接管(5)、第二连接管(6)和连接孔(7)；所述第一连接管(5)与曲轴箱通风管(2)相连接；所述第二连接管(6)与EGR管(3)相连接；所述发动机进气管(4)的管周部分开有第一通气孔(8)；所述连接孔(7)与发动机进气管(4)的第一通气孔(8)相连接。本实用新型所述的曲轴箱通风管防结冰装置借助低压EGR中热气加热曲轴箱通风管接头，能够有效解决曲轴箱通风管低温环境下的结冰问题。
曲轴箱通风管连接管发动机进气管防结冰装置通风管轴箱本实用新型混合箱连接孔通气孔种曲低温环境结冰问题有效解决加热热气

[实用新型]曲轴箱通风管结冰盒-CN202121097153.4有效
发明人：李宁;韩严胜 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种曲轴箱通风管结冰盒，其设于空滤出气管和曲轴箱通风管的连通部位。该曲轴箱通风管结冰盒包括消音腔和结冰腔室；其中，消音腔设在空滤出气管的主管段上，由主管段的内管壁和外管壁围构形成；结冰腔室成型于空滤出气管的出气管段和主管段相接的部位，并包括相互连通的第一腔室和第二腔室；第一腔室从消音腔中隔出，并与曲轴箱通风管连通；第二腔室由外壳和出气管段的部分管壁围构形成，并与空滤出气管连通。本实用新型的曲轴箱通风管结冰盒，利于在有限的机舱空间条件下，尽量增大结冰盒的有效容积，从而降低曲轴箱通风管因冷凝结冰而被堵塞的可能性。
曲轴通风管结冰

[发明专利]管道式曲轴箱强制通风集气室-CN201910691055.4在审
发明人：马修·邓恩;保罗·休梅克;达伦·西皮拉 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： F01M13/02 文献下载
摘要：本公开提供了“管道式曲轴箱强制通风集气室”。提供了用于发动机的曲轴箱强制通风系统的管道式集气室的方法和系统。所述管道式集气室能够排放来自发动机曲轴箱的气体并且将所述排放的气体输送到发动机进气系统。
管道式集气室中央腔室曲轴箱强制通风系统发动机进气系统发动机曲轴箱气体输送强制通风油分离器曲轴箱排放发动机

[发明专利]V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统-CN202010141830.1在审
发明人：陈悦;胡忠义;莫胜成 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统。该V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统，包括沿发动机中心平面对称布置的左通风系统和右通风系统，该左通风系统和右通风系统均包括：呼吸器；进气管，具有入口和出口，所述入口分别与V型气缸体的两侧连通，所述出口连接至所述呼吸器该V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统能够保证V型发动机曲轴箱左、右两侧的压力恒定。
型多缸柴油机曲轴通风系统

[实用新型]V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统-CN202020248891.3有效
发明人：陈悦;胡忠义;莫胜成 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统。该V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统，包括沿发动机中心平面对称布置的左通风系统和右通风系统，该左通风系统和右通风系统均包括：呼吸器；进气管，具有入口和出口，所述入口分别与V型气缸体的两侧连通，所述出口连接至所述呼吸器该V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统能够保证V型发动机曲轴箱左、右两侧的压力恒定。
型多缸柴油机曲轴通风系统

[实用新型]一种汽车发动机曲轴箱通风加热器-CN201821384010.X有效
发明人：鞠伟宏 -专利权人：江苏浩峰汽车附件有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种加热器，尤其涉及一种汽车发动机曲轴箱通风加热器，包括：通风铝管，用于供曲轴箱废气流通；加热片，贴合于通风铝管外部，用于通过自身的发热对流经通风铝管内的曲轴箱废气进行加热；连接器，其内部设置有插片本实用新型中，通风铝管具有良好的导热性能，加热片将电能转化为热能，并通过热传递的方式对经过通风铝管内的曲轴箱废气进行加热，从而有效的避免了因温度过低而造成的结冰现象，使得曲轴箱废气的回收利用顺利进行，有效保证发动机的性能
铝管曲轴箱废气通风加热片加热器本实用新型汽车发动机曲轴箱通风插片加热发热连接器电路电连接导热性能电能转化回收利用结冰现象内部设置热传递贴合发动机外部流通保证

[实用新型]曲轴箱通风系统、发动机和车辆-CN202222000266.9有效
发明人：齐皓;吴瑞平;王松;陈梦园;冉鹰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种曲轴箱通风系统、发动机和车辆，曲轴箱通风系统包括：空滤器，空滤器具有第一出口；混合阀，混合阀具有输入端和输出端，输出端的负压大于输入端的负压；进气组件，进气组件与输出端连接并用于向发动机的燃烧室供气；第一输气管，第一出口与输入端通过第一输气管连通，第一输气管上设有第一分支口；曲轴通风系统，曲轴通风系统具有窜气出口端；第一通气管，窜气出口端与第一分支口通过第一通气管连通。曲轴箱内的带有油气的窜气可以通过第一通气管通入到第一输气管，然后排到进气组件，最终燃烧去除，而且混合阀输出端的负压大于混合阀输入端的负压，这样可以避免曲轴箱内的油液进入到第一输气管，降低曲轴箱内的油液损耗
曲轴通风系统发动机车辆

[发明专利]用于诊断曲轴箱通风系统的一部分的方法-CN202111361032.0在审
发明人：佩尔·古斯塔夫松;米拉德·穆萨维 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：公开了用于诊断曲轴箱通风系统的一部分的方法。具体地，本发明涉及一种用于诊断可在不同发动机运行条件下操作的发动机的曲轴箱通风系统的一部分的方法，该系统包括电动曲轴箱通风eCCV分离器。该方法包括：‑通过将eCCV分离器的当前功耗指示值与参考值进行比较来确定eCCV分离器的比较功耗；‑确定比较功耗是否达到预设标准；以及‑响应于确定比较功耗达到预设标准来诊断系统中的故障。
用于诊断曲轴通风系统一部分方法

[实用新型]汽车发动机曲轴箱通风系统油气分离机构-CN201120180378.6有效
发明人：王坤;柴晓娜 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-05-31 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机曲轴箱通风系统油气分离机构，包括缸盖罩与隔板、铸造隔板、挡油板，还包括隔板支架与旋风式油气分离器，构成两级分离系统。本实用新型集成迷宫与旋风式油气分离器于一体，强化了发动机油气分离的效果，简化曲轴箱通风系统的结构布置，增加整机紧凑性，降低窜油风险。本实用新型适用于各种汽车，作为发动机曲轴箱通风系统的两级油气分离机构。
汽车发动机曲轴通风系统油气分离机构

[实用新型]内燃机-CN201520609627.7有效
发明人： R.斯皮纳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-08-13 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： F01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内燃机，其包括曲轴箱(2)、进气管(4)和曲轴箱通风管(5)，所述曲轴箱通风管的一端与曲轴箱(2)相连且另一端可拆式地与进气管(4)的第一开口(23)相连，其中，所述进气管(4)具有与第一开口(23)相邻的第二开口(24)，并且其中，所述曲轴箱通风管(5)的所述另一端带有接头塞单元(7)，所述接头塞单元(7)包括第一接头塞(8)和第二接头塞(16)，第一接头塞(8)当与第一开口(23)相连时将曲轴箱通风管
内燃机

[实用新型]一种汽车发动机气缸体的通风结构-CN202221405808.4有效
发明人：陈水猛 -专利权人：泉州市丰业工贸有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F02F1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机气缸体的通风结构，包括气缸主体，所述气缸主体的底部安装有曲轴箱，所述曲轴箱的左侧壁设置有排气管，所述气缸主体的左侧壁安装有清洁刷；气缸盖，安装在所述气缸主体的顶部，所述气缸主体的内部设置有气缸筒，所述气缸筒设置有四个，所述气缸主体的内部设置有通风道；所述排气管与曲轴箱活动连接，所述曲轴箱的内部设置有轴杆，所述轴杆的上下两端均与曲轴箱的内壁轴承连接，所述轴杆上安装有螺旋叶。该汽车发动机气缸体的通风结构能够具有良好的通风散热效果，并且还能够对防尘网进行清理，避免堵塞，同时曲轴箱上的排气管便于拆卸安装，从而更好的对废气进行过滤处理。
一种汽车发动机缸体通风结构

[发明专利]一种发动机曲轴箱通风系统、机油水含量调节方法及车辆-CN202310277596.9在审
发明人：陈小勇;林翰;邓伟;成卫国;何海珠 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机曲轴箱通风系统、机油水含量调节方法及车辆。该曲轴箱通风系统包括第一腔室，第一腔室用于导入混合气；加热元件，加热元件用于调整机油中油气分离，并调节机油温度和机油含水量；第二腔室，第二腔室与第一腔室连通，第二腔室用于将油气分离后的混合气导出；进气系统，进气系统与第二腔室连通，进气系统用于将油气分离后的混合气导入发动机。其目的是：降低曲轴箱通风系统中混合气体中的机油含量，从而降低曲轴箱通风系统中的油气分离系统结构复杂程度、设计难度及制造成本，且该系统能对机油中的水分、燃油进行分离，保证机油性能。
一种发动机曲轴通风系统机油含量调节方法车辆

[实用新型]发动机曲轴箱的通风系统、发动机及车辆-CN202320326846.9有效
发明人：李明磊;李华 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机曲轴箱的通风系统、发动机及车辆，涉及车辆技术领域。该发动机曲轴箱的通风系统包括油气分离器，油气分离器用于分离发动机曲轴箱排出的油气混合物，油气分离器的出气口设置有负压形成装置，负压形成装置能使油气分离器的出气口形成负压区。通过负压形成装置在油气分离器的出气口形成负压区，负压区的负压能够抵消由于发动机负荷率升高漏气量增加导致的发动机曲轴箱的压力升高，不会影响油气分离器的分离效率和增压器的增压效率，而且避免了发动机出现喷机油的问题另外，该发动机曲轴箱的通风系统无需增加额外的控制系统，降低了成本，结构简单，可靠性高。
发动机曲轴通风系统车辆

[发明专利]通风管路接头、曲轴箱通风系统、发动机及车辆-CN202210794077.5在审
发明人：邓翰文;陈瑞平;马文举;韩俊楠;孟繁臣;窦慧莉;赵天安 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种通风管路接头、曲轴箱通风系统、发动机及车辆，通风管路接头用于连接气缸体和曲轴箱通风管，通风管路接头包括接头主体，接头主体内设有流通通道，流通通道具有相对的流通入口和流通出口，流通入口用于与气缸体连通，流通出口用于与曲轴箱通风管连通，其中，自流通入口至流通出口方向，流通通道至少部分向上延伸。该通风管路接头能够解决目前油气分离效果难以达到排放要求的问题。
通风管路接头曲轴系统发动机车辆

[发明专利]一种水分离系统、控制方法及车辆-CN202110560758.0有效
发明人：李峰;张聪 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种水分离系统、控制方法及车辆，包括：分离装置和控制模块；分离装置包括冷凝腔、排水腔；冷凝腔与发动机进气管路连接，通过发动机进气管路内的进气空气对冷凝腔进行降温，使曲轴箱废气中的水蒸气在冷凝腔内冷凝形成冷凝水因此，通过发动机进气管路中的低温空气对分离装置进行冷却，再使曲轴箱废气通过温度较低的分离装置，可以降低曲轴箱通风管排出的曲轴箱废气中的水蒸气含量，进而降低了曲轴箱通风管中的水蒸气结冰造成曲轴箱通风管堵塞的风险
一种水分系统控制方法车辆