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[发明专利]一种基于多涵道进气级间燃烧室的变循环发动机构型-CN202210637969.4在审
发明人：丁水汀;刘传凯;王家俊;邱天 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F02K3/065 文献下载
摘要：本发明公开一种基于多涵道进气级间燃烧室的变循环发动机构型，该发动机具有三个外涵道，三个燃烧室。其中双变燃烧室位于低压涡轮前，第一外涵机匣末端与双变燃烧室外壳之间安装模式选择阀，调节模式选择阀的开闭状态可以改变联通双变燃烧室的涵道。涡扇模式下，气流经前、后风扇、核心风扇、高压压气机进行压缩，主流道与第一外涵的气体可以进入双变燃烧室，第二外涵的气体直接进入加力燃烧室；通过模式选择阀的切换，在涡喷模式下，气流只经过前、后风扇进行压缩，核心机处于风车状态，第二外涵的气体不再进入加力燃烧室，而是进入双变燃烧室，此时增压比、涵道比都大幅下降，支撑发动机实现高马赫飞行。
一种基于多涵道进气级间燃烧室循环发动机构型

[发明专利]一种基于双风扇结构的中等变涵道比涡扇发动机构型-CN202310795200.X在审
发明人：赵胜丰;姚利盼;罗乔丹;韩戈;阳诚武;卢新根 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于双风扇结构的中等变涵道比涡扇发动机构型，具体涉及一种带进口可调叶片的双风扇与可调喷管的涡扇发动机结构，通过采用双风扇结构，设置低压风扇和高压风扇，分别进气并增压，这有利于扩大涵道比调节范围和减小单级风扇的工作变化幅度；通过设置可变分流锥和高压风扇进口可调叶片，并通过控制其角度实现外涵流道和内涵流道的流量比例调节，实现不同的涵道比，这是实现中等变涵道比的关键所在；通过设置第二涵道，将部分内涵流道流量引入外涵流道，这进一步增大了涵道比调节范围，有利于实现3～6范围内的中等变涵道比，本发明具有涵道比调节范围大、高空爬升能力强、高空巡航耗油率低的优点，适用于高空长航时无人机的动力需求。
一种基于风扇结构中等变涵道发动机构型

[发明专利]双涵道风扇混合排气试验装置设计方法-CN202210519103.3在审
发明人：邓熙;王永明;黄萍;郭倩;姚若鹏;吴东;雷鹏;周铮 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种双涵道风扇混合排气试验装置设计方法，包括以下步骤：步骤一、确定中介机匣的出口轴向位置、混合排气的轴向长度及混合排气的出口径向高度；步骤二、通过步骤一的结果，确定混合排气内涵流道形状；步骤三、根据步骤二中混合排气内涵流道形状，根据扩张比确定内涵外流道的形状；步骤四、根据模式选择阀的出口延伸形状确定混合排气外流道的形状及内涵与外涵混合交点。本发明能实现双涵道风扇变涵道比试验的性能测量，提升风扇部件在变涵道比工况的总性能测量，对变循环整机试验研究具有重要的指导意义。
双涵道风扇混合排气试验装置设计方法

[发明专利]一种变循环压缩系统性能表征方法-CN202211400892.5在审
发明人：张志博;朱丽萍;吕程;杨明绥 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种变循环压缩系统性能表征方法，所述方法包括：构建以变循环压缩系统的换算流量为横坐标、以变循环压缩系统的可调涵道的特征参数为纵坐标的平面坐标系；在所述平面坐标系中，通过预定方式表征所述特征参数的值，从而得到基于面域特征的变循环压缩部件性能表征示意图，用以表征所述变循环压缩系统性能。本申请提供的表征方法可以直观的反映并量化评估自适应三涵道风扇/变循环双涵道压气机的喘振边界、工作点性能(流量、压比、效率)最高压比、最高效率等性能参数随第三涵道/前涵道的涵道比或涵道背压的变化规律，更容易的在调节整机性能匹配参数时寻找自适应风扇的匹配优化方向
一种循环压缩系统性能表征方法

[发明专利]一种用于双涵道组合式压气机性能试验的状态调节方法-CN202011037679.3在审
发明人：向宏辉;杨荣菲;薛岩;王浩 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于双涵道组合式压气机性能试验的状态调节方法，包括：将试验器进气节流阀门和内涵排气节流阀门均设置在全开位置；提升压气机转速至目标转速；在目标转速下进行性能录取；降低转速；通过对压气机转速、压气机可调静叶角度、涵道比、试验器进气节流阀门开度和试验器内涵排气节流阀门开度五个物理参数的组合协同调节，实现对双涵道组合式压气机匹配工作状态的实时精确控制；本发明充分考虑了变循环发动机双涵道组合式压气机级间匹配强耦合特性对可调静叶角度、涵道比与工作点位置敏感性的特殊要求，能有效控制变循环发动机双涵道组合式压气机试验调试运行的技术风险，保障双涵道组合式压气机变工况气动性能试验研究的顺利开展。
一种用于双涵道组合式压气性能试验状态调节方法

[发明专利]一种评估模式变换对涡喷/涡扇变循环发动机稳定裕度影响的计算方法-CN201910235779.8有效
发明人：屠宝锋;胡骏;严伟;李俊;郭晋 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种评估模式变换对涡喷/涡扇变循环发动机稳定裕度影响的计算方法，首先提出了在变循环发动机模式变换过程中用于评估调节结构进出口流量动态变化的计算模型，然后在分析变循环发动机模式变换时，计算模式变换活门的角度、前可变面积涵道引射器的开度、后可变面积涵道引射器的开度与流量之间的函数关系。本发明实现了涡喷/涡扇变循环发动机进行单涵道涡喷循环、双外涵大涵道比涡扇循环和单外涵小涵道比涡扇循环等工作模式动态变换时发动机稳定裕度变化的计算。
一种评估模式变换涡扇变循环发动机稳定影响计算方法

[实用新型]一种具有双涵道变距旋翼的垂直起降固定翼飞行器-CN202020124345.9有效
发明人：周建波;周仕奇;刘清平;唐启东;周密乐;段新华 -专利权人：长沙航空职业技术学院
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B64C27/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有双涵道变距旋翼的垂直起降固定翼飞行器。包括机身、起落架、机翼、涵道动力系统、升降副翼和舵机；起落架安装在机身的尾部；机翼与机身连接；所述涵道动力系统包括涵道、旋翼、旋转电机和旋翼变距机构；涵道与机翼连接；旋翼和旋转电机设置在涵道内，旋翼和旋转电机连接；涵道与旋翼同轴设置，涵道的轴线方向与机身的轴线方向相同；旋翼变距机构与旋翼连接，用于调节旋翼的桨距角。本实用新型中，采用了旋翼变距机构，可以在不同的飞行状态下通过控制桨毂转动获得最佳桨距角，提高了电机效率，增大了飞行器的航时。
一种具有双涵道变距旋翼垂直起降固定飞行器

[发明专利]一种双涵道垂直轴风力发电机-CN201711431665.8在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：甘肃慧风节能有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： F03D9/25 文献下载
摘要：本发明实施例涉及风力发电领域，提供了一种双涵道垂直轴风力发电机，所述一种双涵道垂直轴风力发电机主要包括：外涵道、内涵道、蝶阀舱、叶轮舱、压力舱、发电机舱、内涵道导流板、外涵道导流板，所述一种双涵道垂直轴风力发电机通过外涵道和内涵道获取并吸收风能，然后由叶轮舱内部设备叶轮将风能转换为机械能，由发电机舱设备发电机将机械能转换为电能，压力舱和蝶阀舱来控制所述一种双涵道垂直轴风力发电机启停和输出负荷的大小，内涵道导流板和外涵道导流板主要用来分割来自各个方向的气流，由于本发明实施例结构简单，无偏航系统、无叶片变桨系统，建造成本及后期维护成本较低、可大幅降低风力发电机度电成本。
垂直轴风力发电机涵道导流板内涵道外涵道发电机舱压力舱蝶阀机械能风力发电领域叶片变桨系统叶轮风力发电机机械能转换度电成本风能转换内部设备偏航系统输出负荷发电机启停风能建造分割吸收维护

[实用新型]一种双涵道垂直轴风力发电机-CN201721845519.5有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：甘肃慧风节能有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： F03D9/25 文献下载
摘要：本实用新型实施例涉及风力发电领域，提供了一种双涵道垂直轴风力发电机，所述一种双涵道垂直轴风力发电机主要包括：外涵道、内涵道、蝶阀舱、叶轮舱、压力舱、发电机舱、内涵道导流板、外涵道导流板，所述一种双涵道垂直轴风力发电机通过外涵道和内涵道获取并吸收风能，然后由叶轮舱内部设备叶轮将风能转换为机械能，由发电机舱设备发电机将机械能转换为电能，压力舱和蝶阀舱来控制所述一种双涵道垂直轴风力发电机启停和输出负荷的大小，内涵道导流板和外涵道导流板主要用来分割来自各个方向的气流，由于本实用新型实施例结构简单，无偏航系统、无叶片变桨系统，建造成本及后期维护成本较低、可大幅降低风力发电机度电成本。
垂直轴风力发电机涵道导流板内涵道外涵道本实用新型发电机舱压力舱蝶阀机械能风力发电领域叶片变桨系统叶轮风力发电机机械能转换度电成本风能转换内部设备偏航系统输出负荷发电机启停风能建造分割吸收维护

[发明专利]基于第三流和燃油热沉的自适应飞发一体化热管理系统-CN202210797474.8在审
发明人：郭京辉;张启冬;林贵平 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02C7/141 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于第三流和燃油热沉的自适应飞发一体化热管理系统，主要用于超声速飞行器，系统包括闭式空气循环子系统、燃油热管理子系统和三涵道变循环发动机子系统；三涵道变循环发动机子系统具有三涵道、双涵道和单涵道工作模式当飞行马赫数低于1.5时，三涵道变循环发动机子系统开启第三涵道，通过第三涵道散热器冷却机载电子设备热载荷和高温回油，并将多余热沉能力存储于蓄冷油箱中；当飞行马赫数高于1.5时，第三涵道关闭，采用蓄冷油箱内低温燃油作为热沉本申请充分利用第三涵道低温空气热沉能力及燃油蓄热能力，实现时空自适应的飞发一体化热管理，有效提升不同飞行模式下热管理系统的冷却性能。
基于三流燃油自适应一体化管理系统

[发明专利]一种可变距的无轴双旋翼涵道装置-CN202211460483.4在审
发明人：高用玺;胡雪明;章华 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变距的无轴双旋翼涵道装置，包括涵道，涵道内侧沿轴向依次分布有无旋翼轴的上旋翼组件、动环不动环组件和无旋翼轴的下旋翼组件；所述的上旋翼组件包括安装在涵道内侧的多磁极定子，多磁极定子通过固定轴承与转子连接，转子的周向上转动连接有桨叶；所述的动环不动环组件包括安装于涵道内侧能沿轴向滑动的不动环，不动环经大轴承与动环连接，不动环的周向上设有拉杆接口，拉杆接口通过涵道的外壁开口伸出；所述的桨叶的尖部设有变距摇臂，变距摇臂经变距拉杆与动环连接。本发明能使得上、下旋翼能够可靠地实现变距运动，及时调整桨叶总距角度，使桨叶在最佳的姿态下工作，提升了旋翼效率。
一种可变无轴双旋翼涵道装置

[发明专利]工作模式可变的变循环发动机核心机-CN202210520798.7在审
发明人：王永明;陈佳;肖双强;陈晓文;曹志鹏;岳定阳;胡文兵;伍鑫;李林骏 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F02C7/057 文献下载
摘要：本发明提供一种工作模式可变的变循环发动机核心机，包括：核心机，包括进气部分和主体部分；外涵道，与核心机平行设置，进气部分能够通过模式选择阀与外涵道的入口端部连通，主体部分通过放气装置与外涵道的中部连通，外涵道的出口端设置有外涵排气装置。通过模式选择阀的打开与关闭，同时配合放气装置与外涵排气装置的调节，可实现核心机单、双外涵两种工作模式转换，以及涵道比的大幅调节。
工作模式可变循环发动机核心

[实用新型]一种基于双涵道动力系统的轻小型无人机-CN202123183117.2有效
发明人：高同跃;李金旺;王小兵;柏代状;郭伟平 -专利权人：上海大学
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于双涵道动力系统的轻小型无人机，采用置于机身两侧、对称布局的双涵道动力系统，双涵道风扇通过倾转轴与机身相连，通过控制固定在机身的快速舵机分别控制两个涵道的角度进而提供矢量推力，可以为无人机提供垂直起降的升力和空中快速变换姿态的能力本实用新型实现了无人机垂直升降，高空中迅速变姿，抗扰动能力强，能耗低，安全可靠，同时可搭载多种传感器，实现复杂环境下侦查，救援等功能。
一种基于双涵道动力系统小型无人机

[发明专利]倾转式双涵道超小型无人机-CN201310232653.8无效
发明人：高同跃;王冬冬;费涛;葛海浪 -专利权人：上海大学
申请日： 2013-06-13 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B64C27/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种倾转式双涵道矢量推进原理的超小型飞行机器人，机身中央内腔装有整个飞行器的控制系统，双涵道风扇飞行器通过倾转轴与机身相连，并在机身两侧对称分布，与倾转轴相连的机身部位布置有涵道倾转机构，机身下方安装有起落架，涵道倾转机构和涵道式风扇飞行器分别连接飞行控制系统。本发明采用左右两个涵道相对机身对称分布，分别产生使飞行器上升的拉力，左右两个涵道均可在倾转系统控制下相对机身进行前后倾转，能够方便实现飞行器变姿，而且采用涵道旋翼设计，具有更高的飞行效率和安全性，在城市等复杂环境下进行低空侦察
倾转式双涵道超小型无人机

[发明专利]一种尾推式无舵面双涵道无人飞行器-CN202010362526.X有效
发明人：董震;杨忠清;郭剑东;祝小康;田宁永;孙哲;沈伟;李浩 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B64C27/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种尾推式无舵面双涵道无人飞行器，属于无人机技术领域，所述无人飞行器包括机身、起落架、机翼、涵道、涵道风扇和尾旋翼，两个涵道布置在重心两侧机翼外段用以提供无人机主升力并通过涵道转速差动实现无人机的横滚运动，机尾水平布置可以周期变距的旋翼系统，通过纵向、横向周期变距进行俯仰及偏航控制，通过总距操纵产生前向或后向力，使无人机具备垂直起降、悬停、前后飞及侧飞的能力。该无人飞行器充分应用涵道动力推力大、噪声小、安全性高的特点，整体结构紧凑、有效载荷空间大，适合于楼宇、丛林等密集型环境的低速空中作业。
一种尾推式无舵面双涵道无人飞行器

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