专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种道岔转辙控制电路-CN201921349184.7有效
  • 贺木华;陈海波;张范;张怀;吴坤;方院江 - 湖南磁浮交通发展股份有限公司
  • 2019-08-20 - 2020-06-16 - B61L5/06
  • 本实用新型公开了一种道岔转辙控制电路,包括第一、二道岔启动继电器,定、反位操作继电器,定、反位表示继电器切断继电器;定位表示继电器的励磁电路中串接第二道岔启动继电器的一组前接点;且第二道岔启动继电器用于在反位操作励磁吸起转极时,切断定位表示继电器的励磁电路,以构通切断继电器和第一道岔启动继电器的自闭电路;反位表示继电器的励磁电路中串接第二道岔启动继电器的一组后接点;且第二道岔启动继电器,用于在定位操作励磁吸起转极时,切断反位表示继电器的励磁电路,以构通切断继电器和第一道岔启动继电器的自闭电路。
  • 一种道岔控制电路
  • [发明专利]过电压保护电路和电源系统-CN200980103124.X有效
  • 大城户丈夫;桥本雅文 - 大金工业株式会社
  • 2009-03-11 - 2010-12-22 - H02H3/20
  • 本发明提供一种过电压保护电路和电源系统,其对于耗电量大的负载也检测过电压,并以简单的结构切断电力供给。在多相电源(12)和压缩机(16)之间连接第一继电器触点(14b),将控制该第一继电器触点(14b)的开闭的第一继电器线圈(14a)设置于耗电量比压缩机(16)小的控制电路(100)。在多相电源(12)和控制电路(100)之间连接第二继电器(140)。在过电压检测电路(22)检测到过电压的情况下,继电器驱动部(24)控制第二继电器(140)具有的第二继电器线圈(140a)的通电并进行切断动作,将从多相电源(12)向控制电路(100)的供电切断。当切断对控制电路(100)的供电时,对第一继电器线圈(14a)的供电也被切断,第一继电器触点(14b)进行切断动作。
  • 过电压保护电路电源系统
  • [发明专利]用于确定继电器剩余切断寿命的方法及装置-CN202110597945.6在审
  • 李鸣;张巧然 - 蜂巢能源科技有限公司
  • 2021-05-31 - 2021-06-25 - G01R31/327
  • 本公开涉及一种用于确定继电器剩余切断寿命的方法及装置,以解决现有技术无法准确计算继电器在不同电流下进行切断的剩余切断寿命,该方法包括:在所述继电器使用在具有电源的设备中的情况下,获取在所述设备下电时所述继电器切断电流;根据所述切断电流与预先标定的多个标定电流值之间的大小关系,确定目标标定电流值;根据所述目标标定电流值,以及所述多个标定电流值与计数比率之间预设的对应关系,确定对应所述目标标定电流值的目标计数比率;根据所述设备上一次下电时确定的所述继电器的剩余切断寿命减去所述目标计数比率,得到所述继电器在本次设备下电后的剩余切断寿命。
  • 用于确定继电器剩余切断寿命方法装置
  • [发明专利]动力电池用继电器的控制方法和控制装置-CN202310815668.0在审
  • 宋成;郭彩;周维维;董福田;刘振勇 - 岚图汽车科技有限公司
  • 2023-07-05 - 2023-08-01 - B60L3/00
  • 本发明公开了一种动力电池用继电器的控制方法和控制装置,该控制方法包括:当车辆接收到下高压指令后,响应于继电器的故障检测结果,确定是否存在故障继电器,所述故障继电器为动力电池高压回路电流未在设定时间内降低至要求电流以下时,动力电池用继电器中带载断开的继电器;响应于存在所述故障继电器时,对所述故障继电器的实际切断次数进行加权计算;根据加权计算后的实际切断次数,确定所述故障继电器的剩余使用寿命。该方法能够在单个继电器故障时,对故障继电器的实际切断次数进行加权,以实现对单个继电器的剩余使用寿命进行高精度准确独立预测,保证车辆的安全使用。
  • 动力电池继电器控制方法装置
  • [实用新型]双交流输入电压切换继电器-CN201520622506.6有效
  • 张熀松 - 南京澳德思电气有限公司
  • 2015-08-18 - 2015-12-09 - H01H47/00
  • 本实用新型公开了一种双交流输入电压切换继电器,在双交流的电压输入端各设有一切换继电器,即第一切换继电器和第二切换继电器,在每一切换继电器中的输出端设置电压切换单元、输入电压互锁单元、输入输出电压显示单元,所述电压切换单元包括触点开关控制装置和逻辑控制单元;所述电压互锁单元包括触点开关控制装置和逻辑控制单元,即第一切换继电器的电压互锁单元设有切断第二切换继电器供电回路的得电切断的常闭触点,第二切换继电器的电压互锁单元设有切断第一切换继电器供电回路的得电切断的常闭触点能够可靠地实现电压切换、并且能够优化用户接线、减少用户接线,方便安装的继电器
  • 交流输入电压切换继电器
  • [实用新型]车用继电器线圈控制电路和具有其的车辆-CN201620693695.0有效
  • -
  • 2016-07-01 - 2017-01-04 - H01H47/02
  • 本实用新型公开了一种车用继电器线圈控制电路和具有其的车辆。其中,车用继电器线圈控制电路包括:升压变换模块,用于对车辆提供的直流低压电进行升压变换,以使继电器吸合;降压变换模块,用于对直流低压电进行降压变换,以使继电器保持吸合;延迟切断电路,延迟切断电路闭合时,升压变换模块给继电器线圈供电,延迟切断电路断开时,升压变换模块停止给继电器线圈供电;单向模块,用于在升压变换模块给继电器线圈供电时禁止降压变换模块与继电器线圈之间形成供电通路。该电路解决了因车辆的低压蓄电池的电压降低而使车用继电器不能可靠吸合的问题,且在继电器吸合后又不会使继电器线圈发热,优化了继电器稳态工作的能耗,达到了节约能量的目的。
  • 继电器线圈控制电路具有车辆
  • [发明专利]电力切断装置-CN202080050766.4在审
  • 广部贵志;冈本竜也;风间俊 - 松下知识产权经营株式会社
  • 2020-05-13 - 2022-03-01 - H02H3/08
  • 电力切断装置具备:继电器部,其具有开关部,所述开关部具有导通的连接状态和不导通的切断状态;切断部,其与继电器部的开关部串联连接,具有导通的连接状态和不导通的不可逆的切断状态;电流检测部,其构成为检测流向切断部的被检测电流;以及控制部,其构成为控制继电器部和切断部。控制部在判断为变化率不大于阈变化率的情况下,将继电器部的开关部设为连接状态,并且将切断部设为连接状态。控制部在判断为变化率大于阈变化率的情况下,将继电器部设为切断状态,并且将切断部设为不可逆的切断状态。该电力切断装置能够小型化。
  • 电力切断装置

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