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[发明专利]发动机与传动装置组合件支撑在车体上的方法及组合件的支持结构-CN97194083.5无效
发明人：野泽孝司;木村忠司;山本胜彦;北川博己 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 1997-04-17 - 公布日： 2001-05-23 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供发动机与传动装置组合件支撑在车体上的方法及组合件的支持结构。其中，以下述方式确定三个支座（３２、３４、３６）的位置使发动机前后方向的振动与发动机俯仰方向的振动成为非耦合状态；发动机前后方向的振动与发动机偏转方向的振动成为非耦合状态；发动机宽度方向的振动与发动机滚转方向的振动成为非耦合状态；发动机宽度方向的振动与发动机偏转方向的振动成为非耦合状态；发动机上下方向的振动与发动机俯仰方向的振动成为耦合状态；发动机上下方向的振动与发动机滚转方向的振动成为非耦合状态。
发动机传动装置组合支撑车体方法支持结构

[发明专利]一种混合动力汽车发动机的调速方法-CN201910910448.X有效
发明人：庄晓;林松霖;王秀鹏;张小龙;侯志华;闫贺;刘德方 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车发动机的调速方法，其包括如下步骤：S1、计算发动机的转速变化量，并确定发动机的转速变化方向；S2、计算发动机的扭矩变化量，并确定发动机的扭矩变化方向；S3、根据发动机的转速变化方向和发动机的扭矩变化方向确定所述发动机的转速调节模式；S4、调节所述发动机的转速至目标转速。本发明通过确定出发动机的转速变化方向；计算发动机的扭矩变化量，并确定出发动机的扭矩变化方向，然后确定发动机的转速调节模式；将发动机的转速至目标转速。充分考虑了发动机扭矩及转速的变化趋势后对发动机的转速进行调节，能够避免发动机扭矩的大幅度变化和变化频次，从而提高燃油的经济性。
一种混合动力汽车发动机调速方法

[发明专利]推土机-CN201280003848.9有效
发明人：木下壮一郎;小谷彰 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2012-09-04 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F02B63/06 文献下载
摘要：推土机包括发动机、泵组装体、发动机辅机及连接部件。发动机包括沿前后方向延伸的输出轴。泵组装体包含多个液压泵。多个液压泵配置于发动机的后方，彼此在前后方向上排列配置。泵组装体连接于发动机。发动机辅机配置于发动机的后方并安装于发动机。连接部件连接发动机与发动机辅机。
推土机

[发明专利]发动机控制装置和发动机控制方法-CN201010605626.7有效
发明人：平野雅弘;武田靖 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2010-12-24 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机控制装置，设置成控制使用AC电动机启动的发动机。该发动机控制装置包括发动机旋转方向确定部分、重启命令确定部分和发动机重启抑制部分。所述发动机旋转方向确定部分用以确定所述发动机的旋转方向。所述重启命令确定部分用以在所述发动机的转速由于空载停止命令而正在降低的同时确定是否出现重启命令。所述发动机重启抑制部分用以当确定所述发动机正在向回旋转时选择性地抑制所述发动机由响应于所述重启命令的所述AC电动机重启。
发动机控制装置方法

[发明专利]动力传动系和转向组件布置-CN201410205927.9有效
发明人： A.W.海曼;W.A.贝尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-05-15 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：一种车辆，包括配置为驱动车辆的发动机组件。该发动机组件限定第一发动机端部、和与第一发动机端部相对的第二发动机端部。第一发动机端部沿第一方向从第二发动机端部分隔开。该发动机组件限定第三发动机端部、和与第三发动机端部相对的第四发动机端部。第三发动机端部沿第二方向从第四发动机端部分隔开。第二方向基本垂直于第一方向。车辆还包括转向组件，转向组件定位为靠近发动机组件。转向组件包括转向体部，转向体部定位为，相比于靠近第二发动机端部，其更靠近第一发动机端部。
动力传动转向组件布置

[实用新型]发动机缸体翻转装置-CN201420689490.6有效
发明人：王东琪;李国毅 -专利权人：重庆康明斯发动机有限公司
申请日： 2014-11-14 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B25H1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机缸体翻转装置，包括对称设置在发动机缸体长度方向上两侧的两个，对发动机缸体进行夹持限位的挡板；挡板底部固接有对发动机缸体竖直方向承托的托架，托架长度方向的两端固接有两个对发动机缸体厚度方向进行限位的斜板；挡板包括与发动机缸体接触的支撑侧，以及背离发动机缸体的驱动侧，驱动侧连接有带动挡板转动的转动轴，转动轴设置在转动支座上。需要检测或冲洗发动机缸体时，通过托架支撑发动机缸体，通过挡板和斜板夹持固定发动机缸体后，转动转动轴将发动机缸体转动至合适角度后停止转动，方便操作人员触及发动机缸体之前难以触及的部位，提高了对发动机缸体检测的准确性
发动机缸体翻转装置

[发明专利]发动机的附属机件安装结构-CN201680002857.4有效
发明人：胡子英策;西田良太郎 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2016-04-21 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：本发明的发动机的附属机件安装结构包括：发动机主体；变速器，设置在气缸列方向上的发动机主体的一端，经由该发动机主体所具备的曲轴而接受该发动机主体传递来的输出。曲轴在气缸列方向上的对变速器进行输出的输出侧被定义为后侧而相反侧被定义为前侧时，在发动机主体的进气歧管安装侧面的后侧端部设置有压力输送燃料给喷射器的燃料泵和发动机起动时使曲轴转动的起动机，从气缸列方向观察发动机时，起动机在与气缸列方向正交的发动机宽度方向上相对于燃料泵向外侧突出。
发动机附属机件安装结构

[发明专利]车辆用发动机罩结构-CN200980104026.8无效
发明人：岩野吉宏;伊藤克嘉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-01-21 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：获得一种车辆用发动机罩装置，在碰撞体与发动机罩普通部和靠近发动机罩前端边缘的部位之间的中间位置附近发生了碰撞，从而产生了使发动机罩普通部的发动机罩内板和发动机罩前端部的发动机罩锁加强件发生变形的载荷时，发动机罩锁加强件(40)的后端部(40D)的脚部(48)与发动机罩内板(18)的平坦部(26)相接合，其中，所述脚部(48)在沿发动机罩宽度方向隔着规定间隔的部位处，向发动机罩后方一侧延伸设置。发动机罩内板(18)中，在骨骼部(20)的发动机罩前后方向上的大致中央部处，沿着发动机罩宽度方向形成有防撞筋(24)，且在平坦部(26)的发动机罩宽度方向的大致中央部处，形成有小加固筋。
车辆发动机结构

[发明专利]基于发动机前后配置的姿轨控制方法-CN200910243278.0有效
发明人：张昊;解永春;王敏 -专利权人：北京控制工程研究所
申请日： 2009-12-30 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： B64G1/24 文献下载
摘要：基于发动机前后配置的姿轨控制方法，在航天器的前端和后端分别配置平移发动机，对发动机开机进行组合，分别在航天器横向运动方向、俯仰和偏航方向对航天器进行位置控制和姿态控制。根据航天器质心位置，由平移控制力需求计算前后平移发动机位置开机系数ki1，计算原则是航天器前、后同方向的发动机产生的推力大小和方向与控制力需求相同，且前、后发动机产生的力矩大小相等；由姿态控制力矩需求计算前后发动机姿态开机系数ki2，计算原则是航天器前、后反方向的发动机产生的力矩大小和方向与控制力矩需求相同，且前、后反方向发动机产生的推力大小相等；最后计算平移发动机总开机系数ki＝ki1+ki2并进行归1化处理后开发动机完成姿轨控制
基于发动机前后配置控制方法

[发明专利]航空器发动机组件-CN200680017730.6有效
发明人：利昂内尔·迪奥雄;让－米歇尔·塞陶特;奥利维耶·特卢 -专利权人：法国空中客车公司
申请日： 2006-05-22 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： B64D27/18 文献下载
摘要：航空器发动机组件(1)包括涡轮喷气发动机(2)、挂架(4)以及多个发动机连接件，特征在于，多个发动机连接件包括第一前发动机连接件(6a)和第二前发动机连接件(6b)，该第一和第二前发动机连接件固定于涡轮喷气发动机风机壳体和相对涡轮喷气发动机纵向轴线(5)和其竖直方向(Z)限定的平面(P)对称，并且第一和第二前发动机连接件每个设计为吸收沿涡轮喷气发动机纵向方向(X)和沿其竖直方向上施加的作用力，特征还在于，多个连接件还包括设计为吸收沿竖直方向施加的作用力的后发动机连接件
航空器发动机组件

[发明专利]前端模块安装板的定位安装结构-CN201810697983.7在审
发明人：张成勇;马贵;胡斌 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种前端模块安装板的定位安装结构，包括发动机舱纵梁、发动机舱纵梁外板、发动机舱连接板及前端模块安装板，发动机舱连接板的四个焊接翻边分别与发动机舱纵梁的顶面、两侧面及发动机舱纵梁外板搭接焊接，对其进行Y方向和Z方向定位；发动机舱连接板与发动机舱纵梁外板和发动机舱纵梁的前端面焊接，对其进行X向定位，且在发动机舱连接板上开设有主、次定位孔；前端模块安装板通过其上的主、次定位孔与发动机舱连接板上的主、次定位孔定位配合，对其进行Y方向和Z方向定位，并与发动机舱连接板焊接连接，对其进行X方向定位。
发动机舱连接板前端模块安装板方向定位纵梁外板定位孔纵梁定位安装结构焊接安装定位定位配合焊接翻边焊接连接两侧面前端面搭接顶面

[发明专利]车辆发动机罩结构-CN201510640884.1有效
发明人：池田光希;嶺井太一;鲇川达也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：一种车辆发动机罩结构包括发动机罩外板和发动机罩内板，其中所述发动机罩内板由树脂制成，布置在所述发动机罩外板的发动机罩下侧，接合至所述发动机罩外板，并且包括一般部、多个肋以及脆弱部，其中：所述一般部具有面对所述发动机罩外板的一般面，所述多个肋从所述一般部朝向所述发动机罩外板侧突出且沿着所述一般面延伸，并且沿着发动机罩宽度方向或发动机罩前后方向间隔设置，以及所述脆弱部形成在所述肋处并且沿着所述肋的延伸方向延伸。
发动机罩外板发动机罩车辆发动机罩发动机罩内板脆弱部方向延伸间隔设置前后方向接合面延伸树脂肋处延伸

[发明专利]一种发动机对中系统及方法-CN202310875519.3在审
发明人：邱金旭;邵福明;张杰;张健;耿真;杨健;张阳;杨航;刘铮;吕宗辉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机对中系统及方法。该发动机对中系统中，待对中发动机安装在发动机快装台架上；水平调节液压缸和垂直调节液压缸分别设置在发动机快装台架的水平方向和垂直方向；对中仪的第一端设置在待对中发动机上，对中仪的第二端设置在测功机上，用于检测待对中发动机与测功机之间的位置偏差，并将位置偏差发送至水平调节液压缸和垂直调节液压缸，带动待对中发动机在水平方向移动和垂直方向移动，以使待对中发动机与测功机在水平方向移动和垂直方向对中。该发动机对中系统通过对中仪检测发动机与测功机的位置偏差，控制液压缸进行调整，可以实现发动机的快速、自动、精准对中，而无需人工对中操作，保证测功机在测试中不受损坏。
一种发动机系统方法

[实用新型]一种发动机前悬置胶垫装配总成-CN201720175986.5有效
发明人：黄先科;王定岩;王磊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机前悬置胶垫装配总成，包括发动机前悬置胶垫，固定在车架上的车架端连接支架，和固定在发动机上的发动机端连接支架，还包括车架侧连接板和发动机侧连接板；所述发动机前悬置胶垫分别通过车架侧连接板和发动机侧连接板与车架端连接支架和发动机端连接支架在竖直方向上固定连接本实用新型使发动机前悬置胶垫与车架和发动机连接的安装面均为水平状态，相应的安装方向为垂直方向，故在装配斜置发动机前悬置胶垫时，仍可正常使用风枪，避免了用风枪紧固时与发动机及车架发生干涉的现象，有效提高了装配效率
一种发动机悬置装配总成

[实用新型]一种挖掘机用充分散热设备-CN202121093953.9有效
发明人：牟东强;张亚敏;王中州;唐路新 -专利权人：山东锐凯工程机械有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F01P5/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种挖掘机用充分散热设备，其包括支撑架，支撑架内设有发动机，支撑架内设有若干个吹风框，吹风框置于发动机的下方，吹风框内设有吹风机，吹风机的吹风口朝向发动机的方向。支撑架起到支撑发动机和吹风框的作用，发动机工作，为挖掘机整车提供动力，吹风框连接吹风机和支撑架，通过吹风机的转动，从发动机的下方向发动机进行吹风冷却，顺着发动机热量的散失方向，加快发动机热量散失的速度，本申请具有提高对发动机冷却效果的优点。
一种挖掘机充分散热设备

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