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- [发明专利]一种整体式手动多路换向阀-CN201010617838.7有效
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徐福刚;王延民;李冰
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济南液压泵有限责任公司
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2010-12-31
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2011-04-20
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F15B13/02
- 本发明提供了一种整体式手动多路换向阀技术方案，该方案的特点是三位滑阀孔与左回油腔、三位滑阀左出油腔、三位滑阀进油左腔、进油左腔、二级进油腔、进油右腔、三位滑阀进油右腔、三位滑阀右出油腔和右回油腔连通；四位滑阀孔与左回油腔、四位滑阀左出油腔、四位滑阀进油腔、二级进油左腔、回油腔、二级进油右腔、四位滑阀右出油腔和右回油腔连通；在右回油腔与三位滑阀右出油腔之间设置有三位滑阀补油阀；在右回油腔与四位滑阀右出油腔之间设置有四位滑阀补油阀；在阀体内还集成有左过载阀和右过载阀，所述的左过载阀进油端与三位滑阀左出油腔连通，溢流口端与左回油腔连通，所述的右过载阀进油端与三位滑阀右出油腔连通，溢流口端与右回油腔连通。
- 一种整体手动换向
- [实用新型]一种整体式手动多路换向阀-CN201020693928.X无效
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徐福刚;王延民;李冰
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济南液压泵有限责任公司
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2010-12-31
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2011-08-03
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F15B13/02
- 本实用新型提供了一种整体式手动多路换向阀技术方案，该方案的特点是三位滑阀孔与左回油腔、三位滑阀左出油腔、三位滑阀进油左腔、进油左腔、二级进油腔、进油右腔、三位滑阀进油右腔、三位滑阀右出油腔和右回油腔连通；四位滑阀孔与左回油腔、四位滑阀左出油腔、四位滑阀进油腔、二级进油左腔、回油腔、二级进油右腔、四位滑阀右出油腔和右回油腔连通；在右回油腔与三位滑阀右出油腔之间设置有三位滑阀补油阀；在右回油腔与四位滑阀右出油腔之间设置有四位滑阀补油阀；在阀体内还集成有左过载阀和右过载阀，所述的左过载阀进油端与三位滑阀左出油腔连通，溢流口端与左回油腔连通，所述的右过载阀进油端与三位滑阀右出油腔连通，溢流口端与右回油腔连通。
- 一种整体手动换向
- [发明专利]一种混合控制同步阀-CN201811450182.7有效
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廖辉;蔡云妹;李湘伟
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广东轻工职业技术学院
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2018-11-30
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2020-06-19
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F15B13/02
- 一种混合控制同步阀，包括阀体，阀体下部设有进油腔，进油腔内设有主阀芯，阀体在进油腔下方设有进油口，阀体在上部的两侧面分别左出油口和右出油口，左出油口通过左通道与进油腔连通，右出油口通过右通道与进油腔连通，阀体在左通道上方设有左油腔、在右通道上方设有右油腔；左油腔和右油腔设有出油阀芯；主阀芯左右两端分别设有左活塞和右活塞，阀体的右侧设有驱动单元，右活塞的右端设有控制部；进油腔的左端为通孔，通孔上设有进油密封螺栓，进油密封螺栓与左活塞之间设有弹簧；左油腔和右油腔的上端为通孔，通孔上设有出油密封螺栓，出油密封螺栓与出油阀芯之间设有弹簧。
- 一种混合控制同步
- [发明专利]一种双重阀芯控制同步阀-CN201811450120.6有效
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廖辉;蔡云妹;李湘伟
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广东轻工职业技术学院
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2018-11-30
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2020-03-06
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F15B13/02
- 一种双重阀芯控制同步阀，包括阀体，阀体下部设有进油腔，进油腔内设有主阀芯，阀体在进油腔下方设有进油口，阀体在上部的两侧面分别左出油口和右出油口，左出油口通过左通道与进油腔连通，右出油口通过右通道与进油腔连通，阀体在左通道上方设有左油腔、在右通道上方设有右油腔；左油腔和右油腔内设有出油阀芯；左油腔和右油腔的上端为通孔，通孔上设有出油密封螺栓，出油密封螺栓与出油阀芯之间设有弹簧，主阀芯左右两端分别设有活塞，进油腔为中空孔，进油腔的左右两端分别设有进油密封螺栓，进油密封螺栓与活塞之间留有反馈间隙，进油腔至少一端的进油密封螺栓与活塞之间设有弹簧。
- 一种双重控制同步
- [实用新型]一种摩托车转向阻尼器-CN201720538868.6有效
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蔡淡发
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东莞市润美五金制品有限公司
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2017-05-16
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2018-01-30
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F16F9/14
- 本实用新型提供了一种摩托车转向阻尼器，包括阻尼主体、可摆动安装在阻尼器主体内的活塞叶片、左油腔室和右油腔室、设置在左油腔室和右油腔室内的阻尼油和以尼油连通方式连通所述左油腔室和右油腔室的通道，还包括可调节通道内阻尼油的流速的旋钮、可补充左油腔室和右油腔室阻尼油压力的逆流阀装置，所述旋钮安装在阻尼器主体内，所述旋钮上开设置有槽，所述槽可与通道相连通；所述逆流阀装置分别与左油腔室和右油腔室相连通。本实用新型当左油腔室和右油腔室内的阻尼油压不足时，逆流装置可以将左油腔室或右油腔室内的阻尼油补足，这样活塞叶片在摆动时就不会产生空隙，大大的保证了摩托车过弯行驶时的稳定性，很好的保障了驾驶员的安全。
- 一种摩托车转向阻尼
- [实用新型]整体式手动多路换向阀-CN200620141069.7无效
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蒋俊;周建;池建伟;余如贵
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池建伟
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2006-12-12
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2007-12-12
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F15B13/02
- 一种整体式手动多路换向阀，包括整体式阀体、转斗阀杆、动臂阀杆、进油单向阀、主安全阀，阀体为单层结构，其中的转斗联轴孔从左至右依次设有左低压回油腔、下转口出油腔、转斗联左高压油腔、中立位置三条卸荷槽、转斗联右高压油腔、上转口出油腔、右低压回油腔，动臂联轴孔从左至右依此设有左低压回油腔、下降口出油腔、中立位置三条卸荷槽、动臂联提升高压油腔、提升口出油腔、右低压回油腔，动臂联轴孔从左至右依此设有左低压回油腔、下降口出油腔、中立位置三条卸荷槽、动臂联提升高压油腔、提升口出油腔、右低压回油腔。
- 整体手动换向
- [发明专利]焊接铆合式限位结构对中缸总成-CN202211678172.5在审
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李云超
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重庆卡福汽车制动转向系统有限公司
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2022-12-26
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2023-03-17
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F15B15/14
- 本发明涉及对中缸技术领域，具体为焊接铆合式限位结构对中缸总成，包括缸体、限位环、左浮动活塞、右浮动活塞和用于驱动左浮动活塞和右浮动活塞滑动的活塞杆，活塞杆滑动连接在缸体内，缸体内设置有相互连通的左油腔和右油腔，左浮动活塞滑动连接在左油腔内，右浮动活塞滑动连接在右油腔内，左油腔的直径小于右油腔的直径，左油腔和右油腔的连接处形成有定位台阶，限位环位于定位台阶处且与缸体过盈配合，限位环与缸体之间通过连接件固定连接限位环采用过盈配合的方式与缸体连接，在此基础上通过连接件固定限位环和缸体，左油腔和右油腔的油压则无法直接施加到连接件上，由此能够避免连接件因长期收到油压而导致失效甚至断裂的问题。
- 焊接合式限位结构总成
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