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[发明专利]ECO充电模式-CN202110895071.2在审
发明人： B·布拉辛斯基 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于优化插电式混合动力车辆在充电模式下的燃料消耗的方法和一种控制插电式混合动力车辆的动力传动系的装置。该动力传动系包括：至少一个内燃机、至少一个电机、至少一个动力电池、用于测量插电式混合动力车辆的行驶速度的装置、用于测量动力电池的荷电状态的装置、以及控制器。
eco 充电模式

[发明专利]用于电气化车辆中的电池充电和热管理控制的方法和系统-CN201380050812.0有效
发明人：格雷戈里·梅杰;马克·乌特;健·曹 -专利权人： FCA美国有限责任公司
申请日： 2013-06-25 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：用于对插电式混合动力车辆或全电动车辆中的电池进行充电、对电池进行热调节、和/或对插电式混合动力车辆或全电动车辆的乘客室进行热调节的方法和控制系统。
用于电气化车辆中的电池充电管理控制方法系统

[发明专利]一种插电式混合动力车的放电管理方法及系统-CN201910362631.0在审
发明人：陈文明;牛珍吉;尹兴起 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种插电式混合动力车的放电管理方法及系统，属于插电式混合动力车技术领域。它解决了现有技术中混合动力车对外放电造成车辆本身难以正常运行的问题。一种插电式混合动力车的放电管理方法，包括以下步骤：A、整车上高压；B、选择是否动力电池供电；C、限制功率。一种插电式混合动力车的放电管理系统，包括整车控制器、继电器单元、与继电器单元连接的电池控制器、能限制空调系统用电功率的空调控制器和能限制双向充电机放电功率的充放控制器，充放控制器、电池控制器和空调控制器分别连接整车控制器本发明能够避免车辆对外部放电时造成车辆本身难以正常运行的情况。
混合动力车插电式放电管理整车控制器电池控制器继电器单元空调控制器控制器放电双向充电机动力电池放电功率空调系统用电功率整车供电检测外部

[发明专利]一种插电式驱动模式切换方法-CN201510687632.4有效
发明人：王文明;汪伟;王坤俊;谢勇波;李晟;李双龙;罗锐;宋超;文多 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-21 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式驱动模式切换方法。该方法通过自动采集行车线路路谱信息，识别车辆所处的位置和运行方向，在现场标定需运行纯电动模式的路段后，车辆可根据GPS地理位置自动地切入切出纯电动模式，从而解决了目前现有技术中插电式混合动力车辆在运行过程中，需要驾驶员手动切换纯电动模式和混合动力模式的技术问题，并间接地实现对插电式混合动力车辆的节能控制。
纯电动模式驱动模式切换插电式插电式混合动力车辆混合动力车辆混合动力模式节能控制路谱信息手动切换现场标定行车线路运行方向运行过程自动采集自动地对插地理位置路段

[发明专利]混合动力车辆的传动系-CN200910246674.9无效
发明人：朴钟述;李昌郁 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2009-12-01 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供一种可以装配在插电式混合动力车辆以及环保车辆中的混合动力车辆的传动系，其以更少的部件和简单的结构降低了成本和重量，保证了良好的车辆装配性，并且提高了燃料效率和动力性能。
混合动力车辆传动

[发明专利]一种混合动力系统-CN201410225455.3在审
发明人：高小二;赵建虎 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统，包括发动机、扭转减震机构、离合机构、变速机构、电动机、动力电源等机构，变速机构为两档以上的变速机构，提高了发动机效率，扭转减震机构减小了换档时发动机对传动轴的冲击力。该结构可以广泛应用于插电式混合动力车辆及非插电式混合动力车辆上。
一种混合动力系统

[发明专利]一种混联式混合动力系统-CN201410225454.9在审
发明人：高小二;赵建虎 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统，包括发动机、离合机构、变速机构、电动机、动力电源等机构，所述发动机、离合机构、电动机、变速机构依次同轴连接，所述动力电源与电动机连接；变速机构为两档以上的变速机构，提高了发动机及电动机效率该结构可以广泛应用于插电式混合动力车辆及非插电式混合动力车辆上。
一种混联式混合动力系统

[发明专利]一种基于深度强化学习的插电式混合动力车辆能量管理方法-CN201810003466.5有效
发明人：彭剑坤;何洪文;谭华春;李岳骋;李梦林 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： G06N3/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于深度强化学习的插电式混合动力车辆能量管理方法，其对多源高维行驶工况信息进行了表征提取，并处理为低维表征向量；利用冗余信息剔除算法，对所得低维表征向量、车辆自身状态信息、坡度等工况状态表征进行降维、融合处理，得到低维连续工况信息；构建基于深度强化学习的插电式混合动力车辆能量管理框架，输入低维连续工况信息，完成离线训练；利用训练好的策略控制能量分配，为综合考虑了多源高维行驶工况信息对插电式混合动力车辆能量管理效果的影响提供了途径
一种基于深度强化学习插电式混合动力车辆能量管理方法

[发明专利]一种混合动力系统结构-CN201410225063.7在审
发明人：高小二;赵建虎 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统结构，包括发动机、扭转减震机构、变速机构、电动机、动力电源等机构，变速机构为两档以上且带空档的变速机构，提高了发动机效率，扭转减震机构减小了换档时发动机对传动轴的冲击力。该结构可以广泛应用于插电式混合动力车辆及非插电式混合动力车辆上。
一种混合动力系统结构

[发明专利]一种插电式混合动力车动力电池的充电加热方法及系统-CN201910363743.8有效
发明人：张剑锋;陈文明;尹兴起;姜博;田成伟;张毅华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种插电式混合动力车动力电池的充电加热方法及系统，属于混合动力车技术领域。它解决了现有技术中低温下车辆动力电池整个充电过程时间延长的问题。一种插电式混合动力车动力电池的充电加热方法，包括以下步骤：A、启动充电；B、判断是否需要加热；C、加热控制；D、退出加热。一种插电式混合动力车动力电池的充电加热系统，包括整车控制器、继电器单元、空调控制器、充电控制器和可获取动力电池持续可充电功率的电池管理器，所述电池管理器、充电控制器、空调控制器分别连接整车控制器，所述充电控制器和继电器单元分别连接电池管理器本发明能够在低温下缩短车辆动力电池整个充电过程的时间。
一种插电式混合动力动力电池充电加热方法系统

[发明专利]一种混合动力驱动系统-CN201410225876.6在审
发明人：高小二;赵建虎 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力驱动系统，包括发动机、扭转减震机构、离合机构、电动机、变速机构、动力电源等机构，所述发动机、扭转减震机构、离合机构、电动机、变速机构依次同轴连接；变速机构为两档以上的变速机构，提高了发动机及电动机的工作效率该系统可以广泛应用于插电式混合动力车辆及非插电式混合动力车辆上。
一种混合动力驱动系统

[发明专利]动力电池系统的控制方法、程序产品和动力电池系统-CN202110776759.9在审
发明人：胡晓玮;张琦 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力车辆、尤其是插电式混合动力车辆的动力电池系统(100)的控制方法，所述动力电池系统具有至少两个电池子系统(11、12)，所述控制方法至少包括以下步骤：检测所述混合动力车辆的行驶速度和行驶模式本发明还涉及一种相应的计算机程序产品和一种相应的动力电池系统。能够减弱单体电芯的极化效应并且降低单体电芯的热量提升。
动力电池系统控制方法程序产品

[发明专利]物流车辆配送调度方法、车辆、电子设备及存储介质-CN202210371289.2在审
发明人：庄伟超;唐梦成;李兵兵;李锦辉;殷国栋 -专利权人：东南大学
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种物流车辆配送调度方法、车辆、电子设备及存储介质，配送调度方法包括以下步骤：插电式混合动力车辆路径问题数学模型的建立；通过自适应大邻域搜索算法求解最小燃油成本路径；利用动态规划求解插电式混合动力汽车最优能量管理策略本发明针对插电式混合动力汽车提出了一种插电式混合动力物流车辆配送调度方法及装置。基于物流路网模型，搭建物流配送车辆路径问题的数学模型，并且采用自适应大领域搜索算法求解最小燃油成本路径，构建插电式混合动力汽车能量优化模型以及最优能量管理策略目标函数，并采用动态规划的方法对目标函数进行求解
物流车辆配送调度方法电子设备存储介质

[发明专利]插电式混合动力车辆起步控制方法及系统-CN202210884517.6在审
发明人：韦永恒 -专利权人：联陆智能交通科技（上海）有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种插电式混合动力车辆起步控制方法及系统，包括：步骤S1：获取行驶工况及车辆信息，确定湿式离合器结合油压，确定行驶需求扭矩；步骤S2：判断行驶意图和类型，基于冲击度限制的最大扭矩变化率控制发动机和驱动电机的动力源扭矩变化，使发动机和驱动电机经变速机构至轮端的扭矩波动在预设范围内，从而进行整车需求扭矩分配；步骤S3：进行基于PID反馈控制的动力源扭矩协调控制；步骤S4；基于驾驶员操作意图，通过驾驶员操作意图控制器和湿式离合器油压控制器，进行车辆起步动态过程的协调控制。本发明在满足插电式混合动力汽车动力性和经济性的同时，提升插电式混合动力车辆起步动态过程的平顺性和驾乘人员舒适性。
插电式混合动力车辆起步控制方法系统

[发明专利]插电式混合动力车辆-CN201210560769.X有效
发明人：山本雅哉;荒井干久 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种插电式混合动力车辆。在插电式混合动力车辆的行驶模式为CD模式的情况下学习电力消耗率时，当发动机在一个行程中的累积驱动时间达到预定的时间时（在步骤ST7中为“是”），使当前行程中电力消耗的累积值和行驶距离的累积值无效（步骤ST10
插电式混合动力车辆

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