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[实用新型]凸轮气动鼓式制动器-CN201620713535.8有效
发明人：吴海天;胡晓;苗士军;冯涛;费国梁;丁上 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-07 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F16D65/09 文献下载
摘要：本实用新型提供了凸轮气动鼓式制动器，包括制动器凸轮轴、制动蹄滚轮、制动蹄铁，制动器凸轮轴与制动蹄滚轮、制动蹄铁依次连接；所述制动蹄铁的滚轮轴间距相同，采用的凸轮轴渐开线相同。本实用新型在性能上的技术升级摩擦直径为￠310和￠320的鼓式制动器的制动蹄铁滚轮轴间距相同，采用的凸轮轴渐开线相同。在保证制动效果不会降低的情况下，高度统一了两种规格的制动器内部零件，使市场上该两类制动器的凸轮轴可以通用。
凸轮气动制动器

[实用新型]工程车左制动器用左凸轮轴组件-CN201120187612.8无效
发明人：丁志明;薛成阳;钟厚波;池兆威 -专利权人：泰州神力车桥有限公司
申请日： 2011-05-30 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： F16D65/18 文献下载
摘要：工程车左制动器用左凸轮轴组件涉及在工程车领从蹄鼓式制动器中使用的凸轮轴组件领域。安装在左凸轮轴(1)的光轴(9)上的衬套(10)与凸轮轴底座(4)相接触，光轴(9)穿装在左制动器底板(11)的底板凸轮轴安装孔(16)中以及左气室支架(12)的气室支架凸轮轴安装孔(17)中，凸轮轴花键(7)穿装在左调整臂(13)的内花键孔(18)中；调整垫片(14)安装左气室支架(12)和左调整臂(13)之间，卡簧(15)卡装在凸轮轴卡簧槽(8)内。工程车左制动器用左凸轮轴组件能使领蹄和从蹄上的摩擦片同步磨损，提高了制动器的制动效能。
工程车制动器用凸轮轴组件

[实用新型]一种新型蹄式250制动器-CN201420610088.4有效
发明人：压道荣 -专利权人：江苏新岛机械有限公司
申请日： 2014-10-12 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： F16D65/09 文献下载
摘要：一种新型蹄式250制动器，涉及一种机械制动部件，含有制动器托盘、制动器壳体、制动毂、凸轮轴、凸轮、花键、摇臂、锁紧结构，制动器托盘与制动器壳体通过螺栓连接配合，在制动器托盘与制动器壳体之间安装制动毂，凸轮轴依次穿过制动毂、制动器托盘，凸轮轴与制动毂配合的一端为腰子形凸轮，另一端伸出制动器托盘，且设计成外花键形式与摇臂的内花键孔配合，摇臂与凸轮轴配合端设计成夹紧式锁紧结构。该新型蹄式250制动器长期使用后不易产生间隙，摩擦系数稳定，能有效地确保制动器的制动性能。
一种新型 250 制动器

[实用新型]制动器总成-CN201820939626.2有效
发明人：吴志强;吴世枢;张朝学 -专利权人：广东富华重工制造有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： F16D65/08 文献下载
摘要：制动器总成，包括车轴、固定在车轴上的制动器底板、安装在制动器底板上的两个制动蹄、凸轮轴、以及凸轮轴套，两个制动蹄的一端均可转动的连接在制动器底板上、另一端形成一自由端，凸轮轴上的凸轮位于两制动蹄的自由端之间，车轴上还固定有一安装法兰，该安装法兰上设置有一可供凸轮轴套穿过的通孔，该通孔内设置有内螺纹，凸轮轴套包括第一端和第二端，其第一端穿接于制动器底板上开设的凸轮轴安装孔内、第二端的外表面设置有外螺纹，凸轮轴套的该第二端穿接在通孔内，且通过外螺纹和内螺纹螺接于安装法兰上，凸轮轴穿接在凸轮轴套中。本实用新型既能够克服零件公差以保证凸轮轴套的安装精度、又能够提高安装的效率。
凸轮轴套制动器底板凸轮轴车轴安装法兰制动蹄穿接通孔制动器总成第一端内螺纹外螺纹自由端凸轮轴安装孔本实用新型零件公差可转动螺接穿过保证

[实用新型]改进的气制动器凸轮轴-CN201220206039.5有效
发明人：魏成智 -专利权人：曲靖恒邦机械制造有限公司
申请日： 2012-05-09 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：改进的气制动器凸轮轴，与凸轮轴一起构成气制动器的部件包括蹄筋滚轮蹄筋总成、制动器底板、调整臂、制动气室、其中凸轮轴凸轮与蹄筋滚轮接触的制动工作面是一个渐开线截面。在调整臂从制动气室得到的制动力后，推动凸轮轴转动过程中，由于凸轮轴与两侧的蹄筋滚轮的接触面是渐开线截面，随着凸轮轴转动量的增大，蹄筋总成外圆与制动鼓接触面增大，制动力增大。既延长制动器使用寿命，又保证车辆制动的平稳性要求。
改进制动器凸轮轴

[实用新型]中置凸轮轴发动机及缸内制动器功能试验装置-CN202023347515.9有效
发明人：袁振艺;曹文升;陈能舜 -专利权人：浙江康和机械科技有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请涉及发动机制造技术领域，具体而言，涉及一种中置凸轮轴发动机及缸内制动器功能试验装置，包括：缸体，以及安装于所述缸体的气门、凸轮轴和缸内制动器，所述缸内制动器分别与所述凸轮轴和所述气门传动配合；在所述缸体上开有通孔，所述通孔与所述凸轮轴同轴设置以供外部驱动装置与所述凸轮轴传动连接；所述中置凸轮轴发动机还包括位移传感器，所述气门和所述位移传感器均用于设置在所述凸轮轴的上方，所述位移传感器用于采集所述气门的位移数据。本申请的目的在于针对目前中置凸轮轴的发动机难以通过外部驱动装置直接带动，给缸内制动器功能试验带来不便的问题，提供一种中置凸轮轴发动机及缸内制动器功能试验装置。
凸轮轴发动机制动器功能试验装置

[发明专利]一种新型制动器凸轮轴-CN200610059970.4无效
发明人：吴思德 -专利权人：吴思德
申请日： 2006-03-04 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及摩托车、电动车等车辆的制动器的零部件，尤其是制动器的凸轮轴。一种新型制动器凸轮轴，凸轮轴的斜面或者凹槽的最低处有深台阶。具有制动时制动行程比较短，装车时比较方便等优点。
一种新型制动器凸轮轴

[发明专利]中置凸轮轴发动机、缸内制动器功能试验装置及试验方法-CN202011644708.2在审
发明人：袁振艺;曹文升;陈能舜 -专利权人：浙江康和机械科技有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请涉及发动机制造技术领域，具体而言，涉及一种中置凸轮轴发动机、缸内制动器功能试验装置及试验方法，包括：缸体，以及安装于所述缸体的气门、凸轮轴和缸内制动器，所述缸内制动器分别与所述凸轮轴和所述气门传动配合；在所述缸体上开有通孔，所述通孔与所述凸轮轴同轴设置以供外部驱动装置与所述凸轮轴传动连接；所述中置凸轮轴发动机还包括位移传感器，所述气门和所述位移传感器均用于设置在所述凸轮轴的上方，所述位移传感器用于采集所述气门的位移数据本申请的目的在于针对目前中置凸轮轴的发动机难以通过外部驱动装置直接带动，给缸内制动器功能试验带来不便的问题，提供一种中置凸轮轴发动机、缸内制动器功能试验装置及试验方法。
凸轮轴发动机制动器功能试验装置试验方法

[实用新型]一种新型制动器凸轮轴-CN200620006006.0无效
发明人：吴思德 -专利权人：吴思德
申请日： 2006-03-04 - 公布日： 2007-05-30 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩托车、电动车等车辆的制动器的零部件，尤其是制动器的凸轮轴。一种新型制动器凸轮轴，凸轮轴的斜面或者凹槽的最低处有深台阶。具有制动时制动行程比较短，装车时比较方便等优点。
一种新型制动器凸轮轴

[实用新型]一种防脱轨的制动凸轮轴-CN202222897239.6有效
发明人：何荣庆;蔡军 -专利权人：江苏伟博机械制造有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16D65/09 文献下载
摘要：本实用新型涉及卡车制动器技术领域，尤其涉及一种防脱轨的制动凸轮轴。其技术方案包括：两个所述制动蹄块的一端之间设有制动凸轮轴，所述制动凸轮轴铰接在所述制动器底板上，所述制动凸轮轴的两侧均设有安装在所述制动蹄块的一端上的接触块，所述制动凸轮轴的两侧均开设有限位槽，所述接触块位于所述限位槽内本实用新型通过这种设置保证了，在高强度作业下，接触块可以始终和制动凸轮轴接触，不会发生脱轨问题，保证了制动器的正常使用。
一种脱轨制动凸轮轴

[实用新型]机械双向制动器-CN200820125756.9无效
发明人：秦普 -专利权人：秦普
申请日： 2008-06-18 - 公布日： 2009-04-22 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械双向制动器，以解决现有农用三轮车行车后退制动失效以及液压、气压制动故障率高的问题。它包括制动器底板、制动毂、制动皮、制动蹄组合、制动蹄固定轴、制动凸轮轴、制动曲柄、制动踏板组合件；制动器底板上设有制动蹄固定轴和制动凸轮轴，制动蹄固定轴通过制动蹄固定轴螺母固定在制动器底板上；制动凸轮轴通过制动凸轮轴螺母固定有制动曲柄，所述制动凸轮轴有两个，制动蹄组合上设有制动蹄弹簧，制动蹄组合紧靠在制动蹄固定轴和两个制动凸轮轴之间，所述制动曲柄有两个，制动曲柄通过两个制动拉杆分别与制动平衡拉柄的两端相连，制动平衡拉柄通过制动总拉杆与制动踏板组合件相连
机械双向制动器

[发明专利]一种刹车制动器凸轮轴-CN202111560975.6在审
发明人：汤以山;钱磊 -专利权人：泰州市天宇交通器材有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本发明涉及刹车制动器技术领域，公开了一种刹车制动器凸轮轴，包括凸轮轴本体和设于凸轮轴本体端部的凸轮结构，所述凸轮结构包括固定底座、设于固定底座上的滚子部和固定所述滚子部的上盖板，所述滚子部至少设有两个中心对称分布的柱状滚子组成；解决了现有制动器凸轮轴与蹄块组之间由于制动初期相互之间产生的阻滞力而带来的制动阻力偏大，手感重的问题。
一种刹车制动器凸轮轴

[实用新型]一种刹车制动器凸轮轴-CN202123205470.6有效
发明人：汤以山;钱磊 -专利权人：泰州市天宇交通器材有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及刹车制动器技术领域，公开了一种刹车制动器凸轮轴，包括凸轮轴本体和设于凸轮轴本体端部的凸轮结构，所述凸轮结构包括固定底座、设于固定底座上的滚子部和固定所述滚子部的上盖板，所述滚子部至少设有两个中心对称分布的柱状滚子组成；解决了现有制动器凸轮轴与蹄块组之间由于制动初期相互之间产生的阻滞力而带来的制动阻力偏大，手感重的问题。
一种刹车制动器凸轮轴

[发明专利]汽车转向驱动前桥制动机构-CN200910112408.7无效
发明人：颜志新;叶汉龙 -专利权人：颜志新
申请日： 2009-08-14 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车转向驱动前桥制动机构，其包括制动器、气刹座、刹车调整臂、气室和凸轮轴，制动器具有制动器底板，制动器底板上开设有凸轮轴安装孔，气刹座安装于制动器底板上，气刹座上开设有气室安装孔；凸轮轴安装孔的中心与制动器底板的中心之间的距离为122-135mm，气室安装孔与制动器底板之间的较小轴向距离为100-120mm，气室安装孔与凸轮轴的中心的径向距离为110-130mm。本发明的有益效果为：通过增大凸轮轴安装孔的中心与制动器底板的中心之间的距离，并设计新型气刹座，使气刹座与转向节外球的距离较大，从而使气室获得足够的安装空间，最终实现气力制动。
汽车转向驱动前桥制动机构

[实用新型]汽车转向驱动前桥制动机构-CN200920182640.3无效
发明人：颜志新;叶汉龙;柳金国 -专利权人：颜志新
申请日： 2009-08-14 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B60T1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车转向驱动前桥制动机构，其包括制动器、气刹座、刹车调整臂、气室和凸轮轴，制动器具有制动器底板，制动器底板上开设有凸轮轴安装孔，气刹座安装于制动器底板上，气刹座上开设有气室安装孔；凸轮轴安装孔的中心与制动器底板的中心之间的距离为122-135mm，气室安装孔与制动器底板之间的较小轴向距离为100-120mm，气室安装孔与凸轮轴的中心的径向距离为110-130mm。本实用新型的有益效果为：通过增大凸轮轴安装孔的中心与制动器底板的中心之间的距离，并设计新型气刹座，使气刹座与转向节外球的距离较大，从而使气室获得足够的安装空间，最终实现气力制动。
汽车转向驱动前桥制动机构

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