|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 11778271个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]制动控制器-CN200710087335.1有效
-
宫崎彻也;入江喜朗;须田理央
-
丰田自动车株式会社
-
2007-03-12
-
2007-09-12
-
B60T8/172
- 本发明公开了一种制动控制器，它包括制动力施加机构(21FR、21FL、21RR、21RL、80)和控制单元(200)，所述制动力施加机构将摩擦元件压靠被制动元件(22)以向车辆的车轮施加制动力。控制单元计算表示期望制动效果与实际制动效果之间差异的系数，根据该系数对目标值进行校正以减小车辆制动效果变化，其中所述目标值设定为对摩擦元件的压迫力进行控制。控制单元(200)还根据造成该差异的因素设定变化范围。变化范围限制了对目标值进行校正的校正量的变化。
- 制动控制器
- [发明专利]制动控制器-CN201480016580.1有效
-
冈野隆宏;西尾彰高;神谷雄介;驹沢雅明
-
株式会社爱德克斯;丰田自动车株式会社
-
2014-03-07
-
2018-01-19
-
B60T8/17
- 为了提供能够即使在轮胎抓地力减小期间例如当车辆转向时，在车辆中产生尽可能多的再生制动力，并且有效地改善燃料消耗的制动控制器，制动控制器设置有摩擦制动装置(B)；再生制动装置(A)；所需制动力计算单元(27)；车辆运动控制部(30)，其用于将所需制动力(Fd)分配给左前轮和右前轮(Wfl，Wfr)或左后轮和右后轮(Wrl，Wrr)的另一非再生制动侧左轮或右轮；最大制动力计算单元(29)，其用于计算车轮(Wfl、Wfr、Wrl、Wrr)的最大制动力(Fmax)；以及制动力控制部(31)，其用于基于所述所需制动力(Fd)和对非再生制动侧左轮或右轮的制动力的分配来计算在再生制动侧左轮和右轮中产生的在以下范围内的再生制动力(Fc)，所述范围不超过再生制动侧左轮和右轮之间的最大制动力(Fmax)中的较小值。
- 制动控制器
- [发明专利]冗余制动装置系统-CN201980102772.7在审
-
里奥·莱恩;里昂·亨德森;克里斯蒂安·奥斯卡松;埃多·德伦斯;克里斯托弗·尼尔松
-
沃尔沃卡车集团
-
2019-12-10
-
2022-07-15
-
B60T8/32
- 一种用于重型车辆的制动系统(400)，该制动系统包括：第一制动器控制器(WEM1)，该第一制动器控制器被布置成控制前轮轴(101)左车轮(120l)上的制动；以及第二制动器控制器(WEM2)，该第二制动器控制器被布置成控制前轮轴(101)右车轮(120r)上的制动，其中，第一制动器控制器和第二制动器控制器由备用连接件(220)连接，该备用连接件被布置成允许第一制动器控制器和第二制动器控制器二者中的一个承担对第一制动器控制器和第二制动器控制器二者中的另一个制动器控制器的车轮的制动控制，由此，第一制动器控制器和第二制动器控制器被布置为故障后保持运行的制动器控制器，该制动系统(400)还包括：第三制动器控制器(WEM3)，该第三制动器控制器被布置成控制第一后轮轴(102)左车轮(140l)上的制动；以及第四制动器控制器(WEM4)，该第四制动器控制器被布置成控制第一后轮轴(102)右车轮(140r)上的制动，其中，第三制动器控制器(WEM3)和第四制动器控制器(WEM4)被布置成响应于故障而将相应的后轮轴左车轮和后轮轴右车轮置于无制动状态，由此，第三制动器控制器和第四制动器控制器被布置为故障后无反应的制动器控制器。
- 冗余制动装置系统
- [发明专利]制动控制系统和车辆-CN202310841906.5在审
-
孙建兴;杨幼添
-
北京福田戴姆勒汽车有限公司
-
2023-07-10
-
2023-09-12
-
B60T17/22
- 本发明公开了一种制动控制系统和车辆，制动控制系统包括：第一制动控制器和第二制动控制器，第一制动控制器与第二制动控制器通信连接，第一制动控制器和第二制动控制器中的至少一个，用于获取制动踏板的制动信息和车辆行驶状态信息，根据制动信息和车辆行驶状态信息确定各个车轮所需制动力，根据各个车轮所需制动力输出电流信号；对应各个车轮设置制动执行器，制动执行器包括电驱动模块和制动器，电驱动模块用于根据对应车轮所需制动力的电流信号驱动制动器进行制动，其中第一制动控制器与第二制动控制器相互进行状态监测，采用该制动控制系统可以在制动控制器失效时仍能够利用冗余制动控制器对制动器进行控制，从而能够及时有效地控制车辆制动。
- 制动控制系统车辆
- [发明专利]冗余制动设备系统的控制-CN201980102776.5在审
-
里奥·莱恩;里昂·亨德森;克里斯蒂安·奥斯卡松
-
沃尔沃卡车集团
-
2019-12-10
-
2022-07-15
-
B60T8/18
- 一种用于重型车辆的制动系统，该制动系统包括第一制动控制器和第二制动控制器，基于相应的配置的车轮滑移极限和相应的制动扭矩请求，第一制动控制器被布置成控制第一车轮上的制动，第二制动控制器被布置成控制第二车轮上的制动，其中第一制动控制器和第二制动控制器经由备用连接件互连，备用连接件被布置成在制动控制器故障的情况下允许第一制动控制器和第二制动控制器中的一个承担第一制动控制器和第二制动控制器中的另一个的车轮制动控制，制动系统包括控制单元，控制单元被布置成响应于制动控制器故障，将与故障制动控制器相关联的配置的车轮滑移极限(λCON，710)减小(601)到减小的车轮滑移极限(λ
- 冗余制动设备系统控制
- [实用新型]电子机械制动系统及车辆-CN202222155488.8有效
-
朱松;其他发明人请求不公开姓名
-
炯熠电子科技（苏州）有限公司
-
2022-08-16
-
2022-12-02
-
B60T13/74
- 本实用新型属于车辆工程技术领域，公开了电子机械制动系统及车辆，该电子机械制动系统，制动信号发出装置用于发出制动需求信号；多个制动器与多个车轮一一对应设置，制动器能制动车轮；多个轮边控制器与多个制动器一一对应地电连接，多个轮边控制器均与中央控制器电连接，中央控制器与制动信号发出装置电连接，中央控制器能够根据制动需求信号控制轮边控制器控制对应的制动器工作；多个轮边控制器均与制动信号发出装置电连接，轮边控制器能够根据制动需求信号控制对应的制动器工作该电子机械制动系统，能够在中央控制器失效时，由轮边控制器接收制动需求信号并控制制动器动作，对车轮进行制动，防止中央控制器失效时，车辆无法制动而发生危险。
- 电子机械制动系统车辆
- [实用新型]制动控制系统和自动驾驶车辆-CN202321028969.0有效
-
马鸿超;赵云;孙剑峰;俞志华
-
北京百度网讯科技有限公司
-
2023-04-28
-
2023-08-11
-
B60T7/12
- 本公开公开了制动控制系统和自动驾驶车辆，涉及人工智能技术领域，具体为自动驾驶、车辆制动等技术领域。具体实现方案为：制动控制系统包括：第一控制器、第二控制器、制动踏板开度采集单元和制动控制器，第二控制器包括第一输入端、第二输入端和输出端，第一控制器与第二控制器的第一输入端连接，制动踏板开度采集单元与第二控制器的第二输入端连接，制动控制器与第二控制器的输出端连接；其中，第一控制器用于向第二控制器发送制动控制指令；制动踏板开度采集单元用于向第二控制器发送制动踏板开度信息；第二控制器用于在接收到制动控制指令时，基于制动控制指令和制动踏板开度信息，向制动控制器发送制动请求。
- 制动控制系统自动驾驶车辆
|
