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[发明专利]机动车辆制动系统-CN202080073632.4在审
发明人： M·布伦;J·博姆;S·格罗格;S·穆勒;J·伯斯;A·凯尔;M·贝西尔;M·蒙图;T·绍尔瓦尔德 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60T8/88 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统(100)，该制动系统具有机电式车轮制动器(104，106，108，110)、制动器操作单元(112)和中央制动器控制单元(102)，其中，这些车轮制动器(104，106，108，110)分别具有本地制动器控制单元(118，120，122，124)。该中央制动器控制单元(102)经由第一数据连接(154)直接连接到制动器操作单元(112)以及这些车轮制动器(104，106，108，110)的本地制动器控制单元(118，120，122，124)，而该制动器操作单元在该制动系统(100)的正常操作模式下，该中央制动器控制单元(102)被配置为根据尤其是经由该第一数据连接(154)接收的该制动器操作单元(112)的第一操作信息来确定至少一个制动需求，并将与该制动需求相对应的控制信号传输到这些车轮制动器(104，106，108，110)的本地制动器控制单元(118，120，122，124)。
机动车辆制动系统

[发明专利]抽油机电力失效保护制动器控制电路-CN201410100687.6有效
发明人：张宇;蒋昕;张跃江;王志雄 -专利权人：昆山航天林泉电机有限公司
申请日： 2014-03-18 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及抽油机电力失效保护制动器控制电路，其特征在于，所述的制动器控制电路包括用于控制制动器的制动器控制单元、用于控制制动器控制单元的电磁控制单元以及起到延时作用的延时控制单元；它能有效的控制制动器，
抽油机电力失效保护制动器控制电路

[实用新型]抽油机电力失效保护制动器控制电路-CN201420123541.9有效
发明人：张宇;蒋昕;张跃江;王志雄 -专利权人：昆山航天林泉电机有限公司
申请日： 2014-03-18 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及抽油机电力失效保护制动器控制电路，其特征在于，所述的制动器控制电路包括用于控制制动器的制动器控制单元、用于控制制动器控制单元的电磁控制单元以及起到延时作用的延时控制单元；它能有效的控制制动器
抽油机电力失效保护制动器控制电路

[实用新型]一种电梯轿厢意外移动保护装置-CN201520577060.X有效
发明人：杨叶飞;颜文波;陈海峰;谢冬冬;康彦辉 -专利权人：西继迅达（许昌）电梯有限公司
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B66B5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电梯轿厢意外移动保护装置；所述电梯轿厢意外移动保护装置，包括制动器控制单元、曳引机运行控制单元、检测单元、信号处理单元，其中，检测单元用于检测电梯轿厢是否偏离平层位置，检测单元的信号输出端连接信号处理单元的检测信号输入端，信号处理单元的制动器控制信号输出端连接制动器控制单元的控制信号输入端，制动器控制单元的控制信号输出端控制连接制动器的供电输入端；信号处理单元的曳引机运行控制信号输出端连接曳引机运行控制单元的控制信号输入端，曳引机运行控制单元的控制信号输出端控制连接曳引机的供电输入端；检测单元控制信号处理单元动作进而控制制动器控制单元、曳引机运行控制单元，从而防止意外移动。
一种电梯意外移动保护装置

[发明专利]一种基于汽车总线的电子机械制动系统以及汽车-CN201210290849.8有效
发明人：王陆林;陈军;张世兵;段山保;高国兴 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-08-15 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60T8/1761 文献下载
摘要：本发明提供一种基于汽车总线的电子机械制动系统，其包括制动信号输入单元、中央控制单元、多个电制动器执行控制单元以及多个电制动器；所述信号输入单元用于接收制动信号并实时输出至中央控制单元；所述中央控制单元用于根据接收的制动信号实时输出多路制动电机目标电流信号至对应的电制动器执行控制单元；所述各个电制动器执行控制单元用于根据接收的所述制动电机目标电流信号分别实时驱动和控制对应的电制动器；所述各个电制动器用于对其对应的车轮实施制动。相应地，提供一种采用所述制动系统的汽车。本发明的电子机械制动系统具有结构简单、体积小、安装方便、成本低、制动响应快、制动时稳定性好、无污染等优点。
一种基于汽车总线电子机械制动系统以及

[发明专利]用于控制飞行器的液压制动器的仪器和方法-CN201510494330.5有效
发明人： M·奈特 -专利权人：湾流航空航天公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：一种用于控制飞行器的液压驱动制动器的仪器包括制动器控制单元。制动器控制单元配置成从飞行器的操作员接收制动器信号。泵流体连通用于保存液压流体的储液器和用于将液压流体从储液器供给至制动器的制动器。电动机与制动器控制单元通信，并且耦接至泵以根据制动器信号控制由泵供给的液压流体的压力。
用于控制飞行器液压制动器仪器方法

[发明专利]回转液压控制系统、工程机械及制动控制方法-CN202210565676.X在审
发明人：宋院归;刘琴;李春枝;张建军 -专利权人：中联恒通机械有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B66C23/86 文献下载
摘要：本发明公开一种回转液压控制系统、工程机械及制动控制方法，回转液压控制系统包括主制动器、副制动器、液压泵、回转马达、编码器以及控制回路，液压泵为控制回路提供液压动力，编码器和副制动器相连以检测角度信号，控制回路包括马达控制单元、主控制单元以及副控制单元，副控制单元与副制动器连接以控制副制动器的启闭和制动力大小，主控制单元用于控制主制动器的启闭，马达控制单元用于控制回转马达的回转方向和回转速度，且用于控制回转马达两腔的串通状态本发明提供的回转液压控制系统通过改变副制动器的输出制动力大小，采用比例形式可逐步输出制动力，缓慢作用于回转机构，降低冲击，并且提高回转精度。
回转液压控制系统工程机械制动控制方法

[发明专利]一种液力传动箱用多工况供油控制装置及其控制方法-CN201710939147.0有效
发明人：高恩芹;孙志新;类延磊;庞洁;刘洪坤;曲贵政 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F16H61/64 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力传动箱用多工况供油控制装置及控制方法，包括控制单元、变矩器控制单元、液力变矩器、偶合器控制单元、液力偶合器Ⅰ、液力偶合器Ⅱ、制动器控制单元、液力制动器、换向控制单元、换向机构A、换向机构B和供油单元；其中，控制单元主要用于发出电信号控制电控阀Ⅰ、电控阀Ⅱ以及换向；变矩器控制单元用于进入启动工况；偶合器控制单元控制两个液力偶合器，分别进入低中速工况和高速工况；制动器控制单元控制液力制动器工作，进入制动工况；供油单元用于分别供应控制油和传动油。本发明能覆盖相当大的速度和功率范围，又兼有液力制动功能，使用非常灵活。
一种传动箱用多工况供油控制装置及其方法

[实用新型]一种液力传动箱用多工况供油控制装置-CN201721301888.8有效
发明人：高恩芹;孙志新;类延磊;庞洁;刘洪坤;曲贵政 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F16H61/64 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力传动箱用多工况供油控制装置，包括控制单元、变矩器控制单元、液力变矩器、偶合器控制单元、液力偶合器Ⅰ、液力偶合器Ⅱ、制动器控制单元、液力制动器、换向控制单元、换向机构A、换向机构B和供油单元；其中，控制单元主要用于发出电信号控制电控阀Ⅰ、电控阀Ⅱ以及换向；变矩器控制单元用于进入启动工况；偶合器控制单元控制两个液力偶合器，分别进入低中速工况和高速工况；制动器控制单元控制液力制动器工作，进入制动工况；供油单元用于分别供应控制油和传动油。本实用新型能覆盖相当大的速度和功率范围，又兼有液力制动功能，使用非常灵活。
液力偶合器制动器控制单元供油控制装置本实用新型供油单元换向机构变矩器传动箱电控阀多工况偶合器种液换向控制单元电信号控制液力变矩器液力制动器制动器高速工况供应控制液力制动制动工况传动油控制液换向灵活覆盖

[发明专利]汽车线控制动系统的制动控制方法及电制动器-CN201110310980.1无效
发明人：张世兵;高国兴;王陆林 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-10-14 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： B60L7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车线控制动系统的制动控制方法及电制动器，制动模式包括行车制动模式和驻车制动模式；行车制动模式下，电子制动踏板向控制单元发送行车制动信号，控制单元根据行车制动信号通过驱动单元驱动电制动器实现行车制动；驻车模式下，驻车按钮向控制单元发送驻车制动信号，控制单元根据驻车制动信号通过驱动单元驱动电制动器实现驻车制动。
汽车控制系统制动方法制动器

[发明专利]用于控制液压线控制动系统的装置和方法-CN202210393375.3在审
发明人： B·J·甘泽尔 -专利权人：采埃孚主动安全美国有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制液压线控制动系统的装置和方法。用于选择性地致动车辆的一对前轮制动器和一对后轮制动器中的至少一者的制动系统包括储存器，所述前轮制动器和所述后轮制动器中的一者是液压致动的，而另一者是电致动的。所述第一集成控制单元和所述第二集成控制单元与储存器和液压致动车轮制动器中的相应液压致动车轮制动器流体连通，并且具有分别连接到第一电子控制单元和第二电子控制单元的第一动力传输单元和第二动力传输单元。每个电子控制单元被构造为控制对应的动力传输单元和电致动车轮制动器中的选定的电致动车轮制动器，其在车辆的与液压致动车轮制动器中的相对于由动力传输单元致动的选定的液压致动车轮制动器的对侧上。
用于控制液压系统装置方法

[发明专利]一种防止轿厢意外移动的电梯-CN201610017006.9在审
发明人：杨叶飞;颜文波;陈海峰;谢冬冬;康彦辉 -专利权人：西继迅达（许昌）电梯有限公司
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B66B5/02 文献下载
摘要：一种防止轿厢意外移动的电梯，包括主控单元，还包括电梯轿厢意外移动保护装置；所述电梯轿厢意外移动保护装置包括制动器控制单元、曳引机运行控制单元、检测单元、信号处理单元，其中，检测单元用于检测电梯轿厢是否偏离平层位置，检测单元的信号输出端连接信号处理单元的检测信号输入端，信号处理单元的制动器控制信号输出端连接制动器控制单元的控制信号输入端，制动器控制单元的控制信号输出端控制连接制动器的供电输入端；信号处理单元的曳引机运行控制信号输出端连接曳引机运行控制单元的控制信号输入端，曳引机运行控制单元的控制信号输出端控制连接曳引机的供电输入端；通过同时控制制动器和曳引机，来达到双重机制防止轿厢意外移动的目的。
一种防止意外移动电梯

[实用新型]一种防止轿厢意外移动的电梯-CN201620024128.6有效
发明人：杨叶飞;颜文波;陈海峰;谢冬冬;康彦辉 -专利权人：西继迅达（许昌）电梯有限公司
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B66B5/02 文献下载
摘要：一种防止轿厢意外移动的电梯，包括主控单元，还包括电梯轿厢意外移动保护装置；所述电梯轿厢意外移动保护装置包括制动器控制单元、曳引机运行控制单元、检测单元、信号处理单元，其中，检测单元用于检测电梯轿厢是否偏离平层位置，检测单元的信号输出端连接信号处理单元的检测信号输入端，信号处理单元的制动器控制信号输出端连接制动器控制单元的控制信号输入端，制动器控制单元的控制信号输出端控制连接制动器的供电输入端；信号处理单元的曳引机运行控制信号输出端连接曳引机运行控制单元的控制信号输入端，曳引机运行控制单元的控制信号输出端控制连接曳引机的供电输入端；通过同时控制制动器和曳引机，来达到双重机制防止轿厢意外移动的目的。
一种防止意外移动电梯

[发明专利]一种基于汽车线控制动系统的控制方法及装置-CN200910138658.8无效
发明人：姜竹胜;张亮 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-05-12 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： B60T8/172 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于汽车线控制动系统的控制方法及装置，结构简单、制动反应时间快、可靠性好。技术方案：一种基于汽车线控制动系统的控制方法，其特征在于：设有电制动主控单元、制动器控制单元，电制动主控单元接收制动状态信号，根据制动状态信号，电制动主控单元向制动器控制单元发送控制信号，制动器控制单元根据电制动主控单元发送的信号，得到各车轮所需的制动力，发出指令使电制动器内的电机动作。
一种基于汽车控制系统方法装置

[发明专利]用于车辆的设置有电动致动和电动备用装置的线控制动的制动系统-CN202080027767.7在审
发明人：萨穆埃莱·马佐莱尼;安德烈亚·贝略尼 -专利权人：乐姆宝公开有限公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：24)、以及每个制动装置(24)的电动‑液压的或机电的致动器(28)；用于所述制动器组(8、12、16)的第一控制单元(32)和第二控制单元(36)，其中，第一控制单元(32)借助于用于第一制动器组(8)的所述机电的或电动‑液压的致动器(28)的导引装置(40)而操作性地连接至第一制动器组(8)，其中，第二控制单元(36)借助于用于第二制动器组(12)的所述机电的或电动‑液压的致动器(28)的导引装置(40)而操作性地连接至第二制动器组(12)，并且第二控制单元(36)借助于用于第三制动器组(16)的所述机电的或电动‑液压的致动器(28)的导引装置(40)而连接至所述第三制动器组(16)，其中，第一控制单元(32)连接至第一电源(44)并由第一电源(44)供电，以及其中，第二控制单元(36)连接至第二电源(48)并由第二电源(48)供电，第一电源(44)和第二电源(48)是彼此独立且电流隔离的，每个控制单元(32、36)被编程为：在每个制动器组(8、12、16)发生故障的情况下，经由对应的导引装置(40)而实施标准制动策略，以及在每个控制单元(32、36)检测到制动器组(8、12、16)中的一者或更多者发生电气故障的情况下
用于车辆设置电动备用装置控制制动系统

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