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[发明专利]钢丝子午线轮胎创伤修补法-CN96108676.9无效
发明人：刘玉龙 -专利权人：刘玉龙
申请日： 1996-07-08 - 公布日： 1998-01-14 - 主分类号： B29D30/54 文献下载
摘要：钢丝子午线轮胎创伤修补法。本发明属于轮胎的局部修补工艺,特别是钢丝子午线轮胎钢丝折断面的创伤修补。本工艺是沿折断的钢丝子午线清除至两边胎圈,填入涂过胶的整条钢丝子午线垫料及胶片,再送入轮胎硫化机中硫化。本工艺简单、易操作、经修补的胎可达到该胎未损坏时的使用性能,大大节省更换的费用。
钢丝子午线轮胎创伤修补

[发明专利]汽车及其子午线轮胎-CN201710725034.0在审
发明人：罗才仁 -专利权人：正新橡胶（中国）有限公司
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B60C9/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车及其子午线轮胎，子午线轮胎包括胎冠和胎肩，所述胎冠包括沿着所述子午线轮胎径向依次设置的胎面和钢丝带束层，沿着过所述子午线轮胎的轴线的面剖切最靠近所述子午线轮胎轴线的所述钢丝带束层得到的截面为第一线段，所述第一线段的中点的切线为直线A，所述第一线段的两端点处的延伸线或第一线段的中点和任一个端点的连线的延伸线为直线B，所述直线A与直线B之间的夹角为α，且0≤α≤5°。该子午线轮胎的结构设计可以有效地提高子午线轮胎轮使用寿命。
汽车及其子午线轮胎

[发明专利]子午线航空轮胎几何参数化建模方法-CN202210065259.9在审
发明人：左文杰;靳金鑫;王东禹;石玉彪 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：子午线航空轮胎几何参数化建模方法涉及航空轮胎设计技术领域，解决了现有轮胎几何绘制复杂且耗时的问题，方法为：根据轮胎最大直径、轮胎截面最大宽度、轮缘直径、气密层厚度、胎侧厚度、胎圈锥度、轮毂宽度与轮胎截面宽度之比、胎面厚度、胎踵横向厚度、胎踵纵向厚度、补强层厚度、钢丝圈直径、胎体帘布层厚度、带束层厚度、三角胶顶点与钢丝圈圆心的横向距离、三角胶顶点与钢丝圈圆心的纵向距离建立子午线航空轮胎三维模型。本发明通过16个几何信息参数能够快速且准确地建立子午线航空轮胎的几何模型，从而缩短子午线航空轮胎的研发周期，促进子午线航空轮胎自主设计的能力提升。
子午线航空轮胎几何参数建模方法

[实用新型]一种钢丝冠带条加强全钢子午线轮胎-CN202222116126.8有效
发明人：杨峰;王少敏;刘明坤 -专利权人：潍坊市华东橡胶有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢丝冠带条加强全钢子午线轮胎，包括轮胎主体和钢圈，所述轮胎主体的内部安装有钢圈，且钢圈的外侧安装有三角胶，所述轮胎主体帘线层的上侧设置有强化机构，且强化机构包括有第一钢丝层、连接扣、第二钢丝层和连接块。该钢丝冠带条加强全钢子午线轮胎，通过连接扣与连接块进行贯穿连接，使第一钢丝层与第二钢丝层之间形成交互结构，使钢丝带束层之间的相互配合，分散减轻全钢子午线轮胎的负担，使全钢子午线轮胎的损耗减缓,通过第二钢丝层的两端分别与带束层组的上层带束层和三角胶进行固定，且第二钢丝帘线层的上侧与第二钢丝层和三角胶进行固定，增强胎肩和胎侧的强度，使全钢子午线轮胎更耐用。
一种钢丝冠带条加强子午线轮胎

[发明专利]一种子午线轮胎钢丝圈部件及制备工艺-CN200810105983.X无效
发明人：李淑凤;矫阳;陆永俊;刘江伟;林浩;程安仁;王连才;曾心苗;郭月莹;尚宏忠 -专利权人：北京市射线应用研究中心;北京首创轮胎有限责任公司
申请日： 2008-05-07 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B29D30/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种子午线轮胎钢丝圈部件及制备工艺，由橡胶基材、防老体系、补强体系、粘合体系、硫化体系和辐射敏化剂按比例混合组成混合物，将上述橡胶混合物在密炼机中进行混炼，按轮胎钢丝圈生产工艺对镀铜钢丝进行敷胶，制成子午线轮胎敷胶钢丝带，在恒张力牵引束下装置下用电子加速器产生的束流对子午线轮胎敷胶钢丝带进辐照，在限氧辐射条件下，完成子午线轮胎钢丝圈部件辐照预硫化处理。本发明经辐射处理的子午线轮胎钢丝圈部件生胶格林强度高、结构尺寸及性能的稳定、提高钢丝抽出力、增加钢丝圈胶层粘合强度、能提高轮胎品质，辐照剂量小，缩短产品制备时间，生产效率高，利于环境保护。
一种子午线轮胎钢丝部件制备工艺

[发明专利]一种具有高胎圈耐久性能的全钢子午线轮胎-CN201710827569.9在审
发明人：张炬栋;王泽君;张春生;张颖;单绍芝 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种全钢子午线轮胎，一种具有高胎圈耐久性能的全钢子午线轮胎，该全钢子午线轮胎的轮胎胎体帘布反包钢丝圈，反包高度hc＝hf*a，此处hf为轮缘高度，系数a为0.5～1.6；所述的钢丝包布下端点起始于钢丝圈下方胎体水平切点外侧，且包住轮缘区域，钢丝包布上端点高度i＝(Ra‑hf‑RimDia/2)*b，此处i起始于轮缘上方，Ra为轮胎冠部中心胎体半径，RimDia为轮辋直径，系数b为40％～55％。采用该胎圈结构的全钢子午线轮胎能够有效加强轮胎的抗载荷能力，大力提升胎圈耐久性能，提高轮胎使用寿命，降低资源浪费。该全钢子午线轮胎制备工艺简单、生产效率高，适合企业规模生产，经济效益和社会效益显著。
一种具有高胎圈耐久性能子午线轮胎

[实用新型]一种具有高胎圈耐久性能的全钢子午线轮胎-CN201721178237.4有效
发明人：张炬栋;王泽君;张春生;张颖;单绍芝 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种全钢子午线轮胎，一种具有高胎圈耐久性能的全钢子午线轮胎，该全钢子午线轮胎的轮胎胎体帘布反包钢丝圈，反包高度hc＝hf*a，此处hf为轮缘高度，系数a为0.5～1.6；所述的钢丝包布下端点起始于钢丝圈下方胎体水平切点外侧，且包住轮缘区域，钢丝包布上端点高度i＝(Ra‑hf‑RimDia/2)*b，此处i起始于轮缘上方，Ra为轮胎冠部中心胎体半径，RimDia为轮辋直径，系数b为40％～55％。采用该胎圈结构的全钢子午线轮胎能够有效加强轮胎的抗载荷能力，大力提升胎圈耐久性能，提高轮胎使用寿命，降低资源浪费。该全钢子午线轮胎制备工艺简单、生产效率高，适合企业规模生产，经济效益和社会效益显著。
全钢子午线轮胎耐久性能轮缘胎圈钢丝包布钢丝圈反包本实用新型轮胎使用轮胎胎体企业规模生产效率胎圈结构有效加强载荷能力制备工艺中心胎体轮胎冠上端点下端点包住帘布轮辋切点胎体轮胎生产

[发明专利]充气子午线轮胎-CN200680035807.2无效
发明人：千足英之 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2006-09-08 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： B60C9/20 文献下载
摘要：本发明提供一种充气子午线轮胎。该充气子午线轮胎兼有作为谋求应用于高性能轿车的高性能子午线轮胎所需的良好的操纵稳定性、良好的耐久性及成本性。该充气子午线轮胎以在一对胎圈部(11)之间呈环状延伸的胎体(1)为骨架，在胎体的胎冠部子午线方向外侧配置有至少2层由对钢丝帘线涂胶而成的交叉带束层(2a、2b)。钢丝帘线具有由6～10根线材直径为0.10～0.20mm的钢丝线材构成的单捻构造或者芯—单层表皮构造，钢丝帘线的排列密度大于等于40根/50mm，且在带束层内相邻的钢丝帘线间的距离大于等于0.3mm。
充气子午线轮胎

[发明专利]子午线轮胎钢丝组断损修补方法及接驳装置-CN200710073089.4无效
发明人：黄宗彪 -专利权人：黄宗彪
申请日： 2007-03-07 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： B21F15/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种子午线轮胎钢丝组断损修补方法，包括以下步骤：割去子午线轮胎创伤口的橡胶，形成足够的作业空间，然后清理子午线轮胎断损的钢丝组上的橡胶；对每根断损的钢丝组进行接驳操作，所述接驳操作包括：采用连接桥与断损的钢丝组交叠在一起；使用可变形的固定件套住连接桥与钢丝组的交叠部分；夹紧固定件；固定件变形将连接桥与断损的钢丝组两端固定连接在一起。本发明还涉及一种子午线轮胎钢丝组断损接驳装置，本发明通过对断损钢丝组进行直接还原接驳，从而帮助轮胎恢复原有的性能和胎体强度。
子午线轮胎钢丝组断损修补方法接驳装置

[发明专利]一种子午线轮胎-CN202010598439.4在审
发明人：吴承远;罗同亮 -专利权人：厦门正新橡胶工业有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种子午线轮胎，包括：胎面部、胎体和带束层，带束层包括钢丝帘布层和包覆层，钢丝帘布层至少具有二层，且各钢丝帘布层由覆胶钢丝帘线缠绕而成，钢丝帘布层两侧的轴向端部的径向上方各设置至少一层包覆层，包覆层采用螺旋缠绕方式设置在钢丝帘布层两侧的轴向端部。本发明钢丝帘布层和包覆层采用螺旋缠绕方式，能加强胎体束缚提升胎面刚性，降低子午线轮胎的滚动阻力；螺旋缠绕方式能够有效降低钢丝帘线的残余应力，回弹性小，包覆性强，提升子午线轮胎的耐久性能，保证子午线轮胎精度的同时提升作业效率
一种子午线轮胎

[实用新型]一种子午线轮胎-CN202021219321.8有效
发明人：吴承远;罗同亮 -专利权人：厦门正新橡胶工业有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种子午线轮胎，包括：胎面部、胎体和带束层，带束层包括钢丝帘布层和包覆层，钢丝帘布层至少具有二层，且各钢丝帘布层由覆胶钢丝帘线缠绕而成，钢丝帘布层两侧的轴向端部的径向上方各设置至少一层包覆层，包覆层采用螺旋缠绕方式设置在钢丝帘布层两侧的轴向端部。本实用新型钢丝帘布层和包覆层采用螺旋缠绕方式，能加强胎体束缚提升胎面刚性，降低子午线轮胎的滚动阻力；螺旋缠绕方式能够有效降低钢丝帘线的残余应力，回弹性小，包覆性强，提升子午线轮胎的耐久性能，保证子午线轮胎精度的同时提升作业效率
一种子午线轮胎

[发明专利]橡胶物品加强用钢丝帘线及充气子午线轮胎-CN200680040774.0有效
发明人：林省二 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2006-10-30 - 公布日： 2008-11-05 - 主分类号： D07B1/06 文献下载
摘要：本发明提供一种橡胶物品加强用钢丝帘线及充气子午线轮胎。该橡胶物品加强用钢丝帘线的耐久性优良，该充气子午线轮胎通过使用该帘线而提高了操纵稳定性及耐久性。另外，还提供一种良好地兼备作为谋求应用于高性能轿车的高性能子午线轮胎所需要的操纵稳定性、耐久性及低成本性的充气子午线轮胎。橡胶物品加强用钢丝帘线是以同一方向且同一捻线间距捻合多根钢丝线材而成的1×n构造，钢丝线材的根数为6～12根，且钢丝线材的直径为0.08～0.21mm。该充气子午线轮胎以在一对胎圈部(11)之间呈环状延伸的胎体层(1)为骨架，利用带束层(2)加强胎体层的胎冠部，在构成带束层的帘线中应用上述橡胶物品加强用钢丝帘线而成。
橡胶物品加强钢丝充气子午线轮胎

[发明专利]一种具有子口部位加强结构的全钢子午线轮胎-CN201410785734.5在审
发明人：洪宗跃;陆洪华;阙元元 -专利权人：北京橡胶工业研究设计院
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有四层尼龙配合特殊形状软硬胶芯子口加强结构全钢有内胎子午线轮胎，包括全钢有内胎子午线轮胎胎体和胎侧与全钢有内胎子午线轮胎子口包布和内衬层，同时全钢有内胎子午线轮胎钢丝圈复合三角胶芯采用特殊的结构本发明增强了普通全钢子午线轮胎的耐久性能，尤其是胎圈部位耐久性能。实验里程证实，采用本发明全钢有内胎子午线轮胎子口加强结构的全钢有内胎子午线轮胎，其耐久性能和胎圈耐久性能大幅提高。
一种具有子口部位加强结构子午线轮胎

[发明专利]子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线及其制备工艺-CN201410631241.6无效
发明人：严华;张忠明;姚凤刚 -专利权人：张家港市骏马钢帘线有限公司
申请日： 2014-11-11 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： D07B1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线，由4股股线编捻而成，所述股线由6根外层单丝均匀编捻在1根中心单丝上而成，所述股线呈正方形分布，所述外层单丝呈正六边形分布，所述外层单丝捻向与股线捻向相同。本发明还涉及一种子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线的制备工艺。本发明中子午线工程轮胎保护层用钢丝帘线具有破断拉力高，破断伸长率高的特点，满足大型全钢子午线工程轮胎保护层所需钢丝帘线的破断拉力及破断伸长率。
子午线工程轮胎保护层钢丝及其制备工艺

[发明专利]一种双钢丝圈半钢子午线轮胎成型工艺及生产线-CN202010640733.7在审
发明人：陈传慧;林晓勇;王海;刘冰 -专利权人：贵州轮胎股份有限公司
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B29D30/20 文献下载
摘要：本发明涉及轮胎制作技术领域，具体而言，涉及一种双钢丝圈半钢子午线轮胎成型工艺及生产线。一种双钢丝圈半钢子午线轮胎成型工艺，包括以下步骤：将压延好的胎体帘布输送至帘布层径向贴合鼓上贴合成帘布筒；将帘布筒输送至扩布器中扩大，并将扩大后的帘布筒输送至成型鼓制成一段成型胎胚；将一段成型胎胚安装至定型卡盘上，调整两个定型卡盘之间的距离后，通过三维压实装置压实成型；采用胎面缠绕生产线对成型后的胎胚进行胎面缠绕。该双钢丝圈半钢子午线轮胎成型工艺制作的双钢丝圈半钢子午线轮胎，能满足重载及恶劣路面条件下的使用要求。即提高了双钢丝圈半钢子午线轮胎的耐刺扎性能以及胎圈部位的承载性能。
一种钢丝圈半钢子午线轮胎成型工艺生产线

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