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[发明专利]一种航空发动机涡轮叶片冷却效果试验试验件制作方法-CN202210887110.9在审
发明人：沈锡钢;朱可可;谢建文;吴向宇;韩绪军 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01N1/28 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机涡轮叶片冷却效果试验技术领域，具体涉及一种航空发动机涡轮叶片冷却效果试验试验件制作方法，包括：对实际生产交付的航空发动机涡轮叶片表面进行吹砂，得到不带有热障涂层的航空发动机涡轮叶片；在不带有热障涂层的航空发动机涡轮叶片的叶身表面开槽，封堵其上下缘板表面的气膜孔；在不带有热障涂层的航空发动机涡轮叶片叶身表面的开槽内，设置热电偶；在不带有热障涂层的航空发动机涡轮叶片的叶身表面，喷涂热障涂层，得到航空发动机涡轮叶片冷却效果试验试验件。
一种航空发动机涡轮叶片冷却效果试验制作方法

[发明专利]一种发动机涡轮叶片全包线振动应力确定方法及系统-CN202310807476.5有效
发明人：程荣辉;吴坚;杨远龙;李昆;张少平 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机涡轮叶片设计技术领域，公开了一种发动机涡轮叶片全包线振动应力确定方法及系统，基于现有试验条件下，利用发动机工作包线范围有限的真实测试数据，对发动机全包线涡轮叶片振动应力的准确分析和预测，得到涡轮叶片全包线最大振动应力，实现发动机涡轮叶片全包线最大振动应力的准确分析，能够显著提升发动机涡轮叶片工作可靠性。
一种发动机涡轮叶片全包线振动应力确定方法系统

[发明专利]一种带自动分离起动涡轮的燃气涡轮发动机-CN202011469568.X有效
发明人：杨佳壁;高骏冬;万丽颖;王剑琴;曾晓建;王天绥;肖毅;周俊伟;任志文;万志明;万俊丹;王春利;陈尊敬;安平;赵政衡;阙胜才;王翠 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F02C7/277 文献下载
摘要：一种带自动分离起动涡轮的燃气涡轮发动机，其中，所述发动机核心机由高压压气机、燃烧室及涡轮组成，所述沿周向间隔分布叶片的涡轮盘位于发动机核心机下方；所述末级涡轮安装在涡轮盘的末级涡轮盘上，所述起动涡轮设置在末级涡轮盘末端，所述起动涡轮叶片布置在起动涡轮后端，并在起动涡轮前端与末级涡轮盘上设置有相互啮合同时能够实现自动分离的弹性棘爪机构，在发动机起动成功后将起动涡轮与发动机转子自动分离以减小发动机转子负载，使发动机工作效率最大化；所述起动涡轮后端设置有发动机尾椎，发动机尾椎内安装有用于点燃火药冲击起动涡轮叶片的火药起动器，起动涡轮高速旋转带动发动机转子旋转，为发动机起动准备条件。
一种自动分离起动涡轮燃气发动机

[发明专利]数字孪生驱动的航空发动机涡轮盘剩余寿命预测方法-CN201910702657.5有效
发明人：曹宏瑞;苏帅鸣;付洋;乔百杰;陈雪峰 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种数字孪生驱动的航空发动机涡轮盘剩余寿命预测方法，首先利用航空发动机涡轮盘的数字孪生对航空发动机涡轮盘的振动信号进行仿真，之后从中提取航空发动机涡轮盘径向位移、叶片周向位移及叶片间距信息，利用同样的提取方法从经降噪处理后的航空发动机涡轮盘实测振动信号中提取航空发动机涡轮盘径向位移、叶片周向位移及叶片间距信息，并将二者进行差值计算，利用差值计算结果对航空发动机涡轮盘损伤模型的内部参数进行调整和修正，最终利用更新后的航空发动机涡轮盘损伤模型即可计算出航空发动机涡轮盘剩余寿命。本发明提出的数字孪生驱动的航空发动机涡轮盘剩余寿命预测方法，能够对航空发动机涡轮盘的工况变化进行考虑，从而获得较为准确的寿命预测结果。
数字孪生驱动航空发动机涡轮剩余寿命预测方法

[发明专利]涡轮发动机及操作方法-CN201780031923.5有效
发明人： R·C·洪;T·C·斯瓦格尔;A·T·莱曼;M·S·麦克坎布里奇;T·E·吉林厄姆;J·R·布罗达;K·R·格兰茨阿诺;A·安沙里;K·基希迈耶;T·R·史蒂恩;D·R·奇拉考夫 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F02C7/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种操作涡轮发动机的方法，所述方法包括致动涡轮发动机的起动电动机，使得涡轮发动机的电动机驱动速度增加；以及致动涡轮发动机的多个可变定子叶片，使得所述多个可变定子叶片至少部分地打开以控制涡轮发动机的电动机驱动速度
涡轮发动机操作方法

[发明专利]涡轮发动机转子叶片及涡轮和涡轮发动机-CN201310362549.0有效
发明人：曾飞;宋玉琴;卢聪明;罗正宇 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡轮发动机转子叶片及涡轮和涡轮发动机。根据本发明的涡轮发动机转子叶片，转子叶片上设置有减重槽，减重槽的深度方向沿转子叶片的高度方向延伸，且减重槽的开口位于转子叶片的叶尖端面上；减重槽在转子叶片的横截面上的截面形状与转子叶片在相同高度处的横截面的截面形状相适应根据本发明的涡轮发动机转子叶片及涡轮、和涡轮发动机，通过在涡轮发动机转子叶片上设置减重槽，有效地减轻无冷却设计的转子叶片的重量，从而提高无冷却设计的转子叶片的寿命和可靠性；同时具有本发明减重槽的燃气涡轮转子叶片装配整机后可改变叶尖泄露涡的流动，使涡轮转子叶尖泄露损失减少，有效地提高转子叶片的效率。
涡轮发动机转子叶片

[发明专利]涡轮发动机叶片自动化修复设备及其修复方法-CN201310754033.0有效
发明人：齐欢 -专利权人：上海彩石激光科技有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： B23P6/00 文献下载
摘要：本发明提供一种涡轮发动机叶片自动化修复设备及其修复方法，所述涡轮发动机叶片自动化修复设备包括计算机、激光器、机械臂、送粉器、激光头、三维扫描仪、叶片缺陷自动检测装置、打磨装置和安装底座，由计算机生成激光修复运动路径，激光器发出的激光通过激光头聚焦后与修复材料粉末一起投射到涡轮发动机叶片上，机械臂带动安装底座在空间内六自由度运动，激光沿着设定好的路径对涡轮发动机叶片进行激光熔覆。本发明提供的涡轮发动机叶片自动化修复设备及其修复方法采用高度集成、自动化的修复设备与工艺，实现涡轮发动机叶片的自动化与智能化的修复，从而提高涡轮发动机叶片的修复效率与质量。
涡轮发动机叶片自动化修复设备及其方法

[实用新型]一种飞机叶片用抗腐蚀结构-CN202222214069.7有效
发明人：请求不公布姓名;赵明 -专利权人：宜兴必方陶瓷科技有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本实用新型具体是一种飞机叶片用抗腐蚀结构，包括发动机外壳，所述发动机外壳内腔中固定有涡轮机主体，所述涡轮机主体后端固定有压气机主体，所述涡轮机主体前端及压气机主体外围分别转动安装有涡轮机叶片与压气机叶片，所述发动机外壳内开设有空腔，所述发动机外壳内壁开设有与涡轮机叶片及压气机叶片位置匹配的第一通孔，所述第一通孔与空腔相通，所述空腔后端开设有第二通孔，所述涡轮机叶片及压气机叶片外围依次涂设有防腐蚀涂层与隔热涂层，所述涡轮机主体外围固定有支架，所述支架外端与发动机外壳内壁固定连接，本实用新型可以对进入发动机外壳内端水分进行引导并排出，避免叶片出现腐蚀。
一种飞机叶片腐蚀结构

[实用新型]用于发动机的涡轮增压装置-CN201420759938.7有效
发明人：葛胜升;娄洁;钱建亮 -专利权人：芜湖职业技术学院
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： F02B33/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于发动机的涡轮增压装置，所述涡轮增压装置包括进气管，所述进气管连通于所述发动机的进气口；节气门(1)，所述节气门(1)铰接于所述发动机的进气口，且能够通过旋转控制所述进气口的大小；涡轮叶片(2)，所述涡轮叶片(2)设置于所述进气管中；直流电机(4)，所述直流电机(4)连接于所述涡轮叶片(2)带动所述涡轮叶片(2)的旋转。该实用新型能够让发动机线性的输出功率，进而使得发动机有一个线性的动力输出。
用于发动机涡轮增压装置

[发明专利]涡轮叶片发动机状态流量的预测方法及系统-CN202310807480.1有效
发明人：程荣辉;朱晓华;贺进;郭文;古冬;路红康;周梦志;孙诚 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机涡轮叶片设计技术领域，公开了涡轮叶片发动机状态流量的预测方法及系统，根据叶片气流流动特点，将涡轮叶片分成多个区域位置，通过各个分区建立流量试验与发动机状态流量的关系，从而计算各个分区的第一实际流量，再根据第一实际流量与理论流量对一维内流计算模型进行修正，得到修正后的各区域的发动机状态流量的一维内流预测模型，该预测模型能够提高涡轮叶片试验状态流量预测精度，拓宽了流量试验的功能和作用，为涡轮叶片发动机状态流量高精度的预估提供了数据支持
涡轮叶片发动机状态流量预测方法系统

[实用新型]一种发动机涡轮叶片检测用叶片定位装置-CN202023037159.0有效
发明人：代进;姚晶;朱健 -专利权人：沈阳航燃科技有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机涡轮技术领域，且公开了一种发动机涡轮叶片检测用叶片定位装置，包括底座，所述底座的底部固定连接有万向轮，所述底座的顶部固定连接有电机外壳，所述电机外壳的内底壁固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴该发动机涡轮叶片检测用叶片定位装置，达到了发动机涡轮叶片检测用叶片定位装置定位效果好的目的，从而解决了一般发动机涡轮叶片检测用叶片定位装置定位效果不好的问题，使发动机涡轮叶片在定位过程中可以达到人们的预期效果
一种发动机涡轮叶片检测定位装置

[发明专利]一种航空发动机涡轮动叶片及提高其寿命的方法与应用-CN202110259356.7有效
发明人：张小锋;吴健;唐鹏;邓子谦;牛少鹏;毛杰;杨焜;邓春明;邓畅光;宋进兵;刘敏;周克崧 -专利权人：广东省科学院新材料研究所
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： C23C14/35 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机涡轮动叶片及提高其寿命的方法与应用，属于航空发动机技术领域。该方法包括以下步骤：于航空发动机涡轮动叶片的减重槽部位制备铝膜层，随后进行真空热处理以在铝膜层中形成α‑Al2O3相。该方法能有效降低涡轮动叶片裂纹萌生，且该工艺过程简单，生产效率高。经上述方法处理后的航空发动机涡轮动叶片能够降低氧化腐蚀的发生速率，寿命得以有效延长。具有上述航空发动机涡轮动叶片的航空发动机耐腐蚀，耐高温，使用寿命长。
一种航空发动机涡轮叶片提高寿命方法应用

[实用新型]微波探头和用于测量涡轮发动机叶片振动状况的设备-CN201520544247.X有效
发明人：徐杰;聂泳忠 -专利权人：厦门乃尔电子有限公司
申请日： 2015-07-24 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： H01Q19/02 文献下载
摘要：本公开提供了一种微波探头和用于测量涡轮发动机叶片的振动状况的设备。用于测量涡轮发动机叶片的振动状况的设备包括：涡轮发动机叶片，涡轮发动机叶片被涡轮发动机机匣围绕；以及微波探头，微波探头安装在涡轮发动机机匣的机匣壁中。
微波探头用于测量涡轮发动机叶片振动状况设备

[发明专利]发动机的气流通道结构以及涡扇发动机-CN201210380591.0有效
发明人：施鎏鎏;廖坚 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2012-10-09 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： F02K3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的气流通道结构以及涡扇发动机，涉及航空发动机技术领域。解决了现有技术存在过渡段内部流动损失较大，导致发动机气动效率较低的技术问题。该发动机的气流通道结构，包括轮毂、机匣、涡轮动叶片、支板以及整流装置，其中：涡轮动叶片与轮毂固定连接，且涡轮动叶片的叶尖与机匣的内壁之间存在叶尖间隙；支板介于轮毂与机匣之间；整流装置固设于涡轮动叶片与支板之间的机匣上该涡扇发动机，包括低压涡轮、高压涡轮以及本发明提供的发动机的气流通道结构。本发明用于减小过渡段内部流动损失，提高航空发动机的气动效率。
发动机气流通道结构以及

[发明专利]一种用于提高航空燃气涡轮发动机过渡过程涡轮叶片气膜冷却气流品质的方法-CN201611218310.6在审
发明人：丁水汀;于航;邱天;刘传凯 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明公开一种用于提高航空燃气涡轮发动机过渡过程涡轮叶片冷却气流品质的方法，在涡轮盘的迎风面外缘周向安装叶片，叶片采用弯曲及扭曲共存形式叶片，可设计为与涡轮盘一体或通过悬挂于涡轮盘上。本发明能够针对发动机加速过渡过程瞬时提高叶片冷却气体压力，达到有效冷却涡轮叶片的目的，较传统涡轮盘结构在应对发动机过渡过程叶片冷却方面具有很大优势。
一种用于提高航空燃气涡轮发动机过渡过程叶片冷却气流品质方法

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