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[实用新型]制动轮缸-CN201220680557.0有效
发明人：夏坤财 -专利权人：芜湖恒坤汽车部件有限公司
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动轮缸，包括缸体，缸体内设有腔体，缸体的侧壁上开有通孔并安装有放气螺钉和放气帽，该通孔连通所述的腔体，腔体内滑动安装有对称设置的一组活塞，所述的腔体的内壁上设有若干条形槽，活塞的侧壁上设有与条形槽对应的条形筋并滑动配合
制动

[实用新型]制动轮缸-CN201220702555.7有效
发明人：夏坤财 -专利权人：芜湖恒坤汽车部件有限公司
申请日： 2012-12-18 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动轮缸，包括缸体，所述缸体内具有腔体，所述腔体的侧壁上联通放气螺钉和进油口，所述腔体的左右两端分别滑动安装有左右两活塞，所述左右两活塞的相邻面上设有左右两弹簧座，所述左右两弹簧座之间卡接有弹簧
制动

[发明专利]一种电子液压制动助力系统-CN201911152587.7在审
发明人：李晨风;赵洵;李小康;贾广宏 -专利权人：天津英创汇智汽车技术有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明提供一种电子液压制动助力系统，涉及汽车制动领域。该一种电子液压制动助力系统，包括电子液压制动助力系统、制动踏板、制动轮缸一、制动轮缸二、制动轮缸三和制动轮缸四。通过电子液压制动助力系统、制动踏板、制动轮缸一、制动轮缸二、制动轮缸三和制动轮缸四配合使用，使得该系统具有电制动备份功能、机械制动备份功能、防抱死控制功能、制动液的回收利用功能、主动压力模块保护功能和改变踏板反馈感觉功能
一种电子液压制动助力系统

[发明专利]机动车辆的结合再生制动和摩擦制动的制动系统-CN200810169678.7无效
发明人：约翰·帕特里克·乔伊斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2008-10-09 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的结合再生制动和摩擦制动的制动系统，包括主动增压制动主缸和多个连接于制动主缸的制动轮缸。制动控制单元连接于从制动主缸延伸至制动轮缸的制动管。至少一个减压阀位于制动管中的一个，以便当再生制动没有驱动作用于再生制动车轮的制动轮缸时，允许主动增压制动主缸驱动制动轮缸中选择的一些制动轮缸。
机动车辆结合再生制动摩擦制动系统

[发明专利]一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统及方法-CN201811133032.3在审
发明人：熊璐;韩伟;杨兴;余卓平 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统及方法，该系统包括电子控制单元以及分别与之连接的制动踏板和减速传动机构，该系统还包括液压制动源、前轮制动轮缸、后轮制动轮缸、主液压制动单元、辅液压制动单元和液压检测单元，所述的前轮制动轮缸和后轮制动轮缸分别设置两个并对应于车辆四个车轮，所述的液压制动源通过主液压制动单元连接至前轮制动轮缸和后轮制动轮缸，所述的液压制动源还通过辅液压制动单元连接至后轮制动轮缸，所述的液压检测单元分别连接前轮制动轮缸、后轮制动轮缸和电子控制单元。与现有技术相比，本发明能有效实现车辆制动防抱死功能，安全可靠，可以取得良好的控制效果。
后轮制动轮缸前轮制动轮缸液压制动单元液压制动防抱死电子控制单元液压检测单元控制系统液压力轮缸制动减速传动机构车辆制动控制效果有效实现制动踏板车轮

[实用新型]一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统-CN201821582290.5有效
发明人：熊璐;韩伟;杨兴;余卓平 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统，该系统包括电子控制单元以及分别与之连接的制动踏板和减速传动机构，该系统还包括液压制动源、前轮制动轮缸、后轮制动轮缸、主液压制动单元、辅液压制动单元和液压检测单元，所述的前轮制动轮缸和后轮制动轮缸分别设置两个并对应于车辆四个车轮，所述的液压制动源通过主液压制动单元连接至前轮制动轮缸和后轮制动轮缸，所述的液压制动源还通过辅液压制动单元连接至后轮制动轮缸，所述的液压检测单元分别连接前轮制动轮缸、后轮制动轮缸和电子控制单元。与现有技术相比，本实用新型能有效实现车辆制动防抱死功能，安全可靠，可以取得良好的控制效果。
后轮制动轮缸前轮制动轮缸液压制动单元液压制动防抱死电子控制单元液压检测单元本实用新型控制系统液压力轮缸制动减速传动机构车辆制动控制效果有效实现制动踏板车轮

[发明专利]混合制动系统-CN201710701875.8有效
发明人：肖平;李伟;王浩宇;时培成;高洪;王建平;韩利敏;吴越;潘道远;唐冶;张荣芸 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合制动系统，包括制动器，制动器包括制动底板和两个制动蹄，所述制动器还包括用于对所述两个制动蹄施加促动力的第一制动轮缸、第二制动轮缸和第三制动轮缸，第一制动轮缸包括第一缸体、可移动的设置于第一缸体中的两个第一活塞和设置于第一活塞上的第一永磁体，所述混合制动系统还包括用于控制第一制动轮缸内的两个第一永磁体之间产生排斥力的电磁制动装置、与第二制动轮缸连接的液压制动装置和与第三制动轮缸连接的气压制动装置。
制动轮缸制动器混合制动系统活塞永磁体制动蹄动轮缸体电磁制动装置气压制动装置液压制动装置制动底板促动力可移动排斥力施加

[发明专利]一种新型汽车刹车-CN201510333645.1在审
发明人：王迪蔚 -专利权人：王迪蔚
申请日： 2015-06-17 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F16D51/14 文献下载
摘要：本发明公开一种新型汽车刹车，包括制动底板、制动鼓、制动蹄一和制动蹄二，所述制动底板、制动蹄一和制动蹄二设在制动鼓内，所述制动蹄一上设置有摩擦片一，所述制动蹄二上设置有摩擦片二，所述摩擦片一和摩擦片二与制动鼓相适配，所述制动底板上设置有制动轮缸一和制动轮缸二，所述制动轮缸一和制动轮缸二分别与制动底板固定连接，所述制动轮缸一上设置有支杆一，所述制动轮缸一通过支杆一与制动蹄一连接，所述制动轮缸二上设置有支杆二，所述制动轮缸二通过支杆二与制动蹄二连接，该新型汽车刹车能够实现双制动蹄制动，制动更加平稳，减小制动距离。
一种新型汽车刹车

[实用新型]一种具有双制动轮缸的汽车制动器-CN201621119780.2有效
发明人：王栋;熊沂铖;米国际;周扬;李亭;张永辉;刘旭娟;宁少鑫;杜立 -专利权人：西安航空学院
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F16D51/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有双制动轮缸的汽车制动器，包括制动脚踏、制动主缸、制动鼓、左制动蹄和右制动蹄，所述制动鼓内侧设有制动底板，制动底板上设有左制动蹄和右制动蹄，左制动蹄外侧安装有左摩擦片，右制动蹄外侧安装有右摩擦片，左制动蹄底端右侧设有下制动轮缸，右制动蹄顶端左侧设有上制动轮缸，所述下制动轮缸和上制动轮缸均通过油管连接制动主缸，制动主缸内设有制动主缸活塞，制动主缸活塞安装在推杆上，推杆另一端伸出出制动主缸铰接制动脚踏，所述一种具有双制动轮缸的汽车制动器，制动效果好，提高了制动时的稳定性，制动效果不受制动鼓转动方向的影响，提高了制动时的制动力，有效调节轮缸活塞杆的伸出长度，提高制动的灵活性。
一种具有制动汽车制动器

[实用新型]后制动轮缸活塞装置及其后制动轮缸-CN200720122649.6有效
发明人：蔡萼华 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2007-08-31 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： F16D65/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后制动轮缸活塞装置，其包括活塞主体，所述活塞主体又包括一具有定位凸台的活塞端面，在所述活塞端面上设有一环形凹槽，所述环形凹槽与所述定位凸台同轴线。本实用新型解决现有技术的定位凸台完全突出活塞端面，导致增加材料消耗、降低材料利用率的技术问题，提供一种具有凹陷的定位凸台的活塞端面，从而降低材料的消耗同时提高材料利用率的后制动轮缸装置及其后制动轮缸。
制动活塞装置其后

[发明专利]一种用于测试汽车制动系统的泵流量的方法及测试系统-CN202310027621.8在审
发明人：陶喆;刘富庆;余茂奎;范鹏;刘兴龙 -专利权人：上海拿森汽车电子有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于测试汽车制动系统的泵流量的方法及测试系统，方法包括：控制制动主缸建压到预设的泄压压力后，对制动轮缸进行泄压，使制动轮缸中的制动液流入并充满蓄能器；控制柱塞泵驱动蓄能器中的制动液排出到制动轮缸中，以控制制动轮缸进行建压；在制动轮缸的建压过程中实时监控制动轮缸中的压力变化，根据制动轮缸的压力值与时间的对应关系，计算柱塞泵的流量。本发明提供的用于测试汽车制动系统的泵流量的方法及测试系统，可以快速简单的在短时间内测试出汽车制动系统的泵流量。
一种用于测试汽车制动系统流量方法

[发明专利]汽车制动轮缸组-CN201510972084.X在审
发明人：夏坤财;余晓炜 -专利权人：芜湖恒坤汽车部件有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车制动轮缸组，包括至少两个制动轮缸、油嘴和放气通道；其中一个所述制动轮缸上设有油嘴且所述油嘴朝向所述制动轮缸的内部腔体延伸；其中，两个所述制动轮缸的内部腔体通过油槽相连通，并且所述内部腔体均与所述放气通道相连通该汽车制动轮缸组结构简单、安全性能高，并且能够节约生产原料及成本。
汽车制动轮缸组

[发明专利]汽车制动轮缸-CN201510974739.7在审
发明人：夏坤财;余晓炜 -专利权人：芜湖恒坤汽车部件有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车制动轮缸，包括缸体(1)、堵塞在所述缸体(1)两端的活塞(5)、弹簧(2)和油嘴(11)；两个所述活塞(5)上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座(3)，所述弹簧(2)的两端分别伸入所述弹簧座该汽车制动轮缸结构简单，缸体内的弹簧牵引活塞回复顺畅，安全系数高。
汽车制动

[发明专利]双向制动轮缸-CN201510975842.3在审
发明人：夏坤财;余晓炜 -专利权人：芜湖恒坤汽车部件有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向制动轮缸，双向制动轮缸包括：缸体和活塞机构，缸体内部中空形成容腔，活塞机构包括第一活塞和第二活塞，第一活塞与第二活塞部分设置在缸体的容腔内，第一活塞与第二活塞的活塞外壁与缸体的内壁相契合该制动轮缸克服现有技术中，制动轮缸存在使用寿命短，且制动效果随着使用时长的增大而变差的问题。从而提供一种在使用过程中，可以有效地延长制动轮缸的使用寿命，且结构简单，制动效果好的双向制动轮缸。
双向制动

[实用新型]制动轮缸总成-CN201620530598.X有效
发明人：臧顺良 -专利权人：常州中科星龙线缆有限公司
申请日： 2016-06-04 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及制动装置技术领域，尤其是一种制动轮缸总成，包括泵体和制动蹄，所述制动蹄设在泵体后端，所述泵体前端套有活塞皮碗，活塞皮碗上连接活塞，所述活塞中部两侧设有回位弹簧，活塞后部套有摩擦环，所述制动蹄由蹄铁和蹄板组成本装置设计简单，重量轻便，安装便捷，制动效果良好。
制动总成

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