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- [发明专利]一种新型双余度电作动筒-CN202211535186.1在审
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延杰;黄伟峰;杜朝阳;侯慧中
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陕西御风智能装备有限公司
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2022-11-30
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2023-03-21
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B64C25/24
- 本发明公开了一种新型双余度电作动筒,两组驱动装置、蜗轮蜗杆、活塞杆、外筒和位移传感器配合,便于起落架收放作动筒、襟副翼作动筒采用全电双余度设计,可提高系统安全性,实现整机轻量化,低成本化,且控制精度高,便于后期维护,电作动筒采用双余度设计,正常情况下双电机同时工作,如遇到一路电源、控制驱动器或电机出现故障,另一路电源、控制驱动器和电机仍可正常工作,完成作动,保证系统安全可靠运转,位移传感器、两组驱动装置配合,电作动筒采用电传控制,电动执行,控制精度高、响应速度快,便于采用BIT自检手段,系统故障能快速检测与定位,且后期维护不需要专用设备,维护方便、费用低。
- 一种新型双余度电作动筒
- [实用新型]一种新型双余度电作动筒-CN202223214820.X有效
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延杰;黄伟峰;杜朝阳;侯慧中
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陕西御风智能装备有限公司
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2022-11-30
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2023-04-25
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B64C25/24
- 本实用新型公开了一种新型双余度电作动筒,两组驱动装置、蜗轮蜗杆、活塞杆、外筒和位移传感器配合,便于起落架收放作动筒、襟副翼作动筒采用全电双余度设计,可提高系统安全性,实现整机轻量化,低成本化,且控制精度高,便于后期维护,电作动筒采用双余度设计,正常情况下双电机同时工作,如遇到一路电源、控制驱动器或电机出现故障,另一路电源、控制驱动器和电机仍可正常工作,完成作动,保证系统安全可靠运转,位移传感器、两组驱动装置配合,电作动筒采用电传控制,电动执行,控制精度高、响应速度快,便于采用BIT自检手段,系统故障能快速检测与定位,且后期维护不需要专用设备,维护方便、费用低。
- 一种新型双余度电作动筒
- [发明专利]一种飞机全电刹车系统及飞机电刹车余度控制方法-CN201510163869.2有效
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相里康;马瑞卿;张庆超;韩伟健
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西北工业大学
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2015-04-08
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2015-07-22
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B64C25/42
- 本发明涉及一种飞机全电刹车系统及飞机电刹车余度控制方法,针对刹车系统容易损坏的元件,进行了冗余设计,驱动控制可同时驱动四个通道的机电作动器(Electro-Mechanical Actuator,EMA)作动。其中核心控制单元(DSP+CPLD)采用双余度、电气回路采用四余度设计;将A通道和B通道的功率驱动电路、电机、力传感器及霍尔位置传感器分为一组,采用1#DSP和1#CPLD作为主控制单元;而C通道和D通道的功率驱动电路、电机、力传感器分为另一组,采用2#DSP和2#CPLD作为副控制单元。主副控制单元同时驱动四个通道的机电作动器(Electro-Mechanical Actuator,EMA)作动。实现控制单元双余度,驱动单元四余度。1#DSP与2#DSP之间通过SPI通讯。
- 一种飞机刹车系统控制方法
- [发明专利]双余度机电作动器-CN202110031751.X有效
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严亮;王进
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北京航空航天大学
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2021-01-11
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2021-11-02
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H02K7/10
- 本发明公开了一种双余度机电作动器,其由底座(3)、左支撑板(4A)、右支撑板(4B)、罩体(5)、六相容错电机(1)、行星滚柱丝杠组件(2)、左端传动组件和右端传动组件构成;其中左端传动组件与右端传动组件的结构相同传动组件包括有斜齿圆柱齿轮、转轴、惰轮和电磁制动器。本发明是以六相容错电机(1)与斜齿圆柱齿轮的配合,实现行星滚柱丝杠组件(2)的直线输出。通过电机轴(1A)两端分别安装的左端传动组件和右端传动组件使得左右两端独立传动方式下,减小了机电作动器的体积和重量。
- 双余度机电作动器
- [发明专利]一种异构串联型双余度舵机-CN201911238811.4有效
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汪成文;赵赞魁;张震阳;陈帅;权龙
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太原理工大学
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2019-12-06
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2023-01-20
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B64C13/42
- 本发明属于舵机技术领域,具体涉及一种异构串联型双余度舵机。包括第一电机、减速器、壳体、前端盖、传动齿轮、轴承、滚珠丝杠副、滑块、电磁抱闸器、导向杆、筒式推杆、后端盖组成的机电作动器及第二电机、双向定量泵、阀块、插装阀、蓄能器、液压缸、外部油管组成的电液作动器。其中筒式推杆和液压缸通过法兰盘同轴安装,工作时由丝杠旋转运动转换为筒式推杆的直线运动,带动电液作动单元整体直线运动,同时活塞杆又可相对缸筒直线运动。两单元自成系统,可同时配合工作或各自单独工作,实现了电气双余度和机械结构双余度。本发明采用两种不同种类作动器,能很大程度上降低舵机发生故障的概率,具有结构简单、可靠性高的优点。
- 一种串联型双余度舵机
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