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[实用新型]硅油橡胶扭振减振器-CN02229199.7无效
发明人：张运和;杨正江;程用哲;郑忠法 -专利权人：湖北通达股份有限公司
申请日： 2002-04-23 - 公布日： 2004-12-01 - 主分类号： F16F15/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种硅油橡胶扭振减振器，其特征在于：所述减振器包括橡胶扭振减振机构和硅油扭振减振机构两部分，所述橡胶扭振减振机构主要是由转接盘、皮带盘和安装在转接盘与皮带盘之间的橡胶圈构成，所述硅油扭振减振机构包括壳体、惯量环；所述硅油扭振减振机构通过所述壳体与所述皮带盘过盈配合，所述惯量环与所述壳体间隙配合，间隙中注有硅油。该硅油橡胶扭振减振器的减振扭角为0.1度，使发动机在各个转速工况下均能产生最优的扭振减振效果。
硅油橡胶减振器

[发明专利]以压电方式对弯扭复合能量进行回收的减振装置-CN201410012788.8无效
发明人：梁兴雨;于晗正男;舒歌群;卫海桥;田华;王月森 -专利权人：天津大学
申请日： 2014-01-13 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： H02N2/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种以压电方式对弯扭复合能量进行回收的减振装置，其结构是：减振器内圈与弯振内圈叠加组装为一体，弯振内圈侧壁依次镶有弯振减振橡胶和弯振减振块。减振器内圈与扭振减振盘之间装有扭振减振橡胶，在弯振减振橡胶与弯振减振块之间以及扭振减振盘与扭振减振橡胶之间，分别装有N片独立的陶瓷压电片，各陶瓷压电片通过导线连接。弯振内圈、减振器内圈以及扭振减振盘均为环形。本发明不同于传统的硅油扭振减振器将曲轴扭振产生的能量通过阻尼液体向外以热量的方式散掉，而是将振动能量通过压电转换的方式加以回收。
压电方式复合能量进行回收装置

[实用新型]整体式硅油橡胶扭振减振器-CN02229198.9无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-04-23 - 公布日： 2003-10-29 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种整体式硅油橡胶扭振减振器，包括橡胶扭振减振机构和硅油扭振减振机构两部分，所述橡胶扭振减振机构主要是由转接盘、皮带盘和安装在转接盘与皮带盘之间的橡胶圈构成，所述皮带盘内套接转接盘，转接盘和皮带盘之间垫有橡胶圈；所述硅油扭振减振机构主要包括硅油惯量环；其特征在于：所述橡胶扭振减振机构和硅油扭振减振机构为一体；所述皮带盘外侧设有环行槽；所述惯量环位于所述环行槽内并与所述环行槽间隙配合，间隙中注有硅油。该硅油橡胶扭振减振器的减振扭角为0.1度，使发动机在各个转速工况下均能产生最优的扭振减振效果。
整体硅油橡胶减振器

[发明专利]发动机曲轴的减振方法、装置、设备、介质及程序产品-CN202111646254.7在审
发明人：吴永强;徐志远;刘赵强;陈龙;高瑞英;王春英;陈群 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种发动机曲轴的减振方法、装置、设备、介质及程序产品，该方法包括：获取发动机的曲轴的扭振特性曲线，其中，扭振特性曲线用于描述多个预设谐次下曲轴自由端的扭振振幅与发动机的转速的对应关系；基于扭振特性曲线，获取曲轴在发动机预设工作转速下的目标扭振振幅，其中，目标扭振振幅为扭振特性曲线中多个预设谐次下预设工作转速对应的扭振振幅的最大值；根据目标扭振振幅以及预设工作转速在扭振特性曲线中的位置，确定发动机的曲轴的减振策略，以基于减振策略增加或减少曲轴惯量块，通过扭振特性曲线的分析，基于惯量块进行曲轴的减振，降低了减振成本，且惯量块使用寿命较长，提高了减振的稳定性。
发动机曲轴方法装置设备介质程序产品

[实用新型]整体式硅油橡胶减振器-CN03254386.7无效
发明人：肖祖玉;伍长彬 -专利权人：竹溪长彬减振器发展有限公司
申请日： 2003-06-06 - 公布日： 2004-07-14 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种整体式硅油橡胶扭振减振器，包括橡胶扭振减振机构和硅油扭振减振机构两部分，所述橡胶扭振减振机构主要是由转接盘、皮带盘和安装在转接盘与皮带盘之间的橡胶圈构成，所述硅油扭振减振机构主要包括硅油惯量环；其特征在于：所述硅油扭振减振机构还包括后盖板圆周的中间分布的注油孔和抽气孔各一个，两孔对称；所述惯量环位于所述皮带盘外侧的环槽内并与所述环槽间隙配合，间隙中注有硅油；所述惯性环端面圆周上均布有3个磨擦棒该硅油橡胶扭振减振器使发动机在各个转速工况下均能产生最优的扭振减振效果；同时由于增加注油孔和抽气孔，能够检测和有效保证密封效果，确保硅油注入均匀，并使得装配工艺实用于大批量生产。
整体硅油橡胶减振器

[实用新型]扭杆摆杆减振器-CN93244160.2无效
发明人：王书振;郭远非 -专利权人：第二炮兵工程设计研究所
申请日： 1993-11-12 - 公布日： 1994-12-14 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种扭杆摆杆减振器。该减振器由减振架及多个扭杆、扭臂和摆杆组成。扭杆和扭臂完成垂直方向冲击的减振，摆杆完成水平方向的减振。扭臂与水平线呈一小角度布置，可取得最佳减振效果。该减振器解决了以往大位移冲击载荷减振系统尺寸大，承载小以及复位困难等问题。可用于重型设备受核爆炸等大位移冲击载荷时的减振。
扭杆摆杆减振器

[发明专利]一种减振弹簧-CN200910003796.5无效
发明人：闫向洲 -专利权人：闫向洲
申请日： 2009-01-23 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： B62J1/02 文献下载
摘要：一种减振弹簧，属于扭簧减振技术，解决减振弹簧结构复杂的问题，该减振弹簧是将弹性材料绕成一匝左右的扭簧，两端分别与振源件和减振件相连、之间留有减振伸缩间距，在弹簧与车座支柱交叉处，弹性平板的中间留有振源件或减振件穿行孔；可用于自行车座的减振以及车轮与车架之间的减振。
一种弹簧

[发明专利]一种扭振减振器及其应用-CN202310767160.8在审
发明人：杨家友;余富勇;郑伟;邓清鹏;赵晨 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本申请涉及减振降噪领域，具体涉及一种扭振减振器及其应用，该扭振减振器包括环形薄壁和位于环形薄壁内中心处的环状凸起，环形薄壁的两端均设置有包括倾斜曲面的减振区域，减振区域周向分布，沿扭振减振器的长度方向，减振区域的厚度由靠近环形薄壁的中心的一端向其边缘的方向逐渐减小。本申请的扭振减振器通过控制结构的厚度，使减振区域的内侧或外侧向内凹陷形成倾斜曲面，且减振区域的外边缘处的厚度趋近于零，进而使其形成符合声学黑洞的结构特征，能够有效抑制振动、减小噪声，以避免因扭转振动产生的不利影响，整个扭振减振器的减振区域对称设置，动平衡设计合理，且该装置结构简单，便于加工及安装。
一种减振器及其应用

[发明专利]限扭保护装置以及车辆-CN201610933424.2在审
发明人：白伟;王泽兴;苏正杲;杨良会 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F16D43/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种限扭保护装置以及车辆，限扭保护装置包括：飞轮；限扭单元，所述限扭单元固定在所述飞轮上；减振单元，所述减振单元贴靠在所述限扭单元上且适于在所述飞轮和所述减振单元之间传递的力矩值超过预定值后相对所述限扭单元打滑当飞轮和减振单元之间传递的力矩值大于预定值后，减振单元与限扭单元和飞轮之间的摩擦力无法继续保持减振单元和飞轮之间的同步转动，从而减振单元相对飞轮和限扭单元开始打滑，进而可以有效阻止扭矩传递到发动机或者电机处
保护装置以及车辆

[发明专利]具备扭振减振装置的变矩器-CN201510363433.8有效
发明人：宫原悠;塚野聪弘;本多敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：本发明提供一种具备扭振减振装置的变矩器，铆钉的安装强度充分高而且容易检查扭振减振装置的液密性。涡轮转轮(8)通过第一铆钉(33)安装于涡轮轮毂(7)，将转动体(14)收容于液密结构的外壳(17)的内部的扭振减振装置(2)构成为与涡轮轮毂(7)分体的独立的单元，并且该扭振减振装置(2)与从动侧部件
扭振减振装置涡轮轮毂铆钉变矩器从动侧部件涡轮转轮液密结构液密性转动体收容检查

[实用新型]一种低扭转刚度限扭飞轮减振器总成-CN202223115449.1有效
发明人：蒋江东;黄鹏;朱双;孙勤超;吴建聪 -专利权人：重庆昊丰汽车零部件有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种低扭转刚度限扭飞轮减振器总成，包括，限扭单元和减振单元；限扭单元，包括，紧固连接的柔性盘和飞轮，以及依次层叠压装在柔性盘和飞轮之间的第一摩擦件、从动盘和第二摩擦件；限扭单元还包括弹性件，弹性件设置在第一摩擦件和第二摩擦件中的至少一个上、并处于压缩状态以压紧第一摩擦件、从动盘和第二摩擦件；减振单元，包括，与从动盘紧固连接的减振盘，以及设置在从动盘和减振盘之间的输出盘毂；减振单元还包括至少两个减振弹簧，每个减振弹簧安装于由从动盘、盘毂和减振盘限定的弹簧安装部，至少两个减振弹簧沿盘毂的圆周方向均匀布置；减振弹簧为弧形弹簧。该低扭转刚度限扭飞轮减振器总成，具有扭转刚度小的优点。
一种扭转刚度飞轮减振器总成

[发明专利]混合动力驱动模块、机动车变速器和机动车动力传动系-CN201780040445.4有效
发明人： K·菲雷尔;M·库多克;T·里迪塞尔;T·米勒;S·施特罗普赫 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2017-05-16 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车动力传动系的混合动力驱动模块(3)，其具有壳体(6)，在壳体中接纳有扭振减振系统(7)和电机(9)，所述扭振减振系统由减振装置(27)和吸振器(19)组成，它们设置在扭振减振系统的输入侧在此，减振装置(27)和吸振器(19)设计用于布置在壳体(6)的湿空间(30)中。为了现在实现扭转振动的合适减振，减振装置(27)具有两个扭振减振器(17、18)。
混合动力驱动模块机动车变速器传动

[发明专利]扭振减振器-CN201911030890.X在审
发明人：王刚;李国防;李亮;花维维;王德力;孔德瑜;黄鹏 -专利权人：苏州大学
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F16F15/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种扭振减振器，用以与旋转机构连接，所述扭振减振器包括与所述旋转机构连接的连接板及至少两个与所述连接板连接的减振体，每个所述减振体至少部分设置有向所述减振体内部内凹形成的倾斜曲面，于所述减振体的高度方向上本申请通过设置有与连接板连接的减振体，可达到减少轴系零件扭振时产生的转速波动问题；同时，减振体的至少部分设置有向减振体内部内凹形成的倾斜曲面，形成声学黑洞区域，可有效减小扭振产生的噪音；其结构简单，易于加工及安装
减振体连接板倾斜曲面扭振减振器旋转机构体内部减振内凹扭振有向倾斜设置轴系零件转速波动声学减小申请噪音加工

[实用新型]一种有信号齿的橡胶扭振减振器-CN201721668869.9有效
发明人：杨超 -专利权人：杨超
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有信号齿的橡胶扭振减振器，包括外轮、内轮和镶嵌在所述外轮和所述内轮连接处的减振橡胶，所述外轮与所述内轮连接处设置有连接缝，所述减振橡胶侧面设置有刷丝。有益效果在于：该一种有信号齿的橡胶扭振减振器通过在所述减振橡胶外部形成水封将所述减振橡胶与外界空气隔绝，有效保护了所述减振橡胶不被发动机内各种有机溶剂侵蚀，同时，也避免高温老化，所述减振橡胶的使用寿命得以延长，显著提高了橡胶扭振减振器工作寿命，实用性好，而且本实用新型的橡胶扭振减振器内外轮均可用铸铁材质、信号齿直接在内轮上用线切割而成，减振技术先进、市场竟争力强势。
减振橡胶橡胶扭振减振器信号齿内轮外轮本实用新型外界空气隔绝侧面设置高温老化工作寿命使用寿命有机溶剂铸铁材质连接缝线切割减振可用刷丝水封发动机镶嵌侵蚀外部

[实用新型]扭振减振器-CN201921821121.7有效
发明人：王刚;李国防;李亮;花维维;王德力;孔德瑜;黄鹏 -专利权人：苏州大学
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： F16F15/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种扭振减振器，用以与旋转机构连接，所述扭振减振器包括与所述旋转机构连接的连接板及至少两个与所述连接板连接的减振体，每个所述减振体至少部分设置有向所述减振体内部内凹形成的倾斜曲面，于所述减振体的高度方向上本申请通过设置有与连接板连接的减振体，可达到减少轴系零件扭振时产生的转速波动问题；同时，减振体的至少部分设置有向减振体内部内凹形成的倾斜曲面，形成声学黑洞区域，可有效减小扭振产生的噪音；其结构简单，易于加工及安装
减振器

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