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[发明专利]一种机械结构动载荷识别的稀疏表征方法-CN201610221390.4在审
发明人：严如强;乔百杰;张兴武;陈雪峰 -专利权人：西安交通大学;浙江西安交通大学研究院
申请日： 2016-04-11 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械结构动载荷识别的稀疏表征方法，用于解决动载荷识别反问题的病态特性，克服当前函数逼近法需要预先确定基函数数目的缺点，包括以下步骤：1)采用锤击法测量机械结构动载荷作用点与机械结构响应点间的频响函数，经过处理获得传递矩阵；2)测量由作用于机械结构的动载荷产生的响应信号；3)根据动载荷形貌，选择基函数构造稀疏表征字典；4)构造基于L1范数的动载荷识别的稀疏表征模型；5)求解动载识别的稀疏表征模型，获得动载荷稀疏表征系数矢量；6)获得识别的动载荷。本发明能够有效识别作用在机械结构的冲击、简谐载荷，与传统基于L2范数的Tikhonov正则化方法相比，具有识别精度高、稳定性强的优点。
一种机械结构载荷识别稀疏表征方法

[发明专利]滑动装置-CN202010074368.8有效
发明人：服部隆;中村素久;水野琢也;大矢努 -专利权人：丰田纺织株式会社
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60N2/07 文献下载
摘要：本公开示出一种即使在压缩载荷等作用于可动导轨的情形下也能够抑制该可动导轨产生大幅度变形的滑动装置。滑动装置具有：固定导轨，固定导轨构成为固定于交通工具；可动导轨，可动导轨能够相对于固定导轨进行滑动，并且座椅主体能够安装在可动导轨上；载荷承受部，载荷承受部从固定导轨朝可动导轨延伸，并且构成为，当从可动导轨趋向固定导轨的载荷作用于可动导轨时，载荷承受部能够与该可动导轨共同承受该载荷。
滑动装置

[发明专利]用于自封式脱落接头拉伸动载荷试验的加载装置和方法-CN201910292867.1有效
发明人：邓健;周光明;徐庆华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： G01N3/303 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于自封式脱落接头拉伸动载荷试验的加载装置及方法，属于动载荷试验技术领域；本发明装置包括刚性基座、传动平台、加载平台、连接加载平台与传动平台的刚性螺杆、落锤、加速度传感器、动载荷传感器、调整质量块、用于调整载荷作用时间和大小的不同厚度的橡胶垫、定位滑轮、柔性绳、固定柔性绳的压块，本发明装置结构简单、便于加工，操作方便，相对于已报道的拉伸动载荷装置中仅侧重于获取拉断载荷的情况，同时关注了拉伸动载荷作用时间、夹具速度变化量及载荷大小三个因素，并协调了三者之间的耦合作用，能够有效完成试验任务，在自封式脱落接头拉伸断开动载荷确定的方面有重要的工程意义。
用于自封脱落接头拉伸载荷试验加载装置方法

[发明专利]电动式直动致动器以及电动制动装置-CN201780036571.2有效
发明人：山崎达也 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16H25/20 文献下载
摘要：一种电动式直动致动器，其在外圈部件(4)未向对象物施加朝向轴向前方的载荷时，弹性部件(45)的预压力被施加于摩擦结合面(47)，在外圈部件(4)向对象物施加了朝向轴向前方的载荷时，施加于摩擦结合面(47)的轴向载荷减小与朝向轴向后方的反作用力相应的大小，该电动式直动致动器设置有载荷传感器(30)，载荷传感器(30)经由行星辊(13)与行星架(14)支承外圈部件(4)从对象物受到的朝向轴向后方的反作用力，载荷传感器(30)设置成即使从挡圈(48)向轴向前方作用的载荷的大小发生变化，反作用力的检测值也不受影响。
电动式直动致动器以及制动装置

[发明专利]一种微型力传递装置及其制备方法-CN202110625302.8有效
发明人：刘泽;谢怡玲;税朗泉 -专利权人：武汉大学
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种微型力传递装置及其制备方法，其包括：固定基座、可动基座和转换机构，所述可动基座安与所述固定基座连接，所述转换机构一侧与所述可动基座连接，另一侧与所述固定基座连接；当外载荷作用于所述可动基座时，所述可动基座带动所述转换机构将作用于所述可动基座的外载荷转换为压缩载荷、拉伸载荷或剪切载荷其中的一种或多种。本发明提供的微型力传递装置能够解决小尺度力传感器加载方式通常比较单一的问题，能将小尺度力传感器的单一载荷形式传递并转换成其他所需的载荷形式。
一种微型传递装置及其制备方法

[发明专利]一种针对偏心撞击试验的动载荷因数计算方法-CN201910882743.9有效
发明人：姚念奎;王佳莹;卢学峰;孟凡星;郭子铭 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机结构强度设计领域，特别涉及一种针对偏心撞击试验的动载荷因数计算方法。包括：获取在预定静载荷的作用下试件与甲板撞击接触点的静位移；获取飞机以预定下沉速度着舰时试件的冲击动能；根据所述试件与甲板的撞击接触点的静位移，获取当所述预定静载荷作用在甲板上时试件的应变能；根据所述试件的冲击动能以及所述试件的应变能，计算试件偏心撞击甲板的动载荷因数。本申请的针对偏心撞击试验的动载荷因数计算方法，计算方法简明扼要，得出的动载荷因数及冲击载荷结果，与试验试飞实测数据结果吻合度高，率先求出动载荷因数K，即可以利用动载荷与静载荷的倍数关系，方便地求出动态冲击载荷
一种针对偏心撞击试验载荷因数计算方法

[发明专利]一种起落架动载荷试验中载荷标定方法-CN201910907114.7在审
发明人：孟凡星;曹莹;杜金柱;卢学峰 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请属于飞机起落架动强度试验领域，特别涉及一种起落架动载荷试验中载荷标定方法。包括：步骤一：在起落架上粘贴应变电桥；步骤二：按照不同的压缩行程进行起落架动载荷试验，获得所述应变电桥测量的应变数据；步骤三：对所述应变数据进行回归计算，获得载荷‑应变系数；步骤四：通过所述应变信号和所述载荷‑应变系数计算载荷。本申请的起落架动载荷试验中载荷标定方法，能够准确有效确定起落架在冲击载荷作用下，起落架载荷的变化情况，确定起落架的动载荷响应。
起落架动载荷应变电桥应变数据应变系数载荷标定试验飞机起落架起落架载荷冲击载荷回归计算强度试验压缩行程应变信号申请粘贴测量响应

[实用新型]一种I形反作用杆检测装置-CN202120004876.9有效
发明人：李赫;王凤东;吉强文;艾正冬;刘丹;李亚男;邢洋;杨钊;董善良;车旭 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及测试技术领域，公开一种I形反作用杆检测装置。其中I形反作用杆检测装置包括安装座、纵向载荷加载组件和扭转载荷加载组件，其中安装座包括固定座和加载座，固定座和加载座上均转动设置有扭转安装组件，I形反作用杆的两端分别与两个扭转安装组件连接；纵向载荷加载组件包括第一作动器，第一作动器能沿I形反作用杆的轴向驱动加载座移动；扭转载荷加载组件包括与扭转安装组件转动连接的第二作动器，第二作动器能沿I形反作用杆的轴向平行的方向驱动扭转安装组件转动。本实用新型通过同时设置纵向载荷加载组件和扭转载荷加载组件，更加准确的模拟I形反作用杆在实际使用情况下的受力情况，进而使得检测结构更加可靠。
一种反作用检测装置

[发明专利]一种平台在轨标定方法-CN201810716502.2有效
发明人：张科备;关新;汤亮;王有懿;齐田雨;郝仁剑;朱琦;邢林峰;张聪;张强;于国庆;周元子;李勇;马官营 -专利权人：北京控制工程研究所
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B64G1/24 文献下载
摘要：一种平台在轨标定方法，特别是一种六自由度Gough‑Stewart平台在轨标定方法，通过补偿主动指向超静平台的作动器力系数，降低主动指向超静平台的作动器载荷三轴姿态耦合系数。包括步骤：根据归一化处理的载荷整体的三轴姿态、三轴主惯量，确定载荷整体的质心三轴实际受到的合力矩归一化结果；根据归一化处理的载荷质心的平动位移，归一化处理载荷质心三轴实际作用力。根据归一化处理的载荷质心的平动位移和归一化处理载荷质心三轴实际作用力，迭代计算给出作动器力系数的最优解。根据辨识的作动器力系数补偿主动指向超静作动器驱动电流，实现主动指向超静平台的载荷三轴姿态解耦，降低三轴姿态耦合系数。
一种平台标定方法

[发明专利]一种基于模态匹配的流致振动抑制方法-CN202310009283.5在审
发明人：赵小见;邵晓 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明实现方法为：针对需要抑制振动的结构进行固有频率分析并得到其各阶固有频率，选定需要进行振动抑制的模态，并根据该模态在动载荷作用下的结构动响应特性构建基于动载荷模态与结构振动模态之间的匹配条件；根据构建的匹配条件优化需要抑制振动的结构，调节需要抑制振动的结构的固有频率，使结构优化后的固有频率满足所述模态匹配条件，利用动载荷的空间相关性以及动载荷模态与结构振动模态的耦合作用实现结构振动抑制，进而在动载荷作用下实现基于模态匹配的结构流致振动抑制
一种基于匹配振动抑制方法

[发明专利]具有自动分离系统的离合器操作系统的预加载荷调节方法-CN201911132076.9有效
发明人：迈克尔·施耐德 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及具有自动分离系统的离合器操作系统的预加载荷调节方法，在该方法中，由电动机(6)驱动的致动器单元(4)借助移动元件(8)使作用到分离轴承(11)上，该分离轴承能作用到设有预加载荷的调节元件(10)上，该调节元件以按压力作用到离合器(9)上，其中，在达到设置在致动器行程中的预加载荷点时，通过致动器单元(4)将分离轴承(11)与调节元件(10)机械耦合。在预加载荷调节方法中，在提高电动机(6)的电动机力矩的情况下，减小调节元件(10)的预加载荷，由此提高存在于预加载荷点上的作用到离合器(9)上的按压力。
具有自动分离系统离合器操作系统载荷调节方法

[发明专利]控制闭合构件的运动的系统以及载荷平衡机构的操作方法-CN202111535178.2有效
发明人：马里奥·卡佩利;山德罗·贝尔蒂尼 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： E05B83/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制闭合构件的运动的系统，该系统包括：致动器；至少两个联结件，至少两个联结件各自以可操作的方式联接至可致动的闭合装置，以用于响应于至少两个联结件中的相应的一个联结件的致动而使闭合构件移动；以及载荷平衡机构，该载荷平衡机构联接至致动器和至少两个联结件，载荷平衡机构构造成响应于致动器的致动而致动至少两个联结件，并且载荷平衡机构构造成允许响应于两个联结件中的一个联结件作用在载荷平衡机构上的阻力与两个联结件中的另一联结件作用在载荷平衡机构上的阻力的不同而在至少两个联结件之间的致动行程方面具有差异本发明还涉及一种载荷平衡机构的操作方法。
控制闭合构件运动系统以及载荷平衡机构操作方法

[发明专利]一种基于频域谱分解的随机动载荷识别方法-CN202010119221.6有效
发明人：贾有;刘二强;樊艳红;李兴国 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公布一种基于频域分解的随机动载荷识别方法：首先根据结构的动响应来识别结构的模态参数（固有频率、模态振型和模态阻尼比），然后根据识别出的模态参数和结构的动响应来识别结构的模态响应，通过模态响应来计算模态载荷，最后通过模态载荷来识别物理空间下作用在结构上的随机动载荷。该方法识别精度高，与真实结果基本一致，从而达到了仅利用结构的动响应就能识别作用在结构上的随机动载荷。
一种基于频域谱分解随机载荷识别方法

[发明专利]一种动载荷加载系统及飞机垂尾试验系统及方法-CN201510243541.1有效
发明人：王龙;杨海;黄文超;张治君;李益萱;蒙怡;赵栋;何石 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2015-05-13 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种动载荷加载系统及飞机垂尾试验系统及方法。所述动载荷加载系统包括第一激振源以及第二激振源，两者用于提供动载荷；第一激振杆，其用于将所述第一激振源所提供的动载荷传递给所述第一侧翼面；第二激振杆，其用于将所述第二激振源所提供的动载荷传递给所述第二侧翼面在本发明的动载荷加载系统能够模拟飞机在动态载荷作用下的情况，从而进行动态疲劳试验。且本发明的动载荷加载系统，不需要破坏飞机垂尾，即可进行试验。
一种载荷加载系统飞机试验方法

[发明专利]一种考虑模态匹配的薄壁结构动响应预测方法-CN202211709664.6在审
发明人：赵小见;赵天泽;邵晓 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开的一种考虑模态匹配的薄壁结构动响应预测方法，属于飞行器蒙皮结构动强度领域。本发明根据波长和结构特征长度的对比关系定义载荷模态与结构共振模态特征参数，构建考虑载荷空间模态和振动模态匹配条件的载荷积分项表达式，并将波长比Kn代入结构动响应的计算中，通过Kn表征动载荷空间相关性与结构耦合作用规律，实现考虑载荷空间模态和振动模态匹配的薄壁结构动响应预测。本发明不仅能够计算结构动响应的时频特性，同时能够获得动载荷空间模态与结构特征模态不同匹配条件下的结构动响应特性；通过动响应建模分析能够更有效阐明动载荷空间相关性致振规律和机制，通过调整Kn值满足最优模态匹配条件
一种考虑匹配薄壁结构响应预测方法

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