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[发明专利]一种铝合金车轮Udercut减重结构及强化加工方法-CN202111592729.9在审
发明人：阿拉腾;徐世文;吴玲;赵磊;王震;郑尧 -专利权人：中信戴卡股份有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60B3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮缘内侧具有Udercut减重结构的机动车铝合金车轮及其加工强化方法。Udercut减重结构与传统轮辐减重相比较，其加工工艺更先进，轻量化更显著。而且，经试验验证，Udercut减重结构车轮疲劳寿命优于轮辐减重车轮。机加工加工方法是增加专用沟槽刀具，采用专用机加工艺参数，获得Udercut减重结构。增加旋压加工方法，采用辊轮旋压工艺，提高Udercut减重结构的强度及硬度，做到减重和机械强度之间完美平衡。Udercut减重结构与传统轮辐减重相比较，其加工工艺更先进，轻量化更显著。而且，经试验验证，Udercut减重结构车轮疲劳寿命优于轮辐减重车轮。
一种铝合金车轮 udercut 结构强化加工方法

[发明专利]一种用于康复训练的减重装置-CN201610111328.X有效
发明人：王俊华 -专利权人：王俊华
申请日： 2016-02-29 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： A61H3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于康复训练的减重装置，减重装置包括减重柱结构以及安装在减重柱结构上的减重座结构，减重柱结构包括升降装置与立柱，升降装置包括拉力结构和拉力平衡结构，立柱安装在底座上，立柱内安装有可以上下移动的升降块减重座结构包括支撑座、靠背以及固定杆，支撑座与升降块可分离地连接，靠背垂直地设立在支撑座的一侧，固定杆可滑动地且相对地安装在靠背的两侧，通过升降块升降带动减重座结构升降。本发明所述的减重装置通过升降装置升降减重座结构，达到减重的目的。使用时，患者不但“穿戴”方便，“上架”速度快，而且患者的减重部位有较高的舒适度。
一种用于康复训练装置

[实用新型]一种双导轨家用铝合金窗结构-CN201720019745.1有效
发明人：刘扬北 -专利权人：佛山嘉木丽家木业有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： E06B3/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双导轨家用铝合金窗结构，包括第一减重框、第二减重框、减重支撑、延伸挡板、安全板、滑轨、密封槽，其所述第一减重框和第二减重框均为中空结构，所述第一减重框是最下方的矩形框架，在上方连接台阶式第二减重框，在第二减重框内，左边连接了多条竖直设置的板状型减重支撑、右边连接了圆柱型减重支撑，在台阶式第二减重框的侧上角向上延伸连接延伸挡板，在延伸挡板的末端连接向内倾斜的安全板，并在延伸挡板末端的内侧连接密封槽，也在所述第二减重框的台阶上立面处连接密封槽，在所述的第二减重框上平面中间位置连接滑轨，所述板状型减重支撑和圆柱型减重支撑为硬质硅胶材料制备而成。本实用新型通过改良双轨道结构中第一减重框和第二减重框的内部结构，在减少耗材成本的同时保证了其窗框是空心设置又具有很高的强度，长期使用不变形，密封性能好。
一种导轨家用铝合金结构

[实用新型]一种易于铝车轮狭窄减重窝铸字结构-CN201820177070.8有效
发明人：张华;赵丽红;张殿杰 -专利权人：秦皇岛兴龙轮毂有限公司
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B22C9/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种易于铝车轮狭窄减重窝铸字结构，包括减重窝侧面、减重窝虚拟底面、减重窝底面、减重窝圆角。其特征在于：减重窝侧面与减重窝虚拟底面采用R3‑R5的减重窝圆角相连接，所述的减重窝底面穿过圆角面且与减重窝虚拟面平行，且平行间距在0.8‑1.5mm来切掉减重窝虚拟面及少部分圆角面，这样的结构不但有空间进行铸字而且保留了大部分的圆角避免了在铸造过程中出现裂纹等缺陷
减重窝底面圆角铸字铝车轮虚拟面圆角面平行狭窄虚拟本实用新型铸造过程侧面切掉穿过保留

[实用新型]一种用于康复训练的减重装置-CN201620151019.0有效
发明人：王俊华 -专利权人：王俊华
申请日： 2016-02-29 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： A61H3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于康复训练的减重装置，减重装置包括减重柱结构以及安装在减重柱结构上的减重座结构，减重柱结构包括升降装置与立柱，升降装置包括拉力结构和拉力平衡结构，立柱安装在底座上，立柱内安装有可以上下移动的升降块减重座结构包括支撑座、靠背以及固定杆，支撑座与升降块可分离地连接，靠背垂直地设立在支撑座的一侧，固定杆可滑动地且相对地安装在靠背的两侧，通过升降块升降带动减重座结构升降。本实用新型所述的减重装置通过升降装置升降减重座结构，达到减重的目的。使用时，患者不但“穿戴”方便，“上架”速度快，而且患者的减重部位有较高的舒适度。
一种用于康复训练装置

[实用新型]一种消除共振的晶圆涂胶显影用传送手臂-CN202022811393.8有效
发明人：唐正隆;王正辉;吴星华;储长流 -专利权人：合肥开悦半导体科技有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： H01L21/687 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种消除共振的晶圆涂胶显影用传送手臂，包括本体，所述本体为一体结构，所述本体的前端设有对称结构的夹持臂，所述夹持臂的弧形内侧两端和中部均设有夹持头；所述夹持臂的外侧设有环形分布的第一减重带、第二减重带和第三减重带，所述第一减重带、所述第二减重带和所述第三减重带均以所述夹持臂的中心线为中心对称分布，所述第三减重带设置于所述本体后端的固定部，所述第一减重带、所述第二减重带和第三减重带纵向两端的外沿形成平滑的曲线结构本实用新型采用上述结构的一种消除共振的晶圆涂胶显影用传送手臂，结构简单，操作方便，传输效率高。
一种消除共振涂胶显影传送手臂

[实用新型]一种大学生方程式赛车用链轮结构-CN202022365397.8有效
发明人：邸朝阳;赵润楠;郭莹;王保林;张浩东;张小俊 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F16H55/30 文献下载
摘要：本实用新型提供一种大学生方程式赛车用链轮结构，包括圆形齿盘、围绕圆形齿盘的圆周竖直设置有齿型和与圆形齿盘同圆心设置的贯通孔，圆形齿盘上设置有减重孔组，减重孔组包括围绕圆形齿盘的圆心设置的若干个第一减重孔和设置在两个所述第一减重孔之间的第二减重孔和第三减重孔，第二减重孔靠近齿型设置，第三减重孔靠近贯通孔设置，第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔的面积依次减小，本实用新型具有结构合理、重量轻、安全性高等优点。
一种大学生方程式赛车链轮结构

[实用新型]一种预制构件的减重结构-CN201920707319.6有效
发明人：蔡寒;王卫东;陈炟 -专利权人：江苏东尚住宅工业有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： E04B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种预制构件的减重结构，包括减重腔和设置在减重腔内的支撑结构，所述减重腔与预制构件的长度方向一致，所述支撑结构为至少两个呈夹角固定设置的长条板，所述长条板的长度方向与减重腔的长度方向一致，相邻长条板相交的边与减重腔的内壁抵触。本实用新型预制构件内设减重腔，减重腔内的支撑结构具有呈夹角设置长条板，相邻长条板相交的边与减重腔的内壁抵触，减重腔的设置降低了预制件的重量，相交的长条板提高了预制件的荷载，使该预制件的混凝土层的厚度变小，能够最大限度的增加减重腔的数量或横截面积，同时能够使预制件具有更大荷载、更轻薄。
一种预制构件结构

[发明专利]轻量化电机及其转子片和转子-CN201611126803.7有效
发明人：岳卫东;刘庆龙;巫存 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：解决了现有技术中减重结构单一，减重效果差，效率低，噪声大，转矩脉动高，在需要斜极转子时需要多副模具加工的问题。它包括一种轻量化电机转子片，片状本体的中心径向外侧设有减重结构，片状本体上设有若干在圆周方向均匀分布且靠近片状本体径向外缘的磁体安装单元，所述的片状本体上还设有位于减重结构和磁体安装单元之间的兼具减重和定位作用的定位减重结构本发明采用多重结构减重，减重效果好，效率高，噪声低，转矩脉动低，在转子要求斜极的情况下，采用多孔阵列设计，使用单一模具即可满足要求，并且实现双重减重，节省模具成本。
量化电机及其转子

[实用新型]轻量化电机及其转子片和转子-CN201621346252.0有效
发明人：岳卫东;刘庆龙;巫存 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：解决了现有技术中减重结构单一，减重效果差，效率低，噪声大，转矩脉动高，在需要斜极转子时需要多副模具加工的问题。它包括一种轻量化电机转子片，片状本体的中心径向外侧设有减重结构，片状本体上设有若干在圆周方向均匀分布且靠近片状本体径向外缘的磁体安装单元，所述的片状本体上还设有位于减重结构和磁体安装单元之间的兼具减重和定位作用的定位减重结构本实用新型采用多重结构减重，减重效果好，效率高，噪声低，转矩脉动低，在转子要求斜极的情况下，采用多孔阵列设计，使用单一模具即可满足要求，并且实现双重减重，节省模具成本。
量化电机及其转子

[实用新型]搁物板结构及车辆-CN202320024070.5有效
发明人：刘杰;范淼;闫宁可 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60R5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种搁物板结构及车辆，包括搁物板本体，搁物板本体上设有多个分别用于安装功能件的安装部，至少一个安装部上设有第一减重孔，搁物板本体上于各个安装部以外的区域上还分布有多个第二减重孔；其中，第一减重孔和第二减重孔的边缘设有加强翻边结构和/或加强凹面结构。本实用新型提供的搁物板结构及车辆，搁物板功能多样且空间利用率高，通过对第一减重孔和第二减重孔的孔边缘设置加强翻边结构或者加强凹面结构或者两种加强结构的组合而确保各个减重孔区域附近的结构强度，从而实现减重不减强度的效果，有助于实现车身结构的轻量化目标。
板结车辆

[发明专利]一种减重孔结构及其船舶-CN202310265990.0在审
发明人：张翔;向国进;沈艺伟;黄国标;刘郑培;彭善胤 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种减重孔结构及其船舶，所述减重孔结构包括开孔主体；开孔主体上设置有至少一个减重孔，减重孔具有沿预定第一方向上的长孔和沿预定第二方向长孔上的凸起。通过减重孔的凸起调整开孔主体的重心高度，进而有助于解决现有技术中尚未存在通过减重孔结构，可以调整设备重心的技术问题。
一种减重孔结构及其船舶

[实用新型]一种高转速斜齿轮-CN202220357343.3有效
发明人：徐成峰 -专利权人：浙江洲隆机器制造股份有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高转速斜齿轮，包括斜齿轮、中孔和键槽，还包括减重机构和装存机构，所述减重机构由减重槽、中筋板、C形预留块A、C形预留块B和连接筋构成，所述中孔外侧的斜齿轮内开设有减重槽，且减重槽的中部固定有中筋板，所述中筋板两侧的减重槽内预留有C形预留块A和C形预留块B，在中孔和键槽外侧的斜齿轮内设置有减重机构，斜齿轮处有六组的减重槽进行多处减重开设，从而较好的减轻斜齿轮的重量，而减重槽内预留的中筋板、C形预留块A、C形预留块B和连接筋构成内固结构进行补强，进而在满足斜齿轮减重的同时也对其进行补强，使其在减重后也具备较好的结构强度。
一种转速齿轮

[实用新型]一种汽车板、组合板及具有该汽车板或组合板的汽车-CN201620744239.4有效
发明人：陆群;刘爽 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：该汽车板包括板本体、多个减重孔和结构胶，多个所述减重孔均开设于所述板本体的板面上，在减重孔内填充结构胶，结构胶与所述减重孔的周壁密封粘接，且所述结构胶的体积小于所述减重孔的容积。该结构的汽车板，重量轻，符合轻量化发展要求，而且，通过结构胶还增强了具有减重孔的汽车板的刚性、强度，提升了NVH性能。
一种汽车组合具有

[实用新型]一种发动机模拟体、变速器模拟体及动力总成模拟体-CN202220727205.X有效
发明人：尹立峰;朱勇;李国洪;肖磊 -专利权人：十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机模拟体、变速器模拟体及动力总成模拟体，涉及汽车参数测试技术领域，发动机模拟体包括长方体结构的第一模拟本体，第一模拟本体的前侧面设置有第一减重空腔结构和第二减重空腔结构；第一减重空腔结构位于第一模拟本体前侧面偏上的位置，并自前向后贯通第一模拟本体；第一减重空腔结构的中部设置有第一横向隔板，第一横向隔板开设有若干第一减重孔；第二减重空腔结构位于第一模拟本体前侧面偏下的位置，并为盲孔结构；第二减重空腔结构的中部设置有第一纵向隔板
一种发动机模拟变速器动力总成

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