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[实用新型]发动机组吊装装置-CN202120016991.8有效
发明人：张忠元;孙栓;王泽胜 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B66C1/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机组吊装装置，用于通过吊绳吊装发动机组，所述发动机组包括发动机本体和消声器，该发动机组吊装装置包括相连接的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部位于所述第二固定部沿竖直方向的下方，所述第一固定部用于固定所述发动机本体，所述第二固定部用于固定所述消声器；所述吊绳在吊装所述发动机组时与所述第一固定部固定连接，且所述吊绳可压紧在所述第二固定部上，以隔离所述吊绳和所述发动机组。本实用新型提供的发动机组吊装装置，操作方便，且能避免吊绳压损发动机组零部件，安全性较高。
发动机组吊装装置

[发明专利]一种发动机电控转速控制方法及系统-CN201910884798.3有效
发明人：温芹;李成;吴彦磊;张万枝 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F02D25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机电控转速控制方法，属于发动机转速控制技术领域，主要解决现有发动机并机成本高的技术问题，该方法是各发动机的ECU连接有下垂模块、调整模块，转速控制如下：S0.令N台已启动的发动机组成启动机组并监测启动机组与外部负载的匹配关系；S1.当启动机组不能满足外部负载时将启动机组内的发动机转速同时降低；S2.启动第N+1台发动机及其下垂模块，使第N+1台发动机转速与启动机组转速及相序一致；S3.将第N+1台发动机并入启动机组组成新启动机组；S4.启动新启动机组内的调整模块使组内所有的发动机转速同步上升至设定值；S5.令N自加1并跳转至步骤S0。本发明还公开了一种发动机电控转速控制系统。本发明成本低、操作方便。
一种发动机电转速控制方法系统

[发明专利]一种穿戴式个人飞行器-CN201910422426.9在审
发明人：刘东升 -专利权人：刘东升
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B64C39/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种穿戴式个人飞行器，包括第一手持发动机组、第二手持发动机组、背包式发动机、控制系统、发动机支架、油箱和显示头盔，发动机支架的一侧安装有背包式发动机，发动机支架的两侧均安装有油箱，背包式发动机的一侧设置有控制系统，第一手持发动机组和第二手持发动机组分别由电源线和油管连接到控制系统和油箱上，发动机支架的顶端设置有显示头盔；所述第一手持发动机组和第二手持发动机组均包括有手持发动机和手部固定件；手部固定件穿戴在手上。
一种穿戴个人飞行器

[发明专利]一种燃油三轮车发动机散热系统-CN201810769614.4在审
发明人：周强;周英勇;周贤刚 -专利权人：重庆墨龙机械有限公司
申请日： 2018-07-13 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F01P5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油三轮车发动机散热系统，该燃油三轮车发动机散热系统包括安装在车架上的发动机组件，所述发动机组件位于车头驾驶座下侧，所述发动机组件前侧设置有通风道，所述发动机组件后侧设置有散热风扇，所述通风道水平设置于车头脚踏板上且进风口开设于车头挡风板上本发明一种燃油三轮车发动机散热系统通过在车头脚踏板上设计引风通风道和在发动机组件侧设计散热风扇，可对发动机组件起到很好的通风散热冷却作用，不仅能耗低，而且散热效果好。
发动机组件发动机散热系统燃油三轮车车头通风道散热风扇脚踏板冷却作用散热效果水平设置通风散热挡风板驾驶座进风口车架引风能耗

[实用新型]用于车辆的发动机组件及车辆-CN201822177784.1有效
发明人：杨金旺;张东华;屈伟;冀晓栋;尚运;于鹏飞;樊钳坤;杨春玲 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的发动机组件及车辆，发动机组件包括：发动机本体，所述发动机本体包括：缸体和设置在所述缸体上的缸盖；悬置支架，所述悬置支架设置在所述发动机本体上且适于安装所述悬置总成，所述悬置支架与所述缸体或所述缸盖一体成型根据本实用新型的悬置支架与发动机本体一体化设置，降低了成本，提高了发动机组件的NVH性能，发动机组件的布局更加合理。
发动机本体发动机组件悬置支架缸体缸盖本实用新型一体化设置悬置总成一体成型

[实用新型]发动机组件和具有它的汽车-CN201420450486.4有效
发明人：周宗良 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-11 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机组件和具有它的汽车，所述发动机组件包括：发动机，所述发动机纵向布置；电子水泵，所述电子水泵安装在所述发动机上且位于所述发动机的前侧。根据本实用新型实施例的发动机组件能够使纵置发动机的汽车的结构更加紧凑、便于空间布局、简化管路结构和降低管路成本、提高对增压器的冷却效率。
发动机组件具有汽车

[发明专利]发动机组的控制方法及装置-CN201310231030.9有效
发明人：侯仰勋;刘伟;刘为 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2013-06-09 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：本发明实施方式公开了一种发动机组的控制方法及装置，发动机组与总负载连接，且包括调速器，调速器用于调整发动机组的发动机转速，该方法包括：在总负载变化前获取负载变化量对应的负载的功耗值；获取发动机组当前输出的总功率值；将总功率值与功耗值作求和运算，以产生发动机组在总负载变化后所需输出的目标总功率值；获取目标总功率值所对应的转速值；控制调速器将发动机转速调整至转速值。通过以上公开内容，本发明所揭示的技术方案能有效解决发动机组在总负载突然增大时被拉死或发动机组在总负载突然减小时造成能量浪费的问题。
发动机组控制方法装置

[发明专利]一种发动机组件-CN201711178310.2有效
发明人： A·K·奈都;P·G·布里托;B·G·鲁特 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F02B75/06 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机组件，其提供了一种用于机动车辆的内燃发动机组件。所述发动机组件包含：发动机；电动马达；以及平衡轴，所述平衡轴包含偏心质量，其中所述电动马达被配置为选择性地旋转所述平衡轴以便平衡所述发动机的振动特性。还提供了一种使所述发动机组件运转的方法。
一种发动机组件

[发明专利]用于制造发动机组的方法和用于内燃机的发动机组-CN201610905815.3有效
发明人： T·D·扬;D·T·卡瓦诺;C·J·格拉哈姆;L·A·巴斯克斯 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2016-10-18 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于制造发动机组的方法。在实施例中，所述方法包括在发动机组的发动机组主体中形成包围发动机组主体的端面处的发动机组镗孔的扩大孔。所述方法进一步包括将反应材料放置在插入件与发动机组主体之间。所述方法还进一步包括使用反应材料在插入件与发动机组主体之间形成插入件粘结层。所述方法还又再进一步包括形成穿过插入件主体的插入件镗孔。
用于制造发动机组方法内燃机

[实用新型]一种减震效果好的发动机组-CN202121554387.7有效
发明人：蔡同春 -专利权人：正驰动力扬州有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震效果好的发动机组，包括底座和发动机组，底座的底面四周安装有支撑架，底座的上表面四边开有若干滑槽，每边滑槽内滑动安装有侧边支撑板，侧边支撑板上纵向贯穿安装有固定螺栓，固定螺栓和滑槽底端螺纹连接，侧边支撑板的内壁上安装有若干减震气囊仓，减震气囊仓外侧贯穿安装有连接杆，连接杆的另一侧固接有固定盘，底座的上表面中部固接有若干减震弹簧，减震弹簧上固接有发动机组安置板，发动机组放置在发动机组安置板上。本实用新型通过发动机组安置板和侧边支撑板将发动机组固定起来，这样可以达到多方面的减震，减震气囊仓和减震弹簧有效的将发动机产生的震动进行缓冲稀释，避免发动机组底盘出现松动和开裂的情况。
一种减震效果发动机组

[实用新型]发动机组件以及无人机-CN201921356821.3有效
发明人：张潮波;王利光;付鹏 -专利权人：成都纵横大鹏无人机科技有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F02M31/087 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种发动机组件以及无人机，发动机组件包括发动机、进气歧管以及导气管，发动机设有排气口以及进气口，进气歧管与进气口连通，导气管与排气口连通，且导气管的位置与进气歧管的位置对应，以使导气管能够与进气歧管进行热交换发动机组件在低温环境下飞行时进气歧管不易因为低温而结冰，可靠性高。无人机包括该发动机组件，具有发动机组件的所有优点。
发动机组件以及无人机

[实用新型]一种发动机组移动定位导轨-CN202222489687.2有效
发明人：章莉俊 -专利权人：杭州唐吉科技有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机组移动定位导轨，包括导轨架和发动机夹持机构，所述导轨架的两侧设置有滑轨，所述滑轨的中部安装有移动组架，且移动组架的后视安装有移动定位机构，所述发动机夹持机构设置于移动定位机构的顶端，所述移动定位机构的内部设置有发动机安装架，且发动机安装架的四周安装有贯穿柱，所述移动组架的四周安装有移动机构。该发动机组移动定位导轨，当移动定位机构活动安装在导轨架上，移动定位机构沿着导轨架上进行滑动时，有效的将发动机组安装在螺纹连接组装的发动机安装架与贯穿柱内部，可使移动定位导轨结合发动机组移动定位安装，使得安装的发动机组通过发动机安装架与贯穿柱整体安装在移动定位导轨上
一种发动机组移动定位导轨

[实用新型]发动机组及发电机组-CN202123272355.0有效
发明人：崔友强;侯晓良;张建康 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机组及一种发电机组，发动机组包括排气总管和至少两台发动机，所述至少两台发动机并联连通至所述排气总管，每台所述发动机均包括有排气尾管，相邻两台所述发动机的所述排气尾管连通设置该发动机组运行时，每台发动机所产生的尾气均通过自身的排气尾管排放至排气总管，最后经由排气总管统一排出。当一台发动机停止运行时，由于相邻两台发动机的排气尾管连通设置，未停机的发动机的尾气会进入到已停机的发动机的排气尾管内，以便加热已停机的发动机的排气尾管，从而避免已停机的发动机的排气尾管内产生冷凝水而导致冷凝水倒灌的情况
发动机组发电

[实用新型]燃油三轮车发动机高效散热系统-CN201821110443.6有效
发明人：周强;周英勇;周贤刚 -专利权人：重庆墨龙机械有限公司
申请日： 2018-07-13 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： F01P5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃油三轮车发动机高效散热系统，该燃油三轮车发动机高效散热系统包括安装在车架上的发动机组件，所述发动机组件位于车头驾驶座下侧，所述发动机组件前侧设置有通风道，所述发动机组件后侧设置有散热风扇本实用新型一种燃油三轮车发动机高效散热系统通过在车头脚踏板上设计引风通风道和在发动机组件侧设计散热风扇，可对发动机组件起到很好的通风散热冷却作用，不仅能耗低，而且散热效果好。
发动机组件燃油三轮车高效散热车头通风道发动机本实用新型散热风扇脚踏板冷却作用散热效果水平设置通风散热挡风板驾驶座进风口车架引风能耗

[实用新型]一种柴油发动机超温保护装置-CN202121620476.7有效
发明人：梁楠 -专利权人：无锡科美轩机电设备有限公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开一种柴油发动机超温保护装置，包括发动机组和超温保护机构，所述发动机组的一端设置有用于冷却降温的超温保护机构，本实用新型采用超温保护机构，通过机构内部的温控机构采集内部温度，当温度超过一定范围后会启动微型泵和散热扇对发动机进行降温处，微型泵将冷却箱内部的冷却箱经过冷却管在发动机组内部流动，将发动机组内部的热量有效带出降温处理，同时通过散热扇吹风交换空气对发动机组进行冷却，双重冷却效果使得发动机组在温度过高时能够有效快速达到降温的目的，温度较低到适应范围后温控机构关闭微型泵和散热扇节省能源，对发动机起到有效的超温保护作用。
一种柴油发动机保护装置

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