专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车辆的盖装置-CN202180063384.X在审
  • 冲野真纮;藤原雄高;须藤佑介 - 三菱自动车工业株式会社
  • 2021-10-04 - 2023-06-02 - B62J35/00
  • 外部件具有:折回部,由外部件的部的缘部向内部件侧延长并且朝向内侧折回而成;以及第一凸缘,在比外部件的部靠内侧从折回部朝向内部件侧竖立设置。托架具有与第一凸缘结合的第二凸缘而固定于外部件。内部件具有凸缘部而固定于托架,该凸缘部从部朝向外部件侧延伸设置并至少覆盖第一凸缘与第二凸缘的结合部的侧。
  • 车辆装置
  • [实用新型]用于发动机的端盖组件-CN201520728329.X有效
  • 徐礼祥;王坚;邓朝辉;R·D·林根贝格尔 - 卡特彼勒公司
  • 2015-09-18 - 2016-03-09 - F02F7/00
  • 用于发动机的端盖组件包括具有第一凸缘部、第一壁部和至少一个第一加劲件的第一构件。类似地,第二构件具有第二凸缘部、第二壁部和至少一个第二加劲件,并且第三构件具有第三凸缘部和至少一个第三加劲件。每个构件都由非金属材料制成。第一凸缘部、第二凸缘部和第三凸缘部构成包括由相对于构件的各壁部成一定角度延伸的至少一个弯壁限定出的壁轮廓的连续凸缘部。此外,各加劲件跨弯壁定位并且分别与各壁部成一定角度布置。
  • 用于发动机组件
  • [发明专利]波导管连接构件-CN202210686111.7在审
  • 藤崎一祯;旗谷充彦 - 古野电气株式会社
  • 2022-06-16 - 2023-02-17 - H01P1/04
  • 本发明的波导管连接构件具有第一波导管,所述第一波导管具有传输高频率的第一波导和凸缘凸缘具有凸缘端面和第二凸缘面,所述凸缘端面从第一波导的第一开口端朝管径方向外侧延伸,所述第二凸缘面从凸缘端面朝管轴方向内侧延伸并朝管径方向外侧开放,为第一凸缘面的一部分。第二凸缘面是形成为凸缘的第一凸缘面的一部分朝管径方向内侧凹陷的形状的面。沿着管径方向的凸缘端面的第一开口端到第二凸缘面的电长度为自由空间波长(λ0)的(2×N+1)/4倍,N为0以上的整数。
  • 波导管连接构件
  • [发明专利]密封装置-CN202210238423.1在审
  • 加藤拓也 - NOK株式会社
  • 2016-06-10 - 2022-06-17 - F16C19/18
  • 为了达到上述目的,上述密封装置由安装在非旋转的静止部件上的唇形密封部件和安装在旋转部件上的密封凸缘部件组合构成。唇形密封部件包括:唇形密封部件主体,具有与密封凸缘部件可滑动地接触的端面唇;向外凸缘部;以及筒状的筒部,配置在静止部件的侧。密封凸缘部件包括:密封凸缘部件主体,与端面唇可滑动地接触;以及侧筒状部,以非接触方式配置在唇形密封部件的筒部的更靠外的侧。并且,在唇形密封部件的筒部和密封凸缘部件的侧筒状部之间,设置了具有规定轴向长度的非接触式的迷宫密封件。
  • 密封装置
  • [发明专利]密封装置-CN201680021390.8有效
  • 加藤拓也 - NOK株式会社
  • 2016-06-10 - 2022-08-19 - F16J15/3236
  • 为了达到上述目的,上述密封装置由安装在非旋转的静止部件上的唇形密封部件和安装在旋转部件上的密封凸缘部件组合构成。唇形密封部件包括:唇形密封部件主体,具有与密封凸缘部件可滑动地接触的端面唇;向外凸缘部;以及筒状的筒部,配置在静止部件的侧。密封凸缘部件包括:密封凸缘部件主体,与端面唇可滑动地接触;以及侧筒状部,以非接触方式配置在唇形密封部件的筒部的更靠外的侧。并且,在唇形密封部件的筒部和密封凸缘部件的侧筒状部之间,设置了具有规定轴向长度的非接触式的迷宫密封件。
  • 密封装置
  • [实用新型]一种用于玻璃钢冷却塔的喷头-CN202121241678.0有效
  • 陈成昆;靳国利;陈卫东 - 沁阳市东成玻璃钢有限公司
  • 2021-06-04 - 2022-01-11 - B05B3/04
  • 本实用新型涉及一种用于玻璃钢冷却塔的喷头,包括连接筒、旋转筒、喷淋头和连接环,连接筒的壁上端设置有第一凸缘,第一凸缘下方的连接筒壁上部设置有调节板,调节板下方的连接筒壁上设置有外螺纹,旋转筒壁下端设置有第二凸缘,喷淋头的壁上设置有多排贯穿喷淋头壁的出水孔,所述连接筒的第一凸缘和旋转筒的第二凸缘上下相对,第一凸缘和第二凸缘上的凹槽上下相对,第一凸缘和第二凸缘外部套装有连接环,所述连接环为环状体,连接环的内壁上设置有连接槽
  • 一种用于玻璃钢冷却塔喷头
  • [发明专利]差速器壳体和齿轮总成-CN201910954636.2在审
  • 罗箭;范钰琢;孟永财;彭文忠 - 重庆神箭汽车传动件有限责任公司
  • 2019-10-09 - 2020-03-24 - F16H48/40
  • 本发明提供的一种差速器壳体和齿轮总成,包括壳体,壳体外套设传动齿,壳体外设有花键,传动齿中心孔壁设有内花键,花键与内花键形成花键联接结构,以用于限制传动齿相对壳体向转动;壳体外还设有凸缘凸缘设置在外花键一侧并与传动齿侧面抵接;花键靠近凸缘一侧低于花键背离凸缘一侧,且花键背离凸缘一侧的侧面与凸缘的距离L1大于传动齿的轮毂宽度L2,花键与凸缘共同作用以用于限制传动齿相对壳体轴向窜动。本申请,通过设置花键联接,以及花键与凸缘的配合使用,取代了现有的螺栓连接方式,减少了加工工序,降低了成本以及总成重量,通过花键连接后再磨齿,提高齿轮实际啮合精度。
  • 差速器壳体齿轮总成
  • [实用新型]一种差速器总成-CN201921679532.7有效
  • 罗箭;范钰琢;孟永财;彭文忠 - 重庆神箭汽车传动件有限责任公司
  • 2019-10-09 - 2020-07-14 - F16H48/40
  • 本实用新型提供的一种差速器总成,包括壳体,壳体外套设传动齿,壳体外设有花键,传动齿中心孔壁设有内花键,花键与内花键形成花键联接结构,以用于限制传动齿相对壳体向转动;壳体外还设有凸缘凸缘设置在外花键一侧并与传动齿侧面抵接;花键靠近凸缘一侧低于花键背离凸缘一侧,且花键背离凸缘一侧的侧面与凸缘的距离L1大于传动齿的轮毂宽度L2,花键与凸缘共同作用以用于限制传动齿相对壳体轴向窜动。本申请,通过设置花键联接,以及花键与凸缘的配合使用,取代了现有的螺栓连接方式,减少了加工工序,降低了成本以及总成重量,通过花键连接后再磨齿,提高齿轮实际啮合精度。
  • 一种差速器总成
  • [发明专利]片状电感器-CN99109308.9有效
  • 青叶秀夫;大塚一彦;千明庆 - 太阳诱电株式会社
  • 1999-06-23 - 2004-03-31 - H01F27/02
  • 本发明的片状电感器备有带卷芯和两个矩形凸缘的铁心、与凸缘直接相连的第一导电覆膜层、卷绕在卷芯上并且两端部分别导电地固着于第一导电覆膜层上的绕组和包覆绕组装材,该装材与凸缘侧面形状吻合并与其大致齐平地埋住两凸缘间的间隙,将其包覆住并整形,同时装材重叠在侧面上,其靠两凸缘的端部一直覆盖到凸缘侧面上的第一导电覆膜层。
  • 片状电感器
  • [发明专利]超声波传感器装置-CN200910129128.7无效
  • 田中昭太朗;可儿博之 - 株式会社电装
  • 2009-03-25 - 2009-09-30 - G01S7/521
  • 本发明涉及超声波传感器装置,包括:具备本体部(21)和凸缘部(22)的镶嵌部(20)、被保持于镶嵌部中的超声波传感器(10)。凸缘部具备:前端面(24),其具有使超声波传感器的振动面(11)露出到外部的开口部(23),并从缓冲器(100)表面突出到外侧;凸缘面(25),其相对于前端面倾斜地形成,并与贯通孔(101)的开口边缘部抵接;面(26),其形成在前端面的部与凸缘部之间;倒角面(27),其是对于由面和凸缘面形成的边缘部(28)中的、至少面和凸缘面所形成的角度(θ1)的最小的部分进行倒角而形成的;涂膜(22a),其在前端面、面以及倒角面的表面使用涂料而形成。
  • 超声波传感器装置
  • [发明专利]橡胶栓以及防水连接器-CN201810948201.2有效
  • 弘田胜则 - 住友电装株式会社
  • 2018-08-20 - 2020-06-16 - H01R13/52
  • 橡胶栓主体(12)具有带圆角且向外侧突出的角部(13),在橡胶栓主体(12)的沿向设置有凸缘(18),并且在密封孔(11)的内沿向设置有内凸缘(19)。在橡胶栓主体(12)的中的凸缘(18)的根基部分,且在与角部(13)附近的密封孔(11)的内凸缘(19)于角部(13)侧对置的部分设置有减重部(21),减重部相对于凸缘(18)比沿圆周方向邻接的区域
  • 橡胶以及防水连接器
  • [发明专利]主缸-CN200510108713.0有效
  • 毛利友纪;镰瀬大五郎;甘利泰彦;舆水长典 - 株式会社日立制作所
  • 2005-09-28 - 2006-06-07 - B60T11/16
  • 一种主缸,在抽出空气时,可经由活塞油封和槽的槽底部的间隙以及连通槽充分地补给制动液,其结果能够以最少次数完成抽气。活塞油封(35)设于在气缸主体(15)上形成的槽(30)内,可将与容器连通的补给路(38)和向排出路供给液压的压力室(68)之间密封,其具有:圆环状的基部(90);内凸缘部(91),其从基部(90)的内侧突出,与活塞(19)的面滑动接触;凸缘部(92),其从基部(90)的侧突出,与气缸主体(15)的槽(30)接触;中间突出部(93),其从基部(90)的内凸缘部(91)和凸缘部(92)之间突出到外凸缘部(92)前方,在中间突出部(93)的前端侧形成切口槽(95)。
  • 主缸

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