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[发明专利]一种基于列车外形参数的气动力预测方法及预测系统-CN202310059578.3在审
发明人：刘堂红;霍小帅;张洁;刘宏康;熊小慧;王家斌;陈光;陈争卫;李文辉 -专利权人：中南大学
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及模型构建技术领域，公开了一种基于列车外形参数的气动力预测方法及预测系统，包括：构建理想列车模型，基于理想列车模型和坐标系构建理想列车外形模型；根据鼻尖高度、流线形长度、车身高度、车身宽度、车轨间隙和坐标系构建实际列车外形模型：基于理想列车外形模型和实际列车外形模型构建最终列车外形模型；获取目标列车行驶过程中的来流风速和空气密度，并通过来流风速、空气密度与最终列车外形模型得到不同侧滑角下的头车阻力、侧向力和升力；通过头车阻力、侧向力和升力与头车横截面积、侧向投影面积和俯视投影面积计算目标列车的气动力系数实际数值；本发明解决了现有的分析方法无法同时对多个外形因素进行拟合分析的问题。
一种基于列车外形参数气动力预测方法系统

[发明专利]列车司机室流线型活动侧窗-CN02108370.3无效
发明人：刘国伟;田红旗;许平;姚曙光;姚松;张健;高广军 -专利权人：中南大学
申请日： 2002-03-26 - 公布日： 2003-10-08 - 主分类号： B61D25/00 文献下载
摘要：本发明涉及铁路机车，特别涉及一种高速列车或流线型外形列车司机室流线型活动侧窗，窗框和活动窗的上、下横梁及前、后立柱的内、外边缘均为自由曲线，与流线型外形及车体内表面完全吻合；减少了列车运动时的空气阻力，有助于提高列车整体的空气动力学性能；列车外形更加美观，减小了车体结构设计的难度，有利于车体的结构设计，增加了司机室的结构强度。
列车司机流线型活动

[发明专利]基于多学科设计的高速列车头部外形协同设计方法-CN201810416490.1在审
发明人：刘堂红;田红旗;李明;梁习锋;许平;韩锟;姬鹏;郭子健;苏新超 -专利权人：中南大学;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速列车头部外形设计领域的基于多学科设计的高速列车头部外形协同设计方法，包括以下步骤：根据高速列车头部外形的设计要求对高速列车头部外形进行参数化建模生成多个三维头型；采用CFD计算程序耦合网格变形技术对三维头型进行网格划分和流场计算，获取高速列车气动性能，建立气动性能与三维头型之间的广义非线性模型；对广义非线性模型进行多科学设计生成满足气动性能要求的高速列车头部外形。本发明把列车外形参数化的思想和气动分析有效地结合在一起，并在一个集成平台中同时实现建模、气动分析及其优化全过程，实现了整个过程的完全自动化。
高速列车头部外形气动性能三维头型多学科设计广义非线性协同设计网格参数化建模变形技术集成平台计算程序科学设计列车外形耦合参数化有效地建模流场自动化分析优化

[发明专利]一种低气动阻力的超高速管道列车外形结构-CN201710295856.X有效
发明人：毛凯;李少伟;林烨;杨慧君;黄承静 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种低气动阻力的超高速管道列车外形结构，该车体外形为尖头尖尾外形，且采用样条曲线与车体光滑过渡，车体截面为特殊的几何图形，本发明可以在较大机体容积的基础上同时具有流畅的气动外形，并且能够大幅度减小列车高速行驶过程中的空气阻力
一种气动阻力超高速管道列车外形结构

[实用新型]一种低气动阻力的超高速管道列车外形-CN201720464799.9有效
发明人：毛凯;李少伟;林烨;杨慧君;黄承静 -专利权人：北京机电工程研究所
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低气动阻力的超高速管道列车外形，该车体外形为尖头尖尾外形，且采用样条曲线与车体光滑过渡，车体截面为特殊的几何图形，本实用新型可以在较大机体容积的基础上同时具有流畅的气动外形，并且能够大幅度减小列车高速行驶过程中的空气阻力
一种气动阻力超高速管道列车外形

[发明专利]轨道交通车辆头型的“气动-人机-美学”协同设计方法-CN202211262776.1在审
发明人：李田;戴志远;向泽锐;周鹏;支锦亦;张继业 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-10-15 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：最后，综合参数化建模、分层抽样、加点准则技术及列车空气动力学数值模拟技术，基于高效代理模型开展轨道交通车辆头型的自动寻优，得到综合气动性能最优的列车外形，再根据美学设计进行外形微调。本发明提出的设计方法结合了仿形‑意象融合的列车头型特征线表征技术、人机适配空间等人机工程学约束和列车外形多目标气动优化方法，是一种轨道交通车辆头型的“气动‑人机‑美学”协同设计方法。
轨道交通车辆头型气动人机美学协同设计方法

[实用新型]列车司机室流线型活动侧窗-CN02208181.X无效
发明人：刘国伟;田红旗;许平;姚曙光;姚松;张健;高广军 -专利权人：中南大学
申请日： 2002-03-27 - 公布日： 2003-02-26 - 主分类号： B61D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路机车，特别涉及一种高速列车或流线型外形列车司机室流线型活动侧窗，其特征在于它由窗框20和活动窗21两大部分组成，窗框20固定在车体钢结构的预留孔23内；窗框20、上摇杆2、活动窗21和下摇杆8组成一双摇杆机构；窗框20和活动窗21的上、下横梁及前、后立柱的内、外边缘均为自由曲线，与流线型外形及车体内表面完全吻合；减少了列车运动时的空气阻力，有助于提高列车整体的空气动力学性能；列车外形更加美观
列车司机流线型活动

[发明专利]一种防撞吸能复合材料、前端车头及其制备方法-CN202110033474.6在审
发明人：王坤;杜锦涛;苏仰旋;张广鸣;刘小波;张春伟;张安申 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：解决了现有技术中因列车碰撞能量吸收大小受到列车外形长度以及工程化所需空间的限制，从而导致列车被动碰撞时能量吸收的能力较差的技术问题。
一种防撞吸能复合材料前端车头及其制备方法

[实用新型]一种防撞吸能复合材料及前端车头-CN202120065221.2有效
发明人：王坤;杜锦涛;苏仰旋;张广鸣;刘小波;张春伟;张安申 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司;中车制动系统有限公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：解决了现有技术中因列车碰撞能量吸收大小受到列车外形长度以及工程化所需空间的限制，从而导致列车被动碰撞时能量吸收的能力较差的技术问题。
一种防撞吸能复合材料前端车头

[发明专利]一种列车外形相似度的计算方法-CN202111268865.2在审
发明人：姬鹏;廖思璐;冯子凌 -专利权人：湖南大学
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车外形相似度的计算方法，包括在统一的空间直角坐标系对各对比列车进行建模；对各对比列车模型的表面点坐标参数进行无量纲化处理；采集各对比列车模型的形面特征点的坐标参数；根据形面特征点的坐标参数计算相似系数与现有技术相比，本发明的计算方法能够克服皮尔森相关系数计算模型的局限性，以适用于对高速列车的计算。
一种列车外形相似计算方法

[发明专利]电动列车-CN201610664983.8在审
发明人：张茜 -专利权人：张茜
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动列车，包括：牵引车和至少一节挂车，牵引车上设置有动力系统，牵引车和挂车上均设置有电源系统，牵引车和挂车上的电源系统均与动力系统连接以为动力系统供电；应用本发明技术方案的电动列车，通过将电源系统分散布置在牵引车和各节挂车上，既能保证电动列车续航里程，同时有效减小了牵引车的外形尺寸和轴荷，另外，能够使牵引车内部的空间更加宽敞，便于其他设备的安装。本发明中的电动列车解决了现有技术中的电动列车为了保证续航里程在牵引车上装载大质量电池而造成的牵引车外形尺寸过大的问题。
电动列车

[发明专利]一种列车气动热吸收装置及方法-CN202010156255.2在审
发明人：邓自刚;马天昊;胡啸 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明涉及磁悬浮列车技术领域，具体而言，涉及一种列车气动热吸收装置及方法。包括列车外壳，所述列车外壳的内壁设置有热电转换装置，所述热电转换装置包括热电模块和电能存储机构，所述热电模块的两个电极分别与电能存储机构的两端相连；所述热电转换装置的热端与列车外壳相接触，冷端设置于列车外壳内部的空气中本发明采用热电转换装置，可以直接将列车外壳的气动热转化为电能储存，需要时储存的电能可以给车上电器设备提供电能。采用这种方法可以控制列车表面的温度，又能够将气动热吸收利用，变废为宝，与真空管道交通运输系统绿色、环保、节能、安全的理念相适应。
一种列车气动吸收装置方法

[发明专利]一种高速列车虚拟限界计算方法-CN201610221629.8有效
发明人：易兵;李雄兵;易敏寒;杨岳 -专利权人：中南大学
申请日： 2016-04-11 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速列车虚拟限界的计算方法，包括如下步骤：1)构建外表面离散模型；2)获得其在不同工况下动力学性能仿真数据；3)匹配和映射外表面离散模型与动力学性能仿真数据；4)模拟列车真实运动情况；5)采用快速最小凸包估计方法获得列车运行的包络三维模型；6)根据豪斯多夫距离度量获得列车任意位置精确运动极限范围，并根据列车限界标准验证列车外形设计是否达标。本发明通过将动力学分析数据与设计模型匹配、映射、集成与融合，提供了设计阶段即可精确计算高速列车行车安全关键性能指标之一的列车限界的方法，大大减少新车型外形尺寸设计时反复实验样车制造的成本，且为满足限界要求的车形尺寸优化设计提供指导方向
一种高速列车虚拟限界计算方法

[实用新型]一种列车气动热吸收装置-CN202020275322.8有效
发明人：马天昊;邓自刚;胡啸 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及磁悬浮列车技术领域，具体而言，涉及一种列车气动热吸收装置。包括列车外壳，所述列车外壳的内壁设置有热电转换装置，所述热电转换装置包括热电模块和电能存储机构，所述热电模块的两个电极分别与电能存储机构的两端相连；所述热电转换装置的热端与列车外壳相接触，冷端设置于列车外壳内部的空气中本实用新型采用热电转换装置，可以直接将列车外壳的气动热转化为电能储存，需要时储存的电能可以给车上电器设备提供电能。采用这种方法可以控制列车表面的温度，又能够将气动热吸收利用，变废为宝，与真空管道交通运输系统绿色、环保、节能、安全的理念相适应。
一种列车气动吸收装置

[发明专利]一种列车外观异常检测方法及列车外观异常检测系统-CN202111125685.9在审
发明人：吴耿才;曾恒;王珑;朱晓东;黄永林;蒋海滨;郑杰锋 -专利权人：东莞市诺丽电子科技有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车外观异常检测方法及列车外观异常检测系统，所述方法包括：对列车进行整车图像采集，得到列车的外观图像；采用深度学习语义分割技术对所述外观图像中的列车部件进行分割，得到分割图像，并将属于同一列车部件的所述分割图像进行拼合本发明提供的一种列车外观异常检测方法及列车外观异常检测系统，适用于各类列车的外观异常检测，不受外界环境影响，具有检测效率高、稳定可靠、漏检率低等诸多优点，推广应用价值极高。
一种列车外观异常检测方法系统

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