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[发明专利]侧扫声纳测量船舶吨位的方法-CN201110081188.3有效
发明人：邬佳伟;庄燕滨;范新南;朱宇光 -专利权人：常州工学院
申请日： 2011-03-31 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： B63B39/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种侧扫声纳测量船舶吨位的方法，其包括：当光电传感器探测到有船舶经过的信号，启动设置于水下的拖鱼开始工作，对测量水域进行扫侧，获得船舶水下部分的水声图像；同时测出船舶航行速度和通过时间，依据船速与通过时间的乘积计算出船体的长度；与拖鱼相连的计算机得出测量区域的水声图像，再对其进行图像处理提取出被测船舶的声遮挡阴影，并根据投影关系结合测量环境参数获得船体的吃水深度和水线下船体宽度；根据船体长度、吃水深度、水线下船体宽度、以及船载证书所标的该船舶的方模系数，计算出该船舶的总吨位；总吨位与船载证书所标的该船舶的净吨位之差即为该船舶的实载吨位。
声纳测量船舶吨位方法

[实用新型]一种侧扫声纳测量船舶吨位的系统-CN201120092660.9有效
发明人：邬佳伟;庄燕滨;范新南;朱宇光 -专利权人：常州工学院
申请日： 2011-03-31 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B63B39/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种侧扫声纳测量船舶吨位的系统，其包括：设于测量水域岸边两侧的各两个光电传感器、设于水下航道壁的一侧的拖鱼、与各光电传感器和拖鱼相连的计算机。当光电传感器探测到有船舶经过时启动拖鱼工作，对测量水域进行扫侧，以获得船舶水下部分的水声图像；同时测出船体的长度；计算机得出测量区域的水声图像，再对其进行图像处理提取出被测船舶的声遮挡阴影，并根据投影关系结合测量环境参数获得船体的吃水深度和水线下船体宽度；根据船体长度、吃水深度、水线下船体宽度、以及船载证书所标的该船舶的方模系数，计算出该船舶的总吨位；总吨位与船载证书所标的该船舶的净吨位之差即为该船舶的实载吨位。
一种声纳测量船舶吨位系统

[实用新型]一种智能吸附式大吨位船舶靠泊的缓冲装置-CN201720530470.8有效
发明人：丁涛;刘伟;刘维田 -专利权人：山东海诺港务有限公司
申请日： 2017-05-14 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： E02B3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了码头用于大吨位船舶靠泊装置技术领域的一种智能吸附式大吨位船舶靠泊的缓冲装置，包括码头岸基，所述码头岸基的顶部设置有控制柜和船舶测距仪，所述码头岸基的右侧壁顶部设置有缓撞垫，与现有的智能吸附式大吨位船舶靠泊的缓冲装置相比，本实用新型结构简单，使用方便，本实用新型结构简单，使用方便，本实用新型在现有的智能吸附式大吨位船舶靠泊的缓冲装置基础上增加了缓撞垫和液压推杆，在船舶靠岸时，缓撞垫减缓船舶对码头岸基的碰撞作用力，进而对码头岸基起到保护作用，而液压推杆可以在船舶离岸时给船舶一个离岸的作用力，减少船舶对码头岸基启动时对岸基的碰撞。
一种智能吸附吨位船舶靠泊缓冲装置

[发明专利]一种船舶吨位自动测量方法-CN201910648899.0在审
发明人：高君;杨正;欧阳文全;林盛梅 -专利权人：南京畅淼科技有限责任公司
申请日： 2019-07-17 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B63B39/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶吨位自动测量方法，包括一、搭建检测系统；二、度传感器、温度传感器和超声波换能器检测船舶沿航道航行时的参数；三、控制器收到步骤二中的信息后采用最小二乘法计算船舶横截面积；四，根据步骤三中船舶的横截面积计算船舶吨位通过设置速度传感器、温度传感器和超声波换能器阵列，自动检测船舶沿航道航行的航行速度，水温，以及超声波换能器阵列每发射一次超声波检测信号对应的时间差同样构成时间阵列，得出船舶位于水面以下的船体的宽度，采用最小二乘法计算船舶横截面积，最后得出船舶位于水面以下部分的体积。基于最小二乘法的船舶吨位计算方法，有较高的准确率，可提高船舶吨位的测量效率。
船舶超声波换能器阵列最小二乘法计算温度传感器航道超声波换能器超声波检测速度传感器最小二乘法水面测量效率检测系统信号对应自动测量自动检测控制器时间差传感器准确率船体发射检测

[发明专利]一种航道运行通过能力及服务水平的确定方法-CN201610462402.2在审
发明人：张玮;刘锦安;褚明生;刘杰;刘博雅;张妍;雷潘;柴跃跃;朱彦君 -专利权人：河海大学
申请日： 2016-06-23 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航道运行通过能力及服务水平的确定方法，定义航道运行通过能力及运行服务水平的计算公式；根据控制断面的船舶流量数据计算通航船舶的加权平均吨位；结合船舶的加权平均吨位，利用上行船舶的船舶领域计算公式、下行船舶的船舶领域计算公式，计算出上、下行船舶的船舶领域；将船舶的加权平均吨位、上、下行船舶的船舶领域计算值带入到航道运行通过能力及运行服务水平的计算公式中，确定航道运行通过能力及运行服务水平。
一种航道运行通过能力服务水平确定方法

[发明专利]船舶固定系统及船舶固定方法-CN201910698971.0在审
发明人：刘德进;冯海暴;冯甲鑫;鞠鹏;王翔;曲俐俐;徐善忠;付大伟 -专利权人：中交一航局第二工程有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B63B21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶固定系统及船舶固定方法，所述船舶固定系统包括安装于船体甲板上的多个锚泊固定单元，所述锚泊固定单元相对于船体长度或宽度方向的中心线对称设置；所述锚泊固定单元包括大吨位锚锭和液压缸，所述液压缸的活塞杆通过锚链连接所述大吨位锚锭，所述液压缸的输出力大于所述大吨位锚锭和所述锚链的重力，所述液压缸的缸体固定安装在船体甲板上。该船舶固定系统可在涌浪和长周期波等施工水体剧烈波动环境下施工时，实现对船舶的稳定固定，避免船体剧烈摇晃、垂荡。
船舶固定系统液压缸固定单元锚锭船体甲板锚链船体中心线对称设置涌浪长周期活塞杆输出力缸体施工摇晃水体

[发明专利]半条船船台建造下水及坞内漂浮合拢工艺-CN200510045929.7有效
发明人：马延德;窦钧;迟安峰;刘文民;包岩;于逢平;姜福茂;伞立忠 -专利权人：大连新船重工有限责任公司
申请日： 2005-02-22 - 公布日： 2006-08-30 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：半条船船台建造下水及坞内漂浮合拢工艺，采取了在适于一段船体吨位船台或H3船台建造一段船体部分，一段船体下水漂浮到适于整条船吨位大船坞内落墩，进行坞内另一大段的分段合拢工事，最后完成整体装配与焊接，整船安全漂浮出坞这样可以大大缩短在适应吨位船坞装配焊接建造的时间，提高了在相应船坞建造大吨位船舶的整体效率，特别是在相应船坞紧张的情况下，插空也可以建造出相应吨位的船舶。
船船建造下水漂浮合拢工艺

[发明专利]一种小吨位船舶码头吃水获取方法-CN201910450844.9在审
发明人：周意;计敏 -专利权人：沪东中华造船（集团）有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B63B39/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种小吨位船舶码头吃水获取方法，船舶系泊于码头，所述船舶整体漂浮在水体上，所述获取方法包括：S1、读取船舶艏部吃水和舯部吃水；S2、获取艏部水尺、舯部水尺、艉部水尺的几何关系，计算获得船舶艉部吃水本发明的有益效果为准确的读出船舶的吃水状态，不用借助拖轮到江面读取船舶吃水数据，节省大量的费用。同时，该方法简便易操作且不产生额外的初始投资和使用成本。此外，该方法适用于各类小吨位船型，通用性较强，易于推广应用。
吃水船舶读取吨位船舶码头艉部船舶吃水数据吃水状态船舶艏部几何关系拖轮船型江面系泊读出水体漂浮投资

[实用新型]船舶固定系统-CN201921234283.0有效
发明人：刘德进;冯海暴;冯甲鑫;鞠鹏;王翔;曲俐俐;徐善忠;付大伟 -专利权人：中交一航局第二工程有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B63B21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了船舶固定系统，所述船舶固定系统包括安装于船体甲板上的多个锚泊固定单元，所述锚泊固定单元相对于船体长度或宽度方向的中心线对称设置；所述锚泊固定单元包括大吨位锚锭和液压缸，所述液压缸的活塞杆通过锚链连接所述大吨位锚锭，所述液压缸的输出力大于所述大吨位锚锭和所述锚链的重力，所述液压缸的缸体固定安装在船体甲板上。该船舶固定系统可在涌浪和长周期波等施工水体剧烈波动环境下施工时，实现对船舶的稳定固定，避免船体剧烈摇晃、垂荡。
船舶固定系统

[实用新型]一种船舶吨位显示装置-CN201820862942.4有效
发明人：刘卫东;马枫 -专利权人：南京海联智能科技有限公司
申请日： 2018-06-05 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B63B39/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶吨位显示装置，包括船舶本体，所述船舶本体的正面与壳体的背面固定连接，所述壳体的上表面卡接有滑套，所述滑套内套接有滑杆，所述滑杆的正面固定连接有指针，所述指针的尖端与两个刻度线中的某一条刻度对齐该船舶吨位显示装置，通过设置浮球、滑杆、指针、刻度线和刻度数，人们可以直接通过观察刻度数的数值知道船舶本体的自身吨位，避免船舶本体装载的货物超载，降低了船舶本体在运输时触礁的风险性。
船舶本体刻度数刻度线滑杆显示装置浮球指针船舶滑套壳体本实用新型背面固定正面固定左右两侧对齐风险性两侧面牵引绳上表面下表面卡接内套条数装载超载货物观察运输

[发明专利]一种基于RFID技术的船舶实时监控系统-CN201410315768.8在审
发明人：王园园;沈莉 -专利权人：江苏东恒至成信息技术有限公司
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： G08G3/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于RFID技术的船舶实时监控系统，包括：RFID电子标签：内嵌集成电路芯片，RFID安装于船舶之上；RFID读写器：安装于水面基站上，用于采集RFID电子标签中船舶实时信息并传递于服务器；服务器：接受RFID读写器上传的船舶实时信息，并对船舶信息进行处理，报告监管部门并反馈于船舶；本发明的有益效果在于，RFID技术可以实现多个目标的实时监控，通过水面基站上部署的RFID读写器，可以对船舶ID号、船名号、船籍港、船舶种类、总吨位、总长、最大宽度、准载吨位、船舶所有人、船速进行实时监控，方便监管部门对航道流量进行统一管理，对船舶进行实时定位。
一种基于 rfid 技术船舶实时监控系统

[发明专利]一种内河航道基于地理围栏报警的方法-CN202211515268.X在审
发明人：万栋新;陈耀;代刚毅;刘振连;吴韵仪 -专利权人：上海炬宏信息技术有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G08B21/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种内河航道基于地理围栏报警的方法，它包括服务端和客户端，利用物联网信息云端化，信息共享，实现船岸协同；当有船舶进入设定的地理围栏区域后，服务端会实时计算出该船舶应该是在一级水域还是二级水域内行驶，船吨位比较小，吃水浅，则可以在一级或二级水域行驶，但当驶出二级水域进入其他水域，就会发出报警信息，提示驾驶员会有搁浅的可能；船的吨位比较大，吃水深，那么它只能在一级水域内行驶，当驶出一级水域进入二级水域本发明当船舶驶入某个特定水域，能够及时报警。由于船舶的吨位不同，那么吃水不同，会引起的报警级别不同。通过预判功能，能够及时引导船舶行驶在安全的水域。
一种内河航道基于地理围栏报警方法

[实用新型]一种大吨位船舶拦阻系统-CN201020138742.8无效
发明人：刘军;杨黎明;董新龙;唐长刚 -专利权人：宁波大学
申请日： 2010-03-19 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： E01F15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大吨位船舶拦阻系统，特点是包括拦截索和至少两个固定墩，相邻的两个固定墩之间设置有至少一个恒阻力装置，恒阻力装置的一端与拦截索固定连接，恒阻力装置的另一端与固定墩固定连接，两个固定墩之间设置有多个具有一定间隔的浮筒，拦截索固定连接在浮筒的上部；优点是由于拦截索与固定墩之间连接有恒阻力装置，当船舶撞击拦阻系统时，拦截索对船舶的作用力大小是恒定的，它不会随着船舶吨位和速度的增加而增大，因此可以防止固定墩和拦截索因受力过大而被损坏或断裂，保证了拦阻的有效性，适用大范围防护具有巨大动能的大吨位船舶对桥梁的撞击；而且本拦阻系统寿命期长，更换和维护方便且成本相对较低，适合工程应用。
一种吨位船舶拦阻系统

[发明专利]沿海船舶空船指数生成方法及系统-CN202111204754.5有效
发明人：王新波;陆旭昇 -专利权人：中远海运科技股份有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G08G3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种沿海船舶空船指数生成方法及系统，该沿海船舶空船指数生成方法及系统能够计算得到出不同时间在监测区域内各监测分区的空载船舶数量和空载船舶载重吨位数据及空载船舶分布情况，并根据统计出的空载船舶数量和空载船舶载重吨位数据生成空载船舶指标数据，可便于用户根据各监测分区的空船情况，对监测分区内船舶供应情况、市场运价有一个科学的判断；此外，本申请还通过对空载船舶航行目的港以及预抵目的港时间进行预测，可以对未来一段时间内不同区域或不同港口的空载船舶情况进行预估，能够帮助沿海航运供应链各方及时发现供需不平衡的海域，及时调整船舶摆位，调整兼营船运营航线，改变造船投资策略。
沿海船舶指数生成方法系统

[发明专利]一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法-CN202110320983.7有效
发明人：黄涛;沈保根;周琪琪;陈艳;王伟;程旸 -专利权人：安徽省交通勘察设计院有限公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种考虑待闸区容量的船闸通过能力计算方法，包括：对过闸船型组合及比例进行预测建模；根据待建闸室尺度方案，计算过闸船型组合的真值表；使用随机排挡方法计算一次过闸船数；根据一次过闸船数设定待闸区船舶数量约束；计算不同待闸区船舶数量约束下的一次过闸吨位；由待闸区船舶数及对应一次过闸吨位曲线，计算船闸极限一次过闸吨位等过程，该计算方法既考虑了与现有船闸设计规范的适应性，也考虑了船闸实际运营中的优化调度因素，从而为待建船闸规模论证和工程建设提供可靠的依据
一种考虑待闸区容量船闸通过能力计算方法

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