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[发明专利]可辅助发动机的动力产生装置及方法-CN200810183964.9有效
发明人：徐新基;庄天;许申隆;萧坤和 -专利权人：神扬科技实业股份有限公司
申请日： 2008-12-16 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本发明是一种可辅助发动机的动力产生装置及方法，用以在发动机通过变速箱传送动力至发动机传动轴时，可以提供辅助动力至发动机传动轴，动力产生装置包含：一电源供应器，用以供应高电压的电源；一驱动器，用以将高电压的电源转换成驱动电源并予以传送；以及一直流马达，用以将驱动器所传送的驱动电源转换成辅助动力以传送至发动机传动轴；其中，使直流马达驱动发动机传动轴的转速高于发动机驱动发动机传动轴的转速，以提供辅助动力至发动机传动轴。
辅助发动机动力产生装置方法

[实用新型]发动机油泵传动轴的检验工装-CN201420095634.5有效
发明人：李宏星;徐晓通;李家钊;李善果;陶勇 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2014-03-04 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机油泵传动轴的检验工装。该发动机油泵传动轴的检验工装包括：管状本体，其内孔径与标准发动机油泵传动轴的直径适配；油泵传动轴键检验槽，其开设在管状本体的内孔周面上，并与标准发动机油泵传动轴上的传动键适配。该发动机油泵传动轴的检验工装结构简单合理，能够对油泵传动轴与键装配后的尺寸进行快速检验，有效保证发动机油泵传动轴满足可装配性要求，检验效率和准确性均高。
发动机油泵传动轴检验工装

[发明专利]一种传动系统和无轨胶轮车及传动方法-CN202010571161.1在审
发明人：徐兆勇;金明明;王国;安光明;任志壮;刘梅;任莉娟;张晓旭;李艳龙;许曦恒 -专利权人：陕西安程合创设备有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及矿井下运输车领域，具体涉及一种传动系统和无轨胶轮车及传动方法，至少包括发动机散热系统、发动机、液力变矩器、中间传动轴、变速箱、后桥传动轴、后桥、前桥和前桥传动轴，所述发动机散热系统、发动机、液力变矩器、中间传动轴、变速箱、后桥传动轴和后桥依次串联，所述前桥通过前桥传动轴联接变速箱，还包括后桥过渡传动轴和冷却风箱，所述后桥过渡传动轴串联在变速箱输出端和后桥传动轴之间，所述冷却风箱可拆卸连接在发动机散热系统内本发明由于采用了新的前支架和后支架，解决了发动机原有与前车架由于安装空间狭小无法安装螺栓的问题，进而实现了发动机可以正常安装。
一种传动系统无轨胶轮传动方法

[实用新型]一种传动系统和无轨胶轮车-CN202021160581.2有效
发明人：徐兆勇;金明明;王国;安光明;任志壮;刘梅;任莉娟;张晓旭;李艳龙;许曦恒 -专利权人：陕西安程合创设备有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及矿井下运输车领域，具体涉及一种传动系统和无轨胶轮车，至少包括发动机散热系统、发动机、液力变矩器、中间传动轴、变速箱、后桥传动轴、后桥、前桥和前桥传动轴，所述发动机散热系统、发动机、液力变矩器、中间传动轴、变速箱、后桥传动轴和后桥依次串联，所述前桥通过前桥传动轴联接变速箱，还包括后桥过渡传动轴和冷却风箱，所述后桥过渡传动轴串联在变速箱输出端和后桥传动轴之间，所述冷却风箱可拆卸连接在发动机散热系统内本实用新型由于采用了新的前支架和后支架，解决了发动机原有与前车架由于安装空间狭小无法安装螺栓的问题，进而实现了发动机可以正常安装。
一种传动系统无轨胶轮

[发明专利]多向扭矩平衡控制汽车平稳柔和起步的方法-CN201810381919.8在审
发明人：朱陈伟 -专利权人：芜湖七创工业设计有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明公布了多向扭矩平衡控制汽车平稳柔和起步的方法，其步骤在于：踩刹车，发动机处于怠速状态，感应装置处于未触发状态，传动轴b所受的负载远大于传动轴a所受的负载，发动机的动力朝传动轴a方向传递，车子静止不动；松刹车，发动机处于怠速状态，感应装置处于未触发状态，传动轴b所受的负载小于传动轴a所受的负载，发动机的动力朝传动轴a、传动轴b方向传递动力并且朝传动轴b方向传递的动力递增，车子缓慢前进；踩油门，发动机处于高速状态，感应装置处于触发状态，传动轴b所受的负载远小于传动轴a所受的负载，发动机的动力朝传动轴a、传动轴b方向传递并且朝传动轴b方向传递的动力递增，车子前进速度递增直至为最大值。
传动轴发动机触发状态感应装置传递怠速状态扭矩平衡递增多向刹车柔和传递动力高速状态油门静止汽车

[实用新型]混合动力传动系统以及具有其的车辆-CN201520882683.8有效
发明人：邢丹丹;李启超 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力传动系统以及具有其的车辆，混合动力传动系统包括：差速器；发动机，所述发动机与所述差速器传动；发电机，所述发电机与所述发动机串联连接；动力电池，所述动力电池与所述发电机相连；电动机，所述电动机与所述差速器相连且与所述发动机并联；传动轴，所述传动轴与所述差速器相连且设有传动轴输入齿轮，所述电动机的输出轴上设有与所述传动轴输入齿轮啮合的电动机输出齿轮，所述发动机的输出轴上设有与所述传动轴输入齿轮啮合的发动机输出齿轮根据本实用新型的混合动力传动系统，工作效率高。
混合动力传动系统以及具有车辆

[发明专利]转矩耦合动力系统及使用该动力系统的车辆-CN201410154619.8有效
发明人：周志立;侯海源;徐立友;郭志强;时辉;王春光;方树平;张晓瑞 -专利权人：河南科技大学
申请日： 2014-04-17 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明涉及转矩耦合动力系统及使用该动力系统的车辆，转矩耦合动力系统包括发动机，发动机的动力输出端通过第一离合器连接有第一传动轴，第一传动轴上套设有转子与第一传动轴传动连接的电动机，所述转子转动套设于所述第一传动轴上，转子与第一传动轴之间的传动路上串设有第二离合器。电动机的转子转动套设于第一传动轴上，转子与第一传动轴之间的传动路上设置有第二离合器，这样在发动机单独驱动时，通过第二离合器将转子断开，转子不再随发动机一起转动，转子不消耗发动机的功率，保证了发动机的输出功率
转矩耦合动力系统使用车辆

[实用新型]一种多旋翼油电混动飞行器-CN201620403891.X有效
发明人：王领军 -专利权人：王领军
申请日： 2016-05-06 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多旋翼油电混动飞行器，包括正反螺旋桨、共轴电动机、单向轴承皮带轮、主传动轴、主传动轴皮带轮、主传动轴皮带、发动机皮带轮、发动机离合器、发动机、动力分配皮带和动力分配皮带轮，发动机的动力输出轴连接发动机离合器输入端，发动机离合器的输出端连接发动机皮带轮，发动机皮带轮通过主传动轴皮带连接主传动轴皮带轮，而主传动轴皮带轮固定在主传动轴的中部。本实用新型通过发动机和平衡电动机配合形成油电混动，从而为多旋翼油电混动飞行器结构的飞行提供多种动力支持，使得飞行器更加节约油，同时续航能力增强。
一种多旋翼油电混动飞行器

[实用新型]轻型舷外机-CN201621120477.4有效
发明人：杨慧明;夏操;朱道庆 -专利权人：浙江派尼尔科技股份有限公司
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B63H20/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻型舷外机，包括底座，所述的底座上设置发动机，所述的发动机与底座固定连接，所述的发动机上设置传动轴，所述的传动轴上端与发动机固定连接，所述的传动轴下端设置螺旋桨，所述的螺旋桨与传动轴传动连接，所述的发动机一侧设置控制杆及油门手柄，所述的控制杆和油门手柄均与底座活动连接。本实用新型通过底座固定发动机等其他部件，发动机工作带动传动轴转动，传动轴转动带动螺旋桨旋转，由控制杆控制动螺旋桨的旋转方向，从而控制船的推进方向。由油门手柄控制发动机的转速及功率，从而控制船的速度，结构简单易操作，并且方便组装和拆卸维修，体积小，重量轻，能大大降低能耗。
轻型舷外机

[实用新型]一种转矩耦合动力系统及使用该动力系统的车辆-CN201420187229.6有效
发明人：周志立;侯海源;徐立友;郭志强;时辉;王春光;方树平;张晓瑞 -专利权人：河南科技大学
申请日： 2014-04-17 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及转矩耦合动力系统及使用该动力系统的车辆，转矩耦合动力系统包括发动机，发动机的动力输出端通过第一离合器连接有第一传动轴，第一传动轴上套设有转子与第一传动轴传动连接的电动机，所述转子转动套设于所述第一传动轴上，转子与第一传动轴之间的传动路上串设有第二离合器。电动机的转子转动套设于第一传动轴上，转子与第一传动轴之间的传动路上设置有第二离合器，这样在发动机单独驱动时，通过第二离合器将转子断开，转子不再随发动机一起转动，转子不消耗发动机的功率，保证了发动机的输出功率
一种转矩耦合动力系统使用车辆

[实用新型]一种台架传动轴检测装置-CN202121251645.4有效
发明人：杨竞;谢培元;范韬;王国官;许瑞 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种台架传动轴检测装置，用以进一步提升发动机测试过程中人员和设备的安全性。所述台架传动轴检测装置包括：台架传动轴，所述台架传动轴的一端与待测试发动机连接，用于在所述待测试发动机处于运行状态时跟随所述待测试发动机的运行而转动，所述台架传动轴包括传动轴橡胶；用于检测所述传动轴橡胶的第一温度的传感器；根据所述第一温度控制所述待测试发动机启停的控制器，所述控制器的输入端与所述传感器电连接，所述控制器的输出端与所述待测试发动机的输入端电连接。采用本实用新型所提供的台架传动轴检测装置，进一步提升了发动机测试过程中人员和设备的安全性。
一种台架传动轴检测装置

[实用新型]一种自润滑螺旋桨传动装置-CN202122878960.6有效
发明人：金峤 -专利权人：成都御风乘云科技合伙企业（有限合伙）
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B64D35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自润滑螺旋桨传动装置，包括传动轴、螺旋桨安装座、推力轴承、轴承座、联轴器和发动机安装座，所述螺旋桨安装座和联轴器分别设置在所述传动轴的两端，所述发动机安装座与所述联轴器相连接，所述推力轴承同轴设置在所述传动轴上，所述轴承座设置在所述推力轴承外部；所述螺旋桨安装座与螺旋桨相连接，所述轴承座与飞机机体相连接，所述发动机安装座与发动机传动连接。本实用新型的装置由于传动轴通过联轴器、发动机安装座与发动机传动连接，传动轴不与发动机直接连接，因此可以根据飞机总体的需要，将螺旋桨布置在合适的位置，从而给可以根据系统需求灵活布置发动机的位置和螺旋桨的位置
一种润滑螺旋桨传动装置

[发明专利]一种涡喷发动机转子传动轴及其轴向锁紧装置-CN202111108066.9在审
发明人：姜军;韩品连;胡辉;宋扬;钮伟堃;石刚;包天宇 -专利权人：浙江意动科技股份有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F02C3/06 文献下载
摘要：一种涡喷发动机转子传动轴及其轴向锁紧装置，属于涡喷发动机转子传动轴技术领域。转子传动轴包括依次连接的压气机一级转子、压气机二级转子、压气机三级转子、传扭轴及涡轮；轴向锁紧装置包括支架、张拉螺杆、压紧螺杆、压板、提升油缸以及中空液压张拉千斤顶；支架内放置有涡喷发动机，涡喷发动机内安装有涡喷发动机转子传动轴本发明涡喷发动机转子传动轴为空心分段组装结构、重量轻、节省材料、安装方便、抗弯曲抗扭能力强，使用过程中，能量损失小、离心力小、产生振动小、冷却效果好；且连接可靠、动力传动稳定、锁紧螺母不易松脱；该涡喷发动机转子传动轴轴向锁紧装置
一种喷发动机转子传动轴及其轴向装置

[实用新型]混合动力传动装置及车辆-CN202121503587.X有效
发明人：朱永明;欧阳俊;张安伟;赵江灵;周文太;李瑶瑶 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型混合动力传动装置及车辆，包括发动机、第一电机、第二电机、第一传动轴、第二传动轴、同步器及第一、二、三挡位齿轮副，发动机通过扭转减震器或双质量飞轮连接于第一传动轴，发动机与第一传动轴保持联动状态，第一电机连接于第一传动轴；第一、二、三挡位齿轮副通过同步器结合于第一、二传动轴之间；第二电机连接于第二传动轴，第二传动轴输出动力至差速器。无需设置离合器断开发动机，简化了结构，通过控制同步器实现多种驱动形式，提高发动机效率，适用于HEV车型，第二电机至轮端的传力路径短，传动效率高，轮端所需的驱动动力尽可能多的落在发动机的高效率区域，采用串联增程模式提升发动机的燃油消耗率
混合动力传动装置车辆

[实用新型]燃气发动机相位传递装置-CN200620083847.1无效
发明人：孙传海;赵瑞安;陈玲 -专利权人：山东潍柴华丰动力有限公司
申请日： 2006-04-29 - 公布日： 2007-07-25 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了燃气发动机相位传递装置，包括设置在相位传递装置壳体上的传动轴，传动轴具有可安装传动齿轮的输入端和可安装发动机信号感应装置的输出端，所述传动轴通过安装在输入端的轴承和输出端的轴承安装于相位传递装置壳体上，所述传动轴的输出端设有偏离轴心以用于安装发动机信号感应装置的凹槽。本实用新型解决了传动轴的安装固定问题，实现了发动机运转状态信号的准确传递，从而保证发动机电子点火控制装置ECU的正常工作。
燃气发动机相位传递装置

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