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[发明专利]易操作电动三轮车手动制动装置-CN201711025681.7在审
发明人：李山义;李晓芹 -专利权人：潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种易操作电动三轮车手动制动装置,包括安装在后车架上的制动联动杆，所述后车架上还安装有手动制动座，所述手动制动座上转动安装有手动制动盘，所述手动制动盘上设有手动制动柄和手动制动摆杆，所述手动制动摆杆向所述手动制动盘的后下方延伸，所述手动制动柄向所述手动制动盘的前方延伸，所述手动制动柄与所述手动制动座之间设有手动制动锁止装置，所述手动制动摆杆与所述制动联动杆之间连接有手动制动索。本发明结构简单，手动制动操作方便，保证驾驶人员手动制动的正常操作。
操作电动三轮车手动制动装置

[实用新型]易操作电动三轮车手动制动装置-CN201721407367.0有效
发明人：李山义;李晓芹 -专利权人：潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种易操作电动三轮车手动制动装置,包括安装在后车架上的制动联动杆，所述后车架上还安装有手动制动座，所述手动制动座上转动安装有手动制动盘，所述手动制动盘上设有手动制动柄和手动制动摆杆，所述手动制动摆杆向所述手动制动盘的后下方延伸，所述手动制动柄向所述手动制动盘的前方延伸，所述手动制动柄与所述手动制动座之间设有手动制动锁止装置，所述手动制动摆杆与所述制动联动杆之间连接有手动制动索。本实用新型结构简单，手动制动操作方便，保证驾驶人员手动制动的正常操作。
操作电动三轮车手动制动装置

[发明专利]安全可靠的电动三轮车手动制动锁止装置-CN201711019860.X在审
发明人：李山义;李晓芹 -专利权人：潍坊红石星机械加工有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种安全可靠的电动三轮车手动制动锁止装置，包括手动制动座，所述手动制动座上转动安装有手动制动盘，所述手动制动盘上设有手动制动柄和手动制动摆杆，所述手动制动摆杆向所述手动制动盘的后下方延伸，所述手动制动柄向所述手动制动盘的前方延伸，所述手动制动柄与所述手动制动座之间设有手动制动锁止装置。本发明结构简单，手动制动锁止使用控制方便，电动三轮车停车时的驻车安全易保证，保证了电动三轮车的正常使用。
安全可靠电动三轮车手动制动装置

[发明专利]全地形车联动制动装置及其全地形车-CN201210149974.7有效
发明人：孙于胤 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2012-05-07 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： B60T7/08 文献下载
摘要：本发明涉及全地形车联动制动装置及其全地形车，包括手动制动系统和脚动制动驱动组件，所述手动制动系统包括前手动制动驱动组件、后手动制动驱动组件和对应于由前手动制动驱动组件及后手动制动驱动组件驱动用于对车辆前轮及后轮形成制动的前轮制动总成及后轮制动总成；所述脚动制动驱动组件将制动力分配至前轮制动总成及后轮制动总成与手动制动系统形成联动：通过手制动装置实现前后轮单独制动，以及脚制动的联动制动装置，提高制动力的大小；同时采用机械联动制动装置，减少三通管的连接点，减少液压油的泄露，提供更可靠的制动系统，同时减少制造难度，降低制造成本。
地形联动制动装置及其

[实用新型]全地形车刹车组件及其全地形车-CN201220201177.4有效
发明人：孙于胤 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2012-05-07 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及全地形车刹车组件及其全地形车，包括手动制动系统和脚动制动驱动组件，所述手动制动系统包括前手动制动驱动组件、后手动制动驱动组件和对应于由前手动制动驱动组件及后手动制动驱动组件驱动用于对车辆前轮及后轮形成制动的前轮制动总成及后轮制动总成；所述脚动制动驱动组件将制动力分配至前轮制动总成及后轮制动总成与手动制动系统形成联动：通过手制动装置实现前后轮单独制动，以及脚制动的联动制动装置，提高制动力的大小；同时采用机械联动制动装置，减少三通管的连接点，减少液压油的泄露，提供更可靠的制动系统，同时减少制造难度，降低制造成本。
地形刹车组件及其

[发明专利]具有制动手动解除机构的压路机液压马达-CN201610457229.7有效
发明人：徐玮 -专利权人：宁波恒通诺达液压股份有限公司
申请日： 2016-06-20 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明公开了具有制动手动解除机构的压路机液压马达，在正常的液压马达制动下，制动控制口A进入液压油，推动制动活塞后移，使制动活塞的齿轮与转子的齿轮啮合分离，此时解除了制动(刹车)；反之，在复位弹簧的作用下，制动活塞和转子重新啮合制动。当液压马达故障时也可通过手动解除螺钉手动解除往里拧紧手动解除螺钉，手动解除螺钉旋入制动活塞上的螺纹孔内，制动活塞在手动解除螺钉的向后拉紧力下，逐步后退，使制动活塞与转子的齿轮分离，实现制动解除；反之，拧松手动解除螺钉，手动解除螺钉与制动活塞上的螺纹孔分开，制动活塞在复位弹簧的作用力下，制动活塞上的齿轮逐渐前移与转子上的齿轮啮合，制动功能恢复。
具有制动手动解除机构压路机液压马达

[实用新型]具有制动手动解除机构的压路机液压马达-CN201620619743.1有效
发明人：徐玮 -专利权人：宁波恒通诺达液压股份有限公司
申请日： 2016-06-20 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了具有制动手动解除机构的压路机液压马达，在正常的液压马达制动下，制动控制口A进入液压油，推动制动活塞后移，使制动活塞的齿轮与转子的齿轮啮合分离，此时解除了制动(刹车)；反之，在复位弹簧的作用下，制动活塞和转子重新啮合制动。当液压马达故障时也可通过手动解除螺钉手动解除：往里拧紧手动解除螺钉，手动解除螺钉旋入制动活塞上的螺纹孔内，制动活塞在手动解除螺钉的向后拉紧力下，逐步后退，使制动活塞与转子的齿轮分离，实现制动解除；反之，拧松手动解除螺钉，手动解除螺钉与制动活塞上的螺纹孔分开，制动活塞在复位弹簧的作用力下，制动活塞上的齿轮逐渐前移与转子上的齿轮啮合，制动功能恢复。
具有制动手动解除机构压路机液压马达

[发明专利]一种风电机组气动制动系统及其控制方法-CN202210800625.0在审
发明人：王利伟;张鹏;杨赵辉;吕蒙;李永康 -专利权人：华北电力科学研究院有限责任公司西安分公司;华北电力科学研究院有限责任公司;国家电网有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：一种风电机组气动制动系统及其控制方法，供气单元、供气电磁阀前手动门、供气电磁阀、供气电磁阀后手动门、制动/复位电磁换向阀和制动器通过管路依次连接；供气电磁阀前手动门、供气电磁阀和供气电磁阀后手动门所在管路上并联有旁路管，供气旁路门设置在旁路管上，供气旁路门通过管路连接制动/复位手动换向阀，制动/复位手动换向阀连接在制动器上，制动/复位手动换向阀与制动/复位电磁换向阀并联连接。本发明依靠供气电磁阀和制动/复位电磁换向阀可自动实现风机的制动和制动器复位。若供气电磁阀故障或制动/复位电磁换向阀故障或机组控制系统故障时，可依靠供气旁路手动门和制动/复位手动换向阀实现风机制动，保障机组安全。
一种机组气动制动系统及其控制方法

[实用新型]汽车行驶手动制动器预警装置-CN201520303617.0有效
发明人：孟凡生 -专利权人：深圳职业技术学院
申请日： 2015-05-12 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车行驶手动制动器预警装置，其与汽车的手动制动器相连，用于为行驶过程中的手动制动提供预警，该汽车行驶手动制动器预警装置包括用于感测该手动制动器使用状态的感测控制模组及警示元件，该警示元件与该感测控制模组电连接上述汽车行驶手动制动器预警装置能够及时提醒驾驶员，从而避免造成制动系统的磨损。
汽车行驶手动制动器预警装置

[发明专利]一种新型汽车楔式技术手动制动器装置-CN202010510715.7在审
发明人：戎华庆;戎正甲 -专利权人：戎华庆
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本技术的目的提供一种新型汽车楔式技术手动制动器装置，该技术：由前向后依序设置，制动器壳体，在制动器壳体中设置手动调整主体，后端设置楔式制动块，制动滚轮、制动滚轮装配支架、回位弹簧、制动器壳体上部设置：手动定位钢珠、手动定位弹簧、手动定位螺栓、制动器壳体活塞孔中设置两只上、下制动活塞，两只制动活塞顶部设置制动蹄，在制动器壳体制动活塞孔中边缘部位设置石棉高温密封圈，由密封圈压板压紧，当制动器制动产生高温时，以保证制动器内部清洁，本技术将调整机构设置在制动器前端，在手动调整主体的前端设置手动六方帽，统一指挥两只制动活塞的制动工作程序，本技术装置，具有结构简单，制造成本低，密封性能好，维修调试方便，制动效果好、使用寿命长等优点。
一种新型汽车技术手动制动器装置

[实用新型]一种新型汽车楔式技术手动制动器装置-CN202021040259.6有效
发明人：戎华庆;戎正甲 -专利权人：戎华庆
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本技术的目的提供一种新型汽车楔式技术手动制动器装置，该技术：由前向后依序设置，制动器壳体，在制动器壳体中设置手动调整主体，后端设置楔式制动块，制动滚轮、制动滚轮装配支架、回位弹簧、制动器壳体上部设置：手动定位钢珠、手动定位弹簧、手动定位螺栓、制动器壳体活塞孔中设置两只上、下制动活塞，两只制动活塞顶部设置制动蹄，在制动器壳体制动活塞孔中边缘部位设置石棉高温密封圈，由密封圈压板压紧，当制动器制动产生高温时，以保证制动器内部清洁，本技术将调整机构设置在制动器前端，在手动调整主体的前端设置手动六方帽，统一指挥两只制动活塞的制动工作程序，本技术装置，具有结构简单，制造成本低，密封性能好，维修调试方便，制动效果好、使用寿命长等优点。
一种新型汽车技术手动制动器装置

[实用新型]一种驻车制动控制系统-CN202220385010.1有效
发明人：赵飞;陈秀云;马宁;刘海林;温跃清;陈曾 -专利权人：安徽合力股份有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60T13/138 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驻车制动控制系统，包括制动供油部，所述制动供油部通过驻车制动控制阀块连接有驻车制动器，所述驻车制动器进油口连接有手动泵；所述节流阀通过油管与所述驻车制动器的进油口连通，所述手动泵的出油口设有溢流阀，所述手动泵的出油口通过油管与所述驻车制动器的进油端、节流阀的出油端连通，本实用新型提供了一种简单、可靠、安全的驻车制动控制系统，低成本地实现驻车制动控制的电控模式/手动模式切换，手动解除模式下，通过手动泵产生高压油实现驻车制动解除，手动泵上集成了溢流阀，避免手动泵工作时无法控制解除压力，本申请解决了现有技术中驻车制动解除系统出现故障时，无法实现驻车制动解除的问题。
一种制动控制系统

[发明专利]一种井下无人驾驶的制动系统及制动方法-CN202111278982.7有效
发明人：龙雪辉;胡圣万;夏坚超;李淼;罗利兵 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-31 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60T17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种井下无人驾驶的制动系统及制动方法，其包括：第一油箱，其用于储存制动油液；手动泵，其与所述第一油箱连接；制动装置，其用于对车辆实施制动，所述制动装置与所述手动泵连接，所述手动泵可将所述第一油箱的油液注入所述制动装置；蓄能器，其用于储存液压能量，所述蓄能器与所述手动泵连接，若制动系统的液压不足以支撑所述制动装置解除制动，所述手动泵可将所述第一油箱的油液同时注入所述蓄能器和所述制动装置。通过将手动泵与蓄能器和制动装置连接，可以操作手动泵同时为蓄能器和制动装置充液，利用蓄能器的储能作用，在一个泵油流程结束后，足够支撑一个完整的救援脱困流程，在救援拖车过程中不需要多次操作，过程简单。
一种井下无人驾驶制动系统方法

[实用新型]水电站制动器的集成控制阀块-CN202321226499.9有效
发明人：毛华匡;石振球;张恒峰;叶志香;傅校平 -专利权人：浙江富春江水电设备有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种水电站制动器的集成控制阀块，包括：制动电磁阀，复归电磁阀，手动\自动切换阀，手动操作阀；制动电磁阀n口，复归电磁阀k口，手动操作阀i口分别与进气管连接，制动电磁阀p口，复归电磁阀m口，手动操作阀g口分别与排气管连接，手动\自动切换阀a口与制动电磁阀o口连接，手动\自动切换阀d口与复归电磁阀l口连接，手动\自动切换阀c口与手动操作阀h口连接，手动\自动切换阀f口与手动操作阀j口连接。所述的水电站制动器的集成控制阀块，手动\自动控制完全独立、在制动器复归后能有效切断复归腔与气源的连接并且制动电磁线圈不用长时间带电。
水电站制动器集成控制

[实用新型]车辆双制动组件及使用该组件的车辆-CN201420545341.2有效
发明人：王伟;苏锦荣;郑建伟 -专利权人：广州三业科技有限公司
申请日： 2014-09-22 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车辆双制动组件及使用该组件的车辆，其中车辆双制动组件包括撞击制动组件和手动制动组件，所述撞击制动组件和所述手动制动组件均与设置在车架底部的传动件连接，所述传动件通过牵引制动装置与车架底部的车轮连接通过将撞击制动组件和手动制动组件均通过传动件与车架底部的车轮连接，可以使车轮既可以实现撞击制动，也可以实现手动制动，增加了车辆的制动方式，进一步增强了车辆的环境适应能力，既车辆既能实现动力拖动，也可以实现手动推动
车辆制动组件使用

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