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[发明专利]离合器控制装置以及离合器控制方法-CN200680014559.3有效
发明人：田中哲二;桧垣正美;仲山秀雄;酒井荣一;束田英信 -专利权人： TCM株式会社;日立建机株式会社
申请日： 2006-04-26 - 公布日： 2008-04-23 - 主分类号： F16H61/06 文献下载
摘要：一种离合器控制装置，具有：组装在变速器上的多个液压离合器；离合器切换模式存储装置，其存储多种离合器切换模式，所述多种离合器切换模式规定所述变速器的每个变速模式下所述多个液压离合器的卡合/释放的切换时刻；离合器切换模式选择装置，变速时所述离合器切换模式选择装置根据所述变速器的变速模式，选择存储在所述离合器切换模式存储装置中的离合器切换模式；液压控制装置，其根据所述离合器切换模式选择装置选择的离合器切换模式，对所述多个液压离合器进行液压控制。
离合器控制装置以及方法

[发明专利]双离合式变速器的控制装置-CN201780011712.5在审
发明人：下泽智启 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2017-02-15 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：在变速控制装置(80)中，具备：离合器控制部(83)，其在检测出降挡指示的情况下，在是油门关闭的状态，且与变速源离合器侧相比，变速目标离合器侧这一方为低的变速挡，并且能够将与引擎(10)卡合的离合器从变速源离合器切换到变速目标离合器的情况下，控制两个离合器的连结力，使得引擎转速成为变速源输入轴转速以下，同时执行将变速源离合器变更为切断状态，且将变速目标离合器变更为半离合器状态的控制；以及同步控制部(84)，其在变速目标输入轴转速为容许上限转速以下的情况下，使引擎转速上升，以使其与变速目标输入轴转速一致。离合器控制部(83)在引擎转速与变速目标输入轴转速一致以后，控制变速目标离合器为接通状态。
离合器变速目标输入轴转速变速引擎转速离合器控制部变速控制装置变更同步控制部半离合器接通状态控制装置切断状态上限转速双离合式变速器变速挡降挡卡合油门引擎连结检测

[发明专利]作业车辆以及作业车辆的变速控制方法-CN201811608404.3有效
发明人：小野弘喜;石田智之;楫野丰;吉泽勇治;村上达三 -专利权人：井关农机株式会社
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供作业车辆以及作业车辆的变速方法，能够尽可能地减少变速时的变速冲击以改善变速感觉。作业车辆具有：液压式的主变速离合器和Hi‑Lo离合器，它们设置在将动力向驱动轮传递的动力传递装置中；以及变速控制装置，其通过主变速离合器与Hi‑Lo离合器的组合对车速进行多挡变速控制。在从低速挡区域向使用了高速侧离合器的高速挡区域变速的升挡变速时，在变速完成之前，一边将高速侧离合器的压力保持在比低速侧离合器的压力高的第1压力(Pa)，一边对作为变速源的主变速离合器的压力进行保持，从而通过高速侧离合器与作为变速源的主变速离合器的组合来传递动力
作业车辆以及变速控制方法

[发明专利]双离合器式变速控制装置-CN200810161725.3无效
发明人：根建圭淳;大关孝;塚田善昭;小岛浩孝;深谷和幸 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-09-22 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： F16D48/00 文献下载
摘要：一种双离合器式变速控制装置，在通过一对离合器的更换来切换变速挡的双离合器式变速控制装置中，抑制变速挡一定的常规运转时处于切断状态的离合器的噪音。通过把处于联合状态的离合器变成切断状态，同时把处于所述切断状态的离合器变成联合状态而来进行奇数变速挡与偶数变速挡之间的变速挡切换，其中，向在变速挡一定的常规运转时处于切断状态的离合器供给朝向离合器联合侧的微少油压P1，使该离合器向离合器联合侧动作微少量。
离合器变速控制装置

[发明专利]作业车辆的变速控制装置及变速控制方法-CN200580001189.5有效
发明人：镇目克 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2005-08-12 - 公布日： 2006-11-08 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：提供一种作业车辆的变速控制装置及变速控制方法，其不会导致循环时间的长期化或作业效率的下降，而能够降低变速器的变速离合器产生的热量、变速冲击，并且减少施加于离合器的负载，从时刻(tA)开始变速前的变速离合器(后退离合器22)的分离动作，到在时刻(tD)完成已选择的变速后的变速离合器(前进离合器21)的连接动作，在此期间的时刻(tE)，使输入离合器(10)的离合器压力(Pm)下降，从连接状态成为能够传递动力的滑行状态
作业车辆变速控制装置方法

[发明专利]双离合器式变速控制装置-CN200810144576.X有效
发明人：塚田善昭;大关孝;小岛浩孝;根建圭淳;杉田治臣 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-08-22 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： F16D48/00 文献下载
摘要：一种双离合器式变速控制装置，通过一对离合器的转换来切换变速级，降低在切换变速级时的活动齿轮和滑动部件之间的撞击声。该双离合器式变速控制装置通过使连接状态的离合器变为断开状态，并且将所述断开状态的离合器变为连接状态，来进行奇数变速级和偶数变速级之间的变速级的切换；在切换所述变速级时，向所述断开状态的离合器供给去往离合器连接侧的微小液压(P1)，并且使该离合器预先向离合器连接侧稍微动作。
离合器变速控制装置

[实用新型]变速箱取力器-CN202321156788.6有效
发明人：洪新仁;肖金钊;韦清明 -专利权人：湖北星菱特种齿轮箱有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速箱取力器，包括取力器本体和变速箱离合器，变速箱离合器连接于取力器本体的右侧，变速箱离合器作为过渡法兰起到与变速箱连接作用；所述取力器本体的左侧设有新增离合器，恢复变速箱离合器的原有功能，避免从变速箱上拆卸变速箱离合器的不便。该变速箱取力器，变速箱离合器连接在取力器本体的右侧，并作为过渡法兰与变速箱相连。同时，在取力器本体的左侧增加一个新的离合器，恢复变速箱离合器的原有功能，从而避免了从变速箱上拆卸变速箱离合器的不便之处，保留变速箱离合器的壳体作为取力器本体与变速箱的连接法兰，从而避免了取力器对变速箱产生影响和损坏结构的情况发生
变速箱取力器

[发明专利]作业车辆的变速控制装置-CN201510845415.3有效
发明人：楫野丰;石田智之 -专利权人：井关农机株式会社
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： B66C13/12 文献下载
摘要：本发明提供作业车辆的变速控制装置，能够降低从高速级向低速级变速时及从低速级向高速级变速时的变速冲击而提高变速感觉。该作业车辆的变速控制装置(170)对作业车辆(1)多级变速控制，具备对旋转动力能够以多个变速级变速的主变速离合器(B)；在比主变速离合器靠动力传递下游侧对旋转动力能够以高速级或低速级变速的Hi－Lo离合器(C)；调整各离合器的压接状态的驱动器；以及测定各离合器的压接状态的压力传感器(171～176)，在利用Hi－Lo离合器变速时，在将Hi－Lo离合器的变速目标侧的压力保持为第一压力值的同时，对主变速离合器变速，并且若主变速离合器的变速起始侧的压力达到第二压力值则使Hi－Lo离合器的变速目标侧的压力上升。
作业车辆变速控制装置

[发明专利]用于车辆的自动变速器的控制装置和控制方法-CN201210415389.7有效
发明人：松原亨;田端淳;贝吹雅一;安藤良树 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：在加速器踏板被踩下的状态下、在自动变速器（20）的向低速档变速中，通过逐渐地降低将要在变速中被分离的离合器（C）或者制动器（B）的啮合压力施行变速的离合器到离合器变速，以及，根据自动变速器（20）的输出轴转矩（TOUT），选择通过比离合器到离合器变速中更快地降低离合器（C）或者制动器（B）的啮合压力施行变速的旋转同步变速，选择旋转同步变速的区域，其输出轴转矩，比选择离合器到离合器变速的区域的输出轴转矩低，因此，能够根据输出轴转矩TOUT），恰当的选择性地施行重视冲击的变速和重视变速速度的变速。
用于车辆自动变速器控制装置方法

[发明专利]一种多离合器变速器传动装置-CN201611003539.8在审
发明人：郭应清 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明提供了一种多离合器变速器传动装置，包括第一双离合器变速器和第二双离合器变速器，所述第一双离合器变速器的输出轴与所述第二双离合器变速器的壳体连接。本发明以两个双离合器变速器取代一个变速器内的多级离合结构，实现速比范围拓宽的同时结构简单、可靠性强。
一种离合器变速器传动装置

[发明专利]重型及后驱动汽车湿式双离合器自动变速动力传动装置-CN201010199557.4无效
发明人：程秀生 -专利权人：程秀生
申请日： 2010-06-13 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：重型及后驱动汽车湿式双离合器自动变速动力传动装置，主要由以下部分组成：前离合器总成、变速器换档齿轮总成、变速器选换档机构、后离合器总成，所述的前后离合器均为湿式离合器，其中前湿式离合器总成布置在输入轴(31)与变速器第一轴(28)之间，前湿式离合器主动部分(30)与输入轴(31)相联接，前湿式离合器从动部分(29)与变速器第一轴(28)相联接；后湿式离合器总成布置在变速器第二轴(13)的末端，后湿式离合器主动齿轮(18)与变速器中间轴(17)相联接，从动齿轮(14)与后湿式离合器主动部分(15)相联接，后湿式离合器从动部分(16)与变速器第二轴(13)相联接。
重型驱动汽车湿式双离合器自动变速动力传动装置

[发明专利]汽车电气控制柔性离合器-CN201310112028.X有效
发明人：邵群生;邵守甲 -专利权人：邵群生
申请日： 2013-04-02 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车电气控制柔性离合器，特别是汽车电气控制柔性离合器设备。它是由电磁离合器和气动离合器为两种结构方式，输出控制信号传递到电磁离合器，控制电磁离合器的结合或者分离，发动机的动力通过飞轮传递给液力偶合器，液力偶合器连接电磁离合器，电磁离合器连接变速箱输入轴，变速箱输入轴连接变速箱，电磁离合器完成动力的传递；控制气动离合器的结合或者分离，液力偶合器连接气动离合器，气动离合器连接变速箱输入轴，变速箱输入轴连接变速箱，气动离合器完成动力的传递。效果是结构简单，柔性离合器控制，汽车起动或者停止缓和，操作方便灵活，投资成本底，广泛用于汽车上的配套电气控制柔性离合器装置设备。
汽车电气控制柔性离合器

[实用新型]一种双离合器变速箱壳体结构-CN202321288774.X有效
发明人：罗婷婷;邓智辉;何敏;洪昕;辜立翔 -专利权人：麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双离合器变速箱壳体结构，其在变速器腔和离合器腔之间的分隔板的上部和下部分别设置导油孔和回油孔，在离合器侧设置有冷却水道。本实用新型提高的双离合器变速箱壳体可通过导油孔将变速器腔中工作的变速箱油传递至离合器腔，对离合器腔进行冷却和润滑，同时在变速器腔中，通过离合器腔的侧壁与冷却水道中的冷却水进行热交换，对离合器侧的变速箱油进行降温，降温后的变速箱油在重力作用下，通过下部的回油孔返回至变速器腔，完成变速箱油对变速器和离合器的润滑和冷却一次工作循环，其循环路径短，可提高变速箱油的冷却效果，进而提高对变速器和离合器的冷却效果，提高双离合器变速箱的可靠性
一种离合器变速箱壳体结构

[实用新型]农用机械用变速系统及拖拉机-CN201721753150.5有效
发明人：梁连涛;金艇;赵欣;徐鸿斌 -专利权人：约翰迪尔(天津)有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种农用机械用变速系统及拖拉机，该变速系统包括：离合器；所述离合器包括离合器壳体(21)以及位于所述离合器壳体(21)内的离合组件；所述离合器壳体(21)内设有离合器输出轴(12)；变速箱；所述变速箱包括变速箱壳体(23)以及位于所述变速箱壳体(23)内的变速组件；所述变速箱壳体内设有变速箱输入轴(14)；以及设置在离合器壳体(23)内的变速齿轮模块；所述变速齿轮模块包括：固定安装于离合器壳体后端面上的安装板(39)；被所述安装板(39)支撑的减速齿轮组件；所述减速齿轮组件用于将所述离合器输出轴(12)的动力传递至所述变速箱输入轴(14)。该农用机械用变速系统及拖拉机能够避免大幅改动现有的变速系统设计。
离合器壳体变速系统农用机械变速箱输入轴减速齿轮组件离合器输出轴变速箱壳体离合器变速齿轮变速箱安装板本实用新型变速箱壳变速组件动力传递离合组件体内支撑

[实用新型]车辆传动系统一体化综合试验台-CN201720487514.3有效
发明人：黄景鹏;郭海龙;李军;吕其惠;严朝勇;张永栋;肖心远;卢若珊;杨敏坚;李波;郑少鹏;张少杰;纪毓敏;谭诗谕;朱江矛 -专利权人：广东交通职业技术学院
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型车辆传动系统一体化综合试验台包括包括离合器操作系统及手动变速器总成；所述离合器操作系统及手动变速器总成包括换挡杆、手动变速器、离合器、飞轮、离合器分泵、离合器总泵、离合器踏板和离合器分泵油管；所述换挡杆与所述手动变速器连接，所述飞轮与所述离合器可接触或分离，所述离合器分泵通过所述离合器分泵油管与所述离合器总泵连接，所述离合器踏板与所述离合器总泵连接。
车辆传动系统一体化综合试验台

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