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[发明专利]发动机数据处理方法、装置与设备-CN201811118882.6在审
发明人：陆生辉 -专利权人：北京国双科技有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机数据处理方法、装置与设备，其中，该方法包括：获取万有特性曲线图，其中，万有特性曲线图根据等高线被划分为多个区域，不同的区域设有不同的颜色；确定万有特性曲线图的图像坐标系和万有特性坐标系之间的坐标转换关系；根据坐标转换关系和发动机工况数据在万有特性曲线图中的万有特性坐标确定发动机工况数据在万有特性曲线图中对应的图像像素坐标；根据读取的图像像素坐标的颜色值，确定发动机工况数据在万有特性曲线图中所属的区域。本发明提供的技术方案，可以快速高效的确定出发动机工况数据在万有特性曲线图中所属的区域；而且可以提高计算精度。
发动机数据处理方法装置设备

[发明专利]发动机扭矩模型标定方法及发动机扭矩模型标定系统-CN201911230650.4有效
发明人：赵康乐 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机扭矩模型标定方法及发动机扭矩模型标定系统，其中，发动机扭矩模型标定方法包括：获取发动机的输入转速和输入扭矩；获取发动机对应于输入转速和输入扭矩的循环油量和输出扭矩；根据输入转速、循环油量和输出扭矩生成发动机万有特性图；将发动机万有特性图输入至发动机的输出单元，发动机的输出单元根据发动机万有特性图中的标定数据，输出对应于外部输入扭矩的标定输出扭矩，该技术方案中是对循环油量和输出扭矩自动获取，避免工作人员对测量数据进行收集，自动生成发动机万有特性图的方式节省工作人员的工作量，提高发动机万有特性图的准确性，保证发动机能够准确地响应驾驶员的驾驶要求，提高驾驶过程的安全性。
发动机扭矩模型标定方法系统

[发明专利]一种发动机万有特性曲线绘制方法-CN200910185315.7无效
发明人：李红蕾;宋丰源;刘红领 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-06 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机万有特性曲线绘制方法，本方法利用计算机使用MATLAB软件，对经过试验获得的发动机特性参数进行数据处理，从而绘制发动机特性曲线，这些发动机特性参数包括转速、油门开度量、转矩和燃油消耗量本发明的技术方案中，利用计算机对发动机台架试验获得的数据绘制成发动机万有特性曲线图，克服了用传统的作图法来绘制发动机万有特性图工作量大，并且由于人为因素，精度较低的缺陷。
一种发动机万有特性曲线绘制方法

[发明专利]发动机在线标定方法及系统-CN201811463591.0在审
发明人：李恒斌 -专利权人：昆山三一动力有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机在线标定方法及系统，该方法包括：发动机将性能参数输出至性能测试平台；性能测试平台接收性能参数并根据性能参数得出万有特性数据，并将万有特性数据输出至整车底盘平台；整车底盘平台接收万有特性数据并判断万有特性数据与其中的整车特性数据是否匹配；若判断结果为是，则整车底盘平台通过性能测试平台向发动机输出标定信号，发动机接收标定信号并在标定端进行标定；若判断结果为否，则整车底盘平台通过性能测试平台将整车特性数据输出至发动机，发动机接收整车特性数据并根据整车特性数据更新发动机性能参数
性能测试平台整车发动机特性数据万有特性整车底盘判断结果标定标定信号性能参数在线标定输出发动机性能参数接收性能参数发动机输出开发周期数据输出匹配更新

[发明专利]柴油机车辆发动机万有特性试验方法-CN201710013301.1在审
发明人：高祥;尚明;夏豪;欧阳煦;张宝东;李超群;卢春林 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-01-09 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：一种柴油机车辆发动机万有特性试验方法，选取与待标定发动机配套的颗粒物捕集器，将颗粒物捕集器尾端的颗粒物捕集板拆除后连接到待标定发动机的排气气路，然后按照如下步骤进行发动机万有特性试验启动发动机，以转速试验步长为步长从起步转速至最高转速，测量各个工况点数据后关闭发动机；启动发动机，以平均有效压力步长为步长从起步平均有效压力至最大压力，测量各个工况点数据后关闭发动机；本发明柴油机车辆发动机万有特性试验方法，该方法在试验时将拆除颗粒物捕集板的颗粒捕集器用于万有特性试验中，不但无需再增加额外的模拟试验设备，还能更加精确的模拟实际工况的特性，大大加快了对发动机标定工作的效率，降低了研发成本。
柴油机车辆发动机万有特性试验方法

[发明专利]一种发动机油耗特性测试方法及系统-CN201210384656.9有效
发明人：姜淑君;马雁;桑海浪;岳广照;吕志华 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2012-10-11 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机测试领域，公开了一种发动机油耗特性测试方法及系统，所述方法包括：获取所述发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线，所述瞬态因子用于表征发动机的瞬态程度；根据路普数据获取所述各个瞬态因子的概率分布；将所述各个瞬态因子的概率分布作为权值，对所述各个瞬态因子下的万有特性曲线进行加权叠加，获取所述发动机油耗特性。实施例通过分析路谱数据提取出发动机各个瞬态因子的概率分布权值，同时通过试验获取发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线，然后根据权值将各瞬态因子的万特曲线进行叠加，从而可以得到发动机在稳态和瞬态下的综合油耗特性，根据该油耗特性进而可以获得符合实际道路运行工况的发动机经济性评价结果。
一种发动机油耗特性测试方法系统

[实用新型]发动机在线标定系统-CN201822009235.3有效
发明人：李恒斌 -专利权人：昆山三一动力有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机在线标定系统，该系统包括依次连接的发动机、性能测试平台和整车底盘平台；其中，发动机用于将性能参数输出至性能测试平台；性能测试平台用于根据性能参数得出万有特性数据并用于将万有特性数据输出至整车底盘平台；整车底盘平台用于判断万有特性数据与其中的整车特性数据是否匹配；若结果为是，则整车底盘平台还用于通过性能测试平台向发动机输出标定信号，发动机还用于接收标定信号并在标定端进行标定；若结果为否，则整车底盘平台还用于通过性能测试平台将整车特性数据输出至发动机，发动机还用于根据整车特性数据更新发动机性能参数，并将更新后的发动机性能参数输出至性能测试平台，以此循环直至判断结果为是。
性能测试平台整车底盘发动机特性数据万有特性整车发动机性能参数在线标定系统标定信号性能参数标定输出本实用新型发动机输出判断结果数据输出依次连接更新匹配

[发明专利]一种车辆功率测试计算方法、装置-CN201410251240.9有效
发明人：王承凯;陈玉祥;董军 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2014-06-09 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： G01L3/24 文献下载
摘要：该装置包括：CAN总线测试仪，用于获取发动机运行数据；油耗仪，用于测试实际油耗；拟合模块，用于根据燃油消耗率、发动机转速和有效扭矩的关系，拟合发动机万有特性函数；计算模块，用于根据发动机运行数据及发动机万有特性函数，得出计算油耗与功率；比较模块，用于比较所述计算油耗与所述实际油耗，若误差大于等于第一预设值，则重新进行发动机万有特性函数拟合；输出模块，用于在误差小于所述第一预设值时，输出所述功率。
一种车辆功率测试计算方法装置

[发明专利]一种多因素耦合下的发动机万有油耗修正方法及系统-CN202310376509.5在审
发明人：刘义博;曹骞;王涛 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种多因素耦合下的发动机万有油耗修正方法及系统，本发明属于发动机台架试验技术领域，方法包括：获取发动机在不同台架及不携带或携带不同功能部件的万有油耗数据；对所述万有油耗数据进行目标转速及扭矩插值处理；对处理后的数据进行差值计算，得到不同台架万有油耗差值和不携带或携带不同功能部件万有油耗差值；利用台架测得的发动机万有油耗与不同发动机台架万有油耗差值或不同功能部件万有油耗差值相叠加，得到发动机在指定台架上带指定功能部件的万有油耗数据本发明可以消除台架油耗精度的影响，同时可以通过差值的方法，摸清不同功能部件对发动机万有油耗的影响，避免油耗偏差引起的发动机性能误判造成的二次性能开发。
一种因素耦合发动机万有油耗修正方法系统

[发明专利]获得发动机万有特性曲线数据的方法、装置及存储介质-CN202011293426.2在审
发明人：李敏;赵国良;柳鸿鑫;钟田财;庞晶;何艳则 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种获得发动机万有特性曲线数据的方法、装置及存储介质，所述方法包括：获取目标发动机的已有万有特性曲线的图片，所述已有万有特性曲线是处于以转速和扭矩为坐标的坐标系中的若干条等油耗率曲线；对所述已有万有特性曲线进行坐标轴取点，并获取所取点对应的关于转速、扭矩和油耗率的第一万有特性数据；通过插值拟合所述第一万有特性数据，获得转速、扭矩和油耗率之间的函数关系，基于所述函数关系按固定转速间隔和固定扭矩间隔获取关于转速、扭矩和油耗率的第二万有特性数据
获得发动机万有特性曲线数据方法装置存储介质

[发明专利]发动机测试方法、装置、设备及存储介质-CN202310094935.X在审
发明人：唐秋毫;陆绍悌;许家毅;何甘林 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明设计发动机测试技术领域，公开了一种发动机测试方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在检测到车辆置于转毂台架后，将预设车辆滑行阻力输入至转毂台架；调整车辆的挡位、油门开度以及车道坡度，以使发动机的转速维持在目标转速，并实时检测输出扭矩；在输出扭矩达到目标扭矩时，停止调整车辆的挡位、油门开度以及车道坡度，并获取测试数据；根据测试数据以及目标转速和目标扭矩构建发动机万有特性图，以完成测试。本发明通过转毂台架获得发动机运行的转速和输出扭矩，结合油耗、排放测试设备获得的测试数据得到发动机性能和排放万有特性图，解决了万有特性检测工序麻烦、可能给车辆和发动机带来损伤的问题，操作简单，试验周期短。
发动机测试方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆节油系统和车辆节油方法-CN201210558970.4无效
发明人：何云喜;韩云肖;徐伟;谢占国 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明针对现有技术中因针对满载总质量来设计发动机负荷而导致车辆在空载工况下油耗偏高的缺点，提供一种能够克服上述缺陷的车辆节油系统和车辆节油方法。本发明提供一种车辆节油系统，该系统包括：选择单元，用于选择车辆的当前工况并将所述当前工况发送给电子控制单元；所述电子控制单元，用于选择与所述当前工况相对应的万有特性曲线图，并利用所选择的万有特性曲线图来控制发动机的操作本发明还提供一种车辆节油方法，该方法包括：接收车辆的当前工况；选择与所述当前工况相对应的万有特性曲线图；以及利用所选择的万有特性曲线图来控制发动机的操作。
车辆节油系统方法

[发明专利]发动机特性曲线转化方法及装置-CN201210005973.5无效
发明人：夏鄂;周润珈;涂宏斌;张迁;钟柳芳 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2012-01-10 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： G06T3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机特性曲线转化方法及装置，该方法包括：获得待处理的发动机特性曲线的特性曲线图像，将所述特性曲线图像进行二值化处理，得到二值图像；从所述特性曲线图像中读取选择的特征点的图像坐标系坐标和万有特性坐标系坐标，确定图像坐标系坐标和万有特性坐标系坐标的转换系数；根据确定的转换系数，确定万有特性曲线坐标系中的所有坐标点的图像坐标系坐标值，并记录每个图像坐标系中的坐标值的像素值，得到发动机特性曲线数据。该方法利用计算机图像处理程序实现特性曲线的处理，获取特性曲线数据，实现简单、方便，识别准确度高。
发动机特性曲线转化方法装置

[发明专利]基于发动机万有特性的车载空调节油控制方法及系统-CN202310206444.X在审
发明人：华侨;张双荣;庄建兵 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于发动机万有特性的车载空调节油控制方法及系统，控制方法包括以下步骤：根据发动机万有特性的油耗值确定励磁电流修正系数；根据励磁电流修正系数对压缩机制冷励磁电流进行修正；检测是否满足对压缩机制冷励磁电流进行修正的退出条件本发明中，采用基于发动机万有特性的空调节油控制方案，能将压缩机的制冷能力更加合理高效的发挥出来，在保证车辆基本制冷需求的同时降低燃油消耗，提升车辆动力感受。
基于发动机万有特性车载空调节油控制方法系统

[发明专利]一种发动机控制方法和装置-CN201410810974.6有效
发明人：杨栓宝;李玥;于超;谭旭光;佟德辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机控制方法和装置，所述方法包括：获取蓄电池的当前充电功需求和所需充电时长，根据当前充电功需求和所需充电时长计算发电机功率需求；根据发电机功率需求获取发动机功率需求；根据发动机的万有特性图，获取满足发动机功率需求时燃油消耗率最低点所对应的工作点，将发动机的工况控制为发动机转速和扭矩。本申请利用发动机的万有特性图获取满足发动机功率需求时燃油消耗率最低点所对应的工作点，来使发动机始终工作在最优的燃油消耗率的工作状态，进而达到有效降低油耗的目的。
发动机功率需求燃油消耗率充电发动机发电机功率发动机控制方法和装置万有特性工作点有效降低油耗蓄电池发动机转速工况控制时长计算时长申请

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