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[发明专利]双前轮同时爆胎汽车-CN201711138868.8在审
发明人：邓发科 -专利权人：重庆市巫山县远孝机械有限责任公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双前轮同时爆胎汽车，其结构包括车体、轮轴、轮胎、爆胎刀、爆胎踏板、刹车踏板和加油踏板；所述车体的两侧分别设有轮轴；所述轮轴的外端设有轮胎；所述车体的两侧设有爆胎刀；所述爆胎刀为伸缩式尖刀结构；所述爆胎刀设置在所述轮胎的内侧的车体上；所述爆胎刀为液压式伸缩式尖刀；所述车体的驾驶室内设有爆胎踏板；所述爆胎踏板与所述爆胎刀之间设有液压管；向下踏动爆胎踏板则爆胎刀便向外伸出刺中轮胎的内侧的胎壁。本发明的有益效果是：如果汽车的某侧的轮胎发生爆胎，则驾驶员只需要塌下爆胎踏板则车体两侧的爆胎刀便同时将对称的两个轮胎同时刺破使得两个对称的轮胎同时瘪下，则车体不会向一侧偏移失衡从而不会发生更大的车毁人亡的事故
爆胎车体踏板轮胎轮轴伸缩式双前轮尖刀对称轮胎发生爆胎汽车车体两侧加油踏板刹车踏板液压管液压式刺破偏移胎壁外端驾驶伸出失衡室内

[发明专利]一种受限式组合防爆装置-CN202011180469.X有效
发明人：龙宏元 -专利权人：怀化沃普环保科技有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60C17/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种受限式组合防爆装置，包括至少一个通过捆绑进行压缩的胎体，所述胎体充气后紧密的设置于轮胎的空腔中，爆胎时，所述胎体断开捆绑，并充填于所述轮胎爆胎时的爆胎处。本申请提供的受限式组合防爆装置，在轮胎发生爆胎时，通过将能自动延缓胎内流体泄漏的流体缓释装置安装轮胎内，在外胎发生爆胎时实现轮胎防爆功能。
一种受限组合防爆装置

[实用新型]一种受限式组合防爆装置-CN202022887505.8有效
发明人：龙宏元 -专利权人：怀化沃普环保科技有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60C17/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种受限式组合防爆装置，包括至少一个通过捆绑进行压缩的胎体，所述胎体充气后紧密的设置于轮胎的空腔中，爆胎时，所述胎体断开捆绑，并充填于所述轮胎爆胎时的爆胎处。本申请提供的受限式组合防爆装置，在轮胎发生爆胎时，通过将能自动延缓胎内流体泄漏的流体缓释装置安装轮胎内，在外胎发生爆胎时实现轮胎防爆功能。
一种受限组合防爆装置

[发明专利]一种前驱式乘用车爆胎控制方法-CN201910937677.0在审
发明人：李加林 -专利权人：李加林
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B60K28/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种前驱式乘用车爆胎控制方法，当车辆检测到驱动轮发生爆胎后，利用车辆自身的差速器输出的扭矩和转速对爆胎驱动轮的转速进行加速或对正常驱动轮的转速进行减速，使爆胎驱动轮与正常驱动轮的行驶速度相一致本方法基于爆胎驱动轮和正常驱动轮的行驶数据差异，通过控制单元合理启用加速器来提高爆胎驱动轮的角速度，消除爆胎驱动轮和正常驱动轮之间因轮径差异导致的行驶线速度突变，使两者的转速相对保持在安全合理范围内，旨在消除前驱式乘用车驱动轮爆胎带来的行驶方向偏转
驱动轮爆胎前驱乘用车偏转行驶安全合理爆胎控制车辆检测事故隐患行驶方向行驶数据差速器驱动力加速器轮径突变减速失控输出平衡

[实用新型]一种可自动复位的汽车爆胎自救辅助装置-CN201820714421.4有效
发明人：洪颖莎;洪鹏頔 -专利权人：宁波新山河电子科技有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60S13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可自动复位的汽车爆胎自救辅助装置，包括支架和滚轮组件，支架的前侧设置有前托板，支架的后端设置有后托板，前托板可以从平直位置转动至翻转位置，后托板的上表面设置有复位轮组件，滚轮带可拆卸式安装在前托板上，后托板向支架内侧倾斜，当爆胎进入到支架上方的过程中，在爆胎和车辆自重的压迫下，后托板向支架内侧倾斜的角度变大，内托板翻转向支架内侧倾斜，爆胎通过复位滚轮组件的滑入待安装位置，实现爆胎的固定，其优点在于当爆胎安装错位时，前托板和后托板在爆胎和车辆自重的压迫下，前托板和后托板均向支架内侧倾斜，爆胎通过复位管理组件滑入待安装的位置，实现爆胎的固定。
一种自动复位汽车自救辅助装置

[发明专利]一种爆胎状态下分布式驱动电动汽车的控制方法及系统-CN201910342222.4有效
发明人：王震坡;张雷;余文 -专利权人：北京理工大学;北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开一种爆胎状态下分布式驱动电动汽车的控制方法及系统。该方法包括：获取车轮爆胎情况；将爆胎车轮的驱动电机的电机转矩信号调节为零；获取当前的车速；判断当前的车速是否小于安全车速，如果否，确定未爆胎车轮对应的驱动电机的第一电机转矩信号；根据第一电机转矩信号调节对应驱动电机的转矩，使车速降低至安全车速；如果是，获取当前车辆参数；根据车辆参数和车轮爆胎情况，确定未爆胎车轮对应的驱动电机的第二电机转矩信号；根据第二电机转矩信号调节对应驱动电机的转矩。本发明可以提高分布式驱动电动汽车的控制精度和控制效率。
一种状态分布式驱动电动汽车控制方法系统

[发明专利]一种无线遥控车载式模拟汽车爆胎装置及爆胎方法-CN201711103501.2有效
发明人：江仁埔;熊树生;翁遇冰;叶子青;周彩玲;罗源;周超;吴占宽 -专利权人：浙江大学
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本发明提供一种无线遥控车载式模拟汽车爆胎装置，包括固定锁环、连接杆组、爆胎控制盒和无线遥控器；其中：所述爆胎控制盒，包括盒体、盒盖和四角钉：所述连接杆组的始端和终端分别连接所述固定锁环和盒盖；所述盒体内设置有伸缩装置和控制模块所述四角钉挂在伸缩装置上，此为初始状态；所述无线遥控器与控制模块之间能进行无线通信，以控制所述四角钉脱离所述伸缩装置，其落地点位于车轮前进方向，在四角钉弹起前，车轮高速压过，借助整车重量，四角钉扎进轮胎，实现爆胎本发明提供一种结构简单、安装方便的适用于大部分车型的无线遥控车载式模拟汽车爆胎装置及爆胎方法，用于汽车安全试验、模拟爆胎演习和驾驶训练。
一种无线遥控车载模拟汽车装置方法

[发明专利]一种基于车车通讯的分布式驱动车辆爆胎控制方法-CN202111082592.2有效
发明人：韩冰;刘鹏;王震坡;吴文靖;龙超华;祁春玉 -专利权人：北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于车车通讯的分布式驱动车辆爆胎控制方法，相比于现有技术，基于胎压和横摆率双参数判断是否爆胎，能够及时有效地对车胎情况作出准确判断并启动应急装置，利用分布式驱动自身特点，结合方向盘转角控制器和车身转矩控制器，快速控制各个车轮，使车辆回归稳定状态并停下，同时基于车车通讯技术，将爆胎车辆的状态信息与后方车辆进行沟通，方便后车及时作出减速避让处理，爆胎车辆则通过环境信息处理单元判断后方状态，对控制策略作出相应调整，从而能够避免因爆胎引发的自身和后方车辆的危险。
一种基于车车通讯分布式驱动车辆控制方法

[发明专利]一种爆胎口径可控的爆胎实验装置-CN201110379054.X无效
发明人：臧孟炎;蔡永周;陈波;钱山;曾灿 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2011-11-25 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种爆胎口径可控的爆胎实验装置。该装置包括排气管、进气套筒、直动式二通电磁阀、流量控制器、电源及遥控开关。该装置用遥控器实现电磁阀的开闭，通过调节流量控制器的阀门控制排气流量的大小来控制漏气时间的长短，从而实现不同口径下的轮胎爆胎。该实验装置可重复使用，安装拆卸方便，能低成本、高效率、安全地实现不同爆胎口径下的轮胎爆胎。
一种口径可控实验装置

[实用新型]一种爆胎口径可控的爆胎实验装置-CN201120474235.6有效
发明人：臧孟炎;蔡永周;陈波;钱山;曾灿 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2011-11-25 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种爆胎口径可控的爆胎实验装置。该装置包括排气管、进气套筒、直动式电磁阀、流量控制器、电源及遥控开关。该装置用遥控器实现电磁阀的开闭，通过调节流量控制器的阀门控制排气流量的大小来控制漏气时间的长短，从而实现不同口径下的轮胎爆胎。该实验装置可重复使用，安装拆卸方便，能低成本、高效率、安全地实现不同爆胎口径下的轮胎爆胎。
一种口径可控实验装置

[发明专利]汽车爆胎安全稳定控制方法-CN201810453433.0在审
发明人：吕杉;吕柏言 -专利权人：吕杉;吕柏言
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明是一种“汽车爆胎安全稳定控制方法”，用于有人和无人驾驶车辆，基于车辆制动、驱动、转向、悬架系统，属汽车爆胎安全领域。本方法确立了胎压检测、状态胎压及转向力学状态模式的爆胎判定，采用汽车爆胎安全稳定控制模式、模型和算法、控制结构和流程；基于爆胎状态点，通过爆胎控制进入和退出、正常与爆胎控制模式转换，协调进行车辆制动、驱动、转向、转向轮回转力、悬架平衡控制，实现真实或非真实爆胎过程重叠的爆胎控制；在爆胎过程状态、爆胎轮和车辆运动状态急剧改变条件下，突破了车轮和车辆爆胎严重失稳、爆胎极端状态难以控制等重要技术屏障，用以解决目前这一长期困扰汽车爆胎安全的重大课题
汽车爆胎爆胎安全稳定控制爆胎控制车辆制动车辆运动状态无人驾驶车辆驱动安全领域车辆爆胎改变条件过程状态极端状态控制结构力学状态模式转换平衡控制胎压检测悬架系统重大课题重要技术爆胎轮状态点失稳算法胎压悬架判定车轮屏障退出协调安全

[发明专利]汽车爆胎安全稳定控制方法-CN201910388016.7有效
发明人：吕杉;吕柏言 -专利权人：吕杉;吕柏言
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明是一种“汽车爆胎安全稳定控制方法”，用于有人和无人驾驶车辆，基于车辆制动、驱动、转向、悬架系统，属汽车爆胎安全领域。本方法确立了胎压检测、状态胎压及转向力学状态模式的爆胎判定，采用汽车爆胎安全稳定控制模式、模型和算法、控制结构和流程；基于爆胎状态点，通过爆胎控制进入和退出、正常与爆胎控制模式转换，协调进行车辆制动、驱动、转向、转向轮回转力、悬架平衡控制，实现真实或非真实爆胎过程重叠的爆胎控制；在爆胎过程状态、爆胎轮和车辆运动状态急剧改变条件下，突破了车轮和车辆爆胎严重失稳、爆胎极端状态难以控制等重要技术屏障，用以解决目前这一长期困扰汽车爆胎安全的重大课题
汽车安全稳定控制方法

[发明专利]子母式防爆轮胎-CN201510660222.0在审
发明人：王建明 -专利权人：王建明
申请日： 2015-10-15 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B60C17/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种子母式防爆轮胎，其由母胎及母胎内部的子胎组成。本发明使用时，车辆在行驶过程中，因子胎稍低于母胎两侧的侧壁，所以在子胎和母胎两侧侧壁之间的气室气压不亏的情况下，子胎不接触轮毂，而一旦母胎气压严重不足或发生爆胎时，子胎接触轮毂，这时子胎代替母胎工作，即可最大限度的减小因爆胎引起的甩尾及方向不易把控的后果，从而最大限度的降低因爆胎而引发的事故率。
子母防爆轮胎

[发明专利]一种用于爆胎应急支撑装置的振动传感器-CN201811273477.1在审
发明人：杨跃标 -专利权人：杨跃标
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于爆胎应急支撑装置的振动传感器，包括：安装支架；震动传感器，所述震动传感器包括外壳和螺钉杆；其中，所述外壳内部还具备第一撞针、第一电阻、第二电阻、接线柱、纽扣电池以及处理器，本发明能够利用爆胎应急支撑装置的震动带动触块在电阻上进行运动，使得接入电路的电阻在震动时发生变化，从而使得电路中的电流发生变化，再由处理器分析电流变化频率、幅度等来判定爆胎应急支撑装置是否脱落；且本发明能够直接安装在爆胎应急支撑装置上，也可以通过安装支架安装安装在爆胎应急支撑装置上或者轮毂上，对于百褶环带式以及盘龙式也可以安装在其连接处，因此本发明能够适应不同的爆胎应急支撑装置进行使用，通用程度较高。
应急支撑装置爆胎电阻震动传感器振动传感器安装支架处理器电流变化频率震动接入电路纽扣电池通用程度外壳内部直接安装环带式接线柱螺钉杆百褶触块轮毂撞针判定电路分析

[发明专利]支柱式免充气不爆汽车胎-CN201710415626.2在审
发明人：陈同星 -专利权人：乐山市同源科技有限公司
申请日： 2017-06-05 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： B60C7/10 文献下载
摘要：本发明所涉及一种支柱式免充气不爆汽车胎，采用的技术方案是，轮胎分胎面,肋形支柱和胎底,三部分连为一体,肋形支柱介于胎面和胎底之间,胎底与轮毂配合，肋形支柱之间是独立的，由于橡胶具有弹性，可以吸收冲击力因此减震效果非常好，更值一提的是可免除爆胎的担忧和充气的麻烦。有益效果是，不会爆胎，减震效果好，结构简单。
支柱充气汽车

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