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[实用新型]动力驱动机构-CN201320081613.3有效
发明人：张明全 -专利权人：张明全
申请日： 2013-02-22 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B62M9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力驱动机构，包含有一花鼓、一第一驱动轮、一同轴连接第一驱动轮的第二驱动轮、一连接第一驱动轮的游戏杆、一第一单向从动轮、一第二单向从动轮，以及一传动组件，第一、第二单向从动轮同轴连接花鼓的一端，传动组件具有一第一传动件及一第二传动件，第一传动件连接第一驱动轮及第一单向从动轮，使第一驱动轮及第一单向从动轮具有相同的驱动方向，第二传动件连接第二驱动轮与第二单向从动轮，使第二驱动轮与第二单向从动轮具有相反的驱动方向由此，只要以前推后拉的方式反复操作游戏杆，即可带动花鼓转动达到动力传动的效果。
动力驱动机构

[外观设计]动力驱动机构-CN201730155922.4有效
发明人：田顺军 -专利权人：广州顺奇齿轮有限公司
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称动力驱动机构。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品是一种动力驱动机构。3．本外观设计产品的设计要点该产品的设计要点在于产品的外部形状。
动力驱动机构

[发明专利]动力电机驱动机构-CN201811098060.6在审
发明人：吴新潮;尤红岗 -专利权人：西安天衡计量仪表有限公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： E05B47/00 文献下载
摘要：一种动力电机驱动机构，钳压装置包括开设在增强型套筒里的壁面上的内丝口与相连在增强型套筒里的中间带有贯通腔的挡板，挡板的边沿设置着同内丝口适配的外丝口，转轴与动力电机的输出轴通过联轴器连接，联轴器包括两头贯通并且是圆柱状的用于连接所述转轴与动力电机的输出轴的增强型套筒结合其他结构有效避免了现有技术中缓冲橡胶圈钳得过牢难以对所述转轴与动力电机的输出轴执行装配、若缓冲橡胶圈被钳得不牢使得缓冲橡胶圈的缓冲性能不佳、装配联轴器时操作也不方便的缺陷。
动力电机驱动机构

[实用新型]动力电机驱动机构-CN201821537697.6有效
发明人：吴新潮;尤红岗 -专利权人：西安天衡计量仪表有限公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： E05B47/00 文献下载
摘要：一种动力电机驱动机构，钳压装置包括开设在增强型套筒里的壁面上的内丝口与相连在增强型套筒里的中间带有贯通腔的挡板，挡板的边沿设置着同内丝口适配的外丝口，转轴与动力电机的输出轴通过联轴器连接，联轴器包括两头贯通并且是圆柱状的用于连接所述转轴与动力电机的输出轴的增强型套筒结合其他结构有效避免了现有技术中缓冲橡胶圈钳得过牢难以对转轴与动力电机的输出轴执行装配、若缓冲橡胶圈被钳得不牢使得缓冲橡胶圈的缓冲性能不佳、装配联轴器时操作也不方便的缺陷。
增强型套筒动力电机缓冲橡胶圈联轴器输出轴压牢挡板驱动机构内丝口圈状转轴装配缓冲性能钳压装置对转轴贯通腔外丝口圆柱状壁面固连适配贯通

[外观设计]动力液压驱动机构-CN202130504413.4有效
发明人：彭书礼;柴伟;李新熠 -专利权人：重庆瑞普机器人研究院有限责任公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： 15-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：动力液压驱动机构。2.本外观设计产品的用途：用于水泥喷涂机器人的装配部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
动力液压驱动机构

[发明专利]驱动机构和动力工具-CN200310110280.3无效
发明人：托马斯·P·詹姆斯;罗杰·D·内策尔;戴维·A·亨佩 -专利权人：密尔沃基电动工具公司
申请日： 2003-12-23 - 公布日： 2004-09-29 - 主分类号： B23D51/16 文献下载
摘要：一种往复式锯通常包括一个外壳和一个外壳支撑的马达。安装一个轴杆相对于外壳往复运动，轴杆具有支撑锯条的前端并且它通过切削行程和返回行程移动，切削行程具有行程长度。一个被支撑的转动件可以绕转动轴线转动。锯可以进一步包括一个调节组件，可以操作调节组件调节轴杆的行程长度。另外，锯可以包括一个被支撑的平衡件，它相对于外壳移动，平衡件的移动基本上平衡了至少一部分轴杆的移动，并且可以操作调节组件调节平衡件的移动。
驱动机构动力工具

[实用新型]高速动力头驱动机构-CN201720135745.8有效
发明人：段平 -专利权人：东莞泽鑫数控机床有限公司
申请日： 2017-02-15 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： B23Q5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速动力头驱动机构，包括底板、支架、立板、升降机构以及呈正交状态的第一动力头驱动机构和第二动力头驱动机构，所述第一动力头驱动机构和第二动力头驱动机构均固定安装在立板上，所述升降机构包括升降电机、滑轨、滑块、丝杠和丝杠螺母，所述升降电机竖向固定安装在支架顶端，所述支架一侧竖向安装两道滑轨，所述立板背面固定安装与滑轨滑动配合的滑块，所述升降电机动力输出端竖向安装丝杠，与丝杠配合的丝杠螺母固定安装在立板背面；通过采用正交的方式安装第一动力头驱动机构和第二动力头驱动机构，实现多方位加工，提高加工效率，改善工件表面光洁度。
高速动力驱动机构

[实用新型]救生板动力驱动机构-CN201721525720.5有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：重庆盛元和顺科技发展有限公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： B63H25/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种救生板动力驱动机构，涉及救生用品技术领域，解决的问题是通过舵机转向驱动装置驱动喷射泵转向管向左或向右旋转实现所述救生板的转向。主要技术方案为：动力舱，其为封闭的全防水结构；遥控信号接收装置，设置在所述动力舱内，用于接收遥控转向控制信号并将所述遥控转向控制信号发送给舵机转向驱动装置；所述舵机转向驱动装置，设置在所述动力舱内；喷射泵转向管，设置在所述动力舱上并与所述舵机转向驱动装置连接，所述舵机转向驱动装置根据所述遥控转向控制信号驱动所述喷射泵转向管向左或向右旋转实现所述救生板的转向。
转向驱动装置救生板舵机动力舱遥控转向喷射泵转向管动力驱动机构本实用新型控制信号遥控信号接收装置控制信号驱动防水结构救生用品驱动封闭

[实用新型]汽车混合动力驱动机构-CN200420017261.6无效
发明人：周飞 -专利权人：周飞
申请日： 2004-02-27 - 公布日： 2005-08-10 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混合动力汽车，具体涉及一种以燃油和电为能源的混合动力汽车的动力驱动机构。汽车混合动力驱动机构，它包括内燃机、电动机、动力切换器、发电机、电池组，其特征是：内燃机(1)的输出轴(2)与动力切换器(3)相联接，电池组(6)由导线与电动机(7)相连接，电动机(7)的输出轴(8)与动力切换器(3)相联接，动力切换器(3)的输出轴(9)与驱动桥(10)相联接。本实用新型结构简单、能耗少、传动效率高、制造及维修成本低，动力驱动机构所占据的空间也小，提高了车辆有效空间和配载。本实用新型特别适用于城市公交客车、轿车。
汽车混合动力驱动机构

[发明专利]车辆动力系统、动力控制方法及车辆-CN202210162607.4在审
发明人：赵强;曲万达;陈丽君;张国栋;张延恢;徐利文;于海洋 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆动力系统、动力控制方法及车辆，车辆动力系统包括发动机驱动机构和电机驱动机构，发动机驱动机构包括转向电驱桥和与之连接的动力电池，电机驱动机构包括发动机、离合器以及变速箱；转向电驱桥包括与发动机连接的动力电机车辆动力系统具有第一驱动模式、第二驱动模式和第三驱动模式；在第一驱动模式下，电机驱动机构与发动机驱动机构被配置为共同驱动整车行驶；在第二驱动模式下，电机驱动机构被配置为单独驱动整车行驶；在第三驱动模式下，电机驱动机构被配置为单独驱动整车行驶，且电机驱动机构的发动机被配置为驱动动力电机对动力电池充电。该车辆动力系统能够解决混合动力汽车对动力电机的有效利用率较低的问题。
车辆动力系统控制方法

[实用新型]双动力输入和差动式转向履带车辆变速器-CN201520716891.0有效
发明人：孙松林;肖名涛 -专利权人：湖南农业大学
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B62D11/06 文献下载
摘要：双动力输入和差动式转向履带车辆变速器，其中，动力输入机构、双动力输入机构、中间传动机构、差速式驱动机构及PTO动力输出机构均安装在箱体上；左履带驱动机构、右履带驱动机构结构相同对称安装在箱体两侧，动力输入机构分别与PTO动力输出机构、双动力输入机构连接，双动力输入机构传输与中间传动机构连接，中间传动机构与差速式驱动机构连接，由差速式驱动机构将动力输出驱动左履带驱动机构与右履带驱动机构；通过转换结合套解决了机械直接传动与液压无极式结合的问题，有效提高传动效率与履带车辆的操控性能；同时采用液压马达控制驱动轮两侧行星齿轮机构的行星架齿轮正反转，以改变行驶驱动动力输出轴两端转速，进而实现转向。
动力输入差动转向履带车辆变速器

[发明专利]一种双动力输入式履带车辆变速器-CN201510589871.6有效
发明人：肖名涛;孙松林;谢方平;蒋蘋;吴明亮 -专利权人：湖南农业大学
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B62D11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种双动力输入式履带车辆变速器，包括箱体，箱体上安装有动力输入机构、双动力输入机构、中间传动机构、差速式驱动机构、左侧履带驱动机构、右侧履带驱动机构、动力输出机构，动力输入机构与双动力输入机构和动力输出机构连接，双动力输入机构通过中间传动机构与差速式驱动机构连接，差速式驱动机构分别与左侧履带驱动机构、右侧履带驱动机构连接。本发明采用机械与液压并联式双动力输入装置和外接动力控制驱动轮两侧行星齿轮机构的齿圈正反转的差速式转向装置，能有效提高履带车辆驱动效率和操控便捷性，提高转向精度，克服现有履带车辆传动效率低、行驶侧偏阻力大
一种动力输入履带车辆变速器

[实用新型]一种双动力输入式履带车辆变速器-CN201520716488.8有效
发明人：肖名涛;孙松林;谢方平;蒋蘋;吴明亮 -专利权人：湖南农业大学
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B62D11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双动力输入式履带车辆变速器，包括箱体，箱体上安装有动力输入机构、双动力输入机构、中间传动机构、差速式驱动机构、左侧履带驱动机构、右侧履带驱动机构、动力输出机构，动力输入机构与双动力输入机构和动力输出机构连接，双动力输入机构通过中间传动机构与差速式驱动机构连接，差速式驱动机构分别与左侧履带驱动机构、右侧履带驱动机构连接。本实用新型采用机械与液压并联式双动力输入装置和外接动力控制驱动轮两侧行星齿轮机构的齿圈正反转的差速式转向装置，能有效提高履带车辆驱动效率和操控便捷性，提高转向精度，克服现有履带车辆传动效率低、行驶侧偏阻力大
一种动力输入履带车辆变速器

[发明专利]双动力输入和差动式转向履带车辆变速器-CN201510589386.9有效
发明人：孙松林;肖名涛 -专利权人：湖南农业大学
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B62D11/06 文献下载
摘要：双动力输入和差动式转向履带车辆变速器，其中，动力输入机构、双动力输入机构、中间传动机构、差速式驱动机构及PTO动力输出机构均安装在箱体上；左履带驱动机构、右履带驱动机构结构相同对称安装在箱体两侧，动力输入机构分别与PTO动力输出机构、双动力输入机构连接，双动力输入机构传输与中间传动机构连接，中间传动机构与差速式驱动机构连接，由差速式驱动机构将动力输出驱动左履带驱动机构与右履带驱动机构；通过转换结合套解决了机械直接传动与液压无极式结合的问题，有效提高传动效率高与履带车辆的操控性能；同时采用液压马达控制驱动轮两侧行星齿轮机构的行星架齿轮正反转以改变行驶驱动动力输出轴两端转速，进而实现转向。
动力输入差动转向履带车辆变速器

[发明专利]一种搬运机械手-CN202110331383.0在审
发明人：罗带君 -专利权人：长沙祥泰机械科技有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B25J9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种搬运机械手，包括底座、支撑架、机械臂、搬运机构、组合动力驱动装置、升降机构和旋转驱动机构，所述旋转驱动机构安装于所述底座上，所述旋转驱动机构通过所述升降机构与所述支撑架的下端相连接；所述组合动力驱动装置包括旋转驱动机构一、旋转驱动机构二、旋转驱动机构三、旋转驱动机构四、动力传动机构一、动力传动机构二、动力传动机构三。
一种搬运机械手

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