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[实用新型]一种单固定、单开扇的纯木窗-CN201320613098.9有效
发明人：王勇;孙春海 -专利权人：哈尔滨森鹰窗业股份有限公司
申请日： 2013-09-29 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： E06B3/26 文献下载
摘要：一种单固定、单开扇的纯木窗，它涉及一种纯木窗。本实用新型为了解决现有的单固定、单开扇纯木窗在关闭窗扇时，存在密封性差的问题。本实用新型的纯木中梃竖直设置在纯木窗框上，纯木窗扇可开启设置在纯木中梃右侧的纯木窗框上，副框设置在纯木中梃的右侧，多根胶条设置在纯木窗扇的外侧壁上，且纯木窗扇关闭时，多根胶条抵压在副框上，多个玻璃挡边分别设置在纯木窗扇的内侧壁和纯木窗框与纯木中梃围成的窗体内壁上，多个格栅分别设置在多个玻璃挡边的外部，每个格栅与玻璃挡边之间分别设有一个压条，所述纯木窗框和纯木中梃的非配合面上设有凹槽。
一种固定单开扇木窗

[发明专利]单挡纯电动汽车的控制方法-CN202211201147.8在审
发明人：习建民;斯红路;彭天河;邓涛;罗毅;秦川;严世勇;刘丽萍;邓旺;罗盼;王运 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种单挡纯电动汽车的控制方法，步骤如下：1）收到换挡操作请求，且满足所述换挡操作对应的换挡条件时，将汽车的控制状态切换至与换挡操作对应的换挡状态，并根据所述换挡状态进行对应的控制操作，所述换挡操作包括调速、进挡、退挡，所述换挡状态包括调速状态、进挡状态、退挡状态；2）判断换挡操作是否成功，若成功则将所述控制状态从换挡状态切换至成功状态，并根据所述成功状态进行控制操作，若失败则将所述控制状态从换挡状态切换至失败状态实现了换挡及行驶过程的平稳、无冲击、无噪音，提高了单挡纯电动汽车的驾驶体验感。
单挡纯电动汽车控制方法

[实用新型]一种用于前驱车辆的多挡位单电机传动装置-CN201720201538.8有效
发明人：吴燕开 -专利权人：吴燕开
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种用于前驱车辆的多挡位单电机传动装置，包括电机、双行星排机构、减速齿轮、差速器、三个离合器和两个制动器元件。通过各换挡元件的配合使用，能够实现三个挡位的纯电动驱动模式和四个挡位的混合动力驱动模式，该传动装置去掉与发动机连接的离合器和轴类零件还可以作为一款多挡位的纯电动变速器使用。
一种用于前驱车辆多挡位单电机传动装置

[发明专利]单控制器双电机两挡纯电动驱动系统及其控制方法-CN201810757802.5在审
发明人：陈川川;唐莹;万朕东;张银超 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种单控制器双电机两挡纯电动驱动系统及其控制方法，包括：驱动控制器以及分别与之相连的第一继电器及其第一电机、第二继电器及其第二电机、对应啮合的一挡主动齿轮和一挡从动齿轮以及二挡主动齿轮和二挡从动齿轮以及与输出轴相啮合的差速器本发明通过一个控制器控制两个电机实现无动力中断驱动，减少2‑AMT纯电动车辆换挡的动力中断时间，可实现无动力中断驱动整车行驶。
继电器啮合电机无动力纯电动驱动系统二挡从动齿轮二挡主动齿轮一挡主动齿轮纯电动车辆控制器控制驱动控制器驱动中断从动齿轮单控制器动力中断换挡差速器输出轴双电机整车行驶

[发明专利]一种发动机两挡位驱动的混联混合动力系统及工作方法-CN201910233876.3在审
发明人：王伟;吕恒绪;李海滨;张胜强;曲辅凡;曹磊;马欢欢;曾祥义 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机两挡位驱动的混联混合动力系统及工作方法，混合动力系统包括发动机、扭转减震器、离合器、行星排、行星架轴、一号电机、二号电机、一号制动器、二号制动器、二号电机轴、二号电机轴齿轮、齿圈轴本发明采用行星排机构配合一号制动器、二号制动器、离合器实现发动机低速挡单独驱动、发动机高速挡单独驱动、单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动、单电机制动回馈、双电机制动回馈七种工作方式。
制动器混合动力系统发动机纯电动驱动离合器单独驱动制动回馈单电机双电机挡位混联电机混合动力驱动电机轴齿轮发动机高速扭转减震器行星排机构驱动行星架轴齿圈轴低速挡电机轴行星排配合

[发明专利]纯电动汽车用两挡自动变速器-CN201410836083.8有效
发明人：程云江;徐向阳;刘艳芳;崔靓伊 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：一种纯电动汽车用两挡自动变速器，其特征在于：它包含输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第一圆柱齿轮副、第二圆柱齿轮副、第三圆柱齿轮副、第一转矩传递装置、第二转矩传递装置，以及差速器总成；该输入轴、第二中间轴以及差速器总成的旋转中心线相互平行本发明提供一种纯电动汽车用两挡自动变速器，它解决了现有的纯电动汽车用单挡减速器对驱动电机和电池要求较高、驱动电机运行效率较低等问题，提高了纯电动汽车的动力性和经济性。
电动汽车用两挡自动变速器

[发明专利]一种车用共轴式纯电驱动力总成-CN201710060580.7在审
发明人：李占江;高超;李艳会;谭亚东 -专利权人：南京越博动力系统股份有限公司
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车驱动机构技术领域，涉及一种车用共轴式纯电驱动力总成。在总成外壳的内部设有第一电机、第二电机和变速箱，在变速箱的内部设有三个齿轮组和两个接合套，通过两个接合套调节两个电机与三个齿轮组的组合，实现停车、空转、低速挡单电机动力传递、低速挡双电机动力传递、高速挡单电机动力传递和高速挡双电机动力传递本发明的有益效果为满足较大范围的功率需求，同时，具有较低的成本和加工难度；起步或爬坡时采用低速档，平路时采用中速挡、高速档，既满足动力需求和速度需求，又满足经济性需求；缩小了动力总成的整体尺寸，使得结构更加紧凑实现生产较低成本的大功率纯电驱动力总成，具有较高的经济价值。
一种车用共轴式纯电驱动力总成

[实用新型]单电机两挡纯电动传动装置-CN201720783007.4有效
发明人：李隆;李萌;高彬 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种单电机两挡纯电动传动装置，包括传动装置壳体、设置于传动装置壳体内的电机、复合行星排机构、离合器和制动器，其中电机的定子与传动装置壳体固定连接，电机的转子与复合行星排机构相连，固定设置于传动装置壳体内的制动器与复合行星排机构相连，离合器设置于复合行星排机构两轴之间；所述的第二连轴与主减速器相连，第二连轴与主减速器之间设有减速齿轮机构；本实用新型设计合理，通过一个制动器和一个离合器，实现单电机两挡纯电动驱动模式驱动，满足大扭矩输出和高车速使用要求
电机两挡纯电动传动装置

[实用新型]单电机三挡纯电动传动装置-CN201720784080.3有效
发明人：陈洁婧;何锡进 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种单电机三挡纯电动传动装置，包括壳体、设置于壳体内的电机、依次设置于中间轴上的行星排机构、第二离合器和第一离合器和制动器，其中电机的定子和制动器的一端固定设置于壳体上，电机的转子和制动器的另一端分别与行星排机构相连
电机三挡纯电动传动装置

[实用新型]一种车用共轴式纯电驱动力总成-CN201720101430.1有效
发明人：李占江;高超;李艳会;谭亚东 -专利权人：南京越博动力系统股份有限公司
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车驱动机构技术领域，涉及一种车用共轴式纯电驱动力总成。在总成外壳的内部设有第一电机、第二电机和变速箱，在变速箱的内部设有三个齿轮组和两个接合套，通过两个接合套调节两个电机与三个齿轮组的组合，实现停车、空转、低速挡单电机动力传递、低速挡双电机动力传递、高速挡单电机动力传递和高速挡双电机动力传递本实用新型的有益效果为满足较大范围的功率需求，同时，具有较低的成本和加工难度；起步或爬坡时采用低速档，平路时采用中速挡、高速档，既满足动力需求和速度需求，又满足经济性需求；缩小了动力总成的整体尺寸，使得结构更加紧凑实现生产较低成本的大功率纯电驱动力总成，具有较高的经济价值。
一种车用共轴式纯电驱动力总成

[发明专利]纯孤儿单分配方法和装置-CN201611006304.4在审
发明人：丁志勇;丘健 -专利权人：平安科技（深圳）有限公司
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种纯孤儿单分配方法，所述方法包括：获取预设时间段内产生的纯孤儿单，查找与所述纯孤儿单对应的保单信息和客户信息，根据所述保单信息和所述客户信息确定与所述纯孤儿单对应的优质度，确定与所述纯孤儿单的优质度对应的服务等级，获取与所述服务等级对应的多个候选服务人员标识，获取与每个候选服务人员标识对应的当前任务量，并根据所述当前任务量确定与所述纯孤儿单匹配的服务人员标识。该纯孤儿单分配方法，能够及时有效的分配优质纯孤儿单，防止优质孤儿单对应的客户流失。此外，还提出了一种纯孤儿单分配装置。
客户信息分配任务量方法和装置预设时间段等级对应分配装置客户流失匹配查找服务

[发明专利]一种用于汽车动力系统的驱动传动装置-CN201910901728.4在审
发明人：吴燕开 -专利权人：吴燕开
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：采用行星排机构和换挡元件组合实现两挡纯电动驱动模式、四挡混动驱动模式和E‑CVT驱动模式。该传动装置能够同时兼顾纯电动行驶和混合动力行驶的使用要求，适用于非插电混动系统和插电混动系统。该方案是一款采用单电机的电驱动传动装置，具有低成本优势，能够更好地满足市场需求。
传动装置换挡元件驱动模式电驱动插电纯电动驱动模式混合动力行驶汽车动力系统纯电动行驶行星排机构齿轮机构减速齿轮市场需求差速器单电机低成本行星排电机

[发明专利]单入单出纯滞后自衡对象的自抗扰控制方法及装置-CN201310514244.7有效
发明人：朱亚清;潘凤萍;陈世和;张曦;庞志强 -专利权人：广东电网公司电力科学研究院
申请日： 2013-10-24 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种单入单出纯滞后自衡对象的自抗扰控制方法及装置，所述方法包括以下步骤获取单入单出纯滞后自衡对象的滞后信息；所述滞后信息包括单入单出纯滞后自衡对象的输入与输出信息；根据所述滞后信息计算得到线性纯滞后对象，并记录所述线性纯滞后对象的输出量和扰动估计量；根据所述线性纯滞后对象的输出量和扰动估计量构建控制率，并采用史密斯预估器对所述控制率进行补偿得到补偿控制率；根据所述补偿控制率对所述单入单出纯滞后自衡对象进行自抗扰控制本发明的一种单入单出纯滞后自衡对象的自抗扰控制方法及装置，使得单入单出纯滞后自衡对象输出量和上一时刻控制输入量一一对应，且操作简单，效果优良，涵盖面广。
单入单出纯滞后对象控制方法装置

[实用新型]一种LED灯杯-CN201420314087.5有效
发明人：徐斌 -专利权人：吴江贸锦电子有限公司
申请日： 2014-06-13 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： F21S2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种LED灯杯，包括灯壳、灯座，其特征在于，还包括中间格挡散热片；灯壳形状为中空的梯形圆柱；中间格挡散热片为梯形圆柱，安装于灯壳内；灯座安装于所述灯壳尾部；灯壳的尾部为齿状结构；中间格挡散热片的梯形圆柱侧面与灯壳内壁之间留有缝隙；中间格挡散热片材质为纯铝。本实用新型结构合理，内部空间大，产品单重轻，导热速度快，散热效果好。
一种 led 灯杯

[实用新型]混合动力驱动系统及车辆-CN201821609871.3有效
发明人：穆金辉;朱新明;傅升科;林伦琴;张佳豪 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一同步器、第二同步器、第一轴、第二轴、第三轴、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、第三挡位齿轮组、第四挡位齿轮组、主减主动齿轮及主减从动齿轮。本申请的混合动力驱动系统及车辆，发动机具有多个驱动挡位，每个电机均具有两个驱动挡位，可实现单电机纯电驱动、双电机纯电驱动、发动机和电机串联增程驱动、发动机和电机并联驱动及发动机直接驱动等工作模式。
混合动力驱动系统发动机挡位齿轮组电机纯电驱动同步器驱动挡位车辆燃油经济性主减从动齿轮主减主动齿轮本实用新型第一离合器离合器并联驱动第四挡位电机串联工作模式混合动力直接驱动齿轮组单电机第二轴第三轴第一轴高燃油全工况双电机增程申请

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