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[发明专利]可变排量发动机中的双涡管涡轮增压器-CN201510453700.0有效
发明人： B·A·波伊尔;G·P·麦康威尔;邱金辉;J·D·欧文 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及可变排量发动机中的双涡管涡轮增压器。提供了用于运转耦接至双涡管涡轮增压器的具有可变排量发动机(VDE)运转的发动机的方法和系统。一种方法包含将来自四个汽缸中的第一外部汽缸和第一内部汽缸的排气引导至双涡管涡轮增压器的第一涡管，将来自四个汽缸中的第二外部汽缸和第二内部汽缸的排气引导至双涡管涡轮增压器的第二涡管，并且在第一状况期间，以不均匀点火运转所有的汽缸
可变排量发动机中的双涡管涡轮增压

[发明专利]用于内燃发动机的双涡道涡轮增压器装置及其控制方法-CN201510599643.7有效
发明人： G·阿尔姆奎斯特 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：用于内燃发动机的双涡道涡轮增压器装置包括涡轮机和压缩机，其中所述涡轮机包括涡轮机第一涡道和涡轮机第二涡道，并且其中至少所述涡轮机第一涡道设置有涡轮机涡道入口阀以使穿过涡轮机第一涡道的排气流是可控制的。双涡道涡轮增压器装置的特征还在于旁通管设置在压缩机与至少所述涡轮机第一涡道之间。旁通管设置有旁通管阀以使穿过所述旁通管的流动是可控制的。
带有旁路双涡道涡轮增压装置

[实用新型]双涡管涡轮机壳体-CN201920327163.9有效
发明人：佐伯昌纪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双涡管涡轮机壳体。该双涡管涡轮机壳体包括将第一涡管与配置在比第一涡管更靠涡轮轴的前方的第二涡管隔开的隔挡壁；形成在隔挡壁上并成为第二涡管的构成部分的第一壁；与第一壁相向而对并成为第二涡管的构成部分的第二壁；形成在第一壁的径向内侧采用本实用新型的上述结构，既能防止从第二涡管流出的排气剥离，又能防止排气相互干扰。
涡管第一壁第二壁涡轮轴本实用新型涡轮机壳体隔挡壁引导壁排气曲折隔开相向剥离流出配置

[发明专利]一种双涡管涡轮增压器-CN201710574223.2在审
发明人：范厚传;倪计民;姜楠;王琦玮;陈沁青 -专利权人：同济大学
申请日： 2017-07-14 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种双涡管涡轮增压器，该涡轮增压器包括依次相连的压气机、中间体及涡轮壳体，该涡轮壳体上开设有废气进口及排气出口，内部设有涡轮室，该涡轮室内设有涡轮，涡轮壳体内并列设有第一涡管流道、第二涡管流道，该第二涡管流道位于中间体与第一涡管流道之间，第一涡管流道内沿周向均匀布设有多个与涡轮相适配的导流叶片。与现有技术相比，本发明采用双涡管结构，第一涡管流道内的导流叶片保证了涡轮的高效率，第二涡管流道的无叶喷嘴结构保证了涡轮有足够的通流能力，而混流涡轮的采用既有利于双流道的布置，又能够提升涡轮的通流能力，减轻涡轮迟滞现象
一种双涡管涡轮增压

[发明专利]一种基于光纤光栅的涡街风速传感器及其组装方法-CN201610059097.2有效
发明人：王纪强;李振;刘统玉;赵林;刘媛 -专利权人：山东省科学院激光研究所
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： G01P5/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于光纤光栅的涡街风速传感器及其组装方法，包括：增速管包括增速段和平稳段；前涡街发生体和后涡街发生体通过涡街发生体组合基座固定在一起构成双涡街组合体，涡街发生体组合基座固定在增速管平稳段内壁的安装槽中；光纤光栅传感元件直接固定在涡街发生体组合基座上，在增速管和涡街发生体组合基座上分别开有出纤孔，光栅的尾纤通过出纤孔与光栅解调仪连接；本发明有益效果：通过增速管和双涡街结构，使涡街信号增强，同时降低了风速传感器的测量下限值将双涡街发生体与基座组合安装完成后一起放置于平稳段内，避免了前涡街发生体和后涡街发生体之间的相对位移变化导致的测量误差。
一种基于光纤光栅风速传感器及其组装方法

[实用新型]一种基于光纤光栅的涡街风速传感器-CN201620087318.2有效
发明人：王纪强;李振;刘统玉;赵林;刘媛 -专利权人：山东省科学院激光研究所
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： G01P5/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于光纤光栅的涡街风速传感器，包括：增速管包括增速段和平稳段；前涡街发生体和后涡街发生体通过涡街发生体组合基座固定在一起构成双涡街组合体，涡街发生体组合基座固定在增速管平稳段内壁的安装槽中；光纤光栅传感元件直接固定在涡街发生体组合基座上，在增速管和涡街发生体组合基座上分别开有出纤孔，光栅的尾纤通过出纤孔与光栅解调仪连接；本实用新型有益效果：通过增速管和双涡街结构，使涡街信号增强，同时降低了风速传感器的测量下限值将双涡街发生体与基座组合安装完成后一起放置于平稳段内，避免了前涡街发生体和后涡街发生体之间的相对位移变化导致的测量误差。
一种基于光纤光栅风速传感器

[发明专利]用于带有停缸特征的涡轮增压内燃机的可变双涡管涡轮机-CN201510089266.2有效
发明人： K-J.吴;J.C.梅勒科斯基;D.J.沃尔特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-02-27 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于带有停缸特征的涡轮增压内燃机的可变双涡管涡轮机。内燃机限定了多个气缸，该气缸包括全时工作气缸和能够被停缸的气缸。具有双涡管涡轮机的涡轮增压器包括与来自全时工作气缸的排气通道连通的第一涡轮机涡管和与来自能够被停缸的气缸的排气通道连通的第二涡轮机涡管。涡管控制阀设置为与来自能够被停缸的气缸的排气通道连通，且可在打开的位置中运行以允许来自能够被停缸的气缸的排气通过第二涡轮机涡管，且可在关闭的位置中运行以引导来自多个能够被停缸的第二气缸的排气通过第一涡轮机涡管
用于带有特征涡轮增压内燃机可变双涡管涡轮机

[实用新型]一种双涡芯静音分离水污染物的处理装置-CN202021741161.3有效
发明人：杨铭;周淑娜;黄天真;刘丰 -专利权人：成都久之米科技有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B01D29/31 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双涡芯静音分离水污染物的处理装置，包括涡轮杯体、涡轮底座、涡芯和涡帽，所述涡轮杯体坐嵌于涡轮底座上，涡芯呈倒凸形竖直置于涡轮杯体内，涡轮杯口上设置有涡帽；涡轮杯体的顶部设置有排污主管，所述涡轮杯体的中部设置有进水管，所述涡轮底座的楔形底部设置有排污辅管；排污主管上套接单口软管，所述单口软管的管体上沿管体横向连通设置有扁平舌形开口软管，单口软管与扁平舌形开口软管连通呈F形管体。双涡芯双分离通道，分离速度快，颗粒大小分离分明，分离效率高；配合舌形软管对水流压力进行减压以实现水流缓冲区的作用消减水流压力降低流速达到静音的效果，旋拧涡帽即可取出窝芯进行清洗处理，方便快捷。
一种双涡芯静音分离水污染处理装置

[实用新型]一种双级立式压滤机给料泵-CN202022662732.0有效
发明人：梁柱 -专利权人：河北万泉泵业制造有限公司
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： F04D1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了双级立式压滤机给料泵，泵轴位于电机的正下方，泵轴的中部设置有进料室，进料室的侧壁上设置有进液管一，进料室的下方设置有首级涡壳，首级涡壳上方靠近泵轴的一侧与进料室连通并与进料室固定连接，首级涡壳的内部设置有首级叶轮首级涡壳的下方固定设置有次级蜗壳，次级蜗壳的内部设置有次级叶轮，次级涡壳的下方设置有进液口。底座的侧壁上设置有进液管二，进液管二与首级涡壳侧壁上设置的出液管一之间通过弯管连通，次级涡壳的侧壁上设置有与压滤机连通的出液管二。本实用新型采用上述结构的双级立式压滤机给料泵，能够解决现有的卧式压滤机给料泵占地面积大，因径向力影响轴承和泵轴使用寿命的问题。
一种立式压滤

[发明专利]用于重力浇铸的模具和利用该模具的重力浇铸方法-CN201110319078.6有效
发明人：秋东昊;崔东昌;李载镛 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;三信精密工业株式会社
申请日： 2011-10-19 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B22C9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于重力浇铸的模具和利用该模具的重力浇铸方法，其可以用来对涡轮机壳体和排气歧管进行整体浇铸，所述涡轮机壳体具有双涡管单元和旁路单元，所述排气歧管具有多个排气流道单元。在形成了涡轮机壳体的模腔的状态下，基于所述双涡管单元的端部部分而可以在第一模具和第二模具中形成涡轮机壳体一侧的冒口，从而充当涡轮机壳体出口的所述双涡管单元的端部部分被向上布置。
用于重力浇铸模具利用方法

[发明专利]内置螺旋式液体通道的大功率芯片散热系统及其散热方法-CN202010946193.5有效
发明人：潘嘉煜;何利华;谢玉增;王昱晨;罗冬妮;施锦磊;倪敬 -专利权人：杭州电子科技大学
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明中吸热盒的流体入口、双向蠕动泵、双涡状线形冷凝管、单向蠕动泵和吸热盒的流体出口依次连通；双涡状线形冷凝管由风扇风冷散热；储液箱的内腔与双涡状线形冷凝管中两根涡状管的连通口通过传输通道连接；传输通道上设有压力阀；吸热盒内螺旋式液体通道的一端通过入口直通道与流体入口连接，另一端通过出口直管与流体出口连接；入口直通道内壁设有螺旋桨叶片式结构；螺旋式液体通道的每个螺旋管段通过支管与储液箱内腔连通；储液箱内设有冷却液
内置螺旋式液体通道大功率芯片散热系统及其方法

[实用新型]一种海洋立管的斜纹双耦合叶片式涡激振动抑制装置-CN201020699529.4有效
发明人：康庄;孙丽萍;冯玮;沙勇;张恩勇;贾旭;曹静;李新仲;王大明;周守信;王星 -专利权人：中国海洋石油总公司;中海石油研究中心;哈尔滨工程大学
申请日： 2010-12-29 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： E21B17/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种海洋立管斜纹双耦合叶片式涡激振动抑制装置，其特征在于：它包括若干个基本扰流单元，每一基本扰流单元由一导流罩和一扰流叶片组成；导流罩为半圆环状结构，扰流叶片布置在导流罩的外表面；将一对基本扰流单元对称安装在海洋立管的外表面，再根据扰流叶片首尾相连的原则，与另一对基本扰流单元连接，从而使扰流叶片呈对称的斜纹双耦合状；将多对基本扰流单元以此方法依次组合安装在海洋立管的外表面后，形成海洋立管斜纹双耦合叶片式涡激振动抑制装置。通过计算表明，在同样的海洋立管以及流场情况下，与无涡激振动抑制装置的情况相比，采用本实用新型可以使海洋立管的涡激振动幅值减小80％以上。
一种海洋斜纹耦合叶片式涡激振动抑制装置

[发明专利]一种双涡壳混合炉头-CN202010089548.3在审
发明人：廖龙 -专利权人：廖龙
申请日： 2020-01-18 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F23D14/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双涡壳混合炉头，包括炉头本体、连通在炉头本体一侧的涡壳；所述炉头本体的内部形成有主火混合腔，主火混合腔内一体成型有长明火混合腔，长明火混合腔内设有用于通入火种气的长明火混合管，长明火混合管贯穿涡壳的侧壁延伸至涡壳外部；所述涡壳上设有进风口和出风口，出风口的出风方向与主火混合腔的侧壁相切，涡壳上在远离炉头本体的一侧侧壁中心开设有主气进气孔，主气进气孔的一侧设有供长明火混合管穿出的长明火进气孔。采用该双涡壳混合炉头，通过涡壳和炉头主体两次离心混合，使得燃气与空气混合更加充分、均匀，进而改善燃烧效果，避免燃气燃烧过程中排放出一氧化碳等不利于人体健康的气体，提高燃气利用率。
一种双涡壳混合

[实用新型]一种双涡壳混合炉头-CN202020169266.X有效
发明人：廖龙 -专利权人：廖龙
申请日： 2020-01-18 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F23D14/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双涡壳混合炉头，包括炉头本体、连通在炉头本体一侧的涡壳；所述炉头本体的内部形成有主火混合腔，主火混合腔内一体成型有长明火混合腔，长明火混合腔内设有用于通入火种气的长明火混合管，长明火混合管贯穿涡壳的侧壁延伸至涡壳外部；所述涡壳上设有进风口和出风口，出风口的出风方向与主火混合腔的侧壁相切，涡壳上在远离炉头本体的一侧侧壁中心开设有主气进气孔，主气进气孔的一侧设有供长明火混合管穿出的长明火进气孔。采用该双涡壳混合炉头，通过涡壳和炉头主体两次离心混合，使得燃气与空气混合更加充分、均匀，进而改善燃烧效果，避免燃气燃烧过程中排放出一氧化碳等不利于人体健康的气体，提高燃气利用率。
一种双涡壳混合

[发明专利]双涡管涡轮壳体-CN202310238838.3在审
发明人： T·赫伯纳;J·维米斯利奇;M·普兰卡 -专利权人：盖瑞特动力科技(上海)有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种涡轮组件可包括：涡轮壳体，该涡轮壳体限定纵向轴线，并且包括围绕纵向轴线成第一角度的第一涡管和第一舌状部以及绕围纵向轴线成第二角度的第二涡管和第二舌状部，其中第一角度和第二角度之间的角跨度大于1度且小于
双涡管涡轮壳体

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