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- [发明专利]电机控制系统-CN202110849064.9在审
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宇佐川顺之;江角尚史;清水立郎
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罗姆股份有限公司
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2021-07-27
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2022-02-18
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G05B19/042
- 本发明的课题在于抑制由控制回路频率特性测定引起的电机控制IC的成本增加。包含具有存储器的半导体集成电路，形成针对电机(40)的控制回路而控制电机的驱动；及外部调试装置(20、30)，与电机控制装置建立外部连接，能够访问电机控制装置内的存储器；且在外部调试装置上设有干扰信号叠加部(22)及频率特性导出部(32)，所述干扰信号叠加部(22)产生对控制回路的干扰信号(ωN)，并将干扰信号叠加到控制回路内的信号上，所述频率特性导出部(32)基于通过叠加而在控制回路内产生的信号，导出控制回路的频率特性。
- 电机控制系统
- [发明专利]减振器复原阀非等构叠加阀片的拆分设计方法-CN201410000719.5有效
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周长城;刘小亭;提艳
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山东理工大学
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2014-01-02
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2017-08-04
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F16F9/34
- 减振器复原阀非等构叠加阀片的拆分设计方法，属于减振器技术领域，其特征在于本发明根据减振器的结构参数、油液参数、阀片参数、材料性能参数和最大开阀阻尼特性，确定出减振器复原阀非等构叠加阀片的最大许用厚度，并根据原单片设计厚度h、厚度标准系列、非等构叠加阀片等效厚度计算式，对减振器复原阀非等构叠加阀片进行拆分设计。通过等效厚度计算验证及设计减振器特性试验，结果表明该设计方法是正确的，为复原阀非等构叠加阀片提供了可靠的设计方法。利用该方法可得到准确、可靠的复原阀非等构叠加阀片，降低设计及试验费用，在满足减振器阻尼特性的同时，改善复原阀片的应力状态，提高减振器使用寿命。
- 减振器复原叠加拆分设计方法
- [发明专利]汽车减振器非等构叠加阀片变形的计算方法-CN201410000702.X有效
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周长城;赵雷雷;宋群
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山东理工大学
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2014-01-02
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2014-03-26
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G06F19/00
- 本发明涉及汽车减振器非等构叠加阀片变形的计算方法，属于减振器技术领域，其特征在于：根据非等构叠加阀片的厚度和片数、外半径，确定出各叠加阀片的外半径不等率系数和当量厚度，计算出非等构叠加阀片的等效厚度，根据第1片叠加阀片的结构及材料特性参数，计算出非等构叠加阀片在任意半径r处的变形系数，从而实现对汽车减振器非等构叠加阀片在任意半径位置处的变形进行计算。通过实例计算与ANSYS仿真验证可知，该汽车减振器非等构叠加阀片变形的计算方法是正确的，利用该方法可实现具有非等构叠加阀片的汽车减振器设计，提高产品的设计水平、质量和性能，满足减振器特性及阀片应力强度设计要求
- 汽车减振器叠加变形计算方法
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